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        低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本分析與優(yōu)化策略

        2023-01-25 02:05:53吳一帆
        技術(shù)與市場(chǎng) 2022年12期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)輸工具包裝材料新能源

        吳一帆

        (廣東理工學(xué)院,廣東 肇慶 526070)

        0 引言

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)日益增加,有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)陸續(xù)出臺(tái),低碳經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)前的熱點(diǎn)話題,物流企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)也成為必然的趨勢(shì)。低碳經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與手段,減少碳排放量,真正做到物流全過(guò)程的低碳運(yùn)營(yíng),達(dá)到物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與環(huán)保目標(biāo)的有機(jī)統(tǒng)一,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

        1 低碳經(jīng)濟(jì)與物流成本的關(guān)系

        1.1 低碳經(jīng)濟(jì)可以有效地降低物流成本

        物流行業(yè)是我國(guó)碳排放量最高的三大行業(yè)之一,其中運(yùn)輸行業(yè)的能耗占比最高。更重要的是,現(xiàn)階段我國(guó)快遞需求量激增,碳排放量還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此,降低物流行業(yè)的碳排放量迫在眉睫,這就要求物流企業(yè)在開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等活動(dòng)過(guò)程中,努力尋求低碳經(jīng)濟(jì)的平衡點(diǎn)。雖然發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)勢(shì)必會(huì)增加資金投入,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于資源的循環(huán)利用。同時(shí),由于政策的利好能夠減少物流企業(yè)的環(huán)境成本及稅金。物流成本直接影響企業(yè)利潤(rùn),物流企業(yè)在控制成本時(shí)若能以可持續(xù)發(fā)展理念作為戰(zhàn)略方向,不僅可以?xún)?yōu)化物流成本結(jié)構(gòu),還可以提高物流企業(yè)的社會(huì)形象,增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

        1.2 物流成本控制促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

        物流成本控制是為了追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。物流成本控制在一定程度上可以減少物流資源的浪費(fèi),可為推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。隨著可持續(xù)發(fā)展理念深入各行各業(yè),物流成本體系將逐步完善,環(huán)境成本也將納入其中。如何優(yōu)化物流成本已成為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流成本的控制將推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。因此,物流企業(yè)成本的控制,必然會(huì)促使物流企業(yè)提高環(huán)保意識(shí),進(jìn)而促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        1.3 低碳經(jīng)濟(jì)助推物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

        當(dāng)前,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越演化為資源整合能力的競(jìng)爭(zhēng),若在資源整合過(guò)程中加入低碳經(jīng)濟(jì)的理念,不僅能夠降低環(huán)境污染,還符合國(guó)家低碳發(fā)展的戰(zhàn)略。若能在采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流環(huán)節(jié),盡可能地提高資源的利用效率和重復(fù)使用率,選擇低排放量的運(yùn)輸工具,同時(shí)加大環(huán)保宣傳力度,增強(qiáng)人們對(duì)低碳物流產(chǎn)品的需求,必將推動(dòng)物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

        2 低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本管理問(wèn)題

        2.1 運(yùn)輸能源消耗過(guò)高

        運(yùn)輸是物流的基本職能之一,運(yùn)輸成本占物流總成本的35%~50%。因此,運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)物流總成本的控制具有舉足輕重的意義,但低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)運(yùn)輸成本的控制面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先,物流企業(yè)對(duì)新能源運(yùn)輸車(chē)輛的使用率較低,日常的運(yùn)輸業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴(lài)于傳統(tǒng)高耗能運(yùn)輸車(chē)輛,能源消耗居高不下,造成嚴(yán)重的空氣污染;其次,隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流需求大幅度增加,運(yùn)輸車(chē)輛不斷增加,碳排放量居高不下,而且很多物流企業(yè)一昧地追求客戶滿意度,常常會(huì)選擇高耗能、高成本的運(yùn)輸方式,難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益與綠色效益這一雙屬性目標(biāo);最后,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善,不合理運(yùn)輸頻發(fā),如迂回運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)?,能源消耗不斷增加,?dǎo)致環(huán)境成本也相應(yīng)的增加。

        2.2 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制不到位

        當(dāng)前,大部分物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式落后,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)化水平低。倉(cāng)儲(chǔ)管理者一昧地追求利益最大化,卻忽視了倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率,倉(cāng)庫(kù)布局不合理,造成了大量的資源浪費(fèi)。而且,倉(cāng)儲(chǔ)管理流程的設(shè)計(jì)不合理,導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理混亂,倉(cāng)儲(chǔ)管理效率降低,這必然會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)營(yíng)成本。另外,倉(cāng)儲(chǔ)操作流程缺少標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)、倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平低、對(duì)智能化技術(shù)的引入力度不夠等大大降低了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率,提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。

        2.3 包裝成本管制不嚴(yán)

        國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2.4億件。由于快遞企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等過(guò)程監(jiān)管力度不夠,暴力分揀、暴力裝卸等亂象頻發(fā),使得快遞公司為了保證商品的安全性,往往會(huì)對(duì)商品進(jìn)行過(guò)度包裝,這導(dǎo)致包裝材料的嚴(yán)重浪費(fèi)。此外,快遞公司缺乏環(huán)保意識(shí),包裝材料的循環(huán)使用率低,未形成包裝材料的回收管理體系。雖然,部分快遞公司針對(duì)包裝材料的循環(huán)利用推出了新的包裝形式,如蘇寧的“共享快遞盒”、京東的“清流箱”等,但缺乏實(shí)用性,市場(chǎng)對(duì)這些產(chǎn)品的使用率低。

        2.4 成本管理體系不全面

        一個(gè)完整、合理的物流成本管理體系是控制物流成本的基礎(chǔ)。由于物流活動(dòng)涉及的環(huán)節(jié)繁多,在構(gòu)建物流成本管理體系過(guò)程中物流企業(yè)往往只考慮物流的顯性成本,容易忽視相關(guān)的隱性成本,如物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的管理成本、環(huán)境成本都未被納入物流成本管理體系。另外,大部分物流企業(yè)的管理層缺乏成本控制及環(huán)保意識(shí),一昧地追求企業(yè)利潤(rùn)最大化,忽略了資源的循環(huán)利用,間接增加了物流成本,這制約著物流企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        3 低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本優(yōu)化策略

        3.1 引進(jìn)新能源運(yùn)輸工具

        積極引入新能源運(yùn)輸工具,降低物流企業(yè)低碳成本。從短期看,新能源運(yùn)輸工具的使用在一定程度上會(huì)增加物流企業(yè)的成本;但從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā),新能源運(yùn)輸工具的使用能夠降低物流企業(yè)的整體成本,如政府對(duì)新能源運(yùn)輸工具的補(bǔ)貼以及新能源運(yùn)輸工具本身的節(jié)能效應(yīng)。

        新能源運(yùn)輸工具取代傳統(tǒng)物流運(yùn)輸工具是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),隨著環(huán)保政策的完善,物流企業(yè)若不及時(shí)更新物流運(yùn)輸工具,必將承擔(dān)更多的環(huán)境成本。因此,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)大力引入新能源運(yùn)輸工具,降低環(huán)境成本。

        3.2 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)成本管控

        首先,結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)條件和外部的客觀環(huán)境因素科學(xué)規(guī)劃選址,合理布局倉(cāng)庫(kù),降低物流企業(yè)的租金成本,減少倉(cāng)儲(chǔ)物資材料消耗,提高倉(cāng)容利用率;其次,加大對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的科研投入,發(fā)揮物聯(lián)云倉(cāng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化智能倉(cāng)儲(chǔ)能力,提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率,避免資源浪費(fèi);最后,優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理流程,提高倉(cāng)儲(chǔ)操作效率,有效地控制倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。

        3.3 引入循環(huán)包裝模式

        一方面,加大循環(huán)容器的投入。綠色循環(huán)包裝容器的使用既能大量減少包裝材料使用,節(jié)約物流企業(yè)包裝成本,還有利于環(huán)境的保護(hù)。而且,循環(huán)包裝容器的出租可以為物流企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。另一方面,設(shè)立回收站促進(jìn)包裝材料循環(huán)利用。合理地選擇回收點(diǎn),既能提高包裝材料的循環(huán)利用次數(shù)、降低包裝成本,又能節(jié)能資源降低環(huán)境成本,實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙屬性目標(biāo)。因此,從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看,引入循環(huán)包裝模式能夠降低物流企業(yè)的包裝成本。

        3.4 注重低碳物流人才培養(yǎng)

        人才問(wèn)題是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性和根本性問(wèn)題。一方面,物流企業(yè)應(yīng)將低碳經(jīng)濟(jì)融入到企業(yè)發(fā)展中去,用可持續(xù)發(fā)展理念提高員工綠色環(huán)保意識(shí),改變他們的行為觀念,進(jìn)而提高員工低碳物流管理能力。另一方面,物流企業(yè)應(yīng)大力培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才,并建立良性的人才晉升通道,為企業(yè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另外,應(yīng)考慮到物流人才的可持續(xù)發(fā)展,加強(qiáng)與高校的合作,保證企業(yè)低碳物流人才的供應(yīng)。

        4 結(jié)語(yǔ)

        低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,本文提出的引進(jìn)新能源運(yùn)輸工具、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)成本管控、引入循環(huán)包裝模式、注重低碳物流人才培養(yǎng)等優(yōu)化策略,是當(dāng)前亟需改進(jìn)的地方。另外,還需要圍繞低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高物流企業(yè)的資源整合能力,在物流各環(huán)節(jié)中融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、新能源等技術(shù)大力發(fā)展低碳物流,這樣才能達(dá)到優(yōu)化物流企業(yè)成本結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

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