周青梅,賈秀麗

(山東青年政治學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，濟(jì)南 250103)

一、引言

制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)是工業(yè)的核心部分，是提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要載體，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步的重要保障。山東是裝備制造業(yè)大省和強(qiáng)省，在長(zhǎng)期發(fā)展中積累了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在全國(guó)產(chǎn)業(yè)版圖中占有舉足輕重的地位。近年來(lái)山東省裝備制造業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，規(guī)?？偭亢唾|(zhì)量水平不斷提升，但也存在高端品種少、產(chǎn)業(yè)層次低，創(chuàng)新體系不健全、產(chǎn)業(yè)布局分散、同質(zhì)化趨勢(shì)嚴(yán)重等問(wèn)題。目前，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，數(shù)字轉(zhuǎn)型、科技賦能、發(fā)展高端裝備制造業(yè)和智能制造業(yè)成為趨勢(shì)，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式正在主導(dǎo)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的形成。

產(chǎn)業(yè)集聚是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的典型特征。產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與知識(shí)技術(shù)溢出效應(yīng)提高區(qū)域?qū)I(yè)化與創(chuàng)新能力，加速新動(dòng)能培育和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，對(duì)于經(jīng)濟(jì)布局的合理化、建立空間創(chuàng)新系統(tǒng)和形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著重要意義。裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展影響資源配置的效率，是提高創(chuàng)新效率的重要驅(qū)動(dòng)力?！吨袊?guó)制造2025》規(guī)劃中明確提出要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)群體。黨的十九大報(bào)告指出，要促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，以集群發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在此背景下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型，確保制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展始終走在全國(guó)第一方陣，是山東省裝備制造業(yè)今后的發(fā)展任務(wù)和方向。

作為重要的空間組織現(xiàn)象，制造業(yè)集聚一直是理論界關(guān)注的熱點(diǎn)?！把b備制造業(yè)”概念主要在我國(guó)使用，國(guó)外的相關(guān)研究集中在產(chǎn)業(yè)集聚方面，主要從產(chǎn)業(yè)集聚的理論基礎(chǔ)、機(jī)制與效應(yīng)、影響因素、產(chǎn)業(yè)集聚水平的測(cè)度方法等方面展開(kāi)。Krugman(1991)認(rèn)為美國(guó)存在典型的制造業(yè)集聚現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)集聚是由規(guī)模報(bào)酬遞增、運(yùn)輸成本和市場(chǎng)需求的聯(lián)合作用引起的。[1]Henderson(1998)以經(jīng)濟(jì)地理學(xué)為基礎(chǔ)，提出經(jīng)濟(jì)地理因素的差異造成了產(chǎn)業(yè)集聚。[2]Marshall(1920)基于產(chǎn)業(yè)區(qū)和外部經(jīng)濟(jì)理論，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚主要由專(zhuān)業(yè)化分工、中間投入共享以及知識(shí)技術(shù)的外溢性等因素引起。[3]Andersson Martin(2011)的研究顯示，制造業(yè)企業(yè)層面的集聚能夠提高企業(yè)生產(chǎn)效率，即產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)企業(yè)生產(chǎn)率的提高有正向作用。[4]

國(guó)內(nèi)關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚的研究始于20世紀(jì)90年代，最早從制造業(yè)的空間集聚入手，大量的研究聚焦于制造業(yè)集聚的時(shí)空演化、成因和空間經(jīng)濟(jì)績(jī)效上。一些學(xué)者從市場(chǎng)作用角度、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)角度研究了異質(zhì)關(guān)聯(lián)的空間外部性問(wèn)題，特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同集聚，[5]對(duì)其協(xié)同集聚度進(jìn)行了實(shí)證分析[6]；有研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要影響，二者間存在密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系[7]；但也有學(xué)者利用空間杜賓模型研究認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)溢出的影響是非線(xiàn)性的，存在異質(zhì)性[8]。在制造業(yè)集聚發(fā)展的影響因素上，一些學(xué)者通過(guò)實(shí)證研究，認(rèn)為科技水平會(huì)影響產(chǎn)業(yè)集聚，提高科技的整體水平會(huì)促進(jìn)制造業(yè)形成集聚，二者之間存在正相關(guān)關(guān)系[9]；基礎(chǔ)設(shè)施水平對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展則有抑制作用[10]；裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)對(duì)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響存在差異，各地區(qū)應(yīng)因地制宜，發(fā)展裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)[11]。

本文通過(guò)測(cè)度山東省裝備制造業(yè)的集聚程度，分析山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的特征和存在的問(wèn)題，并實(shí)證分析影響裝備制造業(yè)集聚的因素，提出以產(chǎn)業(yè)集聚、培育先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群推動(dòng)山東省裝備制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，以豐富相關(guān)研究。同時(shí)為山東省裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供思路。

二、山東省裝備制造業(yè)現(xiàn)狀及集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)

山東裝備制造業(yè)經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的快速發(fā)展，已經(jīng)形成門(mén)類(lèi)比較齊全、有較大規(guī)模和較高技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)也已基本形成，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，集聚發(fā)展特征越發(fā)明顯。但依然存在著規(guī)模較大且集聚水平較低、科技投入不足等問(wèn)題。

(一)山東省裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，山東正在由裝備制造業(yè)大省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，裝備制造業(yè)不僅規(guī)模實(shí)力居全國(guó)前列，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更均衡，既有重型裝備類(lèi)產(chǎn)品，也有消費(fèi)裝備類(lèi)產(chǎn)品，高端裝備制造業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)。

1.綜合實(shí)力不斷提升

2021年山東省全部工業(yè)增加值為27243.6億元，比上年增長(zhǎng)8.6%，規(guī)模以上裝備制造業(yè)增加值增長(zhǎng)10.5%，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長(zhǎng)18.5%。農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)械基礎(chǔ)件、鑄造3個(gè)行業(yè)居全國(guó)首位，工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)、醫(yī)療設(shè)備3個(gè)行業(yè)居全國(guó)第二位，汽車(chē)行業(yè)居全國(guó)第三位。在高端裝備領(lǐng)域，山東已培育制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)187家，累計(jì)培育省級(jí)“雁陣形”產(chǎn)業(yè)集群11個(gè)，軌道交通裝備、智能家電2個(gè)產(chǎn)業(yè)集群入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，形成了濟(jì)南、青島、煙臺(tái)“三核引領(lǐng)”，膠濟(jì)和京滬鐵路沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶“一帶支撐”的高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，綜合實(shí)力不斷提升。

表1 2005-2020年裝備制造業(yè)總產(chǎn)值(億元)及占比

2021年山東省有規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)9688家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.4萬(wàn)億元，居全國(guó)第四位。其中高端裝備制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1萬(wàn)億元，增加值占裝備工業(yè)比重達(dá)到46.4%，大型拖拉機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車(chē)、集成電路、光電子器件等高端裝備產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，山東省裝備制造業(yè)總產(chǎn)值由2005年的7568.88億元到2020年的39437.37億元，占工業(yè)總產(chǎn)值的比重一直處于20-30%，裝備制造業(yè)產(chǎn)值是工業(yè)總產(chǎn)出的重要部分，裝備制造業(yè)的發(fā)展對(duì)工業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。[12]

由圖1(數(shù)據(jù)來(lái)源：歷年《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》)可知，從裝備制造業(yè)整體產(chǎn)值看，除個(gè)別年份有下降外，其余年份產(chǎn)值均有增加，表明山東省裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，山東正在積極推進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)高端化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平明顯攀升，涌現(xiàn)出一批智能制造技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。

圖1 2005-2020年裝備制造業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖

2.各細(xì)分行業(yè)發(fā)展良好

裝備制造業(yè)中的細(xì)分行業(yè)有金屬制品制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀表儀器制造業(yè)，以下依次用A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7來(lái)表示。

由表2可以看出，近年來(lái)山東省裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)產(chǎn)值均有較大提高，各細(xì)分行業(yè)發(fā)展良好。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(A4)表現(xiàn)最為突出，2020年產(chǎn)值為11020.07億元，在各細(xì)分行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，與2005年相比產(chǎn)值增加了9724.39億元，發(fā)展迅速。此外，其他細(xì)分行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，除儀表儀器制造業(yè)外其他裝備制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)產(chǎn)值均超過(guò)了6000億元。而儀表儀器制造業(yè)產(chǎn)值也由2005年的146.47億元增長(zhǎng)到了1023.50億元。[13]受疫情影響，2019年金屬制品制造業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)(A5)及儀表儀器制造業(yè)(A7)均為負(fù)增長(zhǎng)，而電子及通信設(shè)備制造業(yè)(A6)未受影響，增速達(dá)到了7.1%，與2018年持平。

表2 2005-2020年裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)生產(chǎn)總值(億元)

3.區(qū)域發(fā)展差距較大

目前，雖然山東省內(nèi)裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)較好，但存在地區(qū)上的差距，各個(gè)城市的裝備制造業(yè)發(fā)展有較大的差距。

由表3可知，2020年裝備制造業(yè)產(chǎn)值最高的城市是煙臺(tái)市，產(chǎn)值為7035.64億元，最低的為濱州市，產(chǎn)值為693.94億元，兩者相差6341億元。煙臺(tái)市和青島市的裝備制造業(yè)發(fā)展最好，產(chǎn)值均高于5000億元。產(chǎn)值較低的城市是濱州市和日照市，均低于1000億元。高低之間相差5倍。

表3 2012-2020年各城市裝備制造業(yè)總產(chǎn)值(億元)

由圖2(數(shù)據(jù)來(lái)源：歷年《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》)可以看出，各個(gè)城市產(chǎn)值的差距較大。煙臺(tái)和青島兩個(gè)沿海城市的產(chǎn)值最高，棗莊、濟(jì)寧、東營(yíng)、日照、濱州、菏澤的產(chǎn)值處于較低的水平，淄博、泰安、威海、德州、聊城、濟(jì)南、濰坊產(chǎn)值處于中間水平。

圖2 2020年各城市裝備制造業(yè)總產(chǎn)值

4.綜合創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)

近年來(lái)，山東省裝備制造產(chǎn)業(yè)綜合創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，部分關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，研發(fā)經(jīng)費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，科技創(chuàng)新環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，創(chuàng)新主體不斷壯大，高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)日趨完善，科技支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展成效明顯。特別是2016年以來(lái)，山東省制造業(yè)研究與試驗(yàn)發(fā)展(R&D)經(jīng)費(fèi)投入總量一直在全國(guó)前三名，投入強(qiáng)度(投入與地區(qū)生產(chǎn)總值之比)超過(guò)全國(guó)平均水平。從投入總額看，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)，以及汽車(chē)制造業(yè)分列前三甲。從投入強(qiáng)度看，鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)以2.38%高居第一。

山東省裝備制造業(yè)的R&D經(jīng)費(fèi)投入與始終名列第一、第二的廣東和江蘇省的差距也在逐年增大。從表4可以看出，2014年到2020年裝備制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重一直未超過(guò)3%，導(dǎo)致制造業(yè)產(chǎn)品普遍科技含量低、附加值低。

表4 2014-2020年山東省裝備制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)支出(億元)

(二)山東省裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)

產(chǎn)業(yè)在地理區(qū)域上的集中分布是工業(yè)化的必然結(jié)果，尤其對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)性的裝備制造業(yè)而言，資金、技術(shù)密集型的特點(diǎn)本質(zhì)上對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求更高，相對(duì)于服務(wù)業(yè)而言集聚特征更突出。

1.已經(jīng)形成各具特色的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群

山東省正在致力于打造萬(wàn)億級(jí)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)制造業(yè)向集群化方向發(fā)展，形成了一批分工合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的特色產(chǎn)業(yè)集群。

山東省制造業(yè)多集聚在產(chǎn)業(yè)園區(qū)和新型工業(yè)化示范基地，目前建成了富有區(qū)域特色的國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地8家，省級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地26家。各地崛起一批層次高、體量大、有特色的裝備制造業(yè)集群(見(jiàn)表5)。

表5 山東省裝備制造業(yè)集聚情況

裝備制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了山東省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)新優(yōu)勢(shì)。在機(jī)械制造、新材料制造、生物制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域誕生了大量的制造業(yè)全國(guó)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。浪潮集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等14家企業(yè)成為山東省制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，帶動(dòng)高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端化工、醫(yī)療器械等形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)配套能力增強(qiáng)，核心節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯。[14]

2.裝備制造業(yè)集聚發(fā)展中存在較多問(wèn)題

當(dāng)前總體看，山東省裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)，規(guī)模居江蘇、廣東之后，排全國(guó)第三，產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率僅6%，低于兩省近1個(gè)百分點(diǎn)。高端產(chǎn)品占比不到30%；多數(shù)企業(yè)對(duì)智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、信息化管理等現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用不足，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)效率低。產(chǎn)業(yè)鏈不夠健全，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。

從全省產(chǎn)業(yè)布局看，高端裝備制造業(yè)發(fā)展不足且布局分散，重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，有限的資源無(wú)法形成合力，不利于產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

從裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)占比重小，高端制造業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。2021年山東省輕紡工業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重為17.6%，機(jī)械、電子制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重僅為22.6%。電子及通訊設(shè)備制造、服裝制造、電氣機(jī)械及器材制造、儀器儀表及文化辦公用機(jī)械制造、醫(yī)藥制造和煙草加工六個(gè)附加值較高的制造業(yè)投資少于江蘇，僅為江蘇的53.5%。通訊電子設(shè)備制造業(yè)和計(jì)算機(jī)等高端制造業(yè)投資額與江蘇差距更大，不到江蘇的1/4。[15]

三、山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的測(cè)度與評(píng)價(jià)

(一)裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的測(cè)度

目前對(duì)某一產(chǎn)業(yè)集聚程度的測(cè)度方法有很多，包括區(qū)位熵指數(shù)、E-G指數(shù)、行業(yè)集中度、Moran，s I指數(shù)、赫芬達(dá)爾指數(shù)等。區(qū)位熵指數(shù)法是比較常用的裝備制造業(yè)集聚水平的衡量方法，本文用區(qū)位熵指標(biāo)來(lái)定量分析山東省裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展程度。[16]

1.區(qū)位熵

區(qū)位熵即專(zhuān)業(yè)化率，用以反映某一行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度，并由此來(lái)判定該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚情況。其計(jì)算公式為：

其中，Eij代表區(qū)域i內(nèi)產(chǎn)業(yè)j的產(chǎn)值或者就業(yè)人數(shù)，Ei代表區(qū)域i所有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或者總就業(yè)人數(shù)，Ej代表全國(guó)產(chǎn)業(yè)j的產(chǎn)值或總就業(yè)人數(shù)，E代表全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或總就業(yè)人數(shù)。LQ大于1表示某個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚集程度比國(guó)內(nèi)平均值要高，也就是說(shuō)，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的工業(yè)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；當(dāng) LQ小于1時(shí)，該區(qū)域內(nèi)的工業(yè)聚集程度比全國(guó)平均值要低。對(duì)于同一行業(yè)，其LQ值愈大，則產(chǎn)業(yè)聚集度愈高。

本文選取金屬制品制造業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)(A3)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(A4)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)(A5)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)(A6)、儀表儀器制造業(yè)(A7)7個(gè)裝備制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)作為研究樣本，研究山東省2013-2020年制造業(yè)的集聚情況。所用樣本數(shù)據(jù)均來(lái)自于歷年《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》、《山東工業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》及山東省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。

2.測(cè)度結(jié)果

根據(jù)區(qū)位熵的計(jì)算公式和樣本數(shù)據(jù)，得出山東省裝備制造業(yè)及其各子行業(yè)在2013-2020年的區(qū)位熵情況(見(jiàn)表6)，2013年到2020年的區(qū)位熵趨勢(shì)圖(見(jiàn)圖3)。

表6 山東省裝備制造業(yè)2013-2020年裝備制造業(yè)及區(qū)位熵匯總

圖3 2013-2020年山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)區(qū)位熵趨勢(shì)圖

由表6區(qū)位熵的數(shù)值可以看出，在裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)中，產(chǎn)業(yè)集聚程度較高的是金屬制品業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)(A3)、交通設(shè)備制造業(yè)(A4)。而電氣機(jī)械及器材制造業(yè)(A5)、電子通信設(shè)備制造業(yè)(A6)、儀器儀表制造業(yè)(A7)等行業(yè)的區(qū)位熵值則遠(yuǎn)小于1，相較于全國(guó)而言，產(chǎn)業(yè)集聚程度不夠高。從裝備制造業(yè)整體上來(lái)看，裝備制造業(yè)的區(qū)位熵值在2013年為0.727，在2020年時(shí)為0.607。由圖3可以看出，山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵從2013年至2020年整體上呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢(shì)，從2013年至2016年整體呈上升趨勢(shì)，在2016年達(dá)到最高值，從2016年至2020年整體呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

(二)山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的特征與評(píng)價(jià)

1.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成

由上述區(qū)位熵可知，裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)中集聚程度一直較高的行業(yè)為金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)。交通設(shè)備制造業(yè)的區(qū)位熵值2013年為0.836，2018年為1.031，集聚水平有了較大的提高。而其他細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵值始終小于1，集聚水平處于較低水平，說(shuō)明山東省裝備制造業(yè)中的優(yōu)勢(shì)行業(yè)已經(jīng)形成，傳統(tǒng)集聚水平較高的行業(yè)一直處于較高的集聚水平。近年來(lái)由于軌道交通的發(fā)展以及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，交通設(shè)備制造業(yè)的集聚水平不斷上升至超過(guò)全國(guó)的平均水平。

2.裝備制造業(yè)集聚水平總體較低

從裝備制造業(yè)整體來(lái)看，裝備制造業(yè)集聚水平較低。從2013年至2020年集聚指數(shù)即區(qū)位熵始終未達(dá)到1，區(qū)位熵從2013年至2016年呈上升趨勢(shì)，2016年至2020年呈下降趨勢(shì)，在2016年達(dá)到峰值。峰值為0.837<1，低于全國(guó)平均水平。截止到2020年，山東省裝備制造業(yè)集聚指數(shù)僅為0.607，集聚發(fā)展程度低于全國(guó)平均水平。

3.裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)集聚發(fā)展趨勢(shì)不均衡

由圖3(數(shù)據(jù)來(lái)源：歷年《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》)可知，自2013-2020年，裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵均呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢(shì)。通用設(shè)備制造業(yè)、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子通信設(shè)備制造業(yè)的集聚指數(shù)在2016年達(dá)到峰值，金屬制造業(yè)和儀表儀器制造業(yè)在2017年達(dá)到峰值，汽車(chē)制造業(yè)在2018年達(dá)到峰值。傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)行業(yè)和新興行業(yè)集聚發(fā)展均呈下降趨勢(shì)，但在2019年后又開(kāi)始上升。這可能與山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)在成立之后，對(duì)裝備制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)的升級(jí)，加大對(duì)高新技術(shù)行業(yè)的投入有關(guān)。高新技術(shù)行業(yè)的特點(diǎn)是成本高、見(jiàn)效慢，由此導(dǎo)致裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)集聚程度出現(xiàn)下降趨勢(shì)后2019年又上升。[17-18]

四、山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展影響因素的實(shí)證研究

裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展受多種因素影響。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)視角下，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)早期集聚的主要因素是自然稟賦的差異以及資源的外部性；后來(lái)的新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)基于規(guī)模報(bào)酬遞增假定，認(rèn)為規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)引起產(chǎn)業(yè)集聚。地方政府行為和政策也會(huì)影響產(chǎn)業(yè)集聚。[19-20]基于數(shù)據(jù)的可得性，本文用交通狀況代表自然稟賦情況，用規(guī)模效應(yīng)反映資源外部性，來(lái)研究裝備制造業(yè)的影響因素。

(一)變量選取及數(shù)據(jù)來(lái)源

1．變量選取

本文選取規(guī)模效應(yīng)、交通狀況作為解釋變量，選取裝備制造業(yè)的區(qū)位熵作為被解釋變量。具體如下表：

表7 影響裝備制造業(yè)因素的指標(biāo)選取

(1)解釋變量

交通狀況是影響裝備制造業(yè)集聚的因素，便利的交通系統(tǒng)可以降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，吸引更多的產(chǎn)業(yè)在此聚集，促進(jìn)資源更好地流動(dòng)和配置。良好的交通系統(tǒng)也是人口流動(dòng)的基礎(chǔ)，可以吸引更多的勞動(dòng)力和人才，有利于形成勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。本文選取公路里程數(shù)來(lái)衡量山東省交通運(yùn)輸狀況，公路里程數(shù)越多說(shuō)明交通條件越好。

規(guī)模效應(yīng)是裝備制造業(yè)的典型特征，一定的規(guī)模有利于降低裝備制造業(yè)的成本。同時(shí)，裝備制造業(yè)需要大量的配套組織和企業(yè)，所以區(qū)域內(nèi)的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模與裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集程度呈正相關(guān)。企業(yè)數(shù)量越多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，集聚程度越高，故本文選取企業(yè)數(shù)量作為解釋變量。

(2)被解釋變量

本文選取山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵為被解釋變量，用LQ來(lái)表示裝備制造業(yè)集聚程度。

2．?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源

本文數(shù)據(jù)均來(lái)源于2013-2020年《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》與《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。

表8 2013-2020年就業(yè)人數(shù)(萬(wàn)人)情況及山東省裝備制造業(yè)區(qū)位熵

表9 2013-2020年各解釋變量數(shù)據(jù)

(二)模型構(gòu)建

為研究裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的影響因素，本文以區(qū)位熵作為被解釋變量，以交通狀況和規(guī)模效應(yīng)作為解釋變量，建立回歸模型，進(jìn)行相關(guān)性分析，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理。構(gòu)建的模型如下所示：

Ln(LQ)=α+β1Ln(Traffic)+β2Ln(Scale)+ε

其中LQ表示裝備制造業(yè)的集聚度，Traffic表示交通狀況，Scale表示規(guī)模效應(yīng)，α為常數(shù)項(xiàng)，ε為誤差項(xiàng)。

(三)實(shí)證分析

1．描述性統(tǒng)計(jì)和相關(guān)性分析

對(duì)被解釋變量區(qū)位熵和解釋變量交通狀況、規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如下表。

由表10可知，各個(gè)變量的峰度均低于3，數(shù)值分布比正態(tài)分布更為平滑，且較為分散。從偏度來(lái)看，區(qū)位熵和規(guī)模效應(yīng)、交通狀況的偏度均小于0，相較于正態(tài)分布，該兩變量數(shù)值分布呈現(xiàn)左偏。區(qū)位熵的最大值為0.962306，小于1，說(shuō)明集聚水平低于全國(guó)平均水平。

表10 模型變量的描述性統(tǒng)計(jì)

從表11可以看到，交通狀況、規(guī)模效應(yīng)和區(qū)位熵的相關(guān)系數(shù)均為正，表明交通狀況、規(guī)模效應(yīng)和區(qū)位熵之間存在正相關(guān)，交通狀況、規(guī)模效應(yīng)越高則區(qū)位熵越高，裝備制造業(yè)集聚水平越高。

表11 變量的相關(guān)性分析

2．單位根檢驗(yàn)

單位根檢驗(yàn)是為了檢驗(yàn)時(shí)間序列的平穩(wěn)性，如果時(shí)間序列不平穩(wěn)則會(huì)出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象。山東省裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚的實(shí)證研究采用的是時(shí)間序列數(shù)據(jù)，所以本文采用單位根檢驗(yàn)方法，對(duì)各個(gè)參數(shù)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)。

由表12中單位根檢驗(yàn)結(jié)果可知，交通狀況的時(shí)間序列不平穩(wěn)，規(guī)模效應(yīng)的時(shí)間序列數(shù)據(jù)較平穩(wěn)。對(duì)交通狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行一階差分處理，結(jié)果通過(guò)了平穩(wěn)性檢驗(yàn)，說(shuō)明交通狀況是一階差分的平穩(wěn)序列。根據(jù)單位根檢驗(yàn)結(jié)果可知，所有變量均為一階差分平穩(wěn)序列，因此可以進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。

表12 單位根檢驗(yàn)結(jié)果

3．協(xié)整檢驗(yàn)

協(xié)整檢驗(yàn)是指當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)序列變量不穩(wěn)定時(shí)，可能有一種線(xiàn)性組合，這種線(xiàn)性組合反映了各變量的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。對(duì)回歸模型的殘差進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，得到結(jié)果如表13所示。

表13 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

由表13可知，模型中P值均小于0.05，拒絕原假設(shè)，模型存在協(xié)整關(guān)系。交通狀況、規(guī)模效應(yīng)與裝備制造業(yè)存在一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，不存在偽回歸現(xiàn)象，可建立回歸模型。通過(guò)Eviews得出多元線(xiàn)性回歸方程：

Ln(LQ)=96.17576+8.14683Ln(Traffic)+0.199895Ln(Scale)

在該模型中，2個(gè)解釋變量前的系數(shù)為正，說(shuō)明均對(duì)裝備制造業(yè)集聚有促進(jìn)作用。另外，模型的擬合優(yōu)度為0.928352，說(shuō)明回歸值對(duì)觀測(cè)值的擬合程度較好。

4.自相關(guān)檢驗(yàn)

為了了解回歸方程是否存在自相關(guān)，對(duì)方程進(jìn)行LM檢驗(yàn)。其結(jié)果如下：

表14 自相關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果

由LM檢驗(yàn)結(jié)果知，P值大于0.05，接受原假設(shè)，序列不存在自相關(guān)。

5.實(shí)證結(jié)果

表15 回歸結(jié)果

從實(shí)證結(jié)果來(lái)看，交通狀況和規(guī)模效應(yīng)與裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展均為正相關(guān)關(guān)系，這說(shuō)明可以通過(guò)改善交通狀況，擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模來(lái)促進(jìn)裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展。之所以交通狀況會(huì)對(duì)裝備制造業(yè)集聚產(chǎn)生正向作用，是因?yàn)榱己玫慕煌〞?huì)降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，企業(yè)為了獲得更高的利潤(rùn)會(huì)分布在交通狀況較好的地區(qū)，由此導(dǎo)致集聚。規(guī)模效應(yīng)對(duì)裝備制造業(yè)產(chǎn)生正向作用的原因是，較大的規(guī)?？梢援a(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也會(huì)降低企業(yè)的成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。

五、促進(jìn)山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的政策建議

(一)推動(dòng)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

制造業(yè)越發(fā)達(dá)，新經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)越好。山東省科技含量高的行業(yè)集聚程度較低，而集聚程度較高的行業(yè)為高耗能行業(yè)。因此要深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，謀劃制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。圍繞山東八大發(fā)展戰(zhàn)略，積極實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程，加快國(guó)有資本布局戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)國(guó)有資本向“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)集聚，重點(diǎn)布局制造業(yè)高端領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。繼續(xù)深耕細(xì)分領(lǐng)域，打造“隱形冠軍”、專(zhuān)精特新“小巨人”，將單項(xiàng)冠軍企業(yè)視為驅(qū)動(dòng)制造業(yè)從全球價(jià)值鏈中低端向中高端躍進(jìn)的重要力量，加快形成制造業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育格局。制定有利于裝備制造業(yè)發(fā)展的政策，增加科研經(jīng)費(fèi)投入，促進(jìn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展。[21]

(二)著力培育先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群

促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的路徑之一是培育制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，特別是先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。集群本身是高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種規(guī)律體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群可以集聚企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和資源，促進(jìn)知識(shí)技術(shù)的轉(zhuǎn)移和溢出，帶來(lái)市場(chǎng)和信息的共享。產(chǎn)業(yè)之間形成互動(dòng)和分工，融合產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和人才鏈。山東省應(yīng)以先進(jìn)制造業(yè)集群建設(shè)為抓手，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境和機(jī)制，推動(dòng)高等院校、科研院所、中介機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等各主體之間的交流與融合，激勵(lì)企業(yè)不斷創(chuàng)造新產(chǎn)品、新品牌、新渠道、新模式。鼓勵(lì)城市群內(nèi)部多個(gè)城市聯(lián)合建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)跨地域之間互動(dòng)合作以及各環(huán)節(jié)全面融合。[22-23]

(三)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

技術(shù)水平是決定裝備制造業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵因素,科技含量高的地區(qū)，更容易形成產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集聚又會(huì)促進(jìn)裝備制造業(yè)的發(fā)展。因此要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，激發(fā)企業(yè)科技創(chuàng)新的主動(dòng)性和積極性，持續(xù)強(qiáng)化高質(zhì)量發(fā)展支撐，建立研發(fā)投入剛性約束機(jī)制。強(qiáng)化企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，以科技創(chuàng)新催生裝備制造企業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)各類(lèi)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，釋放企業(yè)創(chuàng)新活力，是推動(dòng)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈有效對(duì)接，提高創(chuàng)新體系和整體效能的重要戰(zhàn)略舉措。[24]

加大政策支持力度，引導(dǎo)社會(huì)資金向科技創(chuàng)新領(lǐng)域集聚，形成多元化、多渠道的研發(fā)投入體系，保障基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)的投入。充分利用現(xiàn)有資源，打造布局合理、定位清晰、開(kāi)放共享、多元投入的科技創(chuàng)新平臺(tái)體系，提升全鏈條創(chuàng)新支撐力，搭建協(xié)同創(chuàng)新共同體。

(四)打造綜合立體的城際交通網(wǎng)絡(luò)

發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)會(huì)促進(jìn)裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展，因此要抓住政策機(jī)遇，優(yōu)化高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境，打造綜合立體的城際交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善交通系統(tǒng)。水運(yùn)方面，充分發(fā)揮山東的臨海優(yōu)勢(shì)，依托青島港，建設(shè)現(xiàn)代化的沿海港口，加強(qiáng)威海、煙臺(tái)和日照等沿海城市的水運(yùn)體系，提高內(nèi)河運(yùn)輸能力?？者\(yùn)方面，提高航空運(yùn)輸?shù)恼w水平，依托濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等中心城市，加強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射，提高航空運(yùn)輸效率。陸運(yùn)方面，既要大力發(fā)展城際高速，又要強(qiáng)化鐵路建設(shè)，進(jìn)一步改善山東省的交通狀況，提高生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)輸效率，增強(qiáng)區(qū)域間裝備制造業(yè)發(fā)展聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚。