琚東升，琚孟隆，李風(fēng)姣

(1.常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213164； 2.哈爾濱工程大學(xué)，哈爾濱 150001)

0 引言

我國(guó)中大馬力拖拉機(jī)在2020年的補(bǔ)貼銷(xiāo)量達(dá)到41.6萬(wàn)臺(tái)，比2019年的補(bǔ)貼銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度超過(guò)了60%。在74.57 kW(100馬力)以上的大馬力段，1404型四驅(qū)拖拉機(jī)、2004型四驅(qū)拖拉機(jī)占據(jù)了市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位。為進(jìn)一步了解1404型拖拉機(jī)在實(shí)際使用的故障情況，對(duì)江蘇泰州地區(qū)的部分1404型拖拉機(jī)進(jìn)行了跟蹤調(diào)研，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，泰州地區(qū)1404型拖拉機(jī)使用中的年度故障率為434.8%，使用中出現(xiàn)故障的拖拉機(jī)比例為87.0%，未發(fā)生故障的拖拉機(jī)比例約為13.0%。

1 1404型拖拉機(jī)使用中出現(xiàn)的八大故障現(xiàn)象

根據(jù)泰州地區(qū)使用約一年左右的23臺(tái)1404型拖拉機(jī)的調(diào)研數(shù)據(jù)，累計(jì)發(fā)生故障100臺(tái)次，前八位故障現(xiàn)象分別為：滲漏油、動(dòng)力輸出掛擋異響與掛不上擋、無(wú)法啟動(dòng)與難啟動(dòng)、消聲器損壞、液壓不提升、變速箱掛擋異響、機(jī)罩打不開(kāi)、儀表顯示異常(表1)。其中，故障率最高的是滲漏油故障，累計(jì)發(fā)生了21臺(tái)次，故障率高達(dá)91.3%；排名第二的故障是動(dòng)力輸出掛不上擋，累計(jì)發(fā)生了17臺(tái)次，故障率高達(dá)73.9%；排名第三的故障是難啟動(dòng)與無(wú)法啟動(dòng)，累計(jì)發(fā)生了8臺(tái)次，故障率達(dá)到34.8%。

表1 1404型拖拉機(jī)前八位故障現(xiàn)象匯總表

續(xù)表1

2 1404型拖拉機(jī)使用中出現(xiàn)的十大故障件

根據(jù)泰州地區(qū)使用約一年左右的23臺(tái)1404型拖拉機(jī)的調(diào)研數(shù)據(jù)，前十位故障件分別為副離合操縱總成、機(jī)罩氣彈簧、消聲器總成、點(diǎn)火鎖、電子手油門(mén)總成、O型圈、齒輪泵、油封、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管總成、8花鍵動(dòng)力輸出后半軸(表2)。其中，故障率最高的故障件是副離合操縱總成，累計(jì)發(fā)生了7臺(tái)次，故障率高達(dá)30.43%；排名第二的故障件是機(jī)罩氣彈簧，累計(jì)發(fā)生了6臺(tái)次，故障率高達(dá)26.09%；排名第三的故障件是消聲器總成，同樣累計(jì)發(fā)生了6臺(tái)次，故障率也是26.09%。

表2 1404型拖拉機(jī)前十位故障件匯總表

3 三漏現(xiàn)象

所謂三漏，是指漏油、漏水、漏氣，根據(jù)1404型拖拉機(jī)跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)，三漏現(xiàn)象在1404型拖拉機(jī)的使用中表現(xiàn)極其突出，特別是漏油現(xiàn)象。數(shù)據(jù)表明，1404型拖拉機(jī)的三漏現(xiàn)象共發(fā)生24臺(tái)次，其中漏油21臺(tái)次，漏水3臺(tái)次，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)操縱及附屬裝置、變速箱、覆蓋件、后橋、前驅(qū)動(dòng)橋、液壓(提升)、液壓(轉(zhuǎn)向)等7大部分(表3)，故障件及故障模式包括散熱器總成漏水、多路閥進(jìn)油管O型圈損壞漏油、燃油箱總成損壞漏油、油管接頭處漏油、螺絲松動(dòng)導(dǎo)致后橋動(dòng)力輸出軸承座處漏油、多路閥螺栓松動(dòng)漏油、提升器油缸油管接頭處漏油、吸油管合件漏油、轉(zhuǎn)向油管漏油、液位計(jì)漏油、O型圈損壞造成漏油、螺栓松動(dòng)導(dǎo)致液壓油路漏油、油泵壓油管焊合開(kāi)裂漏油、強(qiáng)壓油缸油管脫焊漏油、齒輪泵漏油、高壓油管斷裂漏油、油封組件損壞漏油、前橋螺栓松動(dòng)造成漏油、駕駛室頂棚漏水等(表4)。

表3 1404型拖拉機(jī)各系統(tǒng)三漏情況匯總表

表4 1404型拖拉機(jī)三漏情況故障件匯總表

拖拉機(jī)的三漏問(wèn)題由來(lái)已久，漏油是拖拉機(jī)上的最常見(jiàn)問(wèn)題，也是困擾拖拉機(jī)行業(yè)多年的難題，近年來(lái)雖有改觀，但卻一直未能得到根治，并且故障率居高不下，以至于大家都習(xí)以為常，大部分人都認(rèn)為拖拉機(jī)漏點(diǎn)油正常，對(duì)拖拉機(jī)無(wú)甚影響，其實(shí)漏油問(wèn)題會(huì)對(duì)拖拉機(jī)帶來(lái)非常大的隱患。漏油問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但解決起來(lái)卻不是那么簡(jiǎn)單，涉及到設(shè)計(jì)問(wèn)題、加工問(wèn)題、制件問(wèn)題、裝配問(wèn)題、員工培訓(xùn)問(wèn)題、成本問(wèn)題、質(zhì)量控制問(wèn)題等一系列方面。希望三漏問(wèn)題能引起拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家重視，并希望廠家通過(guò)提升控制制件質(zhì)量、裝配質(zhì)量、設(shè)計(jì)優(yōu)化、加強(qiáng)員工培訓(xùn)等有效措施，盡快有效降低三漏問(wèn)題特別是漏油問(wèn)題的故障率。

4 動(dòng)力輸出掛擋異響、掛不上擋

該23臺(tái)1404型拖拉機(jī)在約一年的使用中共出現(xiàn)動(dòng)力輸出掛擋異響、掛不上擋故障17臺(tái)次，其中8臺(tái)次原因?yàn)楦彪x合操縱總成卡死不回位造成，更換新的副離合器操縱總成后恢復(fù)正常；6臺(tái)次原因?yàn)楦彪x合器行程過(guò)大造成，按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行調(diào)整后正常；1臺(tái)次原因?yàn)楦彪x合總成損壞，更換離合器總成后正常；1臺(tái)次原因?yàn)楦彪x合操縱總成斷裂，更換新的副離合器操縱總成后使用正常；1臺(tái)次原因?yàn)閯?dòng)力輸出軸擋位桿生銹卡滯造成，經(jīng)修復(fù)后掛擋正常。

副離合操縱總成卡死不回位與副離合操縱總成斷裂的故障經(jīng)調(diào)研多與用戶操作不當(dāng)無(wú)太大關(guān)系，主要是副離合器操縱總成制件質(zhì)量差造成，而副離合器操縱總成制件質(zhì)量差與企業(yè)降成本、低價(jià)采購(gòu)、選擇供應(yīng)商不當(dāng)、新供應(yīng)商引進(jìn)未按流程操作有關(guān)。企業(yè)應(yīng)合理控制成本，不可降低采購(gòu)件質(zhì)量；同時(shí)，企業(yè)在引進(jìn)新的供應(yīng)商時(shí)，一定要按引進(jìn)流程進(jìn)行操作，先進(jìn)行小批量試裝，經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證后再批量引進(jìn)，如果直接引進(jìn)、直接批量裝車(chē)，一旦出現(xiàn)批量故障，將會(huì)對(duì)拖拉機(jī)品牌造成巨大的負(fù)面影響。

動(dòng)力輸出掛擋異響、掛不上擋故障主要是副離合器行程過(guò)大造成。拖拉機(jī)新車(chē)出現(xiàn)副離合器行程過(guò)大的主要原因，一是生產(chǎn)廠家對(duì)員工培訓(xùn)不到位造成，未嚴(yán)格按照裝配工藝進(jìn)行裝配調(diào)整，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的裝配工藝培訓(xùn)；二是質(zhì)量檢驗(yàn)控制不完全到位，質(zhì)控點(diǎn)有疏漏，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝配中存在的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)部位的質(zhì)量檢驗(yàn)。拖拉機(jī)使用一段時(shí)間后出現(xiàn)副離合器行程過(guò)大主要是摩擦片磨損、連接部位磨損、連接件松動(dòng)等造成，需要重新調(diào)整，這就需要加強(qiáng)對(duì)用戶、經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握正確的調(diào)整方法。

5 無(wú)法啟動(dòng)、難啟動(dòng)故障

無(wú)法啟動(dòng)與難啟動(dòng)故障共發(fā)生8臺(tái)次，主要是由電路故障及油路故障引起，具體故障原因有點(diǎn)火鎖接觸不良、油路進(jìn)空氣、高壓油管損壞、電瓶虧電、保險(xiǎn)絲損壞等。其中點(diǎn)火鎖故障發(fā)生的最多，共發(fā)生3臺(tái)次；其次是油路進(jìn)空氣引起的啟動(dòng)困難，共發(fā)生2臺(tái)次，其他各發(fā)生1臺(tái)次。這些故障中點(diǎn)火鎖故障與高壓油管故障主要是制件質(zhì)量問(wèn)題引起，而電瓶虧電與油路進(jìn)氣則與用戶使用不當(dāng)有一定關(guān)系，從調(diào)研數(shù)據(jù)分析，制件質(zhì)量差是造成無(wú)法啟動(dòng)與難啟動(dòng)故障的主要原因。

6 消聲器損壞

消聲器損壞的故障模式主要是斷裂，斷裂部位多在排氣管根部與法蘭盤(pán)的連接處，23臺(tái)1404型拖拉機(jī)中共發(fā)生了6臺(tái)次消聲器斷裂的故障，故障率超過(guò)了26%。消聲器斷裂與設(shè)計(jì)、制造、加工、裝配均有關(guān)系，一是焊接質(zhì)量不合格；二是與消聲器過(guò)重、消聲器懸臂過(guò)長(zhǎng)、無(wú)有效支撐有關(guān)；三是拖拉機(jī)使用中振動(dòng)較大；四是與消聲器與排氣彎管間的固定螺栓易松動(dòng)有關(guān)。

7 液壓不提升

液壓不提升現(xiàn)象共發(fā)生了5臺(tái)次，造成該現(xiàn)象的原因主要有液壓控制閥調(diào)整不當(dāng)1臺(tái)次、液壓閥拉線滑絲1臺(tái)次、下拉桿銷(xiāo)子脫落1臺(tái)次、齒輪泵故障2臺(tái)次，齒輪泵故障主要是內(nèi)泄與漏油。

8 變速箱掛擋異響

變速箱掛擋異響的故障共發(fā)生5臺(tái)次，原因主要是離合器行程過(guò)大、分離不清造成，重新對(duì)分離軸承間隙按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行調(diào)整后可正常掛擋。

9 機(jī)罩打不開(kāi)

機(jī)罩打不開(kāi)的故障共發(fā)生4臺(tái)次，原因是氣彈簧無(wú)力，更換新的氣彈簧后正常。這是典型的制件質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)氣彈簧的質(zhì)量檢驗(yàn)或選擇質(zhì)量更可靠的氣彈簧供應(yīng)商。

10 儀表顯示異常

儀表顯示異常的故障共發(fā)生4臺(tái)次，其中油量傳感器損壞導(dǎo)致柴油指示表失靈1臺(tái)次、凸輪軸傳感器損壞1臺(tái)次、電子手油門(mén)總成損壞2臺(tái)次，這些都是制件故障引起的，更換故障件后儀表顯示正常。

11 總結(jié)建議

根據(jù)23臺(tái)1404型拖拉機(jī)使用調(diào)研數(shù)據(jù)，總結(jié)如下，一是制件質(zhì)量堪憂，在發(fā)生的100臺(tái)次故障中，有61臺(tái)次故障需要更換故障件才能正常使用；二是調(diào)整不及時(shí)，調(diào)整不到位，在發(fā)生的100臺(tái)次故障中，有39臺(tái)次故障通過(guò)調(diào)整后可正常使用。建議拖拉機(jī)制造商在今后的制造過(guò)程中，一是要加強(qiáng)制件質(zhì)量控制，不斷提升制件的質(zhì)量與使用可靠性，不能以降低制件質(zhì)量為代價(jià)來(lái)降低成本；二是要不斷加強(qiáng)員工、用戶、經(jīng)銷(xiāo)商的技能培訓(xùn)；三是要在使用中遵循預(yù)防為主，培訓(xùn)優(yōu)先，防重于治，養(yǎng)重于修的方針，實(shí)時(shí)調(diào)整，減少故障。