奕鑫　楊陽

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）

擁有136年歷史的梅賽德斯-奔馳，正在謀劃可持續(xù)發(fā)展的未來。

2019年，梅賽德斯-奔馳提出“2039愿景”，目標(biāo)是最晚在2039年實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

“這不僅是雄心，更是信念?！泵焚惖滤?奔馳集團董事會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）在接受采訪時表示。

行動已經(jīng)開始。在生產(chǎn)層面，北京奔馳作為梅賽德斯-奔馳全球最大生產(chǎn)基地，如今已成為可持續(xù)生產(chǎn)的標(biāo)桿；在供應(yīng)鏈方面，碳中和成為公司甄選供應(yīng)商愈加重要的一個指標(biāo)。2021年，“全面電動”戰(zhàn)略落地，奔馳致力于在2030年前，在市場條件允許的情況下，為實現(xiàn)全面純電動做好充分準(zhǔn)備。

自2001年開啟在華本土化進程，梅賽德斯-奔馳見證、參與和促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。立足中國市場，堅持“在華發(fā)展，與華共進”策略，如今，中國不僅是梅賽德斯-奔馳全球最大的市場，同時還是面向未來轉(zhuǎn)型非常關(guān)鍵的創(chuàng)新基地，因為這里擁有熱愛科技的客戶群體和眾多行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商。

“未來，低碳出行、電動化轉(zhuǎn)型仍是汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，而中國在這場轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的引領(lǐng)作用?！痹谥袊ぷ骱蜕钍甑奶剖藙P堅信。

對于梅賽德斯-奔馳而言，碳中和是一個全方位的戰(zhàn)略目標(biāo)，它覆蓋了整個汽車價值鏈，包括技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、車輛使用周期和回收利用。面向碳中和的未來，我們步履堅定、路線清晰。早在2019年，我們就提出了“2039愿景”，是最早提出碳中和戰(zhàn)略的車企之一。我們致力于最晚到2039年實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和，這比《巴黎協(xié)定》中的目標(biāo)提前了十年。

有目標(biāo)就要有行動。聚焦到自身運營，北京奔馳作為梅賽德斯-奔馳全球最大的生產(chǎn)基地，是北京市最早開始購買綠電的企業(yè)之一。北京奔馳還大力投入太陽能光伏發(fā)電項目，年發(fā)電總量可達3900萬千瓦時。此外，我們致力于無紙化生產(chǎn)，北京奔馳2022年節(jié)約的紙張相當(dāng)于130萬棵樹，約等于5個北京奧林匹克公園的面積。

在供應(yīng)鏈方面，碳中和已經(jīng)成為我們甄選供應(yīng)商愈加重要的一個指標(biāo)。到目前為止，在全球范圍內(nèi)，我們90%的年度采購量都由響應(yīng)我們碳中和目標(biāo)的公司供應(yīng)，其中就有許多是來自中國的供應(yīng)商。

在產(chǎn)品層面，梅賽德斯-奔馳在2021年宣布戰(zhàn)略升級，由“電動為先”加速轉(zhuǎn)型為“全面電動”，致力于在2030年前，在市場條件允許的情況下，為實現(xiàn)全面純電動做好充分準(zhǔn)備。在中國市場，如今，梅賽德斯-奔馳新能源車型陣容覆蓋了轎車、SUV、緊湊車型及性能車等各豪華細(xì)分市場，為客戶提供多元的可持續(xù)豪華選擇。

同時，我們還加快部署綠色零售，比如和經(jīng)銷商伙伴攜手推行數(shù)字化工具和綠色環(huán)保舉措，從而實現(xiàn)節(jié)能減排。

總而言之，對于梅賽德斯-奔馳來說，實現(xiàn)碳中和不僅是我們的雄心，更是我們的信念。盡管產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都或多或少有著行業(yè)性的挑戰(zhàn)，我們都將腳踏實地，逐步落實碳中和的各項舉措。中國是全球最大的新能源汽車市場，同時致力于通過制定和落實雙碳目標(biāo)引領(lǐng)全球綠色轉(zhuǎn)型。梅賽德斯-奔馳的碳中和目標(biāo)與中國的氣候雄心同頻共振，并希望為此貢獻一份力量。

ESG是當(dāng)今非常重要的話題，對我們也是。2022年，梅賽德斯-奔馳舉辦了集團首屆ESG論壇，和全球合作伙伴就集團戰(zhàn)略、碳中和目標(biāo)和日常業(yè)務(wù)進行了有針對性的探討。作為豪華汽車品牌，將ESG與我們的業(yè)務(wù)發(fā)展深度融合，為應(yīng)對氣候變化做出貢獻是我們堅定的目標(biāo)。

在中國這個我們最重要的市場，我們的理念是“商責(zé)并舉”，包括了業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展和踐行社會責(zé)任的不斷努力，從而塑造令人向往的豪華汽車和服務(wù)品牌。對我們而言，可持續(xù)發(fā)展意味著為各個利益相關(guān)方——客戶、員工、投資者、商業(yè)合作伙伴和整個社會創(chuàng)造持久價值。我們以此為目標(biāo)，堅持推動業(yè)務(wù)發(fā)展和社會責(zé)任領(lǐng)域齊頭并進，并將其貫穿于整個價值鏈。

2022年恰逢梅賽德斯-奔馳在華公益之旅的15周年。這些年來，我們持續(xù)通過“梅賽德斯-奔馳星愿基金”在環(huán)境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術(shù)和社會關(guān)愛等領(lǐng)域，貢獻我們的綿薄之力。未來還將繼續(xù)攜手經(jīng)銷商、中國青少年發(fā)展基金會、聯(lián)合國教科文組織在內(nèi)的公益合作伙伴，支持中國國家公園生物多樣性保護，并開展可持續(xù)發(fā)展教育、能力建設(shè)和綠色低碳理念的傳播。

值得一提的是，11月24日，梅賽德斯-奔馳成為首家在中國成功發(fā)行綠色熊貓債券的汽車企業(yè)，發(fā)行規(guī)模為5億元人民幣，期限2年期，票面利率2.9%。同時，這也是梅賽德斯-奔馳在歐洲市場以外發(fā)行的首只綠色債券。

首先，我對中國汽車市場和新能源汽車的長期發(fā)展充滿信心。中國新能源汽車市場已經(jīng)發(fā)展為全球最大的市場，而且創(chuàng)新活力前所未有，在電動化相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)了很多世界領(lǐng)先的科技公司。這些都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

這些年，中國新能源汽車市場也一直在快速升級。我相信，未來豪華電動細(xì)分領(lǐng)域還有很多增長空間，這也是我們發(fā)力的主戰(zhàn)場。未來三年，我們非常看好豪華新能源汽車市場在中國的發(fā)展?jié)摿?。我們將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，并和中國新能源汽車市場的升級發(fā)展一起成長。

同時，對于我們而言，滿足客戶需求始終是我們的第一要義。無論是燃油車還是電動車，我們的目標(biāo)都是向中國市場推出客戶真正喜愛和享受的產(chǎn)品。

放眼中國、歐洲和北美，整個汽車市場都在經(jīng)歷電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型?？傮w來看，低碳出行、電動化轉(zhuǎn)型仍是汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，而中國在這場轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的引領(lǐng)作用。

此外，我們觀察到，中國消費者在擁抱電動化的同時，格外關(guān)注汽車的智能互聯(lián)和數(shù)字化創(chuàng)新配置。這也是智能電動車型在中國有著巨大增長潛力的原因之一。

中國在數(shù)字化領(lǐng)域的快速發(fā)展已舉世矚目，這也為梅賽德斯-奔馳推動汽車軟件開發(fā)帶來了非常多的機遇。我們在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，分別在北京和上海設(shè)立了研發(fā)中心，其中上海研發(fā)中心就聚焦于汽車軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

自動駕駛領(lǐng)域一直是我們研發(fā)的重點領(lǐng)域之一。1986年，梅賽德斯-奔馳通過普羅米修斯計劃，開啟了對智能駕駛這一前衛(wèi)技術(shù)的探索，成為最早研究智能駕駛輔助系統(tǒng)的車企。2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認(rèn)證。2022年，梅賽德斯-奔馳和博世L4級自動駕駛泊車系統(tǒng)在德國獲準(zhǔn)用于商業(yè)用途。在中國，我們正在和相關(guān)部門溝通，計劃在中國開展L3級有條件自動駕駛的測試項目。除了加快開發(fā)汽車軟件并適配本土條件，我們還與很多中國知名科技公司開展合作。

梅賽德斯-奔馳已走過136年，在這136年里，豪華既是我們的品牌基因，也是戰(zhàn)略定位。我們相信，在未來，擁有可持續(xù)性的豪華才是真正的豪華。

毫無疑問，無論在哪個時代，無論是燃油車還是電動車，“豪華”都是重要的市場需求，它建立在人類對出行生活更高、更美好的向往之上。人類社會延續(xù)千年的對美的感知與積淀，無疑將被傳承到新時代豪華的內(nèi)核當(dāng)中，同時作為汽車發(fā)明者，我們不斷重塑豪華，將電動化、智能化納為新時代豪華的組成部分。因此，對我們而言，將電動化、智能化與高端豪華進行結(jié)合，是一個自然而然的過程。

梅賽德斯-奔馳純電EQS不止象征著先鋒設(shè)計與豪華，更是一輛隨心而至的駕駛者之車。

2001年，梅賽德斯-奔馳開始了在中國市場的本土化發(fā)展。目前，我們在中國有著全面的本土化布局，從研發(fā)到供應(yīng)鏈，從生產(chǎn)到銷售。同時，我們與眾多本土伙伴都建立了長久互信的合作。我們與北汽集團的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將在明年迎來20周年。我們還攜手國內(nèi)經(jīng)銷商合作伙伴，持續(xù)推動梅賽德斯-奔馳在中國業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展。

我們的本土化發(fā)展戰(zhàn)略可以用八個字概括，那就是“在華發(fā)展，與華共進”。而這一戰(zhàn)略的根本就在于，我們始終想要為中國客戶提供滿足他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)，為他們打造令人向往的豪華座駕。

如今，我們在中國的本土化發(fā)展已跨入第三個十年。在生產(chǎn)領(lǐng)域，北京奔馳已成為我們?nèi)蛏a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大，也是非常前沿的生產(chǎn)基地，本土化車型陣容也擴展到11款，其中4款為“中國制造，專屬中國”的長軸距車型，4款為純電車型。在未來，通過不斷擴大對生產(chǎn)的投入，我們還將會給中國消費者帶來更加豐富的本土車型陣容。

在本土研發(fā)方面，如我剛才所說，我們在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了設(shè)計、電動出行、整車測試、智能互聯(lián)、本地化、自動駕駛等領(lǐng)域。強化自身創(chuàng)新實力的同時，我們也不斷拓展與中國汽車企業(yè)、科技企業(yè)、初創(chuàng)公司和知名高校的廣泛合作，從而更好地將我們的產(chǎn)品和技術(shù)依照中國客戶的需求量體裁衣。

在開發(fā)適應(yīng)中國市場需求的電動產(chǎn)品的同時，我們觀察到，中國在數(shù)字化創(chuàng)新方面已經(jīng)走在世界前列，中國客戶比其他市場的用戶對科技創(chuàng)新更加積極和熱衷。所以，我們因地制宜地強化包括MBUX智能人機交互系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的汽車軟件，從而為中國消費者帶來更加直觀、便捷的數(shù)字化和智能化體驗。

中國對我來說，意義非同尋常?？梢哉f，我在中國工作了十年，也在這里生活了十年。在這十年職業(yè)生涯里，我很高興成為參與中國汽車市場快速發(fā)展的一分子，也看到了很多中國企業(yè)了不起的發(fā)展歷程。這幾年，我都會參加中國發(fā)展高層論壇、亞布力中國企業(yè)家論壇，與各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物深入交流，這些都讓我收獲滿滿。

在這十年的生活中，我不僅對中國市場有了更深的了解，也對這里的人們和文化有了更多認(rèn)識。學(xué)習(xí)中文早已成為我生活中的一大樂趣，雖然它要比我學(xué)習(xí)過的其他語種都更有挑戰(zhàn)，但是我依然樂在其中。

如果要說什么最難忘，那無疑還是這里勤奮熱情、善良可親的人們。中國年輕人非常有才華和發(fā)展?jié)摿?，我非常高興看到更多青年才俊加入到我們的團隊中，非常期待和他們一起共事。對于梅賽德斯-奔馳而言，我們有充分的理由相信，未來十年，全球豪華汽車市場最大的增長潛力仍將來自中國。中國將見證新時代的豪華汽車：更加智能、更加電動，更加符合中國客戶的需求，這是一個值得期待的未來。