劉勝東

中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司，中國·陜西 西安 710000

1 引言

在城市地下軌道交通工程施工中，安全文明施工已經(jīng)受到政府主管部門和建設(shè)單位的關(guān)注。安全文明施工，不僅會對工程施工安全與進(jìn)度產(chǎn)生影響，也會影響施工質(zhì)量。不少城市地下軌道交通項目在施工期間，為提高現(xiàn)場安全文明施工形象與水平，會停工整改?？梢钥闯?，地下軌道交通工程安全文明施工是十分重要的。論文關(guān)于城市地下軌道交通工程安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，具有現(xiàn)實研究意義。

2 項目概況

現(xiàn)階段，城市交通壓力不斷上升。為緩解城市交通壓力，國家相關(guān)部門開始加強(qiáng)對城市地下軌道交通工程的重視。為明確城市地下軌道交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容及水平，論文以X城市地下軌道交通工程項目為例，展開分析。該項目地下線路的總長度為3.25km，總共有4站5區(qū)間。其中，區(qū)間可分為明挖區(qū)間、盾構(gòu)區(qū)間。在5區(qū)間中，明挖區(qū)間有3個，盾構(gòu)區(qū)間有2個。施工地點，位于城市中心，是政府部門比較關(guān)注的民生工程。就X項目的施工情況來說，施工的場地比較狹窄，周邊施工環(huán)境有些復(fù)雜，有大量的地下管線。從整體環(huán)境來看，X城市地下軌道交通工程項目安全文明的施工要求相對較高。

3 交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

3.1 施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

在對X城市地下軌道交通工程項目的施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理時，可從三個方面展開。

首先，策劃的標(biāo)準(zhǔn)化管理。項目中標(biāo)后，最短時間內(nèi)成立項目經(jīng)理部門，對施工現(xiàn)場展開調(diào)查。結(jié)合地下軌道交通工程的特點與現(xiàn)場狀況，對施工組織進(jìn)行編制，對施工內(nèi)容展開策劃。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，比較重要的內(nèi)容是快速緩解施工場地周圍的交通，展開全封閉式施工，管線、綠化設(shè)施均要遷移。結(jié)合施工策劃設(shè)計內(nèi)容及施工現(xiàn)場具體情況，組織施工項目管理人員召開會議，通過討論的方式確定最佳的交通疏解方案和管線、綠化設(shè)施的遷移方法，最短時間內(nèi)完成施工區(qū)域的封閉。施工方案，是施工指導(dǎo)書，對所制定的各種施工方案對比分析，選擇最佳施工方案。舉例來說，X城市地下軌道交通工程項目選擇了可移動式的單側(cè)支模支架體系，拆模后的混凝土比較美觀，有較強(qiáng)的抗?jié)B性、抗裂性，在保證施工質(zhì)量的同時，也縮短了施工的進(jìn)度。

其次，現(xiàn)場網(wǎng)格化管理。在有限的場地、空間內(nèi)，要對地下車站進(jìn)行設(shè)置。從項目的總平面圖著手，借助BIM技術(shù)，解決傳統(tǒng)二維總平面圖無法解決的問題。因地下軌道交通工程的站房施工場地相對狹窄，可采用BIM技術(shù)對施工環(huán)境現(xiàn)場進(jìn)行模擬。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合不同的施工情況，實時、動態(tài)調(diào)整總平面布置，不僅可節(jié)約施工資源，同時也可確保施工有序進(jìn)行。劃分圍擋，將圍擋細(xì)分到各施工階段，詳細(xì)劃分每個功能區(qū)，反復(fù)推敲每個施工步驟，確保施工現(xiàn)場有序整潔。同時，對辦公區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、設(shè)備區(qū)等進(jìn)行合理的規(guī)劃，盡可能減少交叉施工干擾因素，提高施工文明水平。

最后，硬件設(shè)施管理。在現(xiàn)場文明施工中，臨時設(shè)施是比較關(guān)鍵的組成部分。X地下軌道交通工程項目施工期間，嚴(yán)格遵循“可移動和周轉(zhuǎn)”的原則，合理設(shè)計了臨時設(shè)施，通過自動化技術(shù)達(dá)到降低成本、增加效益的目的。例如，該項目在施工中應(yīng)用了移動式的鋼筋加工棚，安裝、拆卸比較方便，且能夠移動和重復(fù)利用。全自動降水控制儀不需要人工管理，能夠減少人為控制的誤差，提高工作效率，節(jié)省資源投入。

3.2 施工人員標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

在交通工程安全文明施工中，施工人員是施工中的重要因素。因此，對交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，離不開對施工人員的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

第一，嚴(yán)格管理施工人員的出入。X地下軌道交通工程項目為全封閉式施工，因而施工現(xiàn)場要實行全封閉管理。所有人員在進(jìn)出施工現(xiàn)場時，都必須經(jīng)過項目勞資管理員的檢查詢問，對出入現(xiàn)場的人員信息詳細(xì)記錄，辦理工資卡。出入工地時，要以人臉識別為主，自動生成考勤信息，將考勤情況與工資薪酬相結(jié)合。對于想要進(jìn)入工地但是卻沒有錄入信息的人員，要嚴(yán)格管控。

第二，重視施工人員教育常態(tài)化。在地下軌道交通工程安全文明施工中，人員是安全管理的第一要素。X工程項目施工期間，始終重視對施工現(xiàn)場人員的安全教育，堅持以人為本的原則。在施工期間，以多種形式和方法，對施工現(xiàn)場人員展開多次安全教育。舉例來說，X工程項目中的施工班組人員，每天都要開展安全早班會，對管理人員、施工人員的安全意識展開全方位的教育，使施工現(xiàn)場人員明確施工安全的重要性。在施工現(xiàn)場開展群眾性安全教育交底工作，要求施工現(xiàn)場必須做到安全。

第三，規(guī)范施工人員的安全行為。為使施工現(xiàn)場人員對自我安全行為進(jìn)行規(guī)范，X工程項目在施工期間，開展了以“行為安全之星”為主題的活動，通過激勵的方式使施工現(xiàn)場人員樹立“我要安全”的觀念。安全員每天都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，對施工現(xiàn)場人員在施工期間的安全行為進(jìn)行記錄，對有自我、他人和環(huán)境等安全意識的施工人員，發(fā)放表彰卡，每月1次統(tǒng)計施工人員獲取表彰卡的數(shù)量。對于獲取表彰卡最多的施工人員，給予相應(yīng)的現(xiàn)金獎勵支持。通過此種方式，充分提高施工人員的行為安全意識。

第四，提高作業(yè)行為流程化水平。X工程項目各部門施工期間，根據(jù)自身實際情況梳理工作流程，對全體施工現(xiàn)場人員展開培訓(xùn)。以定期檢查、考核等方式，使項目部與工區(qū)間形成縱向的管理流程。同時，制定比較全面的施工細(xì)則，要求所有施工現(xiàn)場人員嚴(yán)格按照施工細(xì)則執(zhí)行，將施工細(xì)則的執(zhí)行情況與工資績效掛鉤。

3.3 施工環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

在地下軌道交通工程項目施工中，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化管理是十分有必要的。從某種角度來說，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化管理，能減少施工現(xiàn)場及周圍的環(huán)境污染問題。

其一，優(yōu)化環(huán)保體系。X工程項目施工期間，嚴(yán)格遵循綠色環(huán)保要求。結(jié)合環(huán)保的具體流程，制定揚(yáng)塵處理方案。針對可能會出現(xiàn)的環(huán)境污染問題，提前制定應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生環(huán)境污染問題后立即啟動預(yù)案。在揚(yáng)塵污染方面增加人力、財力的投入，專款專用，形成比較完善的施工現(xiàn)場揚(yáng)塵治理機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)對環(huán)保體系的優(yōu)化。

其二，規(guī)范沖洗設(shè)備。通過對X工程項目的分析，發(fā)現(xiàn)該項目施工期間所應(yīng)用的沖洗設(shè)備，是循環(huán)沖洗系統(tǒng)，已經(jīng)獲得專利。該系統(tǒng)的過水槽，由鋼筋網(wǎng)片、槽鋼共同組成，車輛在從工地到市政道路時，會先通過水槽，首次沖洗輪胎泥土，隨后會在自動沖洗平臺下，實現(xiàn)對輪胎的再次沖洗，避免市政道路被泥土污染，在環(huán)保方面的作用比較顯著。而且，循環(huán)沖洗系統(tǒng)中的配件，屬于裝配式設(shè)計，能夠重復(fù)利用，可以節(jié)約資金。

其三，重視廢棄物處理。對于項目中的生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)定期清理、外運；對于項目中的建筑垃圾，由綠色環(huán)保渣土車清理、外運。無法及時外運的廢棄物，要確保100%裸土覆蓋，外棄土方時，要重復(fù)利用防塵網(wǎng)。

其四，重視污水處理。對工程項目的排水量進(jìn)行調(diào)查，順著施工場地圍擋，設(shè)置沉淀池，水溝尺寸是30×40cm，結(jié)合場地具體情況，對排水溝設(shè)置合理的坡道，使污水自動流入到沉淀池中，實現(xiàn)對污水的沉淀處理。此外，工程項目負(fù)責(zé)人要安排專門人員，定期對沉淀池中的污水進(jìn)行處理，確保沉淀池能夠容納新排入的污水。

其五，重視揚(yáng)塵監(jiān)控。提高資金投入力度，在車站出入口位置，安裝揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)，每天監(jiān)測施工區(qū)域內(nèi)及內(nèi)外交界部位的揚(yáng)塵情況。記錄揚(yáng)塵數(shù)據(jù)，若與預(yù)警值比較接近時，要停止產(chǎn)塵作業(yè)，分析原因，重視降塵。

4 結(jié)語

在中國城市地下軌道交通工程施工中，安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理將會是重點工作內(nèi)容。從本質(zhì)上來看，安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理程度，是施工質(zhì)量、效率的主要影響因素。在對城市地下軌道交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理期間，要重視現(xiàn)場、人員和環(huán)保等多方面的標(biāo)準(zhǔn)化管理。期望通過本次相關(guān)內(nèi)容的探討，能夠為日后提高城市地下軌道交通工程安全文明施工水平，提供建議。