張 青 中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段

集團公司定期業(yè)務抽考每季度組織一次，從2019年三季度至2021 年四季度，上海動車段共參加了10 次集團公司車輛系統(tǒng)業(yè)務抽考，其中9 次獲得車輛系統(tǒng)（動車專業(yè)）排名第一的好成績。但從2021年三季度起，集團公司采取了新的抽考模式，由傳統(tǒng)的死記硬背題庫的應試測驗變更為針對題庫內(nèi)題干知識點隨機重組設(shè)置考題的抽考模式，難度大大增加。段抽考平均成績受此影響嚴重下滑，從95分以上直接變成85分左右，也暴露出職工為了應付抽考，死記硬背答案，不求甚解，沒有真正掌握知識要點的問題。所以如何通過抽考檢驗、提升車間班組日常培訓質(zhì)量，使職工真正掌握崗位基礎(chǔ)技能及知識要點，引發(fā)我們深思。分析目前抽考工作質(zhì)量，仍然有一些問題和短板需要解決與補強。

1 存在問題

1.1 題庫多雜且內(nèi)容缺乏針對性

通過召開座談會及實地調(diào)研，我們察覺到目前培訓題庫類別多雜且題量大。抽取部分題庫分析發(fā)現(xiàn)，不少試題內(nèi)容雷同，所覆蓋到的知識點重復，存在湊題量的情況；部分題目與崗位關(guān)聯(lián)性不強，題庫缺乏針對性，職工僅靠死記硬背，未能真正掌握知識要點。

1.2 車間班組日常培訓質(zhì)量不高

針對車間班組日常培訓情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)“四個一”機制落實不到位，車間班組“每周一學，每月一練”培訓質(zhì)量較差，各車間均存在日常培訓計劃不兌現(xiàn)或落實不到位的情況。部分車間班組日常培訓、技能演練敷衍了事，久而久之，使職工陷入了“學習教育不重要”的認識誤區(qū)，一些職工就連最基本的崗位作業(yè)指導書，應知必會內(nèi)容也未完全掌握。

1.3 抽考結(jié)果應用不到位

職教科每季度對抽考情況進行分析，并下發(fā)專題通報，明確指出職工業(yè)務短板或薄弱環(huán)節(jié)。各車間未認真對待段季度通報中提到的問題，未針對業(yè)務短板與薄弱環(huán)節(jié)開展專項培訓或補強培訓，抽考結(jié)果未充分利用。

2 原因分析

2.1 題庫編制審核不到位

各部門編制題庫時未將知識點覆蓋作為編制題庫的主要思路，重數(shù)量輕質(zhì)量；編制題庫時分類不細或未分類，題庫的崗位針對性不強；審核過程不細致，導致題庫出現(xiàn)重題、錯題、廢題等狀況。

2.2 日常培訓質(zhì)量缺少卡控

車間“每周一學，每月一練”計劃編制較隨意，安排的學習內(nèi)容缺乏針對性，學習計劃是否兌現(xiàn)，培訓要求是否落地，段缺乏良好的卡控及約束手段；段抽考也未將車間班組“每周一學，每月一練”相關(guān)內(nèi)容納入，通過抽考檢查學習效果，由于缺少對車間班組培訓質(zhì)量的查驗，使職工放松了對日常學習的重視度，無法養(yǎng)成良好的學習習慣去鞏固崗位知識要點，達到應有的學習效果。

2.3 思想上不重視結(jié)果應用

車間對抽考通報不夠重視，未認真研究抽考通報中反應出的職工業(yè)務短板及薄弱環(huán)節(jié)，制定針對性補強措施，致使短板和不足得不到有效整改；職教科在日常檢查中檢查力度不夠，存在疏漏，未提醒車間及時整改相關(guān)問題，導致車間班組培訓質(zhì)量不高，技能人員業(yè)務能力得不到提升。

3 抽考方案改進與實施

3.1 擴展抽考范圍

原先抽考前，由職教科下發(fā)理論與實作專項抽考題庫。新抽考方式，增加了抽考范圍，除下發(fā)的題庫內(nèi)容外，將車間“每周一學”學習內(nèi)容納入理論抽考范圍，“每月一練”實作演練項目納入實作抽考范圍。理論抽考題目由段下發(fā)的專項抽考題庫及職教科根據(jù)班組“每周一學”內(nèi)容編制的題庫兩部分內(nèi)容組成。實作抽考題目由段規(guī)定的實作項目及車間“每月一練”項目組成。

3.2 改進出題方式

抽考出題由死記硬背答案的應試思維方式變更為靈活多變的知識點掌握的方式。理論出題時，題庫中填空題的答題空格位置會互換，選擇題的答案選項會互換，填空題的內(nèi)容可變更為選擇題，選擇題也可變更為問答題，出題方式更加靈活，考驗考生的知識點掌握情況。

3.3 優(yōu)化分值占比

理論抽考，段下發(fā)題庫內(nèi)容占總分值的70%，班組“每周一學”內(nèi)容所編制的試題占總分值30%；實作抽考，段規(guī)定實作項目占總分值70%，車間“每月一練”項目占總分值的30%。

3.4 題庫修訂優(yōu)化

提升各崗位抽考題庫質(zhì)量，堅持“干什么、學什么、考什么”原則，各車間配合職教科重點對崗位作業(yè)指導書題庫進行修訂及優(yōu)化，題庫須覆蓋各崗位作業(yè)指導書所有項目知識點，審核重編并刪減重復題目。題庫編制須按崗位劃分，試題標注出處及適用范圍，增加題庫的針對性。

3.5 計劃編制兌現(xiàn)

職教科負責制定全年抽考工作計劃行文公布，車間須在每月25日前將次月車間“每周一學，每月一練”學習計劃上報職教科審核，職教科通過抽考工作落實“四個一”機制，督促車間認真制訂學習計劃，并按計劃兌現(xiàn)學習任務，通過抽考驗證車間日常學習效果和質(zhì)量。

3.6 強化結(jié)果運用

一是加強通報質(zhì)量及頻次。通報將由季度通報升級為月度通報，增強時效性，內(nèi)容包含考場紀律、成績分析等，主要分析抽考崗位業(yè)務知識或技能短板，并下達段級或車間級專項培訓任務進行補強。二是對抽考不合格人員進行補強，重點人員重點盯控，通過補強培訓，提升職工崗位作業(yè)能力。三是加強監(jiān)督檢查。車間須對段月度抽考通報進行詳細分析，研究制定相關(guān)補強方案，職工教育科每月派人抽檢車間補強培訓情況，檢查情況納入職教相關(guān)工作考評。四是建立獎懲機制。通過獎懲可以更好地促進職工對抽考工作的重視。將抽考結(jié)果運用到職工崗位星級評比中，集團公司抽考前三名及段抽考第一名的，職工崗位星級直接上調(diào)一級；段每月根據(jù)抽考成績對優(yōu)秀人員及不合格人員進行獎懲；集團公司抽考排名前三的分別獎勵800 元、700 元、600 元；段抽考排名前三的分別獎勵600、400、200 元，對于不合格人員考核300元。

4 結(jié)束語

此課題研究主要在原有重視抽考成績的基礎(chǔ)上逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曁嵘毠徫恢R要點的掌握及應用。堅持“干什么、學什么、考什么”的原則，將抽考工作與“四個一”機制充分融合。抽考以各崗作業(yè)指導書、班組“每周一學、每月一練”學習內(nèi)容為考試范圍，形式由傳統(tǒng)題庫應試測驗變更為針對各崗位重要知識點的新型題庫的素質(zhì)測試。職工教育科每月對理論、實作抽考實施過程及各項知識點掌握情況進行結(jié)果分析，通報各車間各崗業(yè)務知識或技能培訓短板，下達段級或車間級專項培訓任務。將抽考工作成為驗證各車間日常學習效果和質(zhì)量的有效方式，落實“四個一”機制的有效“抓手”，補強業(yè)務技能短板的有效手段，通過此運作機制提升車間班組的日常培訓質(zhì)量，職工真正由“要我學”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W”，同時達到“以考促學、學以致用”的目的。