李 剛 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司電務(wù)部

針對現(xiàn)場道岔設(shè)備故障居高不下、維修團(tuán)隊(duì)作用發(fā)揮不明顯等現(xiàn)狀，本文通過介紹對道岔數(shù)據(jù)化維修工作的作業(yè)模式,通過現(xiàn)場實(shí)踐,以此達(dá)到深化標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位創(chuàng)建，提升現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)標(biāo)、崗位執(zhí)標(biāo)和業(yè)務(wù)素質(zhì)等能力的目的。

1 研究背景

1.1 數(shù)據(jù)化維修的定義

道岔數(shù)據(jù)化維修是原標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)的深化，是針對當(dāng)前道岔設(shè)備九機(jī)、五機(jī)、雙機(jī)等多點(diǎn)牽引的特點(diǎn)和多人同時(shí)檢修、人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀，包含六種內(nèi)涵的道岔設(shè)備精準(zhǔn)維修，以達(dá)到提升檢修質(zhì)量、強(qiáng)化狀態(tài)控制、減少設(shè)備故障的目的。六種內(nèi)涵為：用機(jī)內(nèi)、機(jī)外兩張關(guān)鍵項(xiàng)目檢修記錄表指導(dǎo)檢修和日常養(yǎng)護(hù)，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一明了、項(xiàng)目不遺漏；用組長帶班制來指揮各牽引點(diǎn)檢修和日常養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)目內(nèi)容，做到檢修步驟統(tǒng)一指揮；用互驗(yàn)制來交叉檢查檢修質(zhì)量，做到檢修質(zhì)量相互驗(yàn)證；用固定人員、固定分工來固化檢修人員作業(yè)內(nèi)容，做到配合默契、設(shè)備狀態(tài)熟悉；用關(guān)鍵數(shù)據(jù)測量表來記錄檢修時(shí)工電關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)，做到整治有依據(jù)、檢修有對比；用職工檢修技能鑒定來提升檢修者執(zhí)標(biāo)能力，做到檢修標(biāo)準(zhǔn)要求落實(shí)到位。

1.2 道岔數(shù)據(jù)化維修必要性

（1）規(guī)范檢修工作的需要

從檢修工作量上分析，車間、工區(qū)在道岔檢修上的精力約占40%，是日常維修的主要內(nèi)容，同時(shí)推行數(shù)據(jù)化維修可替代一部分為工電聯(lián)合整治開展的檢查測量項(xiàng)目，抓住主要檢修工作量來提升檢修質(zhì)量很有必要。

（2）減少設(shè)備故障的需要

從設(shè)備故障上分析，每年段、車間、工區(qū)三級的道岔故障約占總故障的50%，在高鐵區(qū)段道岔故障占比達(dá)到60%-70%，道岔是電務(wù)故障的主要設(shè)備，抓住道岔故障居高不下的主要矛盾進(jìn)行攻關(guān)很有必要。

（3）提升檢修技能的需要

從職工檢修技能上分析，三星級及以上能熟練掌握維修技能、獨(dú)立擔(dān)當(dāng)維修任務(wù)占比約70%，參差不齊的問題仍然較突出，推行包含組長帶班制、職工技能鑒定的道岔數(shù)據(jù)化維修能補(bǔ)強(qiáng)檢修技能不足的短板。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化創(chuàng)建的需要

從標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化創(chuàng)建上分析，標(biāo)準(zhǔn)化崗位創(chuàng)建的重點(diǎn)就是崗位執(zhí)標(biāo)和職工業(yè)務(wù)技能，通過道岔數(shù)據(jù)化維修能將崗位執(zhí)標(biāo)和職工業(yè)務(wù)技能得到提升，今后可拓展到標(biāo)準(zhǔn)化軌道電路檢修等，符合創(chuàng)建要求。

2 道岔數(shù)據(jù)化維修現(xiàn)狀

2.1 組建道岔檢修小組

（1）按照業(yè)務(wù)能力相對均衡的原則，在工區(qū)成立道岔檢修小組，組內(nèi)選取技術(shù)業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任組長，人員相對固定，負(fù)責(zé)道岔的檢修工作。

（2）檢修小組人數(shù)：九機(jī)、五機(jī)牽引為3 人，其中1 人為組長、2人為組員；雙機(jī)、四機(jī)牽引為2人，其中1人為組長、1人為組員。組長做好檢修進(jìn)度的掌握和統(tǒng)一指揮檢修工作。

2.2 檢修小組作業(yè)分工

（1）九機(jī)牽引尖軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)J1（J4）的檢修、整組尖軌動作狀態(tài)檢查、尖軌工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試；組內(nèi)其他兩人負(fù)責(zé)J2（J5）、J3（J6）的檢修、三臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)測試、擦拭及密貼試驗(yàn)。

（2）九機(jī)牽引心軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)X1 的檢修、整組心軌動作狀態(tài)檢查、尖軌工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試；組內(nèi)其他兩人負(fù)責(zé)X2、X3 的檢修、三臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)測試、擦拭及密貼試驗(yàn)。

（3）五機(jī)牽引尖軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)J1的檢修、整組尖軌動作狀態(tài)檢查、尖軌工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試；組中其他兩人負(fù)責(zé)J2、J3 檢修、三臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)測試、擦拭及密貼試驗(yàn)。

（4）五機(jī)牽引心軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試，其余兩人分別負(fù)責(zé)X1、X2檢修。

（5）四機(jī)牽引尖軌、雙機(jī)牽引尖軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)J1的檢修、整組尖軌動作狀態(tài)檢查、尖軌工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試；組中其他一人負(fù)責(zé)J2 檢修、兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)測試、擦拭及密貼試驗(yàn)。

（6）四機(jī)牽引心軌作業(yè)時(shí)，組長負(fù)責(zé)X1 的檢修、整組心軌動作狀態(tài)檢查、尖軌工電結(jié)合部檢查、開程鎖閉量測試；組中其他一人負(fù)責(zé)X2 檢修、兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)測試、擦拭及密貼試驗(yàn)。

2.3 檢修小組執(zhí)行作業(yè)復(fù)查制

（1）組長負(fù)責(zé)整組道岔作業(yè)完后的整體復(fù)驗(yàn)，其他兩人對組長作業(yè)的J1進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，J2負(fù)責(zé)外部，J3負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部；J2、J3作業(yè)交叉互驗(yàn)，心軌XI、X2互驗(yàn)。

（2）關(guān)鍵項(xiàng)目復(fù)查，由組長對道岔關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，如缺口、TS-1接點(diǎn)開裂、軸銷彎曲情況、桿件方正動態(tài)檢查。

（3）軌旁固定復(fù)查，對當(dāng)天開關(guān)過的設(shè)備采用錄像形式進(jìn)行復(fù)查，由一名組員進(jìn)行錄像；由組長對開過的箱盒、罩子、松過的螺絲進(jìn)行一一復(fù)查。

2.4 三張表格的使用和管理

（1）機(jī)內(nèi)檢修記錄表。對轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)各部件的檢修要求、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，也包含了接點(diǎn)組測試數(shù)據(jù)記錄等，機(jī)內(nèi)檢修記錄表各個(gè)項(xiàng)目的排列按照檢修順序布置，該表由檢修組員負(fù)責(zé)記錄，不能解決的問題要報(bào)告組長。

（2）機(jī)外檢修記錄表。對鎖閉鐵、軸銷、輥輪等電務(wù)自身設(shè)備、工電結(jié)合部設(shè)備的檢修要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，需要填寫實(shí)際測量數(shù)據(jù)，該表原則上由組長填寫，涉及組員檢查的部分由組長采取詢問或者復(fù)查的方式完成。

（3）關(guān)鍵數(shù)據(jù)測量表。主要測量工電結(jié)合部區(qū)域涉及框架、軌向、高低等道岔各部位尺寸數(shù)據(jù)，結(jié)合檢修、日常養(yǎng)護(hù)聯(lián)系工務(wù)人員共同完成，該表原則上由組長負(fù)責(zé)填寫，檢查工區(qū)參與測量時(shí)可有檢查工區(qū)填寫。

（4）表格上傳自查。每次檢修結(jié)束后由組長及時(shí)將表格上傳到車間維修群，車間維修工程師對表格使用情況進(jìn)行檢查，檢查工區(qū)備存作為現(xiàn)場檢查時(shí)的參考，使用中的表格要根據(jù)檢修實(shí)際，以問題為導(dǎo)向不斷完善檢修記錄表。

2.5 開展職工檢修技能鑒定

（1）評分標(biāo)準(zhǔn)

按照段作業(yè)指導(dǎo)書、檢修記錄表制定道岔檢修技能鑒定評分表，突出作業(yè)流程，細(xì)化檢查方法，從機(jī)外螺絲、機(jī)內(nèi)檢修、鎖閉狀態(tài)三個(gè)步驟對作業(yè)流程進(jìn)行劃分，機(jī)外螺絲按照從近到遠(yuǎn)進(jìn)行檢查，機(jī)內(nèi)按照從下到上進(jìn)行檢查，鎖閉狀態(tài)按照一來一回進(jìn)行檢查，讓職工輕松記住作業(yè)流程和方法。

（2）組織實(shí)施

由車間組織實(shí)施職工技能鑒定工作，每年不少于1 次對車間管內(nèi)參加道岔檢修所有職工進(jìn)行檢修技能鑒定，鑒定員為車間主任或車間道岔主管工程師并固定，做到評分標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、衡量尺度一致。

（3）鑒定方法

車間以就近原則，有條件的可選擇實(shí)訓(xùn)基地鑒定，暫時(shí)無實(shí)訓(xùn)基地的車間可利用天窗道岔檢修作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場鑒定，鑒定分單人作業(yè)和作業(yè)小組作業(yè)兩種，第一階段先進(jìn)行單人作業(yè)鑒定，第二階段進(jìn)行作業(yè)小組鑒定。

（4）獎懲措施

采用直接考核獎勵、計(jì)件折扣、星級掛鉤等形式體現(xiàn)，也可將鑒定成績納入下一年度星級工實(shí)作成績、崗位達(dá)標(biāo)率考核等，促進(jìn)職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，形成人人學(xué)技術(shù)的氛圍，可借鑒第一次鑒定不合格者A 類考核，三個(gè)月內(nèi)組織補(bǔ)考，第二次鑒定不合格者，計(jì)件按照60%核發(fā)，直到鑒定合格等方法。

3 推進(jìn)道岔數(shù)據(jù)化維修措施

（1）制定車間方案

車間制定道岔數(shù)據(jù)化維修實(shí)施細(xì)則和道岔檢修技能鑒定實(shí)施細(xì)則，經(jīng)車間職工代表大會通過后實(shí)施，并編制推進(jìn)實(shí)施計(jì)劃表盯控落實(shí)。車間網(wǎng)頁開辟道岔數(shù)據(jù)化維修臺賬實(shí)時(shí)更新，方便段、車間兩級及時(shí)抽查和分析。

（2）做好方案培訓(xùn)

根據(jù)制定的道岔數(shù)據(jù)化維修實(shí)施細(xì)則和道岔檢修技能鑒定實(shí)施細(xì)則，組織車間管理人員、工長、各工區(qū)人員開展培訓(xùn)，統(tǒng)一思想、領(lǐng)會精神，組織骨干對職工數(shù)據(jù)化維修進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)掌握，為推進(jìn)數(shù)據(jù)化維修奠定基礎(chǔ)。

（3）強(qiáng)化跟班寫實(shí)

車間根據(jù)每周計(jì)劃、工長根據(jù)工作安排，有針對性的安排道岔檢修跟班，將安全木使用、手搖把使用、記錄表使用、道岔清掃、組長作用發(fā)揮、組員配合、組長組員分工、作業(yè)后復(fù)查情況作為重點(diǎn)來檢查，為職工更好的落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求起到提醒監(jiān)督作用。

（4）強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析

針對一次檢修所形成的各項(xiàng)表格和數(shù)據(jù)，工長要對每組道岔數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對，作為道岔整治的依據(jù)，各車間道岔主管、檢查工區(qū)應(yīng)對道岔數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，以此數(shù)據(jù)分析作為依據(jù)，開展道岔整治工作。