陳紅衛(wèi) 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司職工培訓(xùn)部

在中國高鐵實(shí)現(xiàn)由“追趕者”到“并行者”再到“領(lǐng)跑者”的快速發(fā)展進(jìn)程中，集團(tuán)公司一直走在前列，在高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)上，持續(xù)推進(jìn)高鐵培訓(xùn)體建設(shè)和完善，探索適合自身特色的高鐵培訓(xùn)模式，確保高鐵人員素質(zhì)適應(yīng)高鐵發(fā)展需求。進(jìn)入“十四五”新發(fā)展階段，集團(tuán)公司推進(jìn)由高鐵大局向強(qiáng)局轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力建設(shè)一流的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)高鐵培訓(xùn)工作提出了新的挑戰(zhàn)和要求，如何進(jìn)一步加強(qiáng)新時(shí)期高鐵培訓(xùn)工作是職工培訓(xùn)工作面臨的重要課題。

1 新發(fā)展階段對(duì)高鐵培訓(xùn)工作的新內(nèi)涵要求

自2008年上海局第一條高鐵合寧客專開通運(yùn)營以來，經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前上海局已有高鐵6 528 km，高鐵動(dòng)車組842 組，路網(wǎng)規(guī)模和技術(shù)裝備達(dá)到領(lǐng)先水平，進(jìn)入新發(fā)展階段，需要賦予高鐵培訓(xùn)工作新的內(nèi)涵和要求，進(jìn)一步構(gòu)建成熟完善的高鐵培訓(xùn)體系，確保高鐵新線開通和既有高鐵安全運(yùn)營，打造一支結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)精湛的高鐵技能人才隊(duì)伍。

1.1 新發(fā)展階段要求加快培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技能人才

鐵路進(jìn)入“十四五”發(fā)展階段，也是高鐵強(qiáng)局建設(shè)的新發(fā)展階段，到2025年，上海局高鐵運(yùn)營里程將達(dá)到8 600 km，動(dòng)車組配備達(dá)到1 000 組以上，基本形成成熟完善、安全可靠的鐵路技術(shù)裝備運(yùn)用維護(hù)體系，對(duì)高鐵技能人才需求無論在數(shù)量上還是在素質(zhì)上都提出了高要求。一方面需要規(guī)范培訓(xùn)培養(yǎng)大量的合格高鐵新線人員，確保素質(zhì)達(dá)標(biāo)、持證上崗，滿足新線開通運(yùn)營需求，另一方面，為確保既有高鐵安全運(yùn)營及新技術(shù)應(yīng)用，需要大規(guī)模開展崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，確保素質(zhì)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。在高鐵人員的能力素質(zhì)上，既要具備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力及應(yīng)急處置能力，也要有較高的綜合素質(zhì)，包含良好職業(yè)道德、心里素質(zhì)、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)等，在高鐵綜合維修等崗位上，還需具備一專多能，這也對(duì)高鐵培訓(xùn)工作提出許多新要求，要跳出單純業(yè)務(wù)培訓(xùn)范疇，大力拓展培訓(xùn)廣度、深度，大力培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型高鐵技能人才。

1.2 新發(fā)展階段必須牢固堅(jiān)守依法合規(guī)培訓(xùn)理念

確保高鐵安全是鐵路安全重中之重，加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)工作，確保人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)，為高鐵安全提供人防保障，是高鐵培訓(xùn)工作必須堅(jiān)守的政治紅線和職業(yè)底線。國家新《安全生產(chǎn)法》的全面實(shí)施，從法律層面對(duì)從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)提出明確規(guī)定，加大了法律追責(zé)及懲罰力度，如何建立健全高鐵安全培訓(xùn)工作制度，是職工培訓(xùn)面臨的新風(fēng)險(xiǎn)、新挑戰(zhàn)。在新發(fā)展階段，高鐵培訓(xùn)必須樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，樹立依法合規(guī)培訓(xùn)理念，突出抓培訓(xùn)就是保安全的新理念，以國家、國鐵集團(tuán)的政策法規(guī)為基本依據(jù)，結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)管理的新要求，建立健全高鐵培訓(xùn)管理制度，依法合規(guī)組織實(shí)施各級(jí)各類培訓(xùn)，并在實(shí)踐中持續(xù)健全完善，確保高鐵培訓(xùn)工作規(guī)范有效。

1.3 高鐵強(qiáng)局建設(shè)需要高鐵培訓(xùn)工作持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展

培訓(xùn)質(zhì)量是培訓(xùn)工作的生命力，高鐵強(qiáng)局建設(shè)要求高鐵員工隊(duì)伍素質(zhì)一流，要求高鐵培訓(xùn)工作持續(xù)保持活力，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析不足與短板，不斷引入培訓(xùn)新理念、新方法、新技術(shù)，在總結(jié)中提高，在創(chuàng)新中發(fā)展，將提高培訓(xùn)質(zhì)量作為持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的源動(dòng)力。如在新發(fā)展階段，要進(jìn)一步發(fā)揮車間、班組的現(xiàn)場學(xué)練賽作用，借鑒“行動(dòng)學(xué)習(xí)法”，引導(dǎo)高鐵人員在“干中學(xué)、學(xué)中干”，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)互學(xué)互促作用；要大力推進(jìn)高鐵培訓(xùn)教材、課件、題庫等學(xué)習(xí)資源的開發(fā)及共享，搭建職工信息化網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)和學(xué)分激勵(lì)機(jī)制，提供豐富有效的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，為高鐵人員自主學(xué)習(xí)創(chuàng)造便利條件；要加強(qiáng)各層級(jí)高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，滿足不同實(shí)訓(xùn)需求，拓展實(shí)訓(xùn)方式方法，提升高鐵人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力和應(yīng)急處置能力。通過不斷創(chuàng)新推動(dòng)高鐵培訓(xùn)體系更加成熟完善，為高鐵強(qiáng)局建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。

2 高鐵崗位作業(yè)人員現(xiàn)狀分析

（1）從隊(duì)伍結(jié)構(gòu)看，目前，集團(tuán)公司高鐵主要行車工種崗作業(yè)人員有15 900 余人，包含動(dòng)車組司機(jī)等18 個(gè)工種（崗位），其中高鐵基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)崗位人員7 719 人，占48.5%；高鐵動(dòng)車組司機(jī)、動(dòng)車組機(jī)械師、軌道作業(yè)車司機(jī)等其他崗位總計(jì)8 181人，占51.5%。按年齡結(jié)構(gòu)分，30歲及以下占45.2%，50歲及以上只占4.8%，呈現(xiàn)年輕化特點(diǎn)。按文化程度分，本科及以上占22.4%，大專占51%，高中（中專）及以下占26.6%，呈現(xiàn)高學(xué)歷的特點(diǎn)。按技能等級(jí)分，技師及高級(jí)技師占15.9%，高級(jí)工占64.8%，中級(jí)工占19.3%，呈現(xiàn)高技能的特點(diǎn)。總體上，高鐵主要行車工種崗作業(yè)人員結(jié)構(gòu)逐年得到優(yōu)化，呈現(xiàn)年輕化、高學(xué)歷、高技能的特點(diǎn)，這與高鐵的快速發(fā)展對(duì)高鐵技能人才的數(shù)量及質(zhì)量的高要求密不可分，高鐵的安全運(yùn)營必須有一支學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、技能水平高的技能人才隊(duì)伍支撐，同時(shí)，也因?yàn)殛?duì)伍年輕化，經(jīng)驗(yàn)積累相對(duì)不足，大力加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)工作尤顯重要，是高鐵安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容。

（2）從高鐵的崗位任職條件看，根據(jù)國鐵集團(tuán)最新頒布的《高速鐵路主要行車工種人員崗位管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，要按照崗位標(biāo)準(zhǔn)的基本素質(zhì)要求，嚴(yán)格按條件、程序選拔高鐵主要行車工種崗位人員。在基本準(zhǔn)入條件上，動(dòng)車組司機(jī)、機(jī)械師等移動(dòng)設(shè)備操作人員應(yīng)具備大專學(xué)歷、高級(jí)工技能等級(jí)，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)崗位應(yīng)具備中級(jí)工技能等級(jí)（除通信網(wǎng)管崗位為高級(jí)工），與電務(wù)相關(guān)崗位應(yīng)具備大專學(xué)歷，與工務(wù)、供電相關(guān)崗位應(yīng)具備高中（中職）學(xué)歷，同時(shí)對(duì)基本技能和培訓(xùn)考核明確要求。通過規(guī)范高鐵崗位管理，形成普速—高速人員梯次遞補(bǔ)、動(dòng)態(tài)調(diào)整的管理制度，為優(yōu)化人力資源配置、抓實(shí)抓細(xì)高鐵崗位人員培訓(xùn)培養(yǎng)工作奠定基礎(chǔ)。

（3）從高鐵培訓(xùn)組織情況看，高鐵主要行車工種崗位人員必須按照“先培訓(xùn)、后上崗”要求，經(jīng)過國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、站段不同層次、不同模塊的培訓(xùn)，上崗前須經(jīng)資格性培訓(xùn)合格方可上崗，上崗后須按規(guī)定參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，不斷提高崗位作業(yè)技能。崗前資格性培訓(xùn)由國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司分級(jí)實(shí)施，安全及專業(yè)理論培訓(xùn)以國鐵集團(tuán)為主，經(jīng)國鐵集團(tuán)備案后也可集團(tuán)公司自行組織實(shí)施，實(shí)作技能培訓(xùn)以集團(tuán)公司為主。崗位適應(yīng)性培訓(xùn)由集團(tuán)公司組織實(shí)施，采取脫產(chǎn)培訓(xùn)與日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)相結(jié)合的方式進(jìn)行，培訓(xùn)內(nèi)容包括本崗位新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝以及應(yīng)急故障處理等。

（4）從崗位能力素質(zhì)不適應(yīng)狀況分析，一是部分人員在技能等級(jí)、專業(yè)學(xué)歷方面與崗位標(biāo)準(zhǔn)有差距，部分還存在工作年限短、從業(yè)經(jīng)歷少等情況，既有線學(xué)習(xí)實(shí)踐鍛煉不足，既有崗位知識(shí)技能基礎(chǔ)不牢固；二是職工素質(zhì)參差不齊，少數(shù)人員理解、接受能力低，學(xué)習(xí)積極性不高，影響對(duì)高鐵新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)和熟練應(yīng)用；三是部分職工實(shí)際動(dòng)手能力不強(qiáng)，缺乏有效演練、考核和質(zhì)量監(jiān)控方法，培訓(xùn)考核多停留在理論、書面形式，職工對(duì)新技術(shù)新設(shè)備的熟練程度不夠，特別是非正常情況下應(yīng)急處置能力不強(qiáng)；四是部分職工綜合素質(zhì)存在短板，心理素質(zhì)差，抗壓能力弱，有的對(duì)高鐵崗位工作存在畏懼、抵觸情緒，愛崗敬業(yè)精神不足。

3 高鐵培訓(xùn)工作存在的問題與短板

（1）高鐵培訓(xùn)體系還不夠完善。雖然經(jīng)過十多年的持續(xù)發(fā)展和運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)積累，但高鐵相關(guān)生產(chǎn)勞動(dòng)組織、技術(shù)管理體系、運(yùn)營維護(hù)模式、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程等仍處在發(fā)展實(shí)踐和不斷完善的過程中，高鐵培訓(xùn)體系要適應(yīng)高鐵建設(shè)運(yùn)營和發(fā)展新需求、新變化，也在實(shí)踐中不斷的動(dòng)態(tài)完善，目前的高鐵培訓(xùn)體系總體上還不夠成熟完善，培訓(xùn)管理、培訓(xùn)組織、培訓(xùn)模式及培訓(xùn)能力建設(shè)等方面都還存在滯后現(xiàn)象，傳統(tǒng)管理及培訓(xùn)模式較濃，創(chuàng)新拓展及動(dòng)態(tài)響應(yīng)不足，難以適應(yīng)十四五高鐵發(fā)展運(yùn)營對(duì)高鐵崗位人員素質(zhì)提升的新要求。

（2）培訓(xùn)針對(duì)性有效性不夠強(qiáng)。主要體現(xiàn)在對(duì)高鐵培訓(xùn)需求缺乏細(xì)致的調(diào)研和透徹的分析，對(duì)生產(chǎn)組織及勞動(dòng)組織改革、新知識(shí)、新規(guī)章及新技術(shù)應(yīng)用等不能及時(shí)跟蹤和掌握，對(duì)高鐵職工所應(yīng)具備的崗位能力、知識(shí)技能要求、培訓(xùn)內(nèi)容等也就不能精準(zhǔn)把握，既體現(xiàn)在對(duì)既有培訓(xùn)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)優(yōu)化不及時(shí)上，也體現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場急需培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)滯后上，導(dǎo)致一些培訓(xùn)內(nèi)容脫離現(xiàn)場實(shí)際，一些急需的專項(xiàng)類、補(bǔ)強(qiáng)類培訓(xùn)項(xiàng)目沒有及時(shí)組織開發(fā)，使高鐵人員能力素質(zhì)上存在一定的短板弱項(xiàng)。

（3）高鐵適崗能力培訓(xùn)力度不夠。部分單位由于高鐵崗位人員精干，部分工種存在超勞現(xiàn)象，工學(xué)矛盾較大，同時(shí)，受培訓(xùn)師資水平不高、培訓(xùn)手段單一、演練設(shè)備不足以及職工學(xué)習(xí)積極性不高等多種因素的制約，對(duì)崗中適應(yīng)性培訓(xùn)的重視不夠、力度不足，對(duì)培訓(xùn)的一些剛性要求沒有落到實(shí)處，培訓(xùn)組織存在重理論輕實(shí)作、重結(jié)果輕過程、重考試輕培訓(xùn)等現(xiàn)象，造成部分上崗作業(yè)人員掌握新技術(shù)新設(shè)備熟練程度還不夠、非正常情況下應(yīng)急處理能力還不強(qiáng)，高鐵人員的適崗能力不能得到有效提升。

（4）高鐵培訓(xùn)基礎(chǔ)能力不適應(yīng)。在硬件方面，近年來，集團(tuán)公司雖然持續(xù)加大投入，加強(qiáng)高鐵實(shí)訓(xùn)演練、模擬仿真設(shè)施設(shè)備建設(shè)，為提高職工實(shí)操能力創(chuàng)造條件，但還存在較大差距，集團(tuán)公司缺乏一定規(guī)模的綜合性高鐵實(shí)訓(xùn)基地，站段、車間的日常實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備配置不足，制約各層級(jí)集中開展實(shí)作技能培訓(xùn)演練，還較多采用師帶徒、參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試等實(shí)訓(xùn)模式，職工動(dòng)手實(shí)作、故障處理和應(yīng)急處置能力的培養(yǎng)和提高途徑不夠豐富。在軟件方面，依據(jù)高鐵崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)規(guī)范編制的培訓(xùn)教材、課件及題庫等開發(fā)力度不夠、覆蓋面不全，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化的系列培訓(xùn)教材，同時(shí)，培訓(xùn)師資也存在骨干師資數(shù)量不足、教學(xué)能力不適應(yīng)、工教矛盾突出等問題，需要有針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)短板，持之以恒推進(jìn)基礎(chǔ)能力建設(shè)。

4 加強(qiáng)新時(shí)期高鐵崗位人員培訓(xùn)工作的思考

（1）完善高鐵培訓(xùn)管理體系。以打造一流高鐵崗位技能人才為目標(biāo)，堅(jiān)持依法合規(guī)、逢進(jìn)必培的原則，實(shí)現(xiàn)新進(jìn)高鐵崗位人員符合崗位任職要求，實(shí)現(xiàn)在崗高鐵崗位人員技能素質(zhì)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，為集團(tuán)內(nèi)公司高鐵新線開通、安全運(yùn)營提供技能人才保障。要按照國鐵集團(tuán)《高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入管理辦法》和《高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范》，修訂完善集團(tuán)公司《高速鐵路主要行車工種崗位培訓(xùn)管理辦法》，進(jìn)一步優(yōu)化崗前培訓(xùn)、崗中培訓(xùn)和培訓(xùn)組織的基本流程，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)基本管理制度。要按照“職培部門牽頭組織、專業(yè)部門分工負(fù)責(zé)”的原則，明確高鐵培訓(xùn)管理職責(zé)，充分發(fā)揮專業(yè)部門專業(yè)主導(dǎo)作用，梳理明確集團(tuán)公司重點(diǎn)高鐵培訓(xùn)項(xiàng)目管理流程，明確運(yùn)輸站段三級(jí)教育網(wǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)站段規(guī)范培訓(xùn)流程，規(guī)范高鐵培訓(xùn)項(xiàng)目的組織實(shí)施，各司其責(zé)、有序高效推進(jìn)高鐵人員培訓(xùn)工作。

（2）規(guī)范高鐵人員培訓(xùn)組織。堅(jiān)持把握需求、貼近現(xiàn)場的原則，強(qiáng)化高鐵崗位培訓(xùn)需求分析，對(duì)高鐵新職人員，根據(jù)新線開通和既有高鐵人員補(bǔ)充情況，按照崗位準(zhǔn)入條件和人員素質(zhì)基本狀況，分析和明確培訓(xùn)需求；對(duì)高鐵在崗人員，建立個(gè)人培訓(xùn)檔案，動(dòng)態(tài)掌握工作績效和素質(zhì)狀況，通過科學(xué)方法及時(shí)分析素質(zhì)不適應(yīng)狀況，形成有效培訓(xùn)需求，通過開發(fā)、拓展培訓(xùn)項(xiàng)目等多種方式，組織補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)或?qū)嵤﹤€(gè)性化培訓(xùn)。按照高鐵崗位技能培訓(xùn)規(guī)范，及時(shí)修訂高鐵主要行車工種崗位崗前資格性培訓(xùn)大綱，明確培訓(xùn)對(duì)象、模塊、內(nèi)容、時(shí)間及考試考核等要求；以必知必會(huì)、實(shí)作技能為重點(diǎn)，編制高鐵主要行車工種崗位輪訓(xùn)大綱，明確崗中補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)內(nèi)容。分類分層組織高鐵培訓(xùn)，針對(duì)不同培訓(xùn)要求和培訓(xùn)對(duì)象，采取自主培訓(xùn)與送外培訓(xùn)相結(jié)合，理論培訓(xùn)與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)行國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、站段分層培訓(xùn)，集團(tuán)公司突出抓好理論集中培訓(xùn)，站段突出抓實(shí)實(shí)作技能培訓(xùn)，強(qiáng)化安全規(guī)章及非正常情況下應(yīng)急處理培訓(xùn)。加強(qiáng)日常崗位培訓(xùn)演練的制度性安排，每年由站段組織開展高鐵主要行車工種崗位強(qiáng)化輪訓(xùn)，對(duì)入職三年內(nèi)的動(dòng)車組司機(jī)、高鐵車站值班員等重點(diǎn)崗位每年集中安排在職培基地進(jìn)行不少于40 學(xué)時(shí)的輪訓(xùn)，持續(xù)提升高鐵人員崗位適應(yīng)能力，

（3）加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)質(zhì)量有效管控。實(shí)現(xiàn)高鐵培訓(xùn)閉環(huán)管理，根據(jù)ISO10015《質(zhì)量管理—培訓(xùn)指南》，落實(shí)并加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)需求、培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)實(shí)施和培訓(xùn)評(píng)估的全過程管理，科學(xué)制定管控措施，建立完善相應(yīng)工作機(jī)制，提高培訓(xùn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高鐵培訓(xùn)的良性循環(huán)。以嚴(yán)格準(zhǔn)入管理、執(zhí)行培訓(xùn)規(guī)范、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和非正常應(yīng)急處置能力、普及“四新”知識(shí)為重點(diǎn)，加大對(duì)高鐵培訓(xùn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控和督導(dǎo)力度，通過項(xiàng)目負(fù)責(zé)、動(dòng)態(tài)跟蹤、聯(lián)合“會(huì)診”等有效手段，進(jìn)行全過程檢查盯控，及時(shí)整改薄弱環(huán)節(jié)，提高培訓(xùn)質(zhì)量。加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)檢查評(píng)估，建立健全培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)和動(dòng)態(tài)完善，重點(diǎn)健全分析評(píng)價(jià)機(jī)制，發(fā)放調(diào)查問卷，征集需求和意見，由參培人員參與評(píng)價(jià)培訓(xùn)質(zhì)量；健全崗位跟蹤機(jī)制，對(duì)職工培訓(xùn)前后崗位表現(xiàn)進(jìn)行對(duì)比分析，由送培單位反饋培訓(xùn)質(zhì)量；實(shí)行培訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任追究，按照“誰培訓(xùn)、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)存在刪減培訓(xùn)內(nèi)容、簡化培訓(xùn)程序、縮短培訓(xùn)時(shí)間、考風(fēng)考紀(jì)不嚴(yán)等問題，追究培訓(xùn)單位責(zé)任。

（4）加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)師資隊(duì)伍和教材建設(shè)。健全高鐵培訓(xùn)師資準(zhǔn)入條件和培養(yǎng)、使用機(jī)制，構(gòu)建高鐵培訓(xùn)師資能力模型和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一支規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的專兼職師資隊(duì)伍，分層建立集團(tuán)公司級(jí)、站段級(jí)兼職師資庫。采取多種形式培養(yǎng)鍛煉師資，多渠道選送優(yōu)秀師資參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，參加高鐵培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)和課程體系的建設(shè)，提升策劃開發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目、課程、教材的能力，應(yīng)用現(xiàn)代化教學(xué)手段的能力。完善高鐵培訓(xùn)教材開發(fā)應(yīng)用機(jī)制，根據(jù)高鐵崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容的變化，以提高能力為中心，結(jié)合成人學(xué)習(xí)特點(diǎn)和認(rèn)知規(guī)律，重點(diǎn)開發(fā)高鐵崗位涵蓋安全、技術(shù)、操作、案例、應(yīng)急等方面的模塊化教材及題庫，同時(shí)以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新教材內(nèi)容和形式，大力開發(fā)多媒體教材和模擬仿真課件，實(shí)現(xiàn)教材多種介質(zhì)的立體化融合，形成滿足集團(tuán)公司各崗位培訓(xùn)需求的教材體系。同時(shí)提升職工培訓(xùn)信息化水平，推廣應(yīng)用遠(yuǎn)程教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代培訓(xùn)手段，建成集團(tuán)公司在線學(xué)習(xí)培訓(xùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，便于職工日常學(xué)習(xí)考試，覆蓋站段、車間、班組和職培基地。

（5）提升高鐵實(shí)作技能培訓(xùn)能力。按照實(shí)際實(shí)效實(shí)用原則，進(jìn)一步配套完善高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，補(bǔ)強(qiáng)實(shí)訓(xùn)能力短板，推進(jìn)實(shí)物化、實(shí)景式、體驗(yàn)式高鐵實(shí)訓(xùn)手段建設(shè)，為開展日常實(shí)訓(xùn)演練、崗位練兵和技能競賽創(chuàng)造條件，提升高鐵人員實(shí)操能力和應(yīng)急能力。通過統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，突出重點(diǎn)，按照“滿足重點(diǎn)、錯(cuò)位配置、資源共享”原則，分系統(tǒng)、分工種完善站段高鐵實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備，采用實(shí)物設(shè)備、模擬設(shè)備等配強(qiáng)職培基地的高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)施。按照京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)化示范線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以“培訓(xùn)項(xiàng)目專業(yè)化、演練設(shè)備配套化、教學(xué)手段現(xiàn)代化”為目標(biāo)，新建一個(gè)全景實(shí)物與模擬仿真系統(tǒng)相結(jié)合的高鐵綜合實(shí)訓(xùn)基地。大力推廣應(yīng)用動(dòng)車組、高鐵設(shè)備等模擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，組織開發(fā)新技術(shù)新設(shè)備教學(xué)培訓(xùn)軟件、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等多媒體教學(xué)片，豐富實(shí)訓(xùn)手段，提高實(shí)訓(xùn)效果。

5 結(jié)束語

加強(qiáng)高鐵技能人才隊(duì)伍建設(shè)是高鐵安全運(yùn)營的基礎(chǔ)性、長遠(yuǎn)性工作，高鐵快速發(fā)展不斷對(duì)高鐵崗位人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力、應(yīng)急處置能力及綜合素質(zhì)等提出新要求，高鐵培訓(xùn)工作必須體現(xiàn)出系統(tǒng)性、前瞻性、創(chuàng)新性特點(diǎn)，圍繞高鐵現(xiàn)場需求與發(fā)展需求，加強(qiáng)整體思考規(guī)劃，通過對(duì)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、模式、方法的持續(xù)探索、深度實(shí)踐、有效驗(yàn)證及積累沉淀，動(dòng)態(tài)審視和改進(jìn)短板弱項(xiàng)，構(gòu)建更加科學(xué)規(guī)范高效的高鐵培訓(xùn)體系，為新階段高鐵發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的隊(duì)伍素質(zhì)支撐。