近期我國部分地區(qū)受到疫情影響，但總體疫情形勢仍處于穩(wěn)定控制，各主要港口繼續(xù)保持正常運(yùn)營。但全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，導(dǎo)致歐美航線傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季呈現(xiàn)旺季不旺的局面，遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價(jià)延續(xù)調(diào)整走勢，拖累中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)下行。

港口集裝箱吞吐量保持增長，船舶租賃行情繼續(xù)下行

我國疫情繼續(xù)受到平穩(wěn)控制，各主要港口均保持正常運(yùn)營。2022年10月，我國港口集裝箱吞吐量延續(xù)增長態(tài)勢，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均保持上漲，其中內(nèi)河港口吞吐量漲幅較大。

由于集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，拖累集裝箱租船市場行情隨之轉(zhuǎn)弱，多數(shù)船型租賃價(jià)格繼續(xù)下行。

歐地運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整

歐地航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)2022年11月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為47.3，連續(xù)五個(gè)月低于榮枯線。由于消費(fèi)者縮減開支，需求持續(xù)下滑，導(dǎo)致商業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)持續(xù)收縮。與此同時(shí)，俄烏沖突持續(xù)，導(dǎo)致能源價(jià)格處于高位，通脹水平居高不下。在冬季來臨之際，能源價(jià)格可能繼續(xù)上漲，進(jìn)而導(dǎo)致通脹繼續(xù)上升，經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀。本月，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動(dòng)力，供求平衡情況不理想，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢。

北美行情持續(xù)下跌

北美航線，據(jù)美國勞工局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國2022年10月非農(nóng)就業(yè)人口增加26.1萬人，為今年一月以來的最低紀(jì)錄，失業(yè)率小幅升至3.7%，顯示美國就業(yè)情況開始放緩。此外，美國第一大港口洛杉磯港10月份進(jìn)口量同比大幅下降28%，是自2009年全球金融危機(jī)以來最低的10月份進(jìn)口量，也是自2020年5月以來最低的月度進(jìn)口量。因此，北美航線出口市場總體呈現(xiàn)旺季不旺的局面，貨量表現(xiàn)較為疲軟，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢。

澳新市場繼續(xù)下行

澳新航線，當(dāng)?shù)厥袌鰧Ω黝惿钗镔Y的需求增長乏力，運(yùn)輸需求表現(xiàn)較弱，供求關(guān)系不佳，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢。

南美運(yùn)價(jià)小幅走低

南美航線，目的地主要國家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不穩(wěn)固，在美元加息周期易受到金融市場大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟，供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場運(yùn)價(jià)小幅走低。

日本運(yùn)價(jià)小幅下跌

日本航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)小幅下跌。2022年11月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1145.01點(diǎn)，較上月平均下跌0.9%。