毛奇

(南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211306)

0 引言

為滿足國(guó)家加快發(fā)展高端裝備制造商和裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)實(shí)際用工需求，南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝工的職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展了“機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工”的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)、技能鑒定和技能考核特色項(xiàng)目。該項(xiàng)目填補(bǔ)了江蘇省對(duì)該專(zhuān)業(yè)人才領(lǐng)域的技術(shù)培養(yǎng)與技能認(rèn)定的空缺，得到了南京市職業(yè)技能認(rèn)定管理中心和相關(guān)企事業(yè)用人單位的高度認(rèn)可和廣泛好評(píng)。

1 機(jī)械設(shè)備安裝工介紹

機(jī)械設(shè)備安裝工，是指專(zhuān)門(mén)使用機(jī)器、設(shè)備進(jìn)行機(jī)器安裝、調(diào)整的技術(shù)工種。該工種的基礎(chǔ)職業(yè)技能主要包括施工前期的基本工藝技術(shù)準(zhǔn)備、典型機(jī)械主體結(jié)構(gòu)和典型設(shè)備裝配、機(jī)械附屬電器控制、液壓潤(rùn)滑施工、鈑金制作與施工等。在目前國(guó)家的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)明確了各等級(jí)工種所應(yīng)具備的職業(yè)能力與主要工作內(nèi)容，詳見(jiàn)表1[1]。

表1 各級(jí)別工種的職業(yè)能力和工作內(nèi)容

機(jī)械設(shè)備是一個(gè)復(fù)雜的整體，其中包含很多特殊的儀器和工具，這就要求安裝人員具備專(zhuān)業(yè)的安裝能力，對(duì)機(jī)械設(shè)備中的復(fù)雜構(gòu)件能夠深入了解，以保證機(jī)械設(shè)備的安裝質(zhì)量，滿足機(jī)械設(shè)備的性能要求。

2 機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)行業(yè)存在的問(wèn)題

根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，歸納出了以下幾點(diǎn)機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)、考核方面目前存在的問(wèn)題。

1)培訓(xùn)、考核的專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)

由于機(jī)械設(shè)備包含很多零部件，齒輪之間的嚙合、螺絲和螺母是否準(zhǔn)確連接等都會(huì)影響到機(jī)械設(shè)備的安裝，甚至?xí)绊懙綑C(jī)械設(shè)備的使用與維護(hù)。另外，機(jī)械設(shè)備在安裝、使用過(guò)程中溫度的變化也會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s而導(dǎo)致其零部件，特別是齒輪副之間的配合偏差，進(jìn)而影響整臺(tái)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行精度。但是，由于目前各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身的安裝操作培訓(xùn)、考核的專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，制定的培訓(xùn)方案不能有效地覆蓋機(jī)械設(shè)備的安裝范圍，從而制約了機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)的有序發(fā)展與提升。

2)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

近幾年來(lái)，隨著機(jī)械設(shè)備行業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備安裝行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)急劇膨脹的發(fā)展階段，安裝培訓(xùn)行業(yè)也在高速發(fā)展。但由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得培訓(xùn)的開(kāi)展良莠不齊、雜亂無(wú)章。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)能力不同，培訓(xùn)教材的編寫(xiě)水平也因校而異，培養(yǎng)的安裝人員的能力也是參差不齊。設(shè)備安裝人員在設(shè)備安裝過(guò)程中操作不一致，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，設(shè)備安裝的標(biāo)準(zhǔn)相差較多，這些現(xiàn)狀從另外一個(gè)層面也制約了安裝操作人員培訓(xùn)行業(yè)的有效提升與發(fā)展。

3)培訓(xùn)發(fā)展不均衡導(dǎo)致安裝質(zhì)量差

機(jī)械設(shè)備安裝人員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致安裝人員的安裝水平較低、安裝質(zhì)量較差。尤其是高端設(shè)備，對(duì)于安裝的要求更高，設(shè)備安裝后的受力載荷、設(shè)備內(nèi)部各零部件之間的剪切力、設(shè)備運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)、設(shè)備質(zhì)心的調(diào)整與控制等技術(shù)問(wèn)題有著更加嚴(yán)格的要求，這同樣需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在技能培訓(xùn)方面加以重點(diǎn)考慮，提高安裝人員的素質(zhì)與能力。

3 我院設(shè)備安裝高級(jí)工培訓(xùn)重點(diǎn)

鑒于以上方面的介紹，根據(jù)對(duì)我國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行的廣泛調(diào)查與研究，我院制定出了具有特色的、能夠滿足各企業(yè)需求的人員培養(yǎng)與考核方式。考核項(xiàng)目的選取既符合了我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又充分滿足了設(shè)備的先進(jìn)程度、典型性及其代表性。在機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中，最重要的工作就是如何測(cè)量和保持基礎(chǔ)零件的幾何精度以及如何確保操作過(guò)程的準(zhǔn)確性[2]，而這也恰恰是我院在人員培養(yǎng)與考核方面的重中之重。

在機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工的培訓(xùn)項(xiàng)目上，我院創(chuàng)造性地引進(jìn)了液壓直軌器的安裝與測(cè)試項(xiàng)目，將機(jī)械安裝技能培訓(xùn)融入了城市軌道交通元素。該項(xiàng)目的引進(jìn)滿足了目前對(duì)于造就現(xiàn)代安裝工所必須具備的機(jī)械復(fù)合型技能人才的需求。另外，MPS綜合裝調(diào)模塊也被用于我院機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工的技能培訓(xùn)要點(diǎn)。這些先進(jìn)培訓(xùn)項(xiàng)目的采用，對(duì)于我院優(yōu)秀安裝人才的培養(yǎng)起到了重要的作用。

目前，我院對(duì)機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工的技能培訓(xùn)重點(diǎn)項(xiàng)目見(jiàn)表2[3]。

表2 機(jī)械設(shè)備安裝工(高級(jí))技能培訓(xùn)重點(diǎn)項(xiàng)目表

4 我院設(shè)備安裝高級(jí)工培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)例

大型機(jī)械設(shè)備的安裝，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)主要包括三個(gè)步驟：基礎(chǔ)機(jī)械部件的組裝、基本設(shè)備的組裝和各個(gè)機(jī)器之間的協(xié)作裝配。根據(jù)這三個(gè)基本步驟，我院在機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工的培養(yǎng)過(guò)程中，將其劃分為了以下三個(gè)培訓(xùn)模塊：1)典型機(jī)器部件的組裝；2)典型設(shè)備的裝配；3)自動(dòng)生產(chǎn)線的裝配與調(diào)試。這三個(gè)模塊之間的設(shè)計(jì)難度和技術(shù)要求，是按層次逐漸遞增、逐步提高的。

經(jīng)過(guò)大量調(diào)研全國(guó)各地的機(jī)械裝備制造行業(yè)，并參照我國(guó)設(shè)備安裝工的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)機(jī)械裝備安裝的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我院經(jīng)過(guò)綜合策劃與評(píng)估，設(shè)計(jì)出了幾個(gè)全國(guó)機(jī)械設(shè)備安裝高級(jí)工專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)的重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目[4]，現(xiàn)說(shuō)明如下。

項(xiàng)目1：聯(lián)軸器的找正

聯(lián)軸器是連接軸承軸與主軸的重要部件，而齒輪軸的找正實(shí)際上就是為了找正軸承與主軸的同軸度，是設(shè)備安裝過(guò)程中最重要的任務(wù)之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75%以上的機(jī)械設(shè)備失效問(wèn)題，都和軸承與主軸的同軸度超差有關(guān)。在我國(guó)機(jī)械設(shè)備安裝工的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了高級(jí)工要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸承與主軸同軸度的校正和檢測(cè)。齒輪聯(lián)軸器的找正法一般采取雙表測(cè)量法(又稱(chēng)一點(diǎn)測(cè)量法)，由2組百分表依次測(cè)定在齒輪聯(lián)軸器外圓和最末端的一個(gè)位置向上角度的偏差位置，故又叫做點(diǎn)測(cè)法。它可以在測(cè)定某些位置上的徑向讀數(shù)的時(shí)候，又測(cè)定出某些位置上的軸向讀數(shù)。具體辦法是：在做基礎(chǔ)的原動(dòng)機(jī)側(cè)零點(diǎn)五聯(lián)軸器掛壁上安裝專(zhuān)用的夾具和百分表，使百分表的觸頭指向原動(dòng)機(jī)側(cè)零點(diǎn)五聯(lián)軸器的外圓和最末端位置，如圖1所示。

圖1 同心度雙表測(cè)量示意圖

為了分析時(shí)計(jì)算的簡(jiǎn)便，測(cè)定0°位置的徑向讀數(shù)a和軸向讀數(shù)s時(shí)，常將a和s調(diào)至0，然后將20點(diǎn)五聯(lián)軸器同時(shí)旋轉(zhuǎn)，各轉(zhuǎn)90°讀出下一個(gè)表上數(shù)字，并將所讀出數(shù)字填到記錄圖中。圓外記下徑向讀數(shù)a1、a2、a3、a4，圓內(nèi)記下的軸向讀數(shù)s1、s2、s3、s4。而當(dāng)百分表轉(zhuǎn)回零位時(shí)，應(yīng)該和原來(lái)零位讀數(shù)相符，否則就必須查明原由并消除之。最常見(jiàn)的原因?yàn)檗D(zhuǎn)軸竄動(dòng)以及地腳螺釘連接松動(dòng)，因此計(jì)算測(cè)量結(jié)果的讀數(shù)應(yīng)該滿足以下要求才為合理，即a1+a3=a2+a4，s1+s3=s2+s4。

經(jīng)過(guò)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的分解與運(yùn)算，可以判斷二軸各空間的相對(duì)位置，而后再按計(jì)算結(jié)果加以調(diào)整。這個(gè)方式使用得較為普遍，能達(dá)到對(duì)一般機(jī)械設(shè)備的裝配精度要求。在計(jì)算了聯(lián)軸器的相對(duì)情況以后，再通過(guò)在記錄圖上讀數(shù)據(jù)就可分析出二軸空間相對(duì)位移狀況，并按誤差值作適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。為了使調(diào)節(jié)工作更快速且正確完成，可采用計(jì)量表或做圖法得到各支點(diǎn)的調(diào)節(jié)量。用兩表計(jì)算，都能得到在同一個(gè)方向上的徑向讀數(shù)和軸向長(zhǎng)度讀數(shù)，測(cè)量點(diǎn)方位和調(diào)節(jié)支點(diǎn)的情況如圖1所示(請(qǐng)關(guān)注測(cè)量軸向讀數(shù)百分表的方向)。

項(xiàng)目2：液壓直軌器的安裝與檢測(cè)

液壓直軌器，是用于進(jìn)行矯正鐵軌硬彎、蹩正扭曲變形的尖線、校正歪斜基本軌道曲折角和調(diào)整鋼軌操作的工程機(jī)械。YZG系列液壓直軌器，一般應(yīng)用于鐵道線路上調(diào)整鋼軌的高低角度(“硬彎”角度)，是專(zhuān)門(mén)為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械性腸梗阻要求設(shè)計(jì)的一款新穎養(yǎng)路專(zhuān)用手動(dòng)液壓設(shè)備，一般由直軌器器體、液壓加載機(jī)構(gòu)、偏心夾緊裝置等構(gòu)成。通過(guò)直軌器的偏心輪和彎臂鉤，在柱塞泵和油缸發(fā)生頂力的影響下，使彼此之間形成了相反的受力方向，使硬彎鋼軌獲得了矯平直[5]。

a)液壓直軌器的組裝

液壓直軌器由直軌器器體、液壓加載裝置控制系統(tǒng)、偏心夾緊裝置等構(gòu)成。裝配過(guò)程包含偏心夾緊裝置組合和液壓加載裝置控制系統(tǒng)兩個(gè)組成部分。偏心夾緊裝置由把手、運(yùn)動(dòng)部分和偏心輪部分構(gòu)成，在操作中旋轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，就能夠使直軌器從軌道中夾住或放松，需要?jiǎng)幼鞯暮?jiǎn)便、安全。實(shí)際應(yīng)用中，將偏心輪凹入的部位中心指向鋼軌一側(cè)，直軌器也就夾住了鋼軌，就能夠完成校正任務(wù)。而液壓加載裝置則一般由柱塞油泵副、油缸火花塞組、放油閥和貯氣缸等構(gòu)成。工作油路控制系統(tǒng)都是安裝在后罩內(nèi)，且需要構(gòu)造小巧、密閉特性好。液壓加載裝置的工作油路控制系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

圖2 液壓直軌器的加載油路示意圖

b)液壓直軌器的性能檢驗(yàn)

1)空載試驗(yàn)

將直軌器置于測(cè)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，鎖勾不受力，并封閉回油閥，同時(shí)扳動(dòng)把手。液壓缸活塞桿全行程伸長(zhǎng)、復(fù)原，往返3次。當(dāng)要求將液壓缸活塞桿伸直并恢復(fù)為水平，將油缸桿伸長(zhǎng)至最大行程并開(kāi)始回油時(shí)，可自行復(fù)原。

2)空載率檢查

關(guān)閉回油閥，扳動(dòng)把手，并記錄手柄搬動(dòng)次數(shù)，測(cè)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，所計(jì)算出的最大空載率應(yīng)≥1.8 mm/次。

3)溢流閥試驗(yàn)

擰緊回油閥，搖動(dòng)控制桿，直至外溢閥完全開(kāi)啟，然后再檢測(cè)外溢電流通過(guò)時(shí)油溫測(cè)定儀的讀數(shù)，并規(guī)定讀數(shù)必須在其額定電流值的±3 mA范圍。

4)負(fù)載試驗(yàn)

在直軌器上所使用的額定直軌力即將活塞運(yùn)動(dòng)作全過(guò)程重復(fù)操作3次，且活動(dòng)配合物表面上不得有嚴(yán)重磨損，活動(dòng)固定密封處也不得有氣體泄漏，且活動(dòng)密封處也只允許油膜的出現(xiàn)。手柄無(wú)法彎曲，對(duì)機(jī)體也不會(huì)產(chǎn)生異常現(xiàn)象。

5)保壓性能試驗(yàn)

試驗(yàn)中，通過(guò)調(diào)高溢流裝置高壓，使方向延長(zhǎng)至最高流速的2/3時(shí)，并給直軌裝置施加相應(yīng)的直軌高壓，一般維持在3 min左右為宜，油管壓力≤3 MPa。

6)超載試驗(yàn)

測(cè)試時(shí)調(diào)高溢流閥壓力，將活塞運(yùn)動(dòng)伸至最大行程的1/2時(shí)，采用120%的額定質(zhì)量直軌力，一般保持在3 min以內(nèi)為宜，將油管壓力降低至<3 MPa。

7)手柄操作力試驗(yàn)

對(duì)直軌器施以一定直軌力后，再用測(cè)力計(jì)衡量離支點(diǎn)1 m處的手柄力。

必須明確以上7點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果均符合當(dāng)前企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)液壓直軌器的一般生產(chǎn)技術(shù)條件。如仍不能滿足，則全部解體拆檢，直至達(dá)到產(chǎn)品的出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求方可。

項(xiàng)目3：檢驗(yàn)在機(jī)床溜板運(yùn)動(dòng)中，對(duì)尾座頂尖套錐孔中心線的平行情況

普通車(chē)床制造中，通常都要用到機(jī)械的溜板和尾座，溜板和尾座的幾何精度也會(huì)影響加工質(zhì)量的精度。溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套錐孔中心點(diǎn)方位的水平度和凸出方位的水平度是兩個(gè)最重要的機(jī)械精度測(cè)試項(xiàng)目，將其作為判斷設(shè)備精度的最重要技術(shù)指標(biāo)之一[6]。

機(jī)床溜板移動(dòng)位置測(cè)量時(shí)，對(duì)尾座頂尖套錐孔中心線定位方向平行度的測(cè)量方法如圖3所示。在尾座頂尖套錐孔處，緊密插入一根測(cè)試棒。將百分表安裝到溜板上，使百分表的測(cè)頭直接接觸測(cè)試棒表面。移動(dòng)溜板，依次在a上母線和b側(cè)母線上進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量中，尾座必須安裝在約等于最大工件直徑的1/2處。頂尖套應(yīng)退入尾座孔中再重新進(jìn)行擰緊。當(dāng)以上測(cè)試全部完成1組數(shù)值后，將測(cè)試桿拔出，旋轉(zhuǎn)180°重新插入頂尖套的錐孔內(nèi)，按同樣方法再測(cè)試1次。將a、b兩組數(shù)值進(jìn)行比較。兩組測(cè)試結(jié)果的代數(shù)和之差值，也就是平行性的真實(shí)數(shù)值。

圖3 檢驗(yàn)普通機(jī)床溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套錐孔中心線的平行度示意圖

溜板在移動(dòng)位置時(shí)，對(duì)尾座頂尖套與最大延伸方向平行量的檢測(cè)同上，只需將尾座頂尖套伸直，且保持伸展量大約為最大延伸長(zhǎng)度的1.05，并對(duì)應(yīng)定位。其百分表的確定方法和檢測(cè)方式亦同上，只需注意百分表的起始部位應(yīng)距尾座端面最近。百分表中的a、b兩處誤差讀數(shù)的最大偏差值，為在溜板移動(dòng)方位時(shí)對(duì)尾座頂尖套伸出方位平交角的最大誤差[7]。

項(xiàng)目4：普通車(chē)床主軸錐孔中心線與尾座頂尖錐孔中心線等高測(cè)量

在機(jī)床設(shè)備精度要求中，機(jī)械主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)床體導(dǎo)軌的等高變化是指從一條軸線(或旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn))，在其指定的高度上到基礎(chǔ)面的高度變動(dòng)。它可能是軸線(或旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn))在其規(guī)定的高度上對(duì)一個(gè)基準(zhǔn)平面內(nèi)的等高度變化，也可以是指一條軸線在將工件轉(zhuǎn)動(dòng)至不同位置后，對(duì)其旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的等高度變化。檢測(cè)時(shí)，將頂尖套完全退到尾座內(nèi)，在2個(gè)尖端間頂緊1根直徑為最大尖端距的1.05倍的短試驗(yàn)棒，把百分表放置于溜板上，讓其測(cè)頭靠近短試驗(yàn)棒的上母線并連接，然后平移溜板，對(duì)短試驗(yàn)棒的兩端進(jìn)行測(cè)量，以百分表讀數(shù)的差值作為基準(zhǔn)測(cè)量數(shù)值(圖4)。

圖4 主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度

a)檢測(cè)要求

1)檢查主軸錐孔中心點(diǎn)和尾座頂尖套錐孔中心點(diǎn)之間對(duì)溜板運(yùn)動(dòng)時(shí)的等高。一般的落地車(chē)床，如C6140型臥式落地車(chē)床，允差標(biāo)高約為0.06 mm。因此可用百分表及磁性表架、測(cè)試棒、6號(hào)和5號(hào)的莫氏錐柄及頂尖各1次，或平移溜板，在測(cè)試棒兩端處的上母線上試驗(yàn)。

2)檢查溜板移動(dòng)方向?qū)χ鬏S中心線的平行性。在母線上的允差為0.015 mm。所以不可以在端向操作方面偏離。

b)材料準(zhǔn)備和具體檢驗(yàn)措施

為了順利進(jìn)行上述試驗(yàn)，我院制作了專(zhuān)用的檢測(cè)芯桿。

機(jī)床專(zhuān)用檢測(cè)芯桿作為一種對(duì)精度要求非常高的檢測(cè)工具，制造要求非常嚴(yán)格。我院采用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼進(jìn)行制造，并經(jīng)過(guò)一系列的熱處理工藝處理，包括對(duì)表面進(jìn)行冰冷處理以及對(duì)作業(yè)面進(jìn)行精密研磨加工。處理后檢測(cè)芯桿的尺寸精度得到了進(jìn)一步的保證和提高。

檢測(cè)芯桿分為長(zhǎng)檢測(cè)芯桿和短檢測(cè)芯桿兩種規(guī)格。

1)長(zhǎng)檢測(cè)芯桿

長(zhǎng)檢測(cè)芯桿的兩端加工有頂針孔，頂針孔的錐孔應(yīng)進(jìn)行研磨處理。兩頂針孔的軸線必須保證與檢測(cè)芯桿的中心線具有非常高的同軸度，并符合規(guī)范要求。

檢查時(shí)，應(yīng)先在機(jī)床的主軸錐孔內(nèi)插入莫氏6號(hào)頂尖，在尾座的錐孔內(nèi)插入莫氏5號(hào)頂尖，長(zhǎng)檢測(cè)芯桿支撐在頂尖之間，然后針對(duì)不同的部位進(jìn)行檢測(cè)。

2)短檢測(cè)芯桿

短檢測(cè)芯桿一般2個(gè)為1組，每1個(gè)檢測(cè)芯桿的一端均做成莫氏錐度的形狀。其中一個(gè)做成莫氏6號(hào)錐度，另一個(gè)做成莫氏5號(hào)錐度，如圖5所示。檢測(cè)芯桿的形位精度和表面粗糙度均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在檢測(cè)時(shí)，將莫氏6號(hào)錐度檢測(cè)芯桿插于主軸的前錐孔內(nèi)，將莫氏5號(hào)錐度檢測(cè)芯桿插入尾座頂尖套的錐孔內(nèi)，以百分表方法在A表面和B表面上加以檢測(cè)。如果零件間有一定的加工誤差，則首先精確測(cè)量A表面與B表面之間的圓周方向直徑；若二者尺寸均不相同，則先測(cè)定主軸部件前錐孔中心線與尾座頂尖錐孔中心線之間相對(duì)溜板移動(dòng)方向的等距角后，才能對(duì)測(cè)量值進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

圖5 自動(dòng)生產(chǎn)線的裝配和測(cè)試

MPS自動(dòng)生產(chǎn)線系統(tǒng)，是針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)特征所開(kāi)發(fā)研究的模擬式自動(dòng)化產(chǎn)品工藝單元。整個(gè)自動(dòng)線系統(tǒng)基本囊括了機(jī)械加工、裝配和測(cè)試每一種單作用氣缸件的整個(gè)過(guò)程，也反映了在自動(dòng)化生產(chǎn)線上物流、能量流和信息化的基本概念。它采取了模塊架構(gòu)，將氣動(dòng)科技、電氣電子、感應(yīng)器科技、組裝科技、機(jī)器人科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)等整合為一體。通過(guò)選擇不同的單體，可以組合自己的模擬生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，最大可以組成擁有9種單體的MPS系統(tǒng)。包括：給料、測(cè)試、加熱、萃取、視覺(jué)暫留、裝配、沖磨、多功能測(cè)試和分揀等單元。教學(xué)環(huán)境圍繞著9個(gè)加工單位及其單位之間的獨(dú)立聯(lián)合MPS體系進(jìn)行設(shè)置。自動(dòng)生產(chǎn)線的工程設(shè)計(jì)和運(yùn)行測(cè)試的知識(shí)與技能主要涉及電氣工程設(shè)計(jì)圖樣的識(shí)讀、常見(jiàn)電氣信號(hào)的裝配與應(yīng)用、常見(jiàn)氣動(dòng)和液壓元器件的裝配與應(yīng)用、電氣元器件的裝配與調(diào)節(jié)、直流步進(jìn)伺服電機(jī)的裝配與應(yīng)用、工機(jī)手的作業(yè)與維修、PLC的裝配與程序、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的裝配與應(yīng)用及測(cè)試和常見(jiàn)機(jī)械器具、電工儀表的應(yīng)用等；技能活動(dòng)主要涉及工業(yè)中自動(dòng)生產(chǎn)線的設(shè)置、編程、運(yùn)行調(diào)試、故障診斷和排除等內(nèi)容。本院教學(xué)環(huán)境，以MPS生產(chǎn)線設(shè)備和MT-MPS的柔性生產(chǎn)線設(shè)備為教學(xué)載體，按照工廠實(shí)際的建設(shè)與操作過(guò)程，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的教學(xué)順序，共設(shè)定了10種學(xué)習(xí)場(chǎng)景。單站自動(dòng)生產(chǎn)線的裝調(diào)9個(gè)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)過(guò)程場(chǎng)景依次是卸料單元、檢驗(yàn)單元、加熱單元、裝卸搬運(yùn)單元、取出單元、分揀單元、暫存單元和生產(chǎn)加工單元的裝配與調(diào)整、生產(chǎn)機(jī)械手的操作與維護(hù)。此外還有多站自動(dòng)生產(chǎn)線之間的自動(dòng)生產(chǎn)線編程與系統(tǒng)功能調(diào)試實(shí)訓(xùn)活動(dòng)過(guò)程場(chǎng)景。

5 結(jié)語(yǔ)

機(jī)械設(shè)備的安裝是一項(xiàng)既精細(xì)又復(fù)雜的綜合性工程，其安裝質(zhì)量會(huì)直接影響機(jī)械設(shè)備的壽命、精度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙秸讬C(jī)械設(shè)備預(yù)設(shè)功能的實(shí)現(xiàn)，因此，機(jī)械設(shè)備安裝人員的培訓(xùn)與考核工作越來(lái)越突顯其重要性。目前，南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)過(guò)綜合策劃與評(píng)估，并結(jié)合機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)的需求和相關(guān)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、實(shí)施的多個(gè)項(xiàng)目在優(yōu)化安裝人員的技能培訓(xùn)與考核、培養(yǎng)優(yōu)秀設(shè)備安裝人員方面取得了突出的成績(jī)。持證后的學(xué)生在工作崗位上機(jī)械設(shè)備調(diào)試出錯(cuò)率下降了23%，安裝速度上升了15%，申請(qǐng)實(shí)用新型、發(fā)明專(zhuān)利比例上升6%。這些都為我國(guó)的機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)輸送了大量的優(yōu)秀人才，走在了機(jī)械設(shè)備安裝人才培養(yǎng)行業(yè)的前列。