1 瀝青路面泛油

瀝青路面泛油是瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，致使路面表層單位路段內(nèi)出現(xiàn)局部性甚至整體性瀝青過多現(xiàn)象，也稱瀝青遷移，會導(dǎo)致路面滑溜，特別是雨天，對行車安全構(gòu)成嚴重威脅。瀝青往上面層遷移，直接損害中、下面層的低溫抗裂性能、抗疲勞性能。同時，會造成路面空隙率上小下大，中下面層空隙率的增大往往伴隨著負壓的產(chǎn)生及空隙的連通，路面的雨水極容易透過微觀裂紋或面層空隙進入基層，甚至擊穿上面層，形成水損害。

2 路面施工缺陷：表面波浪

（1）現(xiàn)象

瀝青表面波浪分為：小波浪、大波浪和搓板式波浪。小波浪也稱紋波或攪龍暗斑，一般間隔0.3 ～0.9 m，多數(shù)間隔0.45 ～0.60 m；大波浪相隔較遠，甚至達到料車銜接的距離；搓板式波浪或路面粗糙是因振動壓路機操作不當導(dǎo)致，這類波浪通常間隔很小，一般不到75 ～100 mm。

（2）危害

表面波浪（大波浪和小波浪）對路面性能的長期影響表現(xiàn)在兩個方面：一是降低路面平整度，進而降低路面等級和路面壽命。然而，只有在重載交通下波浪十分嚴重，對路面沖擊載荷很大時，道路的結(jié)構(gòu)性能才會發(fā)生變化；二是小波浪及其影響因素會降低路面密實度。一般而言，軟料比穩(wěn)定料更難正確壓實，導(dǎo)致密實度降低，孔隙率增加。

搓板式波浪主要是在壓實期間形成。這種缺陷影響壓實后的密實度，顯著降低路面壽命，導(dǎo)致車輛顛簸。

（3）原因

①小波浪

導(dǎo)致小波浪的主要原因是攪龍槽料位忽高忽低。由刮板向后輸送到熨平板前部攪龍槽中的混合料時多（高過攪龍頂部）時少（低于攪龍底部），改變了熨平板上作用力，導(dǎo)致受力平衡破壞，熨平板繞大臂牽引點旋轉(zhuǎn)，搜索重新達到平衡的仰角。而仰角變化，導(dǎo)致攤鋪厚度變化，遂形成表面波浪。

導(dǎo)致小波浪其他原因有：熨平板的機械狀態(tài)惡化，如連接處間隙過大；攤鋪機上的縱坡儀安裝不當或靈敏度設(shè)置過高；使用基準（如鋼絲繩、鋁梁等）有問題；移動式基準（浮動式平衡梁）跳動；料車駕駛員在攤鋪機推動料車時一直踩剎車。

小波浪還與混凝土配比設(shè)計有關(guān)?；旌狭蠝囟群统煞指淖?，硬度也隨之變化，作用在熨平板上的阻力也相應(yīng)發(fā)生變化，導(dǎo)致熨平板上升和下降，從而產(chǎn)生小波浪。另外，若混凝土的骨料級配、瀝青含量、溫度和含水量（混合料偏軟）不當，壓路機碾壓期間會使混合料推移而導(dǎo)致小波浪出現(xiàn)。

小波浪大多因機手操作不當或混合料硬度變化造成，很少由壓實設(shè)備操作導(dǎo)致。②大波浪

有些導(dǎo)致小波浪的原因，也會導(dǎo)致大波浪：攪龍槽料位波動或混合料硬度變化，改變了熨平板上的作用力；熨平板機械狀態(tài)惡化；縱坡儀安裝不正確（用作縱坡基準的標線下垂，也會形成大波浪）；料車駕駛員操作不當，料車撞擊攤鋪機或攤鋪機推動料車時一直踩剎車。

導(dǎo)致大波浪的其他因素：機手操作不當，如頻繁手調(diào)攤鋪厚度；基層表面不平整，大波浪是基層波浪的反映；壓路機突然轉(zhuǎn)向或倒車，特別是當攤鋪厚度較大或熱拌瀝青混合料較軟時，混合料在壓實設(shè)備作用下產(chǎn)生縱向移動。

混合料中使用的最大骨料相對攤鋪厚度較小時，波浪還會加劇。較軟的混合料在碾壓輪前部形成壅包，從而產(chǎn)生波浪；若波峰距與料車銜接距離一致，可能是攤鋪機刮板料位器調(diào)整不當或料車銜接時，料斗和輸送料系統(tǒng)中混合料已完全用光等原因造成的大波浪。

③搓板式波浪

搓板式波浪通常由振動壓路機操作不當引起。壓路機的振動頻率要盡可能高，振幅則與攤鋪層的厚度有關(guān)，攤鋪厚度越大振幅應(yīng)越大，反之越小。然而，壓路機速度越高，搓板式波浪越嚴重，特別是低于2 400 頻率數(shù)/min 時。