李凱霞
(中建路橋集團科技發(fā)展有限公司,河北 石家莊 050000)
新建特大橋16 ~17#墩簡支梁在K107+950—K108+000 處橫跨既有鐵路Ⅰ、Ⅱ線,夾角為48.2°,梁底至營業(yè)線軌頂12.8 m。16#門式墩左右幅墩身與營業(yè)線關(guān)系見表1。
為減少施工對既有Ⅰ、Ⅱ線的影響,確保行車安全,根據(jù)工程特點和地形條件,跨營業(yè)線箱梁采用旁位現(xiàn)澆,拖拉橫移就位的方法施工。箱梁預制完成并施工完全部橋面附屬設施后進行橫移就位??鐮I業(yè)線簡支梁在營業(yè)線兩側(cè)對孔搭設現(xiàn)澆支架,支架方向與橋梁中心線平行。在梁端搭設鋼立柱支架,中間部分搭設貝雷梁支架,組成梁體現(xiàn)澆平臺。支架上現(xiàn)澆梁體混凝土、張拉預應力鋼筋,拆除貝雷梁支架,然后進行橫移施工。簡支梁橫移架設方法:在簡支梁兩端墩頂與支架之間分別安裝滑道梁,在梁下、滑道梁上設置滑移支座,用千斤頂及精軋螺紋鋼筋沿滑道梁將現(xiàn)澆簡支梁拖拉橫移至橋位處,支架搭設、箱梁澆筑等是施工的重點和難點。
(1)在15#墩左側(cè)共8 根鋼管立柱作為滑道梁,第1 根鋼管立柱在墩身中心線左側(cè)3.25 m 處設置(安裝于15#墩承臺上),其余7 根依次排列,間距3.5 m;在16#墩左幅墩身左側(cè)共4 根鋼管立柱,第1 根鋼管立柱在墩身左側(cè)2.5 m 處設置(安裝在承臺上),其余3 根依次排列,間距3.5 m;支墩基礎為鉆孔樁基礎,樁徑1 m,樁底嵌入持力層≮0.5 m,樁基上設置截面尺寸為1 m×1 m 的混凝土系梁,系梁中預埋螺栓,鋼管立柱通過法蘭盤與預埋螺栓連接[1]。在15#、16#墩鋼管立柱內(nèi)側(cè)3.5 m 處設置支撐支墩,支撐支墩對應滑道梁位置,基礎采用條形基礎,基礎截面尺寸為2 m×2 m?;懒褐g、支撐支墩間、滑道梁與支撐支墩間均設置剪刀撐,剪刀撐采用[20 槽鋼制作。(2)在15 ~16#墩之間設置2 排跨中臨時支墩,縱向間距3 m,貝雷梁跨度分別為12.15 m、9.15 m。支墩基礎采用鉆孔樁基礎,樁徑1m,樁底嵌入持力層(W2)≮0.5 m,根據(jù)各墩地質(zhì)資料確認。每排設置2 根鉆孔樁,間距3.5 m,樁頂設混凝土系梁將兩根鉆孔樁相連,系梁尺寸為1 m×1 m×5.5 m,系梁頂預埋螺栓,鋼管立柱通過法蘭盤與預埋螺栓連接??缰? 根鋼管立柱間互相設置剪刀撐。
(1)在16#墩右幅墩身右側(cè)共4 根鋼管立柱作為滑道梁,第1 根鋼管立柱在墩身中心線左側(cè)2.5 m處設置(安裝于16#墩承臺上),其余3 根依次排列,間距3.5 m;在17#墩身右側(cè)共7 根鋼管立柱,第1 根鋼管立柱在墩身中心線右側(cè)5.25 m 處設置(安裝于17#墩承臺上),其余6 根依次排列,間距3.5 m;支墩基礎為鉆孔樁基礎,樁徑1 m,樁底嵌入持力層≮0.5 m(根據(jù)各墩地質(zhì)資料確認),樁基上設置截面尺寸為1 m×1 m 的混凝土系梁,系梁中預埋螺栓,鋼管立柱通過法蘭盤與預埋螺栓連接[2]。在16#右幅、17#墩鋼管立柱內(nèi)側(cè)3.5 m 處設置支撐支墩,支撐支墩對應滑道梁位置,基礎采用條形基礎,基礎截面尺寸為2 m×2 m。滑道梁之間、支撐支墩間、滑道梁與支撐支墩間均設置剪刀撐,剪刀撐采用[20 槽鋼制作。(2)在16#右幅~17#墩之間設置兩排跨中臨時支墩,縱向間距3 m,貝雷梁跨度分別為12.15 m、9.15 m。支墩基礎采用鉆孔樁基礎,樁徑1 m,樁底嵌入持力層(W2)≮0.5 m(根據(jù)各墩地質(zhì)資料確認)。每排設置2 根鉆孔樁,間距3.5 m,樁頂設混凝土系梁將兩根鉆孔樁相連,系梁尺寸為1 m×1 m×5.5 m,系梁頂預埋螺栓,鋼管立柱通過法蘭盤與預埋螺栓連接。跨中4 根鋼管立柱間互相設置剪刀撐。
(1)樁位距離營業(yè)線線路中心最近距離12.12 m,選用徐工XR360 型旋挖鉆機進行施工,采用加設3道纜風繩措施進行防護。為防止列車動載影響鉆孔樁孔壁穩(wěn)定造成塌孔,要求鉆孔樁鋼護筒埋置深度≮3 m。當驗證地質(zhì)存在砂層等不良地質(zhì)時采用護筒持續(xù)跟進方式進行防護,避免塌孔影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。(2)鉆機按遠離營業(yè)線側(cè)且垂直于營業(yè)線線路方向安放,鉆機工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機件是否正常,吊鉆桿用的鋼絲繩有無死彎、斷絲等現(xiàn)象[3]。鋼絲繩松弛度應適宜,并制動良好,鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配,如有異常,待處理之后方可進行鉆孔樁的施工。(3)在鉆進施工時,對鉆機設置3 股能確保機具穩(wěn)定的纜風繩,纜風繩采用Φ12 mm 的鋼絞線;地錨采用2 m 長I20 工字鋼,打入地下1.7 m,外露0.3 m。纜風繩與地錨間采用與鋼絞線拉力相適應的花籃螺栓拉緊,垂度≤0.01L(L為長度);纜風繩與地面夾角≤60°。
支架搭設及現(xiàn)澆梁施工吊機選用25 t 汽車吊,提前規(guī)劃吊機站位的場地,并對場地進行檢查,確?;壮休d力滿足吊機施工需求。對于地面松軟、翻漿等情況,采用碎石類土換填1 m 厚。吊機的4個支腿下設墊木,增加受力面積。吊機站立于遠離營業(yè)線一側(cè),垂直于營業(yè)線進行施工。大臂伸出長度盡量控制小于吊機距離營業(yè)線防護柵欄的距離,當場地受限等原因必須加長大臂伸出長度時,需采取可靠的防傾覆措施[4]。防傾覆措施為在吊機后方設置3 道纜風繩,纜風繩采用Φ12 mm 的鋼絞線;地錨采用2 m 長I20 工字鋼,打入地下1.7 m,外露0.3 m。纜風繩與地錨間采用與鋼絞線拉力相適應的花籃螺栓拉緊,纜風繩與地面夾角≤60°。吊裝作業(yè)時,可適當松開1 ~2 道纜風繩,但不得全部松開。起重吊裝作業(yè)時,設專人指揮,盡量利用無列車通過的間隙進行吊裝作業(yè)。防護員全程監(jiān)控。
(1)使用汽車泵將混凝土泵送入鋼管立柱內(nèi),混凝土采用C50 微膨脹混凝土。汽車泵遠離營業(yè)線就位,按鄰近B 類天窗點內(nèi)進行混凝土澆筑作業(yè)。(2)為保證澆筑過程中鋼管柱不產(chǎn)生較大變形,每次澆筑高度控制≤2.5 m,人工進入墩身內(nèi)進行振搗。(3)墩身內(nèi)混凝土凝固后,采用扭角法擰緊螺栓,螺栓采用雙螺母,擰緊后螺母須與錨栓墊板進行點焊,同時錨栓墊板N6 與錨栓支撐托座頂板N1 焊牢。(4)柱腳采用C35 防腐蝕性混凝土填實包裹,包裹范圍:最上應超過螺栓及支撐托座頂板至少10 cm,最外側(cè)應超過柱腳底板至少10 cm。(5)澆注離地2 m 以上結(jié)構(gòu)時,設操作平臺,不得直接站在模板或支撐件上操作。
跨線特大橋門式墩箱梁現(xiàn)澆橫移施工安全控制至關(guān)重要,施工中應做好危險源辨識及預控措施,采取有針對性的措施解決支架搭設、箱梁澆筑等關(guān)鍵工序的施工安全問題。特大橋16#門式墩、第16 ~17 孔箱梁現(xiàn)澆及橫移施工中未出現(xiàn)任何安全事故,表明采用的施工安全控制方法是成功的,可供同類工程參考借鑒。