林俊青，肖榮欣

（北京市政路橋股份有限公司，北京 100000）

0 引言

瀝青路面憑借施工方便、性能良好等優(yōu)勢(shì)在當(dāng)前的公路工程中得到了十分廣泛的應(yīng)用，而瀝青路面功能能否正常發(fā)揮取決于其施工質(zhì)量，而要想保證瀝青路面質(zhì)量，有必要對(duì)瀝青路面攤鋪技術(shù)加以分析和研究。

1 工程概況

某公路工程標(biāo)段的起、終點(diǎn)樁號(hào)分別為K0+000 和K5+980，該路段的總長約5980m，按照I 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km，路基設(shè)計(jì)寬度為30.5m，行車道設(shè)計(jì)寬度為11.25m，中分帶設(shè)計(jì)寬度為2.5m，硬路肩設(shè)計(jì)寬度為2.0m，土路肩設(shè)計(jì)寬度為0.75m，在路表面設(shè)有2%的排水橫坡。該段公路路面結(jié)構(gòu)層次從上到下依次為：5cm 厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）+7cm 厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+乳化瀝青封層+34cm 厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm 厚石灰水泥穩(wěn)定土。該路段上、下瀝青面層的總工程量為20810m3，共需使用50985t 左右的混合料。

2 施工準(zhǔn)備

面層施工開始前應(yīng)做好基層檢查，如果基層的質(zhì)量沒有達(dá)到要求，則不可進(jìn)行面層的鋪筑?；鶎淤|(zhì)量合格后，將其表面清掃干凈，不得存在任何松散顆粒。在擬鋪筑的路段范圍內(nèi)按照10m 的間隔距離實(shí)施放樣與高程檢測(cè)。該路段瀝青面層鋪筑主要為機(jī)械施工，開工前做好如下機(jī)械設(shè)備配置：1 套西筑3000 瀝青拌和站；2 臺(tái)ABG-425 型瀝青混凝土攤鋪機(jī)；1 臺(tái)英克索蘭110 型雙鋼輪壓路機(jī)；1 臺(tái)德州180 型膠輪壓路機(jī)；20 輛解放143 型自卸車；2 臺(tái)6000L 灑水車；1 臺(tái)解放牌瀝青灑布車；1 臺(tái)稀漿封層車。上述所有機(jī)械設(shè)備都應(yīng)處于良好的狀態(tài)。

3 施工工藝

3.1 透層、封層與黏層施工

透層、封層與黏層施工質(zhì)量對(duì)面層攤鋪質(zhì)量有很大影響，必須認(rèn)真對(duì)待。

（1）透層借助瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，噴灑完成后如果發(fā)現(xiàn)花白或遺漏，應(yīng)立即采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑，如果噴灑過量，應(yīng)通過撒布一層石屑或砂進(jìn)行吸油，在必要的情況下進(jìn)行適當(dāng)碾壓。完成噴灑后，采用鉆孔的方法檢查透層油進(jìn)入基層結(jié)構(gòu)中是否達(dá)到至少5mm 以及是否和基層形成一個(gè)整體[1]。

（2）透層施工完成并檢測(cè)合格后，開始下封層的施工，在整個(gè)斷面鋪設(shè)下封層，層厚按不小于6mm 嚴(yán)格控制。

（3）上面層施工開始前還應(yīng)噴灑黏層油，借助瀝青灑布車進(jìn)行，在整個(gè)寬度范圍內(nèi)保持灑布均勻，沒有花白和堆積。黏層油噴灑到位后禁止除運(yùn)料車以外其他任何車輛或行人進(jìn)入，以免造成破壞，影響面層施工正常進(jìn)行。

3.2 混合料拌和

（1）混合料拌和方法以集中廠拌為宜，拌和開始前按照試驗(yàn)確定的配合比先行試驗(yàn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)取樣完成篩分試驗(yàn)，以確定級(jí)配能否達(dá)到要求。

（2）在每天混合料拌和開始前都要檢查拌和設(shè)備，確定儀表是否處在正常狀態(tài)。拌和廠中不同規(guī)格的料倉應(yīng)分別堆放。

（3）集料采用裝載機(jī)進(jìn)料，在鏟料的過程中，鏟斗和地面之間應(yīng)有20cm 的間隔距離，防止將雜質(zhì)打入。不同集料必須分類存放，并注意細(xì)集料不可過濕。

（4）混合料生產(chǎn)開始前應(yīng)做好混合料調(diào)整，先設(shè)置好熱料倉中的振動(dòng)篩，然后通過熱料倉的篩分對(duì)初級(jí)級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，再以抽提篩分試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)確定最終的生產(chǎn)配合比。

（5）混合料拌和應(yīng)使所有粒料都被瀝青裹覆，形成均勻一致的混合料，沒有離析、結(jié)團(tuán)和花白等異常情況。

3.3 混合料運(yùn)輸

為避免混合料和車廂底板或壁板發(fā)生黏結(jié)，需在裝料之前均勻涂刷一層隔離劑。將完整的一斗混合料裝載完畢后，應(yīng)立即對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行一次挪動(dòng)，以防離析。運(yùn)輸車輛數(shù)量必須充足，防止攤鋪機(jī)長時(shí)間停機(jī)。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)收料，同時(shí)隨時(shí)對(duì)混合料質(zhì)量與溫度進(jìn)行檢查。當(dāng)混合料發(fā)生離析、結(jié)團(tuán)或花白時(shí)，不可在施工中使用，應(yīng)盡快將其廢棄。在攤鋪機(jī)之前停放的運(yùn)料車，應(yīng)達(dá)到5 輛以上[2]。

3.4 混合料鋪筑

（1）混合料的鋪筑方法為2 臺(tái)攤鋪機(jī)械進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，前后保持10～20m 的間隔距離，左右則要保持3～6cm 的重疊寬度。

（2）鋪筑正式開始之前要對(duì)攤鋪機(jī)械的熨平板實(shí)施加熱，使其溫度達(dá)到100℃以上，而且施工所用攤鋪機(jī)械要有可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平及預(yù)壓實(shí)的控制裝置，以保證鋪筑完成后的混合料，其橫坡、厚度與振動(dòng)頻率都能保持一致。

（3）攤鋪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)緩慢和連續(xù)，避免鋪筑過程因攤鋪機(jī)械的原因而中斷，在鋪筑時(shí)不能更改運(yùn)行速度或停車，否則將對(duì)面層的平整度造成影響，或引起混合料離析。上、下面層的鋪筑速度有所不同，一般為上快下慢，上面層的鋪筑速度按照2～6m/min 控制，而下面層的鋪筑速度按照1～3m/min 控制。如果在施工中發(fā)現(xiàn)異常，如明顯的拖痕、波浪及裂縫，或部分混合料產(chǎn)生離析，應(yīng)在分析產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，及時(shí)處理[3]。

（4）施工所用攤鋪機(jī)械應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平，在兩側(cè)借助基準(zhǔn)平衡梁實(shí)施高程控制。

（5）在混合料鋪筑過程中，下面層料溫不能低于135℃，上面層料溫不能低于160℃。

（6）混合料鋪筑松鋪系數(shù)，在鋪筑剛開始時(shí)按照1.18～1.20 控制，之后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。

（7）通過對(duì)自動(dòng)料位器的適當(dāng)調(diào)整，確保送料器速度與布料器轉(zhuǎn)速達(dá)到良好匹配，使布料器中料位高度比自身高度2/3 略高，并且注意布料器實(shí)際轉(zhuǎn)速不能過快，否則將導(dǎo)致混合料離析[4]。

3.5 混合料碾壓

（1）初壓依靠18t 膠輪壓路機(jī)以較緩慢的速度連續(xù)穩(wěn)壓2遍，速度控制在1.5～2.0km/h 范圍內(nèi)，保持200～300mm寬的重疊。結(jié)束初壓后對(duì)路面的平整度和路拱進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行必要的調(diào)整。

（2）復(fù)壓依靠14t 雙鋼輪壓路機(jī)連續(xù)振壓4～6 遍，直到壓實(shí)度符合要求，同時(shí)不能有明顯的輪跡，復(fù)壓速度比初壓略快，建議的范圍為4～5km/h。

（3）終壓機(jī)具與初壓相同，通過至少2 遍靜壓，達(dá)到收面的效果，并保證路面平整度，其速度比復(fù)壓略慢，為3～4km/h。終壓結(jié)束后下面層料溫要達(dá)到80℃以上，而上面層料溫要達(dá)到90℃以上[5]。

（4）碾壓期間壓實(shí)機(jī)具不能在還沒有碾壓完成的路面上進(jìn)行停留、轉(zhuǎn)向或調(diào)頭，對(duì)于當(dāng)天碾壓成型的路面，不可停放任何車輛及設(shè)備，以免灑落礦料或油料給路面造成污染。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面是當(dāng)前最常用的路面結(jié)構(gòu)類型，雖然其施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但仍要結(jié)合工程實(shí)際情況嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行操作，保證路面最終的鋪筑質(zhì)量，從而為安全和平穩(wěn)行車創(chuàng)造良好條件。