洪志強 張浩然
摘要:新冠疫情沖擊下汽車公司綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險凸顯?;谙到y(tǒng)工程的思想和GQ汽車公司的深度調(diào)研,梳理了公司綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,剖析了公司綠色供應(yīng)鏈的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn),探究了公司綠色供應(yīng)鏈的各類風(fēng)險及成因,提出了相應(yīng)的防控對策。研究結(jié)論為GQ汽車公司及類似企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的加強和高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)提供了重要借鑒和參考。
關(guān)鍵詞:綠色供應(yīng)鏈;風(fēng)險與對策;SWOT分析;汽車公司
中圖分類號:F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.23.019
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段,汽車產(chǎn)銷量快速增長,2019年分別達(dá)2572.1萬輛和2576.9萬輛。然而,2020年新冠疫情的爆發(fā),汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了延遲復(fù)工、市場需求下滑、綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛U{(diào)查顯示,受疫情沖擊,2020年2月,狹義乘用車產(chǎn)銷量同比下滑81.2%和78.7%。汽車綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)怯珊诵闹圃焐?,以及眾多零部件供?yīng)商、物流服務(wù)商、整車經(jīng)銷商和消費者組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),通過各節(jié)點企業(yè)的緊密合作,共同實現(xiàn)綠色化發(fā)展、資源利用率提升、環(huán)境影響與破壞降低的目標(biāo)。而各節(jié)點企業(yè)易受到內(nèi)部或者外部環(huán)境影響產(chǎn)生脆弱性,并將影響傳遞給上下游節(jié)點企業(yè),造成綠色供應(yīng)鏈波動或者斷裂等問題。對此風(fēng)險問題亟須針對具體企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)探究,以進(jìn)行有效防控并促進(jìn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
1GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顩r
GQ汽車公司于2004年9月在廣州創(chuàng)立,是一家中外合資企業(yè)。公司占地288萬平方米,擁有員工1.7萬人,目前標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能為80萬輛。一直奉行“精益化生產(chǎn)”的生產(chǎn)理念,并且基于內(nèi)外環(huán)境的變化不斷進(jìn)行完善與優(yōu)化,成就了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)口碑。公司經(jīng)過調(diào)整,組織結(jié)構(gòu)更加規(guī)范,目前為直線職能型的結(jié)構(gòu),如圖1所示,決策層下設(shè)了辦公室、生產(chǎn)部、維修部、市場部、財務(wù)部、人力部六個部門。
GQ汽車公司一直致力于構(gòu)建以制造商為核心的100%全渠道綠色供應(yīng)鏈。對于供應(yīng)商,一直執(zhí)行著“就近采購、完善周邊配套”的方針,邀請汽車發(fā)動機和零部件的供應(yīng)商在公司總部附近兩公里范圍內(nèi)落地建廠,還投資建設(shè)了物流及銷售企業(yè)來提供服務(wù)。大力推進(jìn)零部件國產(chǎn)化進(jìn)程,盡可能地做到就近采購原材料、物資與零部件,減少了采購成本和倉儲成本。要求符合《中國綠色采購指南》規(guī)定要求,并對供應(yīng)商的環(huán)境進(jìn)行定期檢查,促進(jìn)供應(yīng)商原材料的綠色生產(chǎn)與綠色流通。對于經(jīng)銷商,將其納入綠色供應(yīng)鏈管理之中,積極推進(jìn)經(jīng)銷商的環(huán)境管理認(rèn)證評價,完善汽車銷售點的綠色環(huán)境機制,以確保經(jīng)銷商的情況符合綠色供應(yīng)鏈的要求。截至2021年底,公司在中國已經(jīng)有了超過800家的經(jīng)銷商。
2GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈的SWOT分析
2.1主要優(yōu)勢
(1)良好的品牌效應(yīng)。GQ汽車公司在中國經(jīng)過多年的發(fā)展,已是國內(nèi)較著名的汽車制造企業(yè)之一,在國際上也有著良好的品牌效應(yīng)。GQ汽車公司作為中外合資企業(yè),繼承了母公司成熟且先進(jìn)的生產(chǎn)管理和運營能力,而且會定期安排員工去母公司進(jìn)行交流、學(xué)習(xí)和培訓(xùn),促進(jìn)了品牌的溢出效應(yīng)。
(2)完善的綠色供應(yīng)鏈體系。GQ汽車公司經(jīng)過多年努力,綠色供應(yīng)鏈體系已基本形成。在上游供應(yīng)商方面,公司在其周圍投資建設(shè)了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地,實現(xiàn)了關(guān)鍵原材料、零部件的快速、及時供應(yīng),也降低了公司的倉儲需求。在下游經(jīng)銷商方面,公司在全國的特許經(jīng)銷商已超過了800家,能夠讓全國各地用戶享受到公司的產(chǎn)品和服務(wù)。
(3)精益化的生產(chǎn)模式。GQ汽車公司繼承了母公司著名的精益化的生產(chǎn)方式,做到將所需要的產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r間范圍內(nèi)生產(chǎn)出所需要的數(shù)量,實現(xiàn)生產(chǎn)周期縮短、庫存水平下降、產(chǎn)品質(zhì)量提高等多方面的優(yōu)勢。特別是倉儲水平實現(xiàn)了“零庫存”模式,也不會出現(xiàn)庫存的短缺,提高了生產(chǎn)效率,降低了存貨儲存成本。
2.2主要劣勢
(1)綠色供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的共享性較差。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)沒有及時的更新迭代,存在著信息系統(tǒng)效率低下的問題,有時還會發(fā)生信息的加載速度慢、系統(tǒng)卡頓、信息檢索功能不完善等諸多問題。
(2)綠色供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)缺乏合理的規(guī)劃。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈不能實現(xiàn)隨著市場的變化而快速響應(yīng),整個供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)也沒有進(jìn)行良好的規(guī)劃,生產(chǎn)與銷售之間存在著一定的不連貫。個別供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的管理經(jīng)營方式太過單一,資源分配不夠及時。
(3)零部件的采購能力受限。由于GQ汽車公司是中外合資企業(yè),外方資本占據(jù)了一半的份額,公司在供應(yīng)商選擇方面有一定的局限性,缺乏完全的自主權(quán),一些零部件受制于母公司的規(guī)定,不能夠?qū)崿F(xiàn)自我采購,不能夠獨立地在全球范圍內(nèi)尋找最利的零部件供應(yīng)商。
2.3主要機會
(1)市場需求量較大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全面小康的實現(xiàn),居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高,特別是年輕人對于汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了近似剛性的需求。我國的汽車需求量還在持續(xù)增長,不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車需求在增加,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車需求量增長更大。
(2)新能源汽車市場潛力大。由于“碳達(dá)峰”“碳中和”的“30·60目標(biāo)”確立,國家對于汽車行業(yè)的政策也逐步轉(zhuǎn)向支持環(huán)保、綠色的新能源汽車。GQ汽車公司如果能夠抓住節(jié)能、環(huán)保、綠色等關(guān)鍵,注重綠色供應(yīng)鏈中的原材料、零部件等相關(guān)產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、低能耗、低排放,就可能在新能源汽車市場上搶占先機。
2.4主要挑戰(zhàn)
(1)汽車供應(yīng)鏈全球化受阻。自從推進(jìn)改革開放與加入世界貿(mào)易組織以來,汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈的國際化不可避免。新冠疫情突發(fā),由于部分國家疫情狀況嚴(yán)重,國外的供應(yīng)商停工停產(chǎn)的現(xiàn)象也越來越突出,GQ汽車公司的部分零部件得不到及時供應(yīng),也極大地影響了公司的生產(chǎn)進(jìn)程。
(2)汽車制造所需的芯片供給不足。近幾年由于疫情的影響,加上國際格局的不穩(wěn)定,全球芯片行業(yè)的供給明顯不足而且價格上漲。由于芯片是汽車制造中的核心零部件,目前公司的芯片得不到有效供應(yīng),而且短時期內(nèi)難以找到合適的替代供應(yīng)商,這也迫使公司不得不減產(chǎn)甚至?xí)和A讼嚓P(guān)的汽車類型。
3GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈的主要風(fēng)險及其成因
3.1外部風(fēng)險
(1)市場風(fēng)險。隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸由高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展,消費者對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也在不斷提高,而且需求充滿多樣性與個性化,這就需要GQ汽車公司時刻關(guān)注市場和顧客需求變化給綠色供應(yīng)鏈帶來的風(fēng)險。同時,汽車生產(chǎn)過程中,涉及的原材料、零部件、設(shè)施設(shè)備等種類繁多,每一個環(huán)節(jié)都會受到市場的影響,因此若是其中某個零部件的市場出現(xiàn)了較大的波動,就會增加整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險。此外,GQ汽車公司在市場上的競爭對手?jǐn)?shù)量較多,競爭對手的綜合實力、競爭方式是否正當(dāng)?shù)葐栴}也會對公司的供應(yīng)鏈狀況產(chǎn)生影響。
(2)環(huán)境風(fēng)險。GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈所面臨的環(huán)境風(fēng)險包括自然環(huán)境風(fēng)險與社會環(huán)境風(fēng)險兩方面。自然環(huán)境風(fēng)險主要包括一些自然災(zāi)害或不可抗力的事件,如海嘯、地震、臺風(fēng)、洪澇等災(zāi)害,對于綠色供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響將會難以估量。社會環(huán)境風(fēng)險主要包括疫情、戰(zhàn)爭、暴亂等風(fēng)險,對企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈會產(chǎn)生很大影響甚至是破壞性的。一方面,公司的綠色供應(yīng)鏈合作伙伴遍布全球多個國家,若是相關(guān)國家發(fā)生了暴亂、政變甚至是戰(zhàn)爭的話,會對公司的整條供應(yīng)鏈造成很大的影響;另一方面,若是爆發(fā)了嚴(yán)重的公共衛(wèi)生安全事件,如新冠疫情的突發(fā),也會對公司的綠色供應(yīng)鏈穩(wěn)定增加很多的風(fēng)險。
(3)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈也時刻面臨經(jīng)濟(jì)上的很多風(fēng)險與挑戰(zhàn),如通貨膨脹、匯率變動等方面。作為中外合資企業(yè),其在汽車的生產(chǎn)經(jīng)營過程中不可避免地會引進(jìn)他國的原材料,這就涉及了外資交易的問題。如果公司在采購原材料時匯率發(fā)生了較大的浮動,就會帶來一定的資金壓力,增加綠色供應(yīng)鏈成本。此外,公司內(nèi)部以及綠色供應(yīng)鏈上下游之間的現(xiàn)金流動也具有一定的風(fēng)險,諸如應(yīng)收的款項沒有及時收到,支出過大等。
(4)政策風(fēng)險。與汽車制造所相關(guān)的政策法規(guī)的變化有時也會對GQ汽車公司的綠色供應(yīng)鏈正常運行帶來一定的風(fēng)險,比如國家對于汽車制造標(biāo)準(zhǔn)要求的改變,對于汽車制造企業(yè)廢氣排放要求的規(guī)定調(diào)整等,都會在一定程度上給公司的綠色供應(yīng)鏈帶來風(fēng)險挑戰(zhàn)。
3.2內(nèi)部風(fēng)險
(1)供應(yīng)風(fēng)險。從GQ汽車公司的供應(yīng)視角來看,綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險主要來源于兩方面。一方面是供貨商的風(fēng)險。供貨商可能出現(xiàn)供貨不足、供貨中斷等情況;供貨商所提供的貨物存在著質(zhì)量或成本方面的問題,包括貨物的質(zhì)量不符合預(yù)期要求、貨物成本上升、貨物存在更好地替代產(chǎn)品等情況;供貨商的科技水平落后、客戶關(guān)系不和諧等。另一方面是供應(yīng)市場的特殊性所導(dǎo)致的風(fēng)險。如果部分核心零部件只有一家供應(yīng)商,每當(dāng)供應(yīng)源出現(xiàn)供給不足等情況,那么公司生產(chǎn)也會有所推遲甚至是延期。不僅如此,還可能出現(xiàn)供應(yīng)市場產(chǎn)能的限制、市場整體價格的上漲、市場資源短缺等方面情況,也會帶來新的風(fēng)險。
(2)需求風(fēng)險。從GQ汽車公司的需求視角來看,綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險主要來源于公司的經(jīng)銷商。經(jīng)銷商的需求往往是不確定的,而且汽車的需求也存在著牛鞭效應(yīng),需求量會隨著供應(yīng)鏈的傳遞而發(fā)生逐漸放大,容易致使公司高估市場的需求,增加產(chǎn)量,但結(jié)果很大概率是會產(chǎn)生過多的庫存積壓,給公司帶來負(fù)擔(dān)。此外,車型的流行趨勢、消費者的偏好、消費者的消費能力等因素也會給公司帶來一定的風(fēng)險挑戰(zhàn)。
(3)物流風(fēng)險。GQ汽車公司的物流活動貫穿在綠色供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中,物流風(fēng)險也是公司綠色供應(yīng)鏈所面臨的內(nèi)部主要風(fēng)險之一。物流風(fēng)險還可以細(xì)分為兩方面,一是無法按時到貨的風(fēng)險。最為常見的是汽車零部件的供應(yīng)不足、原材料出現(xiàn)短缺、運輸過程出現(xiàn)意外等情況,都有可能致使無法按時到貨風(fēng)險的發(fā)生。二是物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。主要表現(xiàn)在配送時間過長、配送效率低下、配送所需的人財物成本較高等情況。上述這些物流風(fēng)險一旦發(fā)生,皆可使公司綠色供應(yīng)鏈難以有效運行。
(4)信息風(fēng)險。GQ汽車公司所面臨的信息風(fēng)險主要包括以下兩個方面:一是信息的共享程度低。公司綠色供應(yīng)鏈中所包含的企業(yè)數(shù)目多,每個企業(yè)的經(jīng)營管理模式有所不同,而且它們更多地會考慮自身的利益而不是整個供應(yīng)鏈的利益,這些因素就會致使很多企業(yè)為了其自身獲取更多的利益,對其他公司隱瞞信息或者提供虛假信息,而由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在,從短期來看,企業(yè)可能會通過這種行為獲取一定的利潤,但是從長遠(yuǎn)來看,這種低程度的信息共享會破壞整個綠色供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。二是信息系統(tǒng)效率低下。公司的信息管理系統(tǒng)存在著信息的加載速度慢、系統(tǒng)卡頓、信息檢索功能不完善等諸多問題,這些風(fēng)險在一定時刻也會對公司的綠色供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生較大影響。
4GQ汽車公司綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險的防控策略
4.1完善風(fēng)險防控的管理機制與應(yīng)對策略
首先,從公司高層到普通員工都要對綠色供應(yīng)鏈的風(fēng)險引起足夠的重視。這是因為公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)龐大復(fù)雜,若是其中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,那么整個系統(tǒng)都會受到影響。其次,GQ汽車公司要對各種風(fēng)險制定相應(yīng)的防范策略。對于市場風(fēng)險,公司要時刻把握行業(yè)市場中的最新動態(tài),及時識別出市場中可能對公司造成影響的風(fēng)險,并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。而對于環(huán)境風(fēng)險,由于其不確定性較大,難以預(yù)計出風(fēng)險何時發(fā)生,所以公司可以制定出詳細(xì)的快速響應(yīng)策略,以保證在風(fēng)險發(fā)生時能夠及時地處置,避免錯過最佳的處理時機。
4.2構(gòu)建動態(tài)的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理體系
要明確自身對于風(fēng)險的偏好,建立一個動態(tài)的風(fēng)險管理體系。在面臨較小的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險時,如應(yīng)收賬款沒及時收到,可以采用催收債務(wù)、求助銀行、申請貸款等手段;在面臨較大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險時,如通貨膨脹過高,國際匯率浮動較大時,要適當(dāng)?shù)刈儎悠洳少?、生產(chǎn)的策略,以便更好地度過危機。在面臨影響較小的政策風(fēng)險時,公司可根據(jù)政策的要求適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整;在面臨影響較大的政策風(fēng)險時,公司則需要審時度勢,綜合考慮公司的未來規(guī)劃,采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。此外,公司還可以定期開展處理不同類型風(fēng)險事件的模擬訓(xùn)練,以發(fā)現(xiàn)制定的風(fēng)險管理體系存在哪些不足,從而對公司的風(fēng)險管理體系進(jìn)行完善,制定出更加動態(tài)的綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理體系。
4.3建立綠色供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的合作伙伴關(guān)系
在供應(yīng)風(fēng)險防控方面,GQ汽車公司要加強與其供應(yīng)商的友好合作。首先,公司對于核心供應(yīng)商,要與其長久保持良好的合作關(guān)系,頻繁性地對其進(jìn)行全面的風(fēng)險測評;對于普通供應(yīng)商,與其維持正常的合作關(guān)系即可,定期對其進(jìn)行風(fēng)險測評。其次,公司要重視與供應(yīng)商的及時溝通,維持好相互之間的信任關(guān)系。最后,公司也要關(guān)注供應(yīng)商伙伴的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、還貸能力、信用記錄和環(huán)境效應(yīng)問題。當(dāng)供應(yīng)商伙伴出現(xiàn)問題或遇到困難的時候,要力所能及地給予援助;當(dāng)核心供應(yīng)商出現(xiàn)過分討價還價問題之時,要及時有效應(yīng)對和妥善處理,避免出現(xiàn)核心供應(yīng)商與公司競爭對手建立合作關(guān)系的情況。在需求風(fēng)險防控方面,GQ汽車公司要重點關(guān)注經(jīng)銷商的需求變動。在與經(jīng)銷商建立合作伙伴關(guān)系之前,考察清楚經(jīng)銷商的規(guī)模情況、銷售策略和信用狀況,看其銷售的理念是非與自身產(chǎn)品相適合;建立合作伙伴關(guān)系之后,要密切關(guān)注經(jīng)銷商的銷售情況,確保自身的汽車產(chǎn)品能夠正常售出。
4.4建設(shè)完善的物流平臺,加強信息共享的力度
針對物流風(fēng)險,GQ汽車公司要建設(shè)起完善的物流平臺。要重點關(guān)注供方物流的及時到貨、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理搭建的問題,盡量避免出現(xiàn)配送時間較長、貨物未按時送達(dá)等意外狀況。針對信息風(fēng)險,GQ汽車公司應(yīng)當(dāng)摒棄傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理思維,將公司的各個部門以及供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)視為一個整體,運用先進(jìn)的信息技術(shù),建立一個功能完善、開放的供應(yīng)鏈信息平臺。有效應(yīng)對綠色供應(yīng)鏈中外部風(fēng)險所帶來的影響,減小綠色供應(yīng)鏈中內(nèi)部風(fēng)險發(fā)生的可能性。在使用此信息平臺的同時,也要注重對于信息安全的建設(shè),避免出現(xiàn)重要信息泄露的情況,給企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈帶來更大的風(fēng)險,甚至使企業(yè)的核心競爭力喪失。
參考文獻(xiàn)
[1]李存芳,李丹萍,王世進(jìn),等.資源枯竭型企業(yè)跨區(qū)轉(zhuǎn)移行為及其溢出和脅迫效應(yīng)[M].北京:科學(xué)出版社,2021.
[2]Ma R,Yao L,Huang R.The green supply chain management risk analysis[J].Advanced Materials Research,2012,573-574:734-739.
[3]李存芳,仇然,王語涵,等.資源型企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型監(jiān)察監(jiān)管三方演化博弈及穩(wěn)定性控制策略[J].軟科學(xué),2022,36(3):99-109.
[4]李丹萍.金融和保險中動態(tài)均值-方差問題的均衡策略選擇[M].北京:科學(xué)出版社,2021.
[5]Li G,Shao S,Zhang L.Green supply chain behavior and business performance: Evidence from China[J].Technological Forecasting and Social Change,2019,144:445-455.
[6]李存芳,董梅,王青,等.資源枯竭型企業(yè)跨區(qū)轉(zhuǎn)移行為外溢效應(yīng)與脅迫效應(yīng)的研究進(jìn)展[J].經(jīng)濟(jì)地理,2017,37(3):106-112.
[7]張艷芳.疫情影響下的汽車供應(yīng)鏈脆弱性與風(fēng)險評估研究[D].北京交通大學(xué),2021.