文/嚴浚秋

為了實現(xiàn)物流企業(yè)管理工作的規(guī)范化與科學化，提升物流企業(yè)在社會發(fā)展中的水平與綜合能力，此本文研究以大型物流企業(yè)為例，對企業(yè)管理及信息化應用措施展開研究。結合大型物流企業(yè)管理現(xiàn)狀，分析重整大型物流企業(yè)管理方案的必要性。從服務管理目標、成本管理目標、運輸目標三個方面，制定完善的物流企業(yè)管理目標。通過參與第三方合作的方式，建立第三方物流服務與管理機制，擴大企業(yè)在市場內(nèi)的發(fā)展規(guī)模，從而實現(xiàn)在應對市場發(fā)展風險時，可以做到對風險的多方協(xié)同承擔，保證產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。引進信息化技術，建立面向客戶端的物流信息平臺，確保用戶對于信息獲取的時效性，使物流企業(yè)可及時調(diào)用車輛運輸信息，完善管理工作的進一步完善。

0.引言

在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的帶動下，市場內(nèi)各個產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中的競爭越發(fā)激烈，但隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟改革工作的不斷推進，產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中的機遇也越來越多。物流企業(yè)是構成社會經(jīng)濟體制的核心產(chǎn)業(yè)，加大對物流企業(yè)建設的投資，不僅可以實現(xiàn)對社會現(xiàn)有結構進行優(yōu)化，同時也可以實現(xiàn)在一定程度上對其他類型的產(chǎn)業(yè)結構進行升級與轉型[1]。綜合市場人力資源部門對物流企業(yè)發(fā)展的不完全統(tǒng)計可知，我國在2015年，對物流企業(yè)發(fā)展投資的固定資產(chǎn)超過4.0億人民幣，同比去年，增長了13個百分點。同年物流企業(yè)在市場內(nèi)收益也翻了一番。但隨著鐵路、公共交通、航空運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)發(fā)展的完善，傳統(tǒng)的投入已遠不能滿足產(chǎn)業(yè)運輸需求。根據(jù)我國第三次對物流企業(yè)的綜合調(diào)查可知，物流企業(yè)的數(shù)量同比三年前，增長了3倍，其中上市企業(yè)超過上百家。上述相關數(shù)據(jù)不僅從側面印證了我國已經(jīng)重視到了物流企業(yè)對于推進經(jīng)濟建設的重要性，同時也在一定程度上反映了物流企業(yè)在市場內(nèi)輻射范圍越來越廣。但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)擴大化，勢必會對市場運營秩序造成影響，為了確保在此過程中產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定連續(xù)性，本文此次研究將以大型物流企業(yè)為例，結合企業(yè)的管理工作實施現(xiàn)狀，提出對應的管理方案，并結合信息化的技術，為物流企業(yè)的發(fā)展提供新的方向。

1.大型物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

盡管社會對物流企業(yè)的持續(xù)投入，在很大程度上推進了行業(yè)的發(fā)展與建設，但大部分投入均應用在了企業(yè)內(nèi)部固定資產(chǎn)的購進中[2]。包括購進運輸設備、車輛，完善運輸作業(yè)環(huán)境等，這一趨勢導致物流企業(yè)在市場內(nèi)的發(fā)展失去秩序，一些企業(yè)為了擴大其自身的經(jīng)營規(guī)模，一味地招攬項目，或進行產(chǎn)業(yè)投資，沒有多余的資金用于企業(yè)內(nèi)部管理。此種投入模式導致貨物在運輸過程中，多個環(huán)節(jié)存在脫節(jié)的問題，甚至會影響物流企業(yè)后續(xù)為客戶提供的服務水平。尤其在經(jīng)營管理環(huán)節(jié)，大部分物流企業(yè)認為，只要做好了對外服務項目，即可實現(xiàn)對其收益的提升，但卻沒有在此過程中做好對內(nèi)的管理工作，導致內(nèi)部運營成本持續(xù)提升，而此種成本的提升最終將體現(xiàn)在物流運輸鏈中[3]。為了在提升成本的過程中，確保企業(yè)的運營收益，物流企業(yè)會采用增收客戶服務費用、運輸費用的方式，為企業(yè)爭取利潤。而客戶在繳納了對應的服務費用后，沒有得到對應的服務，從而使客戶物流企業(yè)產(chǎn)生錯誤的認知，甚至會降低物流企業(yè)在市場內(nèi)的信譽與聲譽。除上述提出的現(xiàn)狀，在深入某地區(qū)的大型物流企業(yè)走訪時發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)內(nèi)均存儲了大量的運輸設備，但這些設備在企業(yè)倉庫中處于閑置狀態(tài)。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的主要原因是物流企業(yè)沒有做好對固定資產(chǎn)的協(xié)調(diào)化管理，只有前端對此設備存在供應需求時，才在倉庫內(nèi)將此設備拿出使用。此種管理模式，不僅會使物流企業(yè)現(xiàn)有資源浪費，同時也導致了企業(yè)難以實現(xiàn)在發(fā)展中對于資源的一體化流動。

2.重整大型物流企業(yè)管理方案的必要性

綜合上文對物流企業(yè)建設與發(fā)展現(xiàn)狀的分析可知，如今的物流企業(yè)在組織運營與管理中，是仍存在問題的。而要在現(xiàn)代化社會發(fā)展背景下，對管理方案進行改進與完善，需要將重整物流企業(yè)管理方案作為相關工作實施的前提條件。目前，大部分物流企業(yè)的內(nèi)部管理運作是按照傳統(tǒng)的作業(yè)管理模式實施的，此種作業(yè)模式不僅存在各個部門在工作中交流少的問題，甚至也存在各自為政的現(xiàn)象。而創(chuàng)新其現(xiàn)有的管理工作，從行政、項目、發(fā)展目標交流協(xié)作等方面，進行工作的創(chuàng)新，不僅可以實現(xiàn)工作中多個部門作業(yè)的協(xié)調(diào)性，同時也可以保證在交互過程中，對資源利用率的提升。而在物流企業(yè)的運營發(fā)展過程中，需要以項目建設作為支撐，即管理人員需要基于產(chǎn)業(yè)的宏觀發(fā)展趨勢，進行其內(nèi)部現(xiàn)有資源的調(diào)度與使用。只有找準其自身在市場內(nèi)的定位，明確其發(fā)展方向與可提供的物流服務項目，才能確保企業(yè)在發(fā)展中的連續(xù)性與規(guī)范性。

3.大型物流企業(yè)管理措施

3.1 制定完善的物流企業(yè)管理目標

為了解決物流企業(yè)在市場發(fā)展中存在的問題，提升企業(yè)管理工作的規(guī)范性與協(xié)調(diào)性，應在其組織經(jīng)營過程中，制定完善的物流企業(yè)管理目標?；谄髽I(yè)宏觀發(fā)展層面分析，可將此方面工作的落實從下述三點入手。其一，制定服務管理目標，提升物流企業(yè)客戶端的滿意程度，實現(xiàn)給予客戶更加良好的服務體驗。在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)背景下物流企業(yè)，其運營不僅是完成前端供應貨物或商品的運輸與配送，更是要投入一部分的資金與人力，進行客戶關系的維護[4]。在其發(fā)展中，僅通過縮短貨物運輸時間，是難以保證物流企業(yè)長期發(fā)展的，只有更多的客戶對物流企業(yè)發(fā)展提供了支持，才能使企業(yè)在市場內(nèi)具有更高的信譽度，而客戶對企業(yè)的支持，更是無形中加大了社會對物流企業(yè)的認可，當企業(yè)得到了多方的支撐后，其發(fā)展前景與產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將對應提升。其二，設定物流企業(yè)成本管理目標，將保障客戶利益與企業(yè)運營利益作為支撐其發(fā)展的核心，通過此種方式，實現(xiàn)雙方在合作中的“互利”與“共贏”。為了保障物流企業(yè)在市場內(nèi)的經(jīng)濟收益，企業(yè)應在保證物流運輸質(zhì)量的前提下，制定成本降低目標，并將此方面工作建立在保障客戶個體利益的前提下實施。在進行貨物的運輸與管理工作時，每個環(huán)節(jié)對應的需求資源是不同的，要在此過程中降低運輸?shù)某杀?，應進行物流企業(yè)固定資產(chǎn)、設備屬性信息、市場重要信息的集中化管理，通過對資源的合理化調(diào)配與使用，超越市場內(nèi)其他競爭對手，從而實現(xiàn)物流企業(yè)在市場內(nèi)占據(jù)更高的地位。其三，制定物流企業(yè)運輸目標，通過提升運輸?shù)钠焚|(zhì)，保障企業(yè)收益的持續(xù)提升。要想在真正意義上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的升級，應在保證其合理合法收益的前提下，提升運營目標。并在此過程中健全社會收益機制，允許市場內(nèi)其他企業(yè)以參與合作的方式入股或參股物流企業(yè)，通過建立與其他領域內(nèi)企業(yè)的合作，擴大企業(yè)在市場內(nèi)的發(fā)展規(guī)模，從而實現(xiàn)在應對市場發(fā)展風險時，可以做到對風險的多方協(xié)同承擔，保證產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。

3.2 建立第三方物流服務與管理機制

在完成對物流企業(yè)管理目標的制定后，可通過參與第三方合作的方式，建立第三方物流服務與管理機制。在此過程中，物流企業(yè)可以將其在市場內(nèi)投資或組織的項目，以招投標的方式，分發(fā)給合作企業(yè)，而物流企業(yè)在此過程中通過競標選擇的方式獲取對應的利潤。相比市場內(nèi)的中小型企業(yè)，大型物流企業(yè)的發(fā)展項目更多，而要將所有的項目進行全部承包，會在一定程度上加劇企業(yè)的運營阻力，甚至會在資源調(diào)度與使用不合理的過程中，出現(xiàn)資源匱乏，服務不到位等問題[5]。而通過引進第三方的方式，可以實現(xiàn)提供客戶更加良好與完善的服務模式，從而使物流企業(yè)保有更多的時間與精力進行其內(nèi)部項目與工作的管理。如今，市場可提供給物流企業(yè)的第三方合作模式包括：項目招投標、信息管理、承運人與代理人選擇、EDI工程項目、運費一體化項目、倉庫代發(fā)項目等。物流企業(yè)可以根據(jù)其自身在市場內(nèi)的發(fā)展需求，選擇對應的三方管理模式。目前，與之相關的工作已在市場內(nèi)一些上市物流企業(yè)內(nèi)開始試運營，較多的跨國際物流企業(yè)已在合作中獲取了較大的利潤與一線發(fā)展技術。因此，可以認為加大對第三方合作的投入，發(fā)展第三方物流服務與管理項目，是實現(xiàn)大型物流企業(yè)轉型的核心戰(zhàn)略。

4.信息化技術在物流企業(yè)管理中的應用

除上述提出的內(nèi)容，在健全物流企業(yè)管理方案的相關工作中，應明確信息化技術，是提升其管理效率與服務綜合水平的關鍵。只有企業(yè)在社會發(fā)展中，將信息化技術作為依托，才能實現(xiàn)發(fā)展過程中對其收益的提升。目前，在大型物流企業(yè)管理中，引進信息化技術最直接的措施是建立面向客戶端的物流信息平臺。將物流企業(yè)內(nèi)所有用于運輸貨物的車輛與載具安裝GPS定位系統(tǒng)，將此系統(tǒng)與信息化平臺進行通信對接。用戶在郵寄貨物時，可以通過注冊平臺個人信息、輸入貨物訂單編號或個人收貨手機號等方式，在平臺上進行貨物在運輸過程中物流信息的獲取。同時，平臺也可以通過設定集中區(qū)域的方式，對運輸?shù)呢浳锇凑找?guī)模、類型、屬性等方式進行管理。通過此種方式應用信息化技術，不僅可以確保用戶對于信息獲取的時效性，同時也可以使物流企業(yè)及時對車輛運輸情況進行調(diào)用[6]。一旦車輛在運輸中發(fā)生長時間未更新地址信息的問題，可以認為此載貨車輛在運輸中發(fā)生了故障或此批貨物在運輸中出現(xiàn)了問題。此時，前端管理者則需要通過對司機進行通話的方式，掌握物流的情況，從而將物流運輸過程中的損失降至最低。除此之外，利用信息化技術，可以實現(xiàn)對企業(yè)建立商業(yè)發(fā)展中心成本的降低，合作方可以直接通過此平臺與物流企業(yè)進行合作對接，企業(yè)內(nèi)部的多個工作部門也可以利用此平臺，進行工作中相關信息的共享與交互?？傊?，將現(xiàn)代化技術引進物流企業(yè)管理的全過程中，是促進企業(yè)現(xiàn)代化建設與發(fā)展的核心手段，也是實現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化管理工作落實的主要技術支撐。

5.結束語。

本文通過制定完善的物流企業(yè)管理目標、建立第三方物流服務與管理機制、建立面向客戶端的物流信息平臺等措施，實現(xiàn)對物流企業(yè)管理方案的重構。但要徹底實現(xiàn)市場內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的轉型，還應將完善市場內(nèi)中小型物流企業(yè)的管理模式作為根本工作，并不是只有健全了大型物流企業(yè)的發(fā)展模式，便可以實現(xiàn)推進產(chǎn)業(yè)進步的。因此，還應在后續(xù)的相關研究中，加大對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研，結合現(xiàn)代化一線物流運輸技術的應用，解決產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中的受阻問題。C