文/周恕

我國(guó)構(gòu)建“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)，使物流企業(yè)直面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。本文從深入研究數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)，認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種從業(yè)務(wù)到管理再到商業(yè)模式的變革。探討了轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的文化觀念沖突、新技術(shù)和業(yè)務(wù)的結(jié)合、數(shù)據(jù)的安全問(wèn)題等挑戰(zhàn)，并提出了一些對(duì)策。針對(duì)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出了對(duì)靜態(tài)資源、業(yè)務(wù)流程和動(dòng)態(tài)資源實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化的由易入難，循序漸進(jìn)的路徑。隨著信息化革命進(jìn)入數(shù)字化階段，各大世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)也邁入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的全新發(fā)展階段，我國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)也在各行各業(yè)加速形成。而物流行業(yè)跟隨著我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型。從早期的國(guó)有運(yùn)輸公司，其特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的行政壟斷性質(zhì)，到民營(yíng)物流公司的快速發(fā)展，再到互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)入，打造出貿(mào)易+物流一體化的平臺(tái)，而如今，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)再造國(guó)際貿(mào)易模式和物流，帶動(dòng)全行業(yè)發(fā)展，迎來(lái)全行業(yè)數(shù)字化的新一次轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)的必經(jīng)之路。

一、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)

物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指基于數(shù)字化技術(shù)，例如：人工智能、云技術(shù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)和流程自動(dòng)化等技術(shù)建立一種新的商業(yè)模式，從而達(dá)到縮減成本、快速市場(chǎng)反應(yīng)、有效控制風(fēng)險(xiǎn)、提升價(jià)值的效果，給物流企業(yè)帶來(lái)全新的物流服務(wù)和充滿活力的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)字化的本質(zhì)是以數(shù)據(jù)的自動(dòng)流動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)的多種升級(jí)，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建企業(yè)新型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)智慧物流理念的提出，互聯(lián)網(wǎng)逐步滲透進(jìn)物流企業(yè)中，改變了物流線路、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，物流企業(yè)有了更多的選擇。首先，物流企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)輸路線，借助沿途路線倉(cāng)庫(kù)、交通線路等因素，規(guī)劃出速度最快、成本最低的運(yùn)輸路線。其次，企業(yè)可以利用區(qū)塊鏈和人工智能進(jìn)行配送，例如我國(guó)很多城市都已經(jīng)投放了智能快遞柜，物流企業(yè)在掙得客戶許可后，可以把快件放在快遞柜內(nèi)，提升快遞配送效率。此外，很多物流企業(yè)開(kāi)始研發(fā)數(shù)字化機(jī)器人，使用物流機(jī)器人進(jìn)行快件分揀和配送，縮短快件分揀、打包等環(huán)節(jié)時(shí)間，進(jìn)一步提升物流企業(yè)工作效率，利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)長(zhǎng)期而巨大的工程，不僅僅要求物流企業(yè)采購(gòu)先進(jìn)的智能化設(shè)備、物流機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還要求企業(yè)培養(yǎng)一支熟悉物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和智能機(jī)器人操作的專業(yè)隊(duì)伍，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，成功實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將面臨著很多挑戰(zhàn)。

1.數(shù)字文化觀念的沖突。傳統(tǒng)物流行業(yè)主要依賴人工，企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品類(lèi)型、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸周期和交通線路等來(lái)選擇運(yùn)輸方式，大多數(shù)企業(yè)都在“單打獨(dú)斗”，倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)沒(méi)有形成閉環(huán)，影響了物流企業(yè)運(yùn)輸效率。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將打破傳統(tǒng)的舒適區(qū)，企業(yè)將嘗試新的工作方式和形態(tài)，在這些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域探索，勢(shì)必帶來(lái)舊的觀念習(xí)慣和新的文化之間的沖突。部分物流企業(yè)管理者經(jīng)營(yíng)理念比較保守，不愿意花費(fèi)資金來(lái)采購(gòu)價(jià)格昂貴的數(shù)字化物流軟件和設(shè)備，另一方面則體現(xiàn)在物流企業(yè)員工對(duì)數(shù)字化技術(shù)不太了解，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和機(jī)器人操作都不太熟練，影響了快件分揀、安檢、打包和配送等環(huán)節(jié)。對(duì)于物流企業(yè)而言，要向企業(yè)的員工、客戶和其他利益相關(guān)者解釋轉(zhuǎn)型的重要性和具體過(guò)程，要鼓勵(lì)他們接納數(shù)字文化，并主動(dòng)運(yùn)用數(shù)字化工具和技術(shù)探討和解決問(wèn)題。

2.新技術(shù)和業(yè)務(wù)的結(jié)合。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是一種從業(yè)務(wù)到管理再到商業(yè)模式的變革，雖然信息技術(shù)是其驅(qū)動(dòng)力，但是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)才是核心，所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅要求企業(yè)能夠迅速學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)，還需要將新技術(shù)運(yùn)用到自身業(yè)務(wù)中，借助新技術(shù)帶來(lái)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的改變。數(shù)字化物流可以把貨物信息進(jìn)行整合，根據(jù)產(chǎn)品運(yùn)輸條件、運(yùn)輸周期和物流成本等規(guī)劃最佳運(yùn)輸路線，并對(duì)運(yùn)輸路線相關(guān)貨物進(jìn)行合理分配，采用集約式運(yùn)輸模式，把公路、航空、鐵路和水路運(yùn)輸方式融為一體，減少貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間，進(jìn)一步縮短運(yùn)輸周期。那么，要使數(shù)字化轉(zhuǎn)型行之有效，人是關(guān)鍵，變革組織結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行，匹配轉(zhuǎn)型所需要的人才，例如新技術(shù)人才，更需要的是可以將新技術(shù)用于業(yè)務(wù)流程改造的跨領(lǐng)域創(chuàng)新型人才。

3.數(shù)據(jù)的安全問(wèn)題。有“未來(lái)新石油”之稱的數(shù)據(jù)，是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行、管理決策都離不開(kāi)數(shù)據(jù)。物流企業(yè)需要把客戶信息、商品報(bào)價(jià)、物流成本都能基本信息輸入到物聯(lián)網(wǎng)中，由系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的云計(jì)算，合理規(guī)劃出最佳運(yùn)輸路線，最大限度控制運(yùn)輸成本，這一過(guò)程離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全有著很高的要求，物流企業(yè)在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時(shí)，要做好內(nèi)部數(shù)據(jù)保密，防止機(jī)密信息泄露，保證自身合法權(quán)益。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息流都非常大，要確保每個(gè)環(huán)節(jié)的每個(gè)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)與精準(zhǔn)的傳遞，大數(shù)據(jù)作為重要手段，可以給企業(yè)帶來(lái)巨大便利，但也隨之帶來(lái)了相應(yīng)的信息安全問(wèn)題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型正面臨著數(shù)據(jù)被泄露、惡意軟件攻擊、系統(tǒng)漏洞等安全問(wèn)題。物流企業(yè)要時(shí)刻保持信息安全的意識(shí)，提高數(shù)據(jù)安全的保障措施和應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的能力。

三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的重要性

1.有利于規(guī)劃最佳物流運(yùn)輸路線。數(shù)字化技術(shù)把人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)融為一體，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把交通、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)融為一體，利用精準(zhǔn)的云計(jì)算技術(shù)，計(jì)算出最佳運(yùn)輸路線，幫助企業(yè)降低成本，從而促進(jìn)物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是物流行業(yè)主流趨勢(shì)，企業(yè)可以運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和云計(jì)算技術(shù)精準(zhǔn)定位客戶群，合理規(guī)劃最佳物流線路，合理降低物流成本，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。

2.有利于提升物流運(yùn)輸效率。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來(lái)越廣，跨境物流也發(fā)展迅速，物流企業(yè)訂單數(shù)量也在逐年攀升，數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的全程跟蹤、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，促進(jìn)各個(gè)物流企業(yè)之間的合作。例如我國(guó)電商企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)線上訂單共享，及時(shí)安排物流打包、安檢和運(yùn)輸，縮短物流等待時(shí)間，物流企業(yè)可以利用線上平臺(tái)對(duì)某一區(qū)訂單進(jìn)行整個(gè)，合理選擇運(yùn)輸方式，集中安排運(yùn)輸，例如包車(chē)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)龋瑫r(shí)滿足多個(gè)企業(yè)物流運(yùn)輸需求，大大提升物流運(yùn)輸效率。

3.有利于提升客戶滿意度。數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)了人工智能和物流行業(yè)的融合，智慧物流模式逐漸成型，進(jìn)一步提升物流運(yùn)輸速度，例如無(wú)人駕駛汽車(chē)、物流機(jī)器人和快遞柜等智能設(shè)備的出現(xiàn)，大大提升了客戶滿意度，提升了最后一公里配送質(zhì)量，有利于提升物流客戶和消費(fèi)者滿意度。例如很多物流企業(yè)開(kāi)始使用分揀機(jī)器人來(lái)進(jìn)行打包、質(zhì)檢等工作，不僅提升了物流分揀環(huán)節(jié)質(zhì)量，還降低了人工費(fèi)用，無(wú)人駕駛汽車(chē)則是代替快遞員送貨上門(mén)，滿足不同客戶需求，智能快遞柜減輕了快遞員負(fù)擔(dān)，方便客戶自助提取快件，提升了物流環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量。

四、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)巨大的工程，涉及企業(yè)文化觀念的轉(zhuǎn)變和組織的變革，需要將業(yè)務(wù)流程與信息技術(shù)相結(jié)合，提高企業(yè)的數(shù)字化能力建設(shè)和培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。所以，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該由易入難，根據(jù)公司的規(guī)模和階段循序漸進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)。以下就探討一些路徑。

1.實(shí)現(xiàn)靜態(tài)資源的數(shù)字化。物流企業(yè)有什么可用的靜態(tài)資源呢？倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛、船舶、集裝箱、堆場(chǎng)這些物的資源，組織結(jié)構(gòu)、人員、客戶和供應(yīng)商這些人的資源，還有資金這種財(cái)?shù)馁Y源。大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)完成了這些靜態(tài)資源的數(shù)字化，配備了各種信息系統(tǒng)，例如：企業(yè)內(nèi)部的資產(chǎn)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，也有客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)等，這也將作為下一步的基礎(chǔ)。物流企業(yè)可以把內(nèi)部資產(chǎn)登記在資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)物流業(yè)務(wù)、固定資產(chǎn)等進(jìn)行全程追蹤，例如從貨物或快件進(jìn)入企業(yè)后開(kāi)始記錄，記錄封建、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸路線和供應(yīng)商等信息，全程跟進(jìn)貨物物流信息，實(shí)時(shí)更新物流信息，以便客戶及時(shí)了解貨物信息，幫助物流企業(yè)爭(zhēng)取更多客戶。此外，企業(yè)還可以利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對(duì)所有物流客戶進(jìn)行管理，根據(jù)貨物類(lèi)型、貨物目的地、運(yùn)輸條件等對(duì)客戶進(jìn)行分類(lèi)，建立客戶電子檔案，精準(zhǔn)定位客戶群，為不同客戶推薦不同的運(yùn)輸港口、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸方式，提升客戶滿意度，幫助物流企業(yè)擴(kuò)大客戶群，擴(kuò)大物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積。

2.實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化。前面已經(jīng)提到，內(nèi)務(wù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)核。我們要清楚的知道，物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)是如何開(kāi)展的，如何跟蹤服務(wù)質(zhì)量，又是怎么進(jìn)行績(jī)效考核？并將每項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使組織、人員與業(yè)務(wù)流程相匹配，明確每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、每個(gè)員工應(yīng)該做什么、怎么做。同時(shí)，物流企業(yè)的各項(xiàng)物流服務(wù)流程并不是獨(dú)立的，應(yīng)充分考慮它們相互之間的協(xié)同和上下游關(guān)系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)流程的模塊化，便于各項(xiàng)流程的拼接和組合，形成更為復(fù)雜的服務(wù)流程。在業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的前提下，建立物流業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)制性的業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，一切流程都是紙上談兵，信息化系統(tǒng)要在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制實(shí)施。物流企業(yè)要根據(jù)自身戰(zhàn)略目標(biāo)、客戶群特點(diǎn)來(lái)構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，把物流客戶信息、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、貨物基本信息、物流信息追蹤、客戶服務(wù)、員工績(jī)效考核等融為一體，促進(jìn)各個(gè)部門(mén)合作，把整個(gè)物流環(huán)節(jié)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，進(jìn)一步提升員工信息化素養(yǎng)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。例如物流企業(yè)要及時(shí)把客戶信息上傳到信息化管理平臺(tái)，把貨物重量、發(fā)貨地、目的地、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸限期等進(jìn)行詳細(xì)登記，并進(jìn)行物流報(bào)價(jià)。財(cái)務(wù)部門(mén)要對(duì)業(yè)務(wù)員提交的物流報(bào)價(jià)進(jìn)行審核，核算好物流價(jià)格，物流訂單審批過(guò)后，運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行打包、質(zhì)檢等工作，或是安排目的地周邊倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本。物流企業(yè)要成立客服部門(mén)，耐心接通客戶查單電話，并及時(shí)更新物流信息，追蹤物流服務(wù)質(zhì)量，核對(duì)客戶投訴，提升物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理水平。

3.實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)資源數(shù)字化。有了之前兩步的基礎(chǔ)，通過(guò)WMS系統(tǒng)和嚴(yán)格的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程，企業(yè)能迅速的掌握剩余可售倉(cāng)庫(kù)面積或儲(chǔ)位數(shù)量；通過(guò)TMS系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年戇\(yùn)作業(yè)流程，企業(yè)能準(zhǔn)確的知道在特定時(shí)間和地點(diǎn)，可以提供服務(wù)的車(chē)輛信息；通過(guò)實(shí)時(shí)的艙位預(yù)定系統(tǒng)，企業(yè)能快速的獲知集裝箱或航空艙位的可預(yù)定資源。以上這些正是物流企業(yè)的動(dòng)態(tài)資源，包含了倉(cāng)庫(kù)的空余面積，實(shí)時(shí)卡車(chē)的運(yùn)力，實(shí)時(shí)集裝箱的數(shù)量，實(shí)時(shí)航空運(yùn)輸?shù)呐撐坏?，也可以理解為一切物流服?wù)的“可售庫(kù)存”。將這些動(dòng)態(tài)資源數(shù)字化，即可以迅速了解“公司有什么物流服務(wù)可售”，可售服務(wù)的數(shù)字化，是物流公司公司強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管控，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的前提條件，也是快速響應(yīng)客戶需求的必備條件。物流資源動(dòng)態(tài)化管理是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流企業(yè)可以借助信息化管理系統(tǒng)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流信息追蹤和客戶服務(wù)，明確內(nèi)部物流運(yùn)輸資源飽和度，為客戶提供最優(yōu)物流運(yùn)輸方案。例如企業(yè)可以建立WNS系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)在各地的倉(cāng)庫(kù)面積、儲(chǔ)位數(shù)量進(jìn)行實(shí)施更新，根據(jù)客戶運(yùn)輸噸位、貨物類(lèi)型等安排就近倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨或臨時(shí)儲(chǔ)存貨物，幫助客戶節(jié)省運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)成本，企業(yè)要實(shí)施更新倉(cāng)庫(kù)空域面積、集裝箱數(shù)量和航空運(yùn)輸艙位等，及時(shí)預(yù)訂倉(cāng)庫(kù)和集裝箱。此外，物流企業(yè)要實(shí)施更新系統(tǒng)信息，協(xié)調(diào)好陸運(yùn)、水運(yùn)、鐵路和航空運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)物流信息動(dòng)態(tài)化更新，根據(jù)客戶物流運(yùn)輸要求，提供最佳運(yùn)輸方式和服務(wù)車(chē)輛，有效降低客戶等待，盡早安排發(fā)貨，提高滿意度。

4.實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化。服務(wù)產(chǎn)品數(shù)字化，就是用結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)字段定義和描述服務(wù)和產(chǎn)品。使得服務(wù)看得見(jiàn)摸得著，在互聯(lián)網(wǎng)上可查詢，可訂購(gòu)，是物流企業(yè)數(shù)字化的高階目標(biāo)?？梢杂行Ы档统杀荆涌熵?cái)務(wù)結(jié)算，提高客戶體驗(yàn)度，是伴隨電商發(fā)展的必然產(chǎn)物。然而，并非所有的物流服務(wù)均可以順利的實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。物流企業(yè)本身的商業(yè)模式?jīng)Q定了服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化方向。比如，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，距離C端更近的服務(wù)，更容易實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化和數(shù)字化，反之，針對(duì)定制化服務(wù)，體量大的B型企業(yè)，不太容易實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化。所以制定服務(wù)產(chǎn)品化和數(shù)字化的目標(biāo)，要首先清晰的了解企業(yè)自身的商業(yè)模式，不能東施效顰。當(dāng)然，服務(wù)產(chǎn)品數(shù)字化進(jìn)程，也可以反作用于商業(yè)模式的提升和改變，這是一把雙刃劍，值得物流企業(yè)去探索。物流企業(yè)要針對(duì)不同客戶制定服務(wù)方案，例如生鮮類(lèi)客戶對(duì)運(yùn)輸實(shí)效、運(yùn)輸設(shè)備要求比較高，物流企業(yè)可以采購(gòu)一些冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，為客戶提供冷藏車(chē)、運(yùn)輸冰袋等專業(yè)化冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，滿足客戶運(yùn)輸要求，保證生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量。一些發(fā)貨量比較大的客戶，更看重物流報(bào)價(jià)，物流企業(yè)要為這些客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的包月服務(wù)，如果客戶每月物流量達(dá)到一定數(shù)額，可以提供一些額外優(yōu)惠，吸引更多客戶訂單，物流企業(yè)要借助這些個(gè)性化服務(wù)模式要贏得更多客戶和訂單。

5.實(shí)施智能化配送。電商企業(yè)是我國(guó)物流企業(yè)最大的合作伙伴之一，物流企業(yè)要根據(jù)社區(qū)配送特點(diǎn)來(lái)制定數(shù)字化服務(wù)模式，優(yōu)化“最后一公里”配送，利用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得更多客戶。例如物流企業(yè)可以積極研發(fā)無(wú)人駕駛快遞小車(chē)、智能配送機(jī)器人，在各個(gè)社區(qū)設(shè)立智能快遞柜或快遞驛站，滿足不同人群物流配送需求，方便消費(fèi)者接收或寄發(fā)快遞。例如京東物流近幾年開(kāi)始在大學(xué)校園或工業(yè)園投放無(wú)人快遞小車(chē)，提前聯(lián)系收件人，并把收件人信息導(dǎo)入快遞小車(chē)，由無(wú)人駕駛的快遞小車(chē)進(jìn)行最后一公里的配送，客戶可以自行約定配送時(shí)間、送貨上門(mén)時(shí)間，方便一些上班族或?qū)W生黨在方便的時(shí)間收取快遞。物流企業(yè)可以社區(qū)快件數(shù)量來(lái)投放快遞柜，在征得客戶允許后快遞員可以把快件放在快遞柜內(nèi)，收件人可以憑借快遞碼取件，既可以緩解快遞員派件壓力，也可以方便收件人24小時(shí)自助取件，解決最后一公里配送難的問(wèn)題。智能化配送是未來(lái)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重，企業(yè)要加大在科研、服務(wù)上的投入，不斷提升客戶滿意度，打造優(yōu)質(zhì)物流品牌。

五、結(jié)語(yǔ)：

國(guó)家“十四五發(fā)展規(guī)劃綱要”明確指出“要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。物流企業(yè)要積極探索，堅(jiān)信數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以給企業(yè)帶來(lái)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、員工生產(chǎn)力提升、服務(wù)價(jià)值提高、客戶滿意度提高等價(jià)值，也將助力我國(guó)構(gòu)建“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)，更好得實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)融合發(fā)展。C