何梅珺

（青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，山東青島 266100）

1 引言

隨著美麗宜居公園城市建設(shè)的進(jìn)一步深入推進(jìn)，其覆蓋面已不僅僅只局限于公園綠地。在“以人民為中心”與“生態(tài)文明”發(fā)展理念的雙重驅(qū)動(dòng)下，道路景觀作為線性綠地的代表已逐漸成為公園城市建設(shè)的重要一環(huán)[1]，而工業(yè)用地作為城市用地占比較大的用地類型之一（20%～30%）[2]，其道路景觀無(wú)疑將成為撬動(dòng)整個(gè)區(qū)域“公園城市”建設(shè)的支點(diǎn)與發(fā)力點(diǎn)。

2 項(xiàng)目概要

王臺(tái)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)基地位于青島市西海岸新區(qū)，總規(guī)劃面積12.13 km2，其中王臺(tái)片區(qū)9.9 km2，是以承接轉(zhuǎn)化新興產(chǎn)業(yè)，培育區(qū)域新動(dòng)能為主要產(chǎn)業(yè)功能的新型工業(yè)園區(qū)。環(huán)臺(tái)東路、王臺(tái)東路及王臺(tái)南三路共同構(gòu)成產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)部重要交通骨架。

3 設(shè)計(jì)理念

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)以王臺(tái)新舊動(dòng)能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略的整體發(fā)展定位為建設(shè)背景，結(jié)合周邊用地性質(zhì)以及使用人群的需求，以“綠意聯(lián)動(dòng)，暢享新能”為思路，運(yùn)用“貫連交通，綠動(dòng)人游；開(kāi)闔有致、交融互通”的具體策略，因地制宜地營(yíng)造開(kāi)闔有致、多維利用的道路景觀空間。

3.1 貫連交通，綠動(dòng)人游

項(xiàng)目在延續(xù)王臺(tái)片區(qū)景觀風(fēng)格的基礎(chǔ)上，通過(guò)行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造多層次穩(wěn)定的植被生態(tài)群落，努力打造城市綠脈，帶動(dòng)區(qū)域沿線地塊開(kāi)發(fā)。

充分發(fā)揮道路綠化景觀在濾塵、抗噪、吸收不良?xì)怏w等方面的作用，進(jìn)一步改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。道路景觀以車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)貫穿全線，構(gòu)成道路景觀整體簡(jiǎn)潔、大氣的景觀風(fēng)格，同時(shí)在細(xì)部設(shè)計(jì)方面，以人的尺度為設(shè)計(jì)原則，建立人性化的城市界面，提倡綠色出行，以促進(jìn)各區(qū)組團(tuán)的互動(dòng)性，使區(qū)域氣氛更加蓬勃。

3.2 開(kāi)闔有致，交融互通

城市道路將路面空間、綠地空間和建筑界面聯(lián)系成一個(gè)整體，景觀設(shè)計(jì)利用線性空間的連續(xù)性和串聯(lián)性暗示空間性質(zhì)、景觀特點(diǎn)的轉(zhuǎn)換以及活動(dòng)形式的改變，從而起到組織空間的作用。王臺(tái)東路、環(huán)臺(tái)東路、王臺(tái)南三路兩側(cè)均為工業(yè)用地，道路綠化主要起到防護(hù)綠地的作用，但也需兼顧周邊企業(yè)工作人員及居民的休閑游憩需求。設(shè)計(jì)利用行列式行道樹(shù)種植方式形成整潔有致的車行體驗(yàn)界面，在路側(cè)綠帶中采用現(xiàn)代大曲線構(gòu)圖，巧妙處理綠帶中的植物要素和地形要素，營(yíng)造進(jìn)退有序、開(kāi)闔有致、曲折有度的綠化空間，為綠帶景觀注入活力。

4 具體設(shè)計(jì)

4.1 王臺(tái)東路

王臺(tái)東路南起王臺(tái)南五路，北至環(huán)臺(tái)南路，道路紅線寬度24 m，長(zhǎng)度約為1 535 m，為城市次干路，兩側(cè)規(guī)劃為二類工業(yè)用地（M2）。道路紅線寬度26 m，橫斷面布置形式為：3 m（人行道）+20 m（車行道，含非機(jī)動(dòng)車道）+3 m（人行道）=26 m。結(jié)合區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃，設(shè)計(jì)將其定位為產(chǎn)業(yè)服務(wù)軸線，打造簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的道路景觀。

4.1.1 行道樹(shù)設(shè)計(jì)

為保證區(qū)域內(nèi)行道樹(shù)風(fēng)格統(tǒng)一，王臺(tái)東路選用法桐作為行道樹(shù)，因人行道寬度限制，采用樹(shù)池的設(shè)計(jì)形式，其上覆蓋樹(shù)池篦子，增加通行空間，整體打造爽朗大氣的景觀風(fēng)格。法國(guó)梧桐樹(shù)姿優(yōu)美，春夏能形成林陰大道，同時(shí)秋季可形成金色大道，景觀性與功能性皆能滿足工業(yè)園區(qū)需求。

4.1.2 邊坡綠化

邊坡綠化是一種能有效防護(hù)裸露坡面的生態(tài)護(hù)坡方式，它與傳統(tǒng)的工程護(hù)坡相結(jié)合，可有效實(shí)現(xiàn)坡面的生態(tài)植被恢復(fù)。王臺(tái)東路兩側(cè)邊坡填方段與挖方段均采用播種結(jié)縷草的綠化形式，營(yíng)造自然野趣的景觀效果。

4.2 王臺(tái)南三路

王臺(tái)南三路西起204 國(guó)道，東至環(huán)臺(tái)東路，道路紅線寬度36 m，兩側(cè)綠化帶寬度20 m，長(zhǎng)度約為2 230 m，為城市次干路，道路西端為一類工業(yè)用地（M1），其余兩側(cè)均為二類工業(yè)用地（M2）。道路橫斷面：10 m（綠化帶）+2.5 m（人行道）+1.5 m（綠籬）+28 m（車行道含非機(jī)動(dòng)車道）+1.5 m（綠籬）+2.5 m（人行道）+10 m（綠化帶）=56 m。王臺(tái)南三路景觀定位為產(chǎn)業(yè)聯(lián)系軸線，設(shè)計(jì)風(fēng)格為開(kāi)敞舒緩的道路景觀。

4.2.1 行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)

王臺(tái)南三路選用胸徑15 cm 法國(guó)桐為行道樹(shù)，間距6 m種植，下層以60 m 為變化段栽植大葉黃楊、紅葉石楠，外側(cè)采用麥冬鑲邊，形成自然通透的綠帶景觀，打造“綠意萌動(dòng)、彩葉繽紛”的景觀效果。

4.2.2 路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

王臺(tái)南三路周邊以M2 工業(yè)用地為主，因此，路側(cè)綠帶采用防護(hù)型配置模式，以復(fù)層群落式種植為背景，前景為流暢的曲線草坪線，結(jié)合海綿措施，點(diǎn)綴觀賞草和景石，形成喬木+地被的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣的現(xiàn)代工業(yè)綠地景觀。其中骨干樹(shù)種選用叢生樸樹(shù)、五角楓、楸、雪松等，中層選用紫薇、榆葉梅等開(kāi)花喬灌木，下層以大葉黃楊、紅葉石楠、二月蘭、月季等構(gòu)成前景地被線。

4.3 環(huán)臺(tái)東路

環(huán)臺(tái)東路南起王臺(tái)南五路，北至環(huán)臺(tái)南路以北160 m，長(zhǎng)度約為1 670 m，為城市主干路，道路北端東側(cè)為新產(chǎn)業(yè)用地（M0），南段兩側(cè)均為一類、二類工業(yè)用地（M1/M2）。道路橫斷面：20 m（路側(cè)綠帶）+3 m（人行道）+1.5 m（行道樹(shù)綠帶）+43 m（車行道含非機(jī)動(dòng)車道及1.5 m 中分帶護(hù)欄）+1.5 m（行道樹(shù)綠帶）+3 m（人行道）+20 m（路側(cè)綠帶）=85 m。環(huán)臺(tái)東路景觀定位為新產(chǎn)業(yè)展示軸線，是南北貫穿王臺(tái)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)園的重要景觀大道，也是展示園區(qū)科技活力的形象窗口。

4.3.1 行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)

環(huán)臺(tái)東路選用胸徑15 cm 法國(guó)桐為行道樹(shù)，間距6 m 種植，下層以60 m 為變化段栽植金森女貞、紅葉石楠，外側(cè)采用麥冬鑲邊，強(qiáng)調(diào)區(qū)域道路的景觀連續(xù)性，達(dá)到色彩變化多樣、形式豐富的景觀需求。

4.3.2 路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

環(huán)臺(tái)東路規(guī)劃為城市主干道，景觀設(shè)計(jì)一方面考慮與道路周邊環(huán)境的呼應(yīng)，另一方面結(jié)合周邊的地形、地貌，將道路、綠地、工業(yè)園區(qū)等連成系統(tǒng)，建成一條綠色生態(tài)的景觀道路?？紤]到道路兩側(cè)綠帶較寬，本次于路側(cè)綠帶中增設(shè)2.5 m 寬園路，局部點(diǎn)綴景觀節(jié)點(diǎn)與口袋公園，踐行“公園城市”建設(shè)，強(qiáng)調(diào)通過(guò)景觀設(shè)計(jì)將公共設(shè)施與綠地空間更好耦合，并且更加注重“人”的感受。小而美、小而精的路側(cè)節(jié)點(diǎn)空間更顯清幽，方寸之間，推窗見(jiàn)綠、出門進(jìn)園，構(gòu)建起“精致、靈動(dòng)、親民”的工業(yè)園區(qū)道路美景。

4.4 海綿城市設(shè)計(jì)

在與“公園城市”建設(shè)多元共棲的理念下，海綿城市作為景觀與各個(gè)專業(yè)協(xié)同合作的綜合工程，不能為了海綿而海綿，一味追求海綿建設(shè)目標(biāo)。本項(xiàng)目在道路景觀提升改造中充分融入植草溝、下凹綠地、雨水花園、透水性鋪裝等海綿措施，以生態(tài)自然的低影響海綿設(shè)計(jì)來(lái)保證場(chǎng)地的功能性與生態(tài)性，構(gòu)建起生態(tài)海綿+人工導(dǎo)入的“低沖擊”工業(yè)園區(qū)海綿道路。

根據(jù)《青島市黃島區(qū)海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃》（2016—2030），本項(xiàng)目道路位于管控分區(qū)，該單元屬于中等強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)，確定年徑流總量控制率目標(biāo)為79%。

4.4.1 人行道透水鋪裝

本項(xiàng)目人行道采用透水性鋪裝材料，雨水經(jīng)人行道透水性鋪裝材料下滲，可有效補(bǔ)充地下水，并削減一定的峰值流量及雨水凈化作用。透水磚的透水系數(shù)k≥1×10-2cm/s，彎拉強(qiáng)度≥3.5 MPa，防滑指標(biāo)BPN≥65。

人行道路面結(jié)構(gòu)自上至下依次為：燒結(jié)透水磚5 cm；中砂找平層3 cm；級(jí)配碎石15 cm；路基重型擊實(shí)，壓實(shí)度達(dá)90%以上。路基回彈模量≥25 MPa。

4.4.2 雨水花園

環(huán)臺(tái)東路路側(cè)綠帶寬度20 m，王臺(tái)南三路路側(cè)綠帶寬度10 m，王臺(tái)東路無(wú)路側(cè)綠帶。雨水花園結(jié)合綠化帶寬度、管線設(shè)施等因素統(tǒng)一考慮，下凹深度根據(jù)植物耐淹性能和土壤滲透性能確定，一般為50～250 mm。

在地下水位較高的地區(qū)，在綠地低洼處設(shè)置出流口，通過(guò)出流管將雨水緩慢排放至下游排水管渠或其他受納體，并根據(jù)快進(jìn)緩出的原則確定出流管管徑，綠地排空時(shí)間宜為24 h。

本項(xiàng)目雨水花園中設(shè)計(jì)有溢流井，溢流井的做法如大樣圖所示，溢流井口配置截污筐，截污筐內(nèi)垃圾應(yīng)定期清理。

5 工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的體會(huì)

5.1 空間功能，整體把握

工業(yè)園區(qū)道路景觀應(yīng)在空間關(guān)系及功能上整體把握，比對(duì)空間，以小現(xiàn)大。項(xiàng)目沿線是王臺(tái)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)基地的第一視窗，是園區(qū)交通骨架，更是區(qū)域形象的展示窗口，是其最有力、最精彩的概括[3]。設(shè)計(jì)時(shí)要宏觀考慮道路沿線整體規(guī)劃，塑造大尺度景觀思路，通過(guò)段落式的綠化，大尺度大節(jié)奏地設(shè)計(jì)使各路段豐富統(tǒng)一。運(yùn)用大體量的造景元素、色彩豐富的植物配置等造景手法，使沿線景觀極具視覺(jué)沖擊力與吸引力。精于體宜，著重在節(jié)點(diǎn)邊界、材質(zhì)、小品等細(xì)節(jié)之處構(gòu)建體驗(yàn)空間，豐富場(chǎng)地內(nèi)容。

5.2 適車宜人，多重體驗(yàn)

過(guò)去的工業(yè)園區(qū)景觀主要以防護(hù)功能為主，當(dāng)前“公園城市”的提出，使道路景觀具有了新的意義，工業(yè)區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代變化與人民需求，使有條件的道路景觀轉(zhuǎn)變?yōu)榫€性綠色活力空間。在沿線路側(cè)綠帶設(shè)置游步道，給企業(yè)工作人員及來(lái)訪者提供可以放慢步伐或改變步伐的環(huán)境條件，結(jié)合周邊環(huán)境設(shè)置可供游人休閑、游憩的節(jié)點(diǎn)空間，增強(qiáng)車行與慢行體驗(yàn)，營(yíng)造出動(dòng)靜結(jié)合的空間序列，增加出行同步觀景的實(shí)時(shí)體驗(yàn)。

5.3 植物搭配，生態(tài)交互

工業(yè)園區(qū)道路景觀植物設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)刂参锶郝涮攸c(diǎn)，以植物季相色彩為主題重點(diǎn)打造交互式自然景觀。為豐富四時(shí)景觀，道路沿線可較多選擇色葉樹(shù)種，在原有綠化基底進(jìn)行優(yōu)化，下層增加花草甸與開(kāi)花地被，形成草坪+繽紛花帶的植物配置形式，上層點(diǎn)綴大喬木營(yíng)造起伏林冠線，與工業(yè)園區(qū)背景交相呼應(yīng)、若隱若現(xiàn)，真正形成“一路一景觀、一路一特色、一年四季景不同”的交互式道路景觀風(fēng)貌。

6 結(jié)語(yǔ)

“公園城市”的不斷發(fā)展，使道路景觀具有了新的意義，怎樣通過(guò)景觀設(shè)計(jì)的塑造使有條件的道路景觀轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)線性活力空間，成為風(fēng)景園林行業(yè)的新課題。通過(guò)王臺(tái)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)基地道路景觀設(shè)計(jì)，探究工業(yè)園區(qū)道路景觀的升級(jí)途徑，使它從具有生態(tài)防護(hù)、形象展示功能的工業(yè)園區(qū)道路，晉升為承擔(dān)生態(tài)、休閑、人行、景觀、智慧、文化等多重功能的工業(yè)園區(qū)活力客廳。作者希望通過(guò)對(duì)王臺(tái)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)基地道路景觀設(shè)計(jì)的探索，為工業(yè)園區(qū)道路景觀提供新的思路與方法。