文/歐陽竹君

近些年來，經(jīng)濟發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出全球化態(tài)勢。與此同時，跨境電子商務發(fā)展速度加快，且交易規(guī)模不斷擴大。就未來經(jīng)濟發(fā)展走勢來看，跨境電商及物流的協(xié)同發(fā)展，將是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。為此，加強對跨境電子商務與物流的融合協(xié)同，是十分有必要的。文章在研究中，首先闡述我國電子商務發(fā)展及跨境物流運營現(xiàn)狀。其次，分析我國跨境電子商務物流模式的選擇。再次，探討我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同存在的問題。最后，研究我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展的措施。在市場經(jīng)濟體制下，跨境電子商務作為國際貿(mào)易活動，已經(jīng)受到各企業(yè)的高度重視。跨境電子商務下，交易主體所處的國家和環(huán)境不同，以電子商務平臺的方式完成交易活動和支付活動，且采用跨境物流手段，完成最終的交易活動。在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，我國跨境電商數(shù)量不斷增多，且在經(jīng)濟市場不斷完善的情況下，逐漸走向規(guī)范化。在進出口總額中，跨境電子商務占比持續(xù)增長，對于社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，具有重要作用。從此種角度來看，本次研究有一定現(xiàn)實價值和意義。

一、我國電子商務發(fā)展及跨境物流運營現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，我國跨境電子商務發(fā)展迅猛。就我國電子商務發(fā)展現(xiàn)狀來看，廣東、上海和浙江等沿海地區(qū)，是我國外貿(mào)企業(yè)的主要聚集區(qū)域。沿海地區(qū)得天獨厚的地理優(yōu)勢，為跨境電商提供了交通條件。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年我國跨境電商交易規(guī)模為9.1萬億元，2019年上升至10.8萬億元[1]。受2020年初的疫情影響，2020年跨境電商交易規(guī)模下降至10.3萬億元，雖不及2019年，但與2018年相比仍然偏高?？梢钥闯?，我國電子商務發(fā)展比較穩(wěn)定。在跨境電子商務不斷發(fā)展的形勢下，跨境物流體系也日趨完善。2020年我國社會物流總額達到300.1萬億元，同比增長3.5%。綜合來看，當前我國電子商務發(fā)展及跨境物流運營態(tài)勢良好。

二、我國跨境電子商務物流模式的選擇分析

（一）國內(nèi)物流?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，促進了網(wǎng)上購物的發(fā)展。在新的發(fā)展形勢下，國內(nèi)提高了對快遞、物流的需求?，F(xiàn)有物流形式，已經(jīng)無法滿足當前電商發(fā)展需求[2]。尤其在跨境電商發(fā)展速度加快的新形勢下，若單純依靠國際物流，并不能夠獲得良好的貿(mào)易體驗。而且，也會在一定程度上影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，加強對國內(nèi)、國外物流的綜合利用，是十分有必要的。（二）國際物流?？缇畴娮由虅瘴锪髂Ｊ街械膰H物流，可概括為郵政小包、國際快遞和專線物流。其中，郵政是我國老牌物流企業(yè)[3]。郵政物流有著比較完善的物流體系，在我國跨境電商物流發(fā)展中，是業(yè)務的主要承擔著。與其他國際貨運相比，郵政運輸費用有一定的優(yōu)勢，清關(guān)能力比較強，郵寄的貨物品種也比較多。不過，此種運輸?shù)臅r間較長，物流信息查詢難度大。國際快遞，主要承擔的是國際貨運責任。在全球重點范圍內(nèi)，國際快遞的物流體系基本完善，運輸時效比較高，能夠?qū)⑽锪餍畔⒓皶r反饋給消費者。不過，此種物流運輸?shù)膬r格相對昂貴，因運輸轉(zhuǎn)運次數(shù)較多，有一定的運輸風險。專線物流，在國際物流中有一定的占比。此種物流的主要運營方式，以包艙或是包車方式為主。針對特定國家或是地區(qū)，物流企業(yè)在統(tǒng)一時間集中貨物后，專門點對點運輸貨物。此種物流運輸成本偏低，運輸風險偏小，不過專線物流的投資成本偏高。（三）海外倉儲。海外倉儲，是商家為滿足產(chǎn)品存儲需求，于目標國設立產(chǎn)品存儲倉庫；或是與當?shù)氐谌胶献?，使用其海外倉。通過國際物流的方式，將產(chǎn)品運輸至海外倉庫中，在后期向消費者銷售產(chǎn)品時，直接從海外倉庫中調(diào)取商品郵寄給消費者。此種倉儲模式，可以降低運輸成本，提高運輸?shù)膶嵭訹4]。在跨境電子商務發(fā)展中，是安全性較高的物流模式。不過，海外倉儲需要商家在前期投入大量勞動力和資本，若未能正確預測市場行情，可能會導致產(chǎn)品積壓現(xiàn)象。而產(chǎn)品積壓，則會增加成本。

三、我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同存在的問題

（一）跨境物流內(nèi)在協(xié)同性不高。目前，我國跨境物流內(nèi)在協(xié)同性存在不高的現(xiàn)象。就跨境物流組成來看，其主要涵蓋三個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一為輸入國物流；環(huán)節(jié)二為跨國運輸；環(huán)節(jié)三為輸出國物流。若單獨運營，各環(huán)節(jié)的運營狀態(tài)都比較穩(wěn)定[5]。但跨境物流具有整體性，對各環(huán)節(jié)的配合要求較高，增加了跨境物流運輸機制的復雜程度。不同國家的經(jīng)濟環(huán)境、政治環(huán)境存在差異，物流發(fā)展水平不一，與發(fā)展中國家相比，發(fā)達國家的物流信息化水平更高。此外，跨境物流涵蓋從生產(chǎn)到銷售、到輸入與輸出國海關(guān)檢查等多個環(huán)節(jié)。綜合來看，跨境物流的流程復雜，需要經(jīng)過多個國家或是地區(qū)的企業(yè)、物流共同配合。若在運輸途中，出現(xiàn)溝通障礙的現(xiàn)象，會影響物流的進程。（二）跨境逆向物流協(xié)同性不高。通過對我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展的分析，發(fā)現(xiàn)二者融合協(xié)同期間存在逆向物流協(xié)同性不高的問題。受多種因素的影響，跨境電子交易中的逆向物流問題凸顯出來[6]。該問題所引發(fā)的積極影響，使跨境賣家的積極性有所降低。在消費者收到貨后不滿意，或是沒有理由退貨、換貨時，就會產(chǎn)生逆向物流。退貨、換貨的商品，會從商品的輸入國，返回至商品輸出國。此種輸出，會使物流成本有所增加，也有物流成本超過產(chǎn)品本身價值的可能。退貨、換貨會在一定程度上延長物流的時間，商品有破損、丟失的風險，對買方、賣方的信譽都會產(chǎn)生損害，不利于跨境電商的發(fā)展。

四、我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展的措施研究

（一）加強對跨境電商與物流的聯(lián)系。在跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展過程中，加強對跨境電商與物流的聯(lián)系是十分有必要的。不同的發(fā)展形勢下，各國出臺的進出口政策存在差異?？缇澄锪鲗τ谡叩倪x擇，需要由跨境電子商務來傳達[7]。若將跨境電子商務和物流的交流切斷，將會導致二者溝通出現(xiàn)障礙，阻礙電子商務與物流的融合發(fā)展?？缇畴娮由虅张c物流的溝通渠道，具有多樣化特征。在加強二者聯(lián)系時，可從如下幾點展開：其一，完善信息共享機制。結(jié)合跨境電子商務及物流實際發(fā)展現(xiàn)狀，與時俱進地制定信息共享機制，提高信息共享水平。其二，整合業(yè)務體系。針對跨境業(yè)務活動，對跨境業(yè)務體系進行整合，優(yōu)化跨境電子商務與物流融合協(xié)同的流程。其三，搭建交流平臺。由跨境電子商務和物流負責人出面，針對信息交流問題進行討論，搭建行之有效的交流平臺，使電子商務和物流能夠借助交流平臺，實現(xiàn)對信息的交換。（二）建立健全跨境物流體系。跨境物流體系，對于跨境電子商務和物流的融合協(xié)同發(fā)展，具有重要作用。為此，在二者融合協(xié)同發(fā)展期間，可建立健全跨境物流體系。首先，完善跨境物流機制。跨境物流要充分認識到自身在跨境電子商務交易活動中的重要性，在與跨境電子商務融合協(xié)同過程中提供自身動力，成立第三方物流公司，完善跨境物流機制。在此基礎上，以國際分工合作的方式，優(yōu)化跨境電子商務的物流環(huán)節(jié)，使物流環(huán)節(jié)更加專業(yè)化[8]。其次，打造良好貿(mào)易氛圍。政府相關(guān)部門要加強對國際貿(mào)易的重視，通過出臺系列性政策的方式，促進與貿(mào)易伙伴國的合作，協(xié)商出符合雙方的監(jiān)管政策，為國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造相對穩(wěn)定的貿(mào)易氛圍，協(xié)助我國跨境電商企業(yè)樹立起積極向上的國際形象。最后，政府提高支持力度。政府相關(guān)部門可通過固有資源的利用，向國內(nèi)企業(yè)提供資金或是政策等支持，為跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展奠定基礎。（三）重視對跨境物流人才的培養(yǎng)?？缇畴娮由虅张c物流融合協(xié)同發(fā)展過程中，要加強對跨境物流人才的重視。其一，普及跨境電商理念。國家相關(guān)部門要加強對跨境電商的教育宣傳，積極鼓勵傳統(tǒng)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，借助多媒體宣傳的方式，使更多人認識跨境電商，并積極參與跨境電商事業(yè)。其二，高校開設專業(yè)課程。為響應國家號召，高校應開設與跨境電商相關(guān)的國際經(jīng)濟法、跨境物流等專業(yè)課程，為跨境電商探索發(fā)展提供空間，使高校實現(xiàn)對跨境電商和物流人才的培養(yǎng)。其三，企業(yè)與學校加強合作。企業(yè)可積極與學校展開合作，在企業(yè)內(nèi)創(chuàng)設教學基地，使教師和學生能夠通過親身參與的方式，真正了解跨境電商操作流程，促進理論知識與實踐操作的結(jié)合，為跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展奠定基礎。其四，媒體加強對跨境電商的關(guān)注。媒體的關(guān)注，主要集中于跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)資訊信息，及時整理信息并播報，為相關(guān)企業(yè)提供前沿資訊。

五、結(jié)語：

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，電子商務模式逐漸替代傳統(tǒng)貿(mào)易，成為當前主要模式。跨境電子商務，是電子商務的分支，主要表現(xiàn)為國際進出口貿(mào)易，對于本國國際貿(mào)易發(fā)展有促進作用?，F(xiàn)階段，跨境電子商務發(fā)展的經(jīng)濟基礎穩(wěn)定，且有一定的政策優(yōu)勢。不過，我國部分跨境電子商務企業(yè)并不能夠提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，導致跨境電子商務與物流協(xié)同性不強。在了解我國跨境電子商務與物流融合協(xié)同問題的基礎上，提出加強對跨境電商與物流的聯(lián)系、建立健全跨境物流體系、重視對跨境物流人才的培養(yǎng)等措施。期望在本次相關(guān)內(nèi)容的探討下，為日后提高跨境電子商務與物流融合協(xié)同發(fā)展水平，提供建議。C