劉嬋娟

（元氏縣交通局公路工程隊，河北 石家莊 051130）

1 工程概況

某公路工程路線全長28.6km，設(shè)計行車速度為70km/h，工程路線中共包含小型橋梁1 座，涵洞7 處，其中橋梁長度為8m，橋梁整體為現(xiàn)澆板橋，涵洞設(shè)置形式為圓管涵，主要目的是方便工程排水、泄洪及周圍農(nóng)田的灌溉，為保證公路的整體施工質(zhì)量，本文對該工程小型橋梁涵洞施工技術(shù)展開分析。

2 小型橋梁涵洞施工技術(shù)

2.1 橋梁施工

2.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

本工程小型橋梁施工前，先要對施工圖紙展開分析，施工單位組織施工人員熟悉施工圖紙，并熟練掌握施工要點，如圖紙中出現(xiàn)的錯誤，可及時向監(jiān)理工程師反映，經(jīng)監(jiān)理單位核查確認(rèn)后由設(shè)計單位調(diào)整修改。圖紙熟練掌握過，針對橋梁施工中的重難點位置的施工方案，組織施工人員開展技術(shù)交底工作，明確施工中的重點、難點、檢查驗收點，同時在技術(shù)交底工作中，定期組織技術(shù)講座、技能培訓(xùn)，提升施工人員的自身素質(zhì)，此外，在技術(shù)準(zhǔn)備階段，還需制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，健全資料管理體系，保證施工的正常進(jìn)行[1]。

2.1.2 試驗準(zhǔn)備

開工前在本工程施工場地范圍內(nèi)建設(shè)符合要求的現(xiàn)場實驗室，以便于對施工現(xiàn)場的各種材料、樣品開展實驗檢測工作，實驗室內(nèi)設(shè)置有各種實驗儀器，并安排具有從業(yè)資格證的專職實驗員負(fù)責(zé)全權(quán)管理，實驗室的準(zhǔn)備工作需滿足監(jiān)督站、業(yè)主方的要求，由監(jiān)督站組織驗收，實驗室的實驗儀器使用前，需通過計量部門的標(biāo)定，且在標(biāo)定有效期內(nèi)開展計量試驗工作，開展實驗檢測前先獲取實驗室合格證，試驗過程中由質(zhì)監(jiān)督部門全權(quán)監(jiān)督，對實驗室無法完成的試驗可交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

2.1.3 場地準(zhǔn)備

（1）橋梁正式施工前要對施工現(xiàn)場進(jìn)行處理，結(jié)合施工圖紙及監(jiān)理工程師的要求，將施工場地內(nèi)各種妨礙施工的管線、構(gòu)筑物、樹根等全部處理，留在場地的構(gòu)筑物、管線等采取保護(hù)措施加以防護(hù)，避免施工過程中對其造成損壞。處理完成后完善場地的排水系統(tǒng)，修筑場地內(nèi)的施工便道，保證車輛的順利通向，方便機(jī)械入場，同時實現(xiàn)場地內(nèi)的通水通電，并對設(shè)計單位提供的控制點及水準(zhǔn)點開展復(fù)測，復(fù)測合格后開始測量放樣作業(yè)[2]。

（2）測量放樣施工中平面位置測量采用全站儀，基準(zhǔn)測量采用坐標(biāo)法，高程測量采用水準(zhǔn)儀和5m 雙面塔尺，放樣時基礎(chǔ)位置利用埋設(shè)木樁的方式，木樁頂部通過釘入的小鐵釘來標(biāo)定位置。測量放樣結(jié)束后，橋梁中線偏差、高程偏差、基礎(chǔ)位置的偏差情況需滿足《公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2017）中的要求，且測量放樣結(jié)果上報至監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師對測量放樣工作的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測、校核，滿足要求后開展橋梁現(xiàn)澆施工。

2.1.4 橋梁現(xiàn)澆施工

本工程橋梁構(gòu)造主要由C30混凝土基礎(chǔ)、臺身、臺帽、護(hù)欄、支梁、搭板、墊石、現(xiàn)澆板等組成，現(xiàn)澆施工時先開展下部結(jié)構(gòu)澆筑，再進(jìn)行上部構(gòu)造澆筑，其施工工序大體分為鋼筋工程、模板工程、混凝土工程三部分，施工的混凝土材料均為C30混凝土，選用的碎石要求無風(fēng)化、無裂縫、表面潔凈其性能滿足施工要求?；炷恋呐浜媳仍O(shè)計在施工前完成，施工時先綁扎鋼筋，再安裝模板，最后澆筑混凝土[3]。

（1）鋼筋施工

①選用的鋼筋材料進(jìn)場前，施工單位必須對鋼筋的合格證、質(zhì)量證明、出廠證明加以檢查，并核對入場的鋼筋數(shù)量以及其外觀形態(tài)，是否存在生銹、數(shù)量缺失等問題，入場后的鋼筋存放于硬化的場地上，場地上方設(shè)置有墊木，避免直接與地面接觸導(dǎo)致生銹，鋼筋上方采用彩條布覆蓋，鋼筋使用前根據(jù)使用要求選擇樣品在準(zhǔn)備好的實驗室開展試驗檢測，經(jīng)檢測不合格的鋼筋不得用于施工。

②檢測合格的鋼筋在施工現(xiàn)場設(shè)置的加工廠加工處理，加工時按照施工圖紙和施工技術(shù)的規(guī)范下料，加工后的鋼筋利用運輸車運送至場地綁扎焊接，綁扎時利用鋼筋網(wǎng)片支撐并系好保護(hù)層墊塊，橋面鋼筋綁扎時可多設(shè)置幾層混凝土墊塊，以防止鋼筋骨架出現(xiàn)下?lián)蠁栴}，綁扎完成后組織檢測人員對鋼筋位置、數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核過程中嚴(yán)禁施工人員隨意踐踏鋼筋網(wǎng)，復(fù)核完成后方可開展模板安裝[4]。

（2）模板施工

①模板施工采用組裝的鋼模板，模板之間利用鋼管加固連接形成整體，安裝時采用吊裝的方式，安裝前要布設(shè)測量模板的高程點，以及模板的支設(shè)高度，并做好詳細(xì)的模板設(shè)計，明確鋼模板的強度、穩(wěn)定性、剛度等參數(shù)，以避免吊裝過程中模板出現(xiàn)變形，同時保證模板可以承受施工中的各種荷載壓力。

②模板安裝時根據(jù)測量得到的模板位置吊裝作業(yè)，安裝順序從下向上，安裝過程中利用臨時支撐支牢，兩側(cè)模板安裝就位后，其內(nèi)部施加橫向支撐，使兩側(cè)模板形成整體，橫向支撐采用的材料為直徑12mm 的鋼筋，端頭模板與側(cè)模板安裝時需保持連接牢固且密實，避免在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)跑模、漏漿問題。

（3）混凝土施工

①鋼筋及模板全部施工完成且檢驗合格后開始混凝土澆筑作業(yè)，本次施工混凝土的拌和在拌和場地完成，再利用混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場泵送澆筑，混凝土材料拌和采用設(shè)計的配合比完成，根據(jù)場地內(nèi)施工環(huán)境的變化可適量加入減水劑、緩凝劑等外加劑改善混凝土的性能，拌和完成后的混凝土在施工現(xiàn)場澆筑前，需檢測其坍落度，合格的混凝土材料其坍落度宜控制在180～200mm。

②檢測合格的混凝土澆筑時采取分層澆筑分層振搗的方式，澆筑順序由下向上，從一段向另一端依次澆筑，每層混凝土澆筑完成后采用插入式振搗棒振搗作業(yè)，振搗時間持續(xù)45～90s 不等，直至振搗混凝土表面密實為止，振搗作業(yè)后利用提漿棍拖壓，起到進(jìn)一步揉壓和二次提漿的作用，拖壓時延縱向拖壓3～4次，拖壓后利用刮平板將其表面刮平[5]。

③混凝土施工過程中要注意對模板、預(yù)留孔、隱蔽工程的監(jiān)督，振搗時振搗棒距離模板的距離宜控制在30cm 以上，如振搗過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)模板漏漿問題，要及時分析漏漿原因，并針對性地采取解決措施，待混凝土澆筑完成后，進(jìn)入混凝土養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d，養(yǎng)護(hù)方式為灑水養(yǎng)護(hù)，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后即可停止養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2.2 涵洞施工

2.2.1 施工準(zhǔn)備

本工程涵洞施工前也要做好準(zhǔn)備工作，其工作內(nèi)容與橋梁準(zhǔn)備工作大體一致，主要包括技術(shù)準(zhǔn)備、場地準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備中組織施工人員熟練掌握圖紙，并對施工人員開展定期的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作，加強技術(shù)人員的施工水平；場地準(zhǔn)備中要根據(jù)施工圖紙開展測量放樣，為基坑的開挖作指導(dǎo)，測量放樣時主要采用控制樁實現(xiàn)對施工的控制，所有的控制樁需保證穩(wěn)固可靠，同時保證測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2.2 基坑開挖

（1）涵洞施工時先要開展基坑開挖，開挖時根據(jù)測量放樣中規(guī)定的開挖位置、開挖邊線等利用機(jī)械開展開挖作業(yè)，開挖過程中盡量避免出現(xiàn)開挖深度、開挖寬度超挖的現(xiàn)象，如出現(xiàn)超挖問題，必須利用原土回填并碾壓密實，嚴(yán)禁使用虛土回填，開挖過程中管涵端口的八字墻與一字墻、基坑一并開挖完成，開挖得到的土體遠(yuǎn)離基坑位置堆放，與基坑之間的距離不得小于開挖深度，開挖至設(shè)計標(biāo)高30～50cm的位置時，采用人工開挖的方式施工，開挖中基坑周圍合理設(shè)置排水溝與集水井，以避免基坑遭受地下水的侵?jǐn)_[6]。

（2）基坑的開挖作業(yè)宜連續(xù)完成，開挖應(yīng)采取放坡開挖的方式，為避免基坑暴露時間過長，待開挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即上報至監(jiān)理工程師開展基底承載力檢測及基坑驗收工作，驗收工作的主要內(nèi)容包括基坑的開挖深度、寬度、基地的承載力等，若經(jīng)檢測不合格，則需根據(jù)實際情況整改至合格，待驗收合格后開展下一步施工。

2.2.3 基礎(chǔ)施工

基坑經(jīng)驗收合格后，開始本工程圓管涵的基礎(chǔ)施工，管涵基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)，主要作用是承載管涵。管涵基礎(chǔ)施工時先利用砂漿在基底進(jìn)行封底找平，待封底完成后利用全站儀測量得知管涵的涵管軸線，并利用墨線標(biāo)記處管涵的邊線與每個沉降縫的位置，標(biāo)記結(jié)束后根據(jù)標(biāo)記位置安裝管涵基礎(chǔ)的模板[7]，模板安裝前刷油處理，以便于后續(xù)脫模施工。模板安裝后添加鋼管進(jìn)行支撐，保證混凝土澆筑時不會出現(xiàn)變形和跑模問題，管涵基礎(chǔ)的澆筑宜一次完成，混凝土澆筑完成待其初凝后采用草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)與灑水養(yǎng)護(hù)的方式，待養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定強度后方可拆模。

2.2.4 管節(jié)預(yù)制

管涵基礎(chǔ)施工完成開始安裝管節(jié)，本工程涵洞施工采用的管涵均為圓管涵，其主要在預(yù)制場制作完成，預(yù)制完成后再運送至施工現(xiàn)場開始安裝，管涵制作完成后其管壁內(nèi)外側(cè)表面要求保持光滑，管節(jié)斷面保持平整且與軸線相互垂直，如管涵表面存在蜂窩問題，其面積不得大于30cm×30cm，蜂窩深度不大于10mm，蜂窩問題的總面積不得超過管涵面積的1%，若不滿足上述要求，則此管涵不得直接用于施工，需修補完善并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后再開始管涵的運輸安裝。

2.2.5 管節(jié)安裝

（1）本工程整體管涵由眾多管節(jié)拼裝完成，待管涵第一節(jié)基礎(chǔ)混凝土澆筑完成，且混凝土養(yǎng)護(hù)強度滿足設(shè)計要求后進(jìn)行。管涵的運輸采用運輸車，運輸裝載及卸載過程中要注意對管壁的保護(hù)，避免其遭受損壞，管節(jié)的運輸時其管壁外側(cè)應(yīng)標(biāo)有出廠標(biāo)號、適宜的填土高度等信息，以便于施工人員分類，防止弄錯。

（2）管涵運輸至現(xiàn)場后采用吊車直接安裝，吊裝前每個管節(jié)的兩側(cè)需采用砂漿抹面，抹面的寬度為10cm，長度為30cm，厚度為2cm，同時向外按照1∶10的厚度增加管節(jié)的墊帶，以避免吊裝過程中對管節(jié)的管壁造成損壞，吊裝時管節(jié)各個位置均勻受力，平穩(wěn)牢固地安裝于混凝土基礎(chǔ)上，安裝后管節(jié)兩側(cè)采用石塊墊牢，避免其滾動。

2.2.6 管節(jié)接縫處理

各個管節(jié)安裝過程中難免會形成接縫，本工程管涵的接縫全部采用平接縫，接縫寬度在10～20mm，接口位置平整且不得存在裂縫、間斷的問題，管節(jié)接縫位置的縫隙采用浸染瀝青的麻絮填充，外側(cè)利用油毛氈360°包裹，實現(xiàn)接縫位置的止水。此外，為保證管涵整體的質(zhì)量，每間隔4～6m需設(shè)置一處沉降縫，沉降縫與管節(jié)的接縫位置相互對應(yīng)，沉降縫寬度為1～2m，其縫隙采用浸染瀝青的軟木板填充[8]。

2.2.7 涵背回填

所有管節(jié)拼裝完成后，管涵施工結(jié)束，此時需要回填涵背。回填前，要將管涵涵洞口的翼墻利用M10的水泥漿抹面處理，墻體外漏部分利用M10 的砂漿勾縫處理，處理完成后開始回填，管涵頂部50cm 及以下位置回填時，必須人工回填，回填材料使用滲水性能好的填料，回填時分層回填分層壓實，其壓實度不得小于95%；管涵頂部50cm 以上的位置回填時，采用機(jī)械回填壓實，其壓實度不得小于93%，回填過程中應(yīng)注意管涵兩側(cè)對稱回填并壓實，以避免導(dǎo)致管涵移位。

3 結(jié)語

橋梁涵洞施工是公路工程施工的重要組成部分，施工時具有施工難度大、施工數(shù)量多且施工成本高的特點，但隨著我國公路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，施工中對橋梁涵洞的施工質(zhì)量要求也日益增加，因此，施工過程中施工單位要根據(jù)工程特點合理設(shè)計橋梁管涵的形式，施工中嚴(yán)格控制施工工藝，加強施工現(xiàn)場管理，以保證公路橋梁管涵的施工質(zhì)量，保證公路的進(jìn)一步發(fā)展。