薛曉輝 周 玲 秦愛紅

(陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院1） 陜西渭南 714099 西安思源學(xué)院2） 陜西西安 710038 青島理工大學(xué)琴島學(xué)院3） 山東青島 266106)

1 課程改革基礎(chǔ)

從2011年開始，在學(xué)習(xí)行動導(dǎo)向教學(xué)方法的基礎(chǔ)上，依托鐵路建設(shè)行業(yè)背景，服務(wù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，我校工程造價(jià)專業(yè)進(jìn)行了教學(xué)改革，將工程造價(jià)專業(yè)分為建筑工程、交通土建兩個(gè)方向，新設(shè)立的交通土建方向主要為鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目輸送工程造價(jià)專業(yè)人才。教學(xué)改革的目的是緊跟市場需求，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)觀念，主動適應(yīng)社會需求，加強(qiáng)行業(yè)、企業(yè)參與度，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，改革教學(xué)方法，構(gòu)建新的課程體系，達(dá)到縮短課堂教學(xué)與崗位實(shí)踐之間的距離，培養(yǎng)企業(yè)需要的應(yīng)用型技術(shù)人才。而OBE教育理念是基于學(xué)習(xí)產(chǎn)出的一種教育模式，OBE教育理念下的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)，是立足于市場對人才的實(shí)際需求來進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的制定，以預(yù)期達(dá)到的學(xué)習(xí)成果為基準(zhǔn)，對學(xué)生所需要提升和增強(qiáng)的知識、能力及素養(yǎng)進(jìn)行針對性的教學(xué)[1]。

通過OBE教學(xué)理念的反向設(shè)計(jì)，進(jìn)行企業(yè)廣泛調(diào)研后我們總得出工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的基本專業(yè)能力包括：①工程圖紙識讀能力；②工程計(jì)量能力(清單、定額工程量計(jì)算及核算能力)；③計(jì)價(jià)能力(造價(jià)文件編制能力)；④軟件應(yīng)用能力(工程造價(jià)、辦公軟件)；⑤招投標(biāo)與合同管理能力等五個(gè)方面。根據(jù)這些能力對課程體系進(jìn)行了重構(gòu)，《鐵路公路構(gòu)造與核量》課程是交通土建方向的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)后續(xù)《鐵路工程施工與預(yù)算》、《公路工程施工與預(yù)算》、《工程造價(jià)價(jià)軟件應(yīng)用》等課程的基礎(chǔ)，是為解決工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生工程圖紙識讀、工程量計(jì)算與核算能力而設(shè)立的一門課程。

2 課程改革與實(shí)踐

2.1 課程設(shè)計(jì)改革思路

本課程改革的預(yù)期目標(biāo)是解決學(xué)生對工程圖紙的識讀與圖紙工程量計(jì)算及核算的職業(yè)能力。根據(jù)課程設(shè)置的目標(biāo)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)對交通土建工程造價(jià)就業(yè)崗位工作內(nèi)容及職業(yè)技能要求進(jìn)行研究，根據(jù)崗位工作內(nèi)容及職業(yè)技能要求，提煉總結(jié)匯總典型工作任務(wù)，進(jìn)行工作任務(wù)分解、教學(xué)知識點(diǎn)設(shè)計(jì)，最后形成課程設(shè)計(jì)并進(jìn)行教學(xué)實(shí)施[2]，課程設(shè)計(jì)開發(fā)流程見圖1。

圖1 課程設(shè)計(jì)開發(fā)流程

2.2 課程改革解決的問題

建筑工程造價(jià)中，有專門的《建筑構(gòu)造與識圖》課程進(jìn)行圖紙識讀講解，廣聯(lián)達(dá)、魯班等集合軟件進(jìn)行工程量計(jì)算和造價(jià)文件編制。而交通土建工程造價(jià)沒有專門講授圖紙識讀、工程量計(jì)算及核算課程，只有講解施工和造價(jià)編制的課程，這類課程忽視了識讀工程圖紙及構(gòu)筑物工程量計(jì)算的重要性，導(dǎo)致施工企業(yè)一般要求從事工程造價(jià)的工作人員必須在施工一線工程部門進(jìn)行多年鍛煉后才能上崗。針對這一問題，《鐵路公路構(gòu)造與核量》課程應(yīng)運(yùn)而生，本課程將解決工程造價(jià)畢業(yè)生看不懂圖紙的問題與現(xiàn)場工程量計(jì)算及核算的問題。

2.3 一圖貫通，能力疊加的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)

工程造價(jià)專業(yè)的特點(diǎn)是必須理論知識聯(lián)系實(shí)際，如何設(shè)計(jì)理實(shí)一體化的教學(xué)內(nèi)容顯得尤為重要，從造價(jià)工作的整個(gè)工作流程看每個(gè)階段都是循序漸進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣，從開始的工程圖紙識圖，圖紙工程量計(jì)算及核算(公路、鐵路項(xiàng)目工程量圖紙給定)，到造價(jià)文件編制，均是按照學(xué)習(xí)邏輯由淺入深、由易到難逐層展開。因此，教學(xué)中從圖紙識圖到工程量核算采用一套圖紙貫通整個(gè)課程教學(xué)環(huán)節(jié)[3]。

《鐵路公路構(gòu)造與核量》主要解決鐵路公路工程構(gòu)造認(rèn)識、工程圖紙識讀及根據(jù)圖紙進(jìn)行工程量計(jì)算與核算的工作。在教學(xué)設(shè)計(jì)上將構(gòu)造與圖紙識圖與工程量核算分成兩部分進(jìn)行教授，首先，進(jìn)行鐵路公路構(gòu)造與圖紙識讀部分教學(xué)，教學(xué)中運(yùn)用BIM技術(shù)結(jié)合具體的施工圖紙進(jìn)行講解，在識圖完成的同時(shí)學(xué)生就完成了構(gòu)造的三維建模；其次，在圖紙識讀的基礎(chǔ)上依據(jù)原圖紙上給定的尺寸信息進(jìn)行工程量計(jì)算及工程量核算學(xué)習(xí)，并與三維建模得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗(yàn)證。課程任務(wù)知識點(diǎn)設(shè)計(jì)見下表1(僅以橋涵工程為例)。

表1 鐵路公路構(gòu)造與核量課程任務(wù)設(shè)計(jì)

2.4 課堂教學(xué)實(shí)施

課程在教學(xué)組織實(shí)施中根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，進(jìn)行分組學(xué)習(xí)，每小組4人，互相監(jiān)督，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，在教學(xué)中摒棄教師主導(dǎo)的傳統(tǒng)觀念，實(shí)行學(xué)生為主、教師為輔的課堂教學(xué)模式。教師在完成專業(yè)知識傳授后把課堂的主動權(quán)交給學(xué)生，由學(xué)生互相之間進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，共同完成任務(wù)，只有遇到較難解決問題時(shí)由教師集中進(jìn)行講解解決。

此處以蓋板涵圓管涵圖紙識讀為例進(jìn)行講解，上圖2為圓管涵BIM三維模型，在進(jìn)行構(gòu)造講解時(shí)運(yùn)用BIM三維模型進(jìn)行總體構(gòu)造講解，對于較復(fù)雜部分還可以拆解出來進(jìn)行單獨(dú)講解。

圖2 圓管涵三維構(gòu)造教學(xué)模型

講解完整體構(gòu)造后，進(jìn)行圖紙識讀，圖紙識讀時(shí)將整體模型進(jìn)行拆解，對比平面圖紙，查看各部位尺寸，教師帶領(lǐng)學(xué)生運(yùn)用BIM技術(shù)將平面圖形在軟件中繪制成三維單個(gè)構(gòu)建，最后將繪制完成的單個(gè)構(gòu)建進(jìn)行組合，最終成為圓管涵構(gòu)造模型，在軟件繪制的同時(shí)可以獲得砌體結(jié)構(gòu)工程量，在工程量計(jì)算環(huán)節(jié)，完成工程量對比驗(yàn)算。

2.5 考核評價(jià)

教學(xué)改革中，很多課程已經(jīng)采用全過程考核方式，但本課程根據(jù)其課程特點(diǎn)采用“過程考核+期末考核”相結(jié)合的方式進(jìn)行，過程考核學(xué)生。根據(jù)學(xué)?？己朔绞揭螅捎眠^程用“過程綜合考核(占50%)+開放式期末案例考核(占50%)”的課程評價(jià)體系[4～6]。具體考核標(biāo)準(zhǔn)見表2。

表2 考核評價(jià)體系的組成及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

2.6 診斷改進(jìn)

考核的目的不是為了難道學(xué)生，在于考查學(xué)生對知識的掌握情況，根據(jù)考核反映的問題，分析總結(jié)，為下一次更好地組織教學(xué)做好準(zhǔn)備工作。

2.6.1 活躍課堂，樹立良好學(xué)風(fēng)

教師完成知識講解后，學(xué)生為了完成學(xué)習(xí)任務(wù)可以小組內(nèi)進(jìn)行互相交流、討論，為完成各自學(xué)習(xí)任務(wù)而努力，作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生動了起來。教師只需要在教室內(nèi)適當(dāng)“巡查”，觀察學(xué)生狀態(tài)，及時(shí)幫助學(xué)生解答疑難問題。在完成任務(wù)后的成就感和挫敗感，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使得學(xué)生“熱愛學(xué)習(xí)，主動學(xué)習(xí)”成為可能。

2.6.2 學(xué)生技能得到提升

本門課程在講授專業(yè)知識的同時(shí)，運(yùn)用了BIM技術(shù)進(jìn)行構(gòu)造的三維建模[7～8]，將枯燥的平面圖形識讀與工程量計(jì)算，數(shù)字化、模型化，增加了新技能的學(xué)習(xí)，反過來三維建模軟件的學(xué)習(xí)也提高的學(xué)生平面圖形識讀能力。圖3為學(xué)生學(xué)習(xí)成果展示。

圖3 蓋板涵三維模型

2.6.3 存在問題

過程性考核一般反應(yīng)了學(xué)生即時(shí)的學(xué)習(xí)能力和解決問題的能力，期末考核是一項(xiàng)綜合能力的考核，不僅考核了學(xué)生的即時(shí)學(xué)習(xí)能力，還考核了學(xué)生持續(xù)性學(xué)習(xí)能力。通過分析考核結(jié)果，學(xué)生的即時(shí)學(xué)習(xí)能力尚可，持續(xù)性學(xué)習(xí)較差。表現(xiàn)為知識遺忘快，學(xué)習(xí)持久性差，自主學(xué)習(xí)能力差。

2.7 改進(jìn)方向

（1）充實(shí)課程教學(xué)知識點(diǎn)題庫及教學(xué)視頻資源，加強(qiáng)課后知識鞏固；

（2）強(qiáng)化課堂教學(xué)知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)過程性考核知識點(diǎn)考核力度；

（3）加強(qiáng)與輔導(dǎo)員、班主任溝通，及時(shí)了解學(xué)生動態(tài)，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容及考核內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生主體意識。

3 結(jié)語

OBE教育理念在教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)上，從“重理論教育”轉(zhuǎn)向“重學(xué)生技能和個(gè)人發(fā)展”；在教學(xué)內(nèi)容上，從“重學(xué)科性”轉(zhuǎn)向“重專業(yè)領(lǐng)域、工學(xué)結(jié)合”；在教學(xué)方法上，從“教師為主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為主體”的轉(zhuǎn)變。

OBE教育理念在《鐵路公路構(gòu)造與核量》課程教學(xué)改革中，取得了良好地教學(xué)效果，OBE教育理念對于實(shí)踐應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)及課程，具有較好的應(yīng)用價(jià)值，值得推廣和應(yīng)用。