駱曉昀

11月21日清晨，“奮力”輪“懷抱”古船的畫面（金立旺/攝）

2022年11月20日夜，長江口橫沙水域波心微蕩，奮力輪上的人們卻是嚴陣以待。中國水下考古新的歷史性突破正在發(fā)生。

22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱，裝載著古船，經(jīng)過4個多小時水下持續(xù)提升后，在打撈工程船奮力輪中部月池緩緩露出水面。古船桅桿清晰可見，船艙隔板依稀顯露——時隔150余年，古船重見天日。

文化和旅游部副部長、國家文物局局長李群，上海市委常委、宣傳部部長趙嘉鳴，上海市副市長劉多出席了長江口二號古船入塢儀式。

李群表示，長江口二號古船水下考古調(diào)查以及整體打撈階段的成功出水、平安運輸、順利入塢，充分展現(xiàn)了中國水下考古技術(shù)的突破和創(chuàng)新，凸顯了中國的科技創(chuàng)新能力、高端制造實力，體現(xiàn)了我國水下考古和水下文化遺產(chǎn)保護能力的顯著提升，在世界水下考古領(lǐng)域也是首屈一指。

這條古船的更多秘密，正等待著考古專家們在陸上發(fā)現(xiàn)。

邊保護，邊考古發(fā)掘，邊建博物館的模式，將大幅提前古船與公眾見面的日期。

復旦大學文物與博物館學系教授、中國文物學會副會長高蒙河說：“長江口二號古船是世界上目前規(guī)模最大的水下考古保護項目；同時打撈采用了世界首創(chuàng)的‘弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)’，這也是世界性的突破?！?/p>

在上海打撈局副局長周東榮看來，水下打撈和古船入塢都要看“天意”，“選擇11月20日開始打撈，因為天氣狀況良好，風速每秒2到4米，農(nóng)歷二十七水速潮汐平穩(wěn)，有利于提升過程中船舶位置的控制。而11月25日入塢，則是因為這天水位較高，能承接奮力輪的吃水量?！敝軚|榮告訴《瞭望東方周刊》。

長江口二號古船沉于江底，被5米多的淤泥覆蓋，打撈過程的第一步是“離底”。11月20日晚8時，奮力輪開始預加載力。每小時2米，古船以肉眼不可見的速度提升。兩個多小時后，“離底”成功，載力升至3000多噸。入深夜，高頻潮至，水流更緩，上升速度加快到每小時3至4米。

11月21日凌晨零時40分，歡呼聲在長江口海面響起。月池中央水面探出泥沙包裹著的主桅桿頂部，它看似一座小小的礁石，卻是當年船帆的頂點。兩個多小時后，長江口二號古船整體打撈成功出水。

11月25日中午1時30分，奮力輪裝載著古船，向上海船廠舊址1號船塢行進。

很慢，幾乎感覺不到奮力輪在移動，現(xiàn)場有記者甚至暗暗自問：“它在動嗎？”

半個多小時后，奮力輪的船頭慢慢穿過“水門”——國際民航中寓意“接風洗塵”的高級別“過水門”禮儀，這天出現(xiàn)在上海楊浦濱江，迎接這條150年前的古船歸港。

奮力輪幾乎嚴絲合縫地嵌入1號船塢。經(jīng)過近2個小時工作，古船弧形梁沉箱精準地落座至預先澆筑的馬鞍座上，這標志著長江口二號古船考古與文物保護整體打撈階段任務圓滿完成。同時，古船考古保護的陸上全面清理工作就此開啟。

2007年，南海一號古船在廣東陽江水域被整體打撈出水。此后很長一段時間內(nèi)，中國沒有再進行古船整體打撈，直至此次長江口二號古船整體打撈。

南海一號古船從發(fā)現(xiàn)到成功出水，用了20多年的時間；而長江口二號古船之所以能大幅縮短進程，得益于中國科技的創(chuàng)新和發(fā)展。

1987年，南海一號被發(fā)現(xiàn)；兩年后，中國水下考古專家、南海一號古船水下考古隊隊長張威成為第一個用手觸摸到它的人。

“1989年11月，我們第一次進行南海一號古船預備性調(diào)查工作。那個年代缺乏現(xiàn)在的各種高科技，如多波束聲納、三維成像、水下機器人等等，主要靠潛水員。當時，合作發(fā)掘的日本方面也認為，技術(shù)條件限制了打撈保護工作的開展?！睆埻f。

每年4月，南海一號古船沉沒水域因洋流變化，會出現(xiàn)“清澈期”，此時如果進行水下原址保護發(fā)掘，一年只能工作一個月。

而長江口二號古船沉于長江入?？?，江水裹挾著大量泥沙涌入海中，這片能見度幾乎為零的江海交匯處，找尋、保護水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。渾水環(huán)境是中國乃至世界水下考古發(fā)展至今極難突破的瓶頸。

在長江口二號古船水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產(chǎn)保護寧波基地等機構(gòu)的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)。

上海大學、上海市文物保護研究中心自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”；開發(fā)了獲得上海市科學技術(shù)獎二等獎的“機器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應用”；綜合運用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調(diào)查——科技創(chuàng)新融合發(fā)展，成為發(fā)現(xiàn)長江口二號古船最重要的因素。

此后，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術(shù)路線、設備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，用于打撈這艘古船。

奮力輪是由交通運輸部上海打撈局為本次打撈行動量身定制的打撈船。船體中部有一個長56米、寬20米，面積近1120平方米的月池。月池周邊分布46臺液壓油缸水泵，每臺水泵有31根鋼絞線，總承載達到1.2萬噸。

22根巨型弧形梁穿過古船底部淤泥，無接觸地“懷抱”起整體“沉箱”。該項技術(shù)是在大膽進行科研和技術(shù)創(chuàng)新的基礎上提出的全新打撈解決方案，創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進的技術(shù)。

2022年9月6日，長江口二號古船整體打撈工程主作業(yè)船大力號到達古船所在水域；11月15日，第22組弧形梁穿梁到位；11月21日，經(jīng)過77天的海上施工奮戰(zhàn)，古船成功整體打撈出水。

長江口二號古船多波束聲吶圖（上海市文化和旅游局供圖）

“長江口二號古船整體打撈成功，是科技賦能考古與文物保護的優(yōu)秀案例，是中國30多年水下考古事業(yè)不斷砥礪奮進、不斷發(fā)展壯大的一個縮影，為世界水下考古提供了中國理念、中國經(jīng)驗。”李群說。

長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)。作為目前國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，長江口二號古船填補了我國清代晚期大型木帆船研究的空白，是彌足珍貴的文化遺產(chǎn)。

同時，長江口二號古船也是水下考古工作者在全國水下文物普查期間，首次主動發(fā)現(xiàn)并進行考古調(diào)查的古船。船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經(jīng)濟史等研究具有十分重要的意義。

上海市文化和旅游局黨組成員、上海博物館館長褚曉波告訴《瞭望東方周刊》：“2021年11月，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”文物保護和科技創(chuàng)新規(guī)劃》，已把長江口二號古船列入中國水下重大考古項目?！?/p>

2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位，在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調(diào)查。其間，通過聲吶掃測等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘木質(zhì)古船，考古編號為“長江口二號”。

歷經(jīng)7年的水下考古調(diào)查勘探，其基本情況已被探明。長江口二號古船為木質(zhì)帆船，確認年代是清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。

通過選取4個艙室進行小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復的文物種類多、數(shù)量大。

2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機構(gòu)對長江口二號古船及周圍進行水下調(diào)查，清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米的完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興的窯陶瓷器。

“長江口二號古船將參照三星堆遺址考古發(fā)掘和保護的方式，進行后續(xù)保護發(fā)掘。我們會先建一個‘金剛罩’，把它罩起來?！瘪視圆ㄕf，“現(xiàn)在其已進入統(tǒng)籌開展保護艙建設、古船考古發(fā)掘、船體和船載文物保護、博物館規(guī)劃建設等方面新階段?！?/p>

國際上一般將博物館分為藝術(shù)博物館、歷史博物館、科學博物館和特殊博物館四類。2021年1月發(fā)布的上海市“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，將長江口二號古船博物館列為“十四五”上海市重大公共文化體育設施建設項目。

“就長江口二號古船博物館而言，它是保存和展示長江口二號古船蘊含的歷史、科技、藝術(shù)、社會和文化信息的專題博物館。與此同時，依托博物館平臺，還將建設智能化水下考古裝備研發(fā)中心和水下考古研究中心?！鄙虾Ｊ形奈锉Ｗo研究中心副主任翟楊告訴《瞭望東方周刊》。

邊保護，邊考古發(fā)掘，邊建博物館的模式，將大幅提前古船與公眾見面的日期。

新安沉船是1975年在朝鮮半島西南部新安海域發(fā)現(xiàn)的一艘中國元代沉船。1982年夏季，韓國有關(guān)方面開始對沉船遺骸進行打撈。“20多年后，大約在2007年，‘新安沉船博物館’才對公眾開放?！睆埻f。

而在褚曉波看來，“預計2023年8月，長江口二號古船的‘金剛罩’將完成，出于多方因素考慮，這段時間肯定不會對公眾開放。但大家耐心等一等，時間不會太長”。他告訴《瞭望東方周刊》。

世界上收藏展示古沉船的博物館，大體上分三類，包括綜合類博物館、海事類博物館和古沉船專題博物館。目前，世界上最為知名的古沉船專題博物館，是英國瑪麗羅斯號博物館、瑞典瓦薩沉船博物館和廣東海上絲綢之路博物館等。

“英國瑪麗羅斯號博物館、瑞典瓦薩沉船博物館，每年都吸引著來自全球的游客專程前往，促進了當?shù)匚幕糜螛I(yè)的發(fā)展。廣東海上絲綢之路博物館位于陽江市海陵島，這里是全國十大漁港之一，因收藏和展示南海一號沉船，已經(jīng)一躍成為國家5A級景區(qū)、中國十大寶島之一，經(jīng)濟也得到了飛速發(fā)展。”翟楊說。

長江口二號古船部分出水文物（上海市文化和旅游局供圖）

長江口二號古船博物館建設的定位和目標愿景，是對標國際最高標準和最好水平，打造具有世界影響力的古船博物館、全球一流水下考古的研究中心、國際航運貿(mào)易中心的展示窗口和人民城市生活秀帶的文化地標。

上海市文化和旅游局局長方世忠告訴《瞭望東方周刊》：“長江口二號古船整體成功出水，將對建設上海航運中心、貿(mào)易中心作出貢獻，同時延伸了上海的歷史軸線，增強了歷史的信度，豐富了歷史的內(nèi)涵，也活化了歷史的場景?！?/p>

目前，上海市委、市政府已決定在首批創(chuàng)建的國家文物保護利用示范區(qū)核心區(qū)域楊浦上海船廠舊址籌建長江口二號古船博物館，把最好的資源留給人民、用優(yōu)質(zhì)的供給服務人民：讓更多的人欣賞到文物考古的魅力神韻，領(lǐng)悟到中華文明的深厚滋養(yǎng)，感受到人民城市的溫暖表情。

“要讓文物‘活’起來，依托豐富多樣的出水文物，講好古船整體打撈保護的時代價值、世界意義，為國際水下文化遺產(chǎn)保護利用貢獻中國智慧、上海方案?！崩钊赫f。