曹宏斌

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030000)

在公路路基工程項目開展的階段中，做好路塹開挖管理控制是提高工程項目開展建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。由于路塹開挖考慮到的開挖范圍以及開挖內(nèi)容比較多，在進行施工時需要要求施工人員掌握熟悉的開挖技術(shù)，并且做好施工過程的管理控制如此才能夠提高整體路基開挖的質(zhì)量。

1 高速公路路基開挖方法分析

就目前來講，高速公路路基開挖施工技術(shù)方法較多，主要有如下幾種類型。

1.1 橫挖技術(shù)方法

路面工程結(jié)構(gòu)在施工中，對于路塹橫斷深度與寬度尺寸，從一側(cè)或者兩側(cè)同時進行開挖作業(yè)，這就是橫挖的施工方式。該方式主要包含下述兩種：第一是一層橫向挖掘的作業(yè)方式，其應(yīng)用到開挖深度較小、施工長度較短的情況下；第二是多層橫向開挖的作業(yè)方式，其在開挖施工深度較大、路線長度較長的情況下，保證路塹施工的質(zhì)量合格。但是在路基結(jié)構(gòu)施工中，對于土方工程較大的情況下，通常會選擇縱向拉開各層次的方式，開挖環(huán)節(jié)嚴格落實分層、分向的方式，提高機械設(shè)備的質(zhì)量，合理分配勞動力資源，保證土方開挖施工的效果和質(zhì)量。此外，在施工中采取人工開挖的方式，深度達到1.5～2.0 m之間，使用良好土層結(jié)構(gòu)進行施工。

1.2 縱挖技術(shù)方法

路基土方開挖作業(yè)環(huán)節(jié)，縱向開挖施工主要有如下幾種形式：其一，分層縱挖法。開挖施工沿著路塹的整體寬度進行施工，通過分層、縱向前進的方式實施，對于路塹長度較長的工程中，應(yīng)用這種方式效果較好。在路塹長度超過100 m的情況下，開挖深度不能超過3 m，如果地面的坡度較陡，通常會聯(lián)合推土機同時進行作業(yè)施工，并且保證運輸?shù)木嚯x不超過100 m；如果地面橫坡的坡度較小，可以采取橫向鏟土的作業(yè)方法，且下部土層結(jié)構(gòu)通過推運的方式同時進行施工；其二，分段縱挖法。路基結(jié)構(gòu)分為多個節(jié)段部分進行開挖作業(yè)，通常是沿著路塹走向進行施工，縱向選擇一個或者多個點開挖施工，對于路基強度較小的路塹部分來說，通過橫向挖穿的方法較為合適，縱向上繼續(xù)前進作業(yè)施工，達到開挖施工進度和質(zhì)量的要求；其三，通道縱挖施工。沿著路塹縱向?qū)嵤╅_挖作業(yè)，逐步開挖出一條通道的結(jié)構(gòu)，逐步拓寬施工作業(yè)，上層通道直接拓寬到路塹邊坡的結(jié)構(gòu)上，然后就是進行下層結(jié)構(gòu)的開挖施工，這種方式操作較為簡單，施工工藝也不復(fù)雜，且通道設(shè)置的過程中應(yīng)該達到土方運輸車輛的要求，滿足施工進度的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 混合式開挖技術(shù)方法

這一手工方式把橫向開挖和縱向開挖方式融合起來，通常應(yīng)用到路塹長度較長、開挖施工難度相對較高的工程中，混合開挖作業(yè)方式在沿著路塹開挖施工結(jié)束后，繼續(xù)開挖施工，從而可以增加開挖的坡面，提高施工進度，保證路基土方施工的質(zhì)量合格。

2 高速公路施工中路基土方開挖的工藝技術(shù)

當(dāng)前的高速公路路基土方開挖施工，通常來說應(yīng)該達到邊坡結(jié)構(gòu)性能要求的基礎(chǔ)條件下才能進行下一邊坡的施工，達到工程順利施工要求，開挖環(huán)節(jié)，在路床或者邊坡的路塹結(jié)構(gòu)，通常會選擇使用機械設(shè)備進行施工，聯(lián)合人工協(xié)同進行，且應(yīng)用推土機、挖掘機、裝載機聯(lián)合進行施工，主要的施工工藝環(huán)節(jié)如下所示:

2.1 路墊邊坡施工

土方開挖施工之前，需要考慮到測量結(jié)構(gòu)情況進行邊樁部位的預(yù)設(shè)施工，通過人工修坡的方法進行施工，如果沒有設(shè)置防護邊坡的結(jié)構(gòu)，間隔10 m的距離應(yīng)該在邊坡上插桿掛線作業(yè)。此外，對于邊坡結(jié)構(gòu)上的孤石、凹槽等結(jié)構(gòu)部分，一般會通過漿砌片石的情況進行嵌補作業(yè)，并且在土方開挖作業(yè)前應(yīng)該實施測量放線處理，為機械作業(yè)施工順利的進行。測量放線應(yīng)用全站儀實施，按照測量結(jié)果進行路面標(biāo)高尺寸的確定，保證路基的中線到邊坡口寬度符合要求。在一層開挖施工結(jié)束后，立即檢查斷面結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量。

2.2 清理路基施工場地

在路基土方開挖作業(yè)前，工作人員及時進行設(shè)計圖紙的檢查，如果有任何與現(xiàn)場不符合的情況，立即和設(shè)計單位、監(jiān)理單位保持溝通，隨時做出調(diào)整，以免影響施工進度和質(zhì)量。工作人員做好現(xiàn)場的清理工作，保證垃圾、植被全部清理干凈，符合設(shè)計方案的要求。清理操作環(huán)節(jié)，垃圾雜物等存放到規(guī)定的位置上，防止給工程的正常施工作業(yè)產(chǎn)生不利的影響，確?，F(xiàn)場雜物堆放整齊，并且使用密目網(wǎng)覆蓋處理，防止在大風(fēng)天氣導(dǎo)致飛散。在施工現(xiàn)場垃圾清理結(jié)束后，及時做好現(xiàn)場坑洞的調(diào)整處理，路基夯實作業(yè)結(jié)束，監(jiān)理人員加強驗收控制，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能進入到下一環(huán)節(jié)的施工。

2.3 路基土方的開挖環(huán)節(jié)

各個工序在準(zhǔn)備工作結(jié)束后，施工人員首先需要在邊坡口部位上設(shè)置臨時截水溝以及其他排水系統(tǒng)，保證土方現(xiàn)場施工的排水設(shè)施滿足要求，避免在降雨季節(jié)導(dǎo)致積水嚴重而影響工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在開挖作業(yè)環(huán)節(jié)，通常來說渣體車聯(lián)合挖掘機等進行施工，挖掘機將現(xiàn)場各個路段進行挖掘裝載作業(yè)，渣土車運輸土方，存放到規(guī)定的位置，不會有胡亂存放的情況。路基土方開挖施工環(huán)節(jié)，采取分層作業(yè)的方式，挖掘機沿著中心線開挖出一條通道，讓車輛可以隨時進出施工現(xiàn)場。開挖環(huán)節(jié)應(yīng)該根據(jù)通道兩側(cè)邊坡處理，保證邊坡結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定性的要求，促進施工順利進行。路塹深度不足4 m的情況下，最好通過全斷面的方式開挖形成該結(jié)構(gòu)；路塹深度超過4 m的情況下，采取分層分塊的方法開挖作業(yè)，每層深度以3 m為宜，保證挖掘機可以正常的運行。此外，在路基和邊坡交接的位置上，應(yīng)該預(yù)留50 cm的土方結(jié)構(gòu)，保證邊坡結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定性要求，在路基開挖成型后，以人工方式開挖修整處理，防止存在結(jié)構(gòu)損壞的問題，保證開挖施工質(zhì)量合格。

2.4 棄方處理

路基土方開挖結(jié)束后，工作人員按照現(xiàn)場的施工條件做好土方回填量的計算分析，預(yù)留足夠土方，將其他的土方運輸?shù)揭?guī)定的地點內(nèi)，同時應(yīng)用推土機做好現(xiàn)場平整處理工作，最后使用壓路機對現(xiàn)場施工作業(yè)區(qū)域進行碾壓施工，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。公路路基的結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平，對于使用壽命存在直接的影響，所以要嚴格管理和控制。

3 加強路基土方開挖技術(shù)質(zhì)量的措施

3.1 完善土方施工的質(zhì)量管理制度

在工程項目開展的階段中，需要將針對性的土方施工質(zhì)量管理制度構(gòu)建，并且在制度構(gòu)建時需要將土方施工的范圍以及任務(wù)明確規(guī)定。嚴格的按照“橫向至邊，縱向到底”有效的控制方案開展工作，保證各方面的工作進度以及質(zhì)量能夠達到實際需要。

3.2 嚴格控制施工質(zhì)量

在開挖環(huán)節(jié)需要根據(jù)設(shè)計圖紙的要求進行操作，并且規(guī)范機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)行為，減少違規(guī)操作而出現(xiàn)的各種事故與安全問題。同時在施工的階段中盡量減少超挖少挖等問題出現(xiàn)，保證每一道工序都能夠滿足建設(shè)需求。

3.3 強化路基土方開挖施工過程控制

在項目開展的階段中，針對施工區(qū)域路基的頂面標(biāo)高以及邊坡，需要做好全方面的控制，保證路基表面的平整度達到開挖的需求，另外在分層開挖工作開展時，需要根據(jù)每一層的開挖情況做好及時的核對，保證路基的標(biāo)高以及路面的寬度能夠滿足實際需要如此才能夠與設(shè)計方案一致，才能夠提高整體工程的質(zhì)量。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路施工單位選擇合適的路基結(jié)構(gòu)形式，加強管理和控制工作，保證路基土方開挖施工的質(zhì)量合格，提高路基質(zhì)量水平，保證公路滿足交通運行要求。