唐懷超

（北京首鋼冷軋薄板有限公司，北京 101304）

JIT生產(chǎn)方式（Just in time），其實質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤?，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。這種方法可以減少庫存，縮短工時，降低成本，提高生產(chǎn)效率。JIT生產(chǎn)方式由豐田汽車公司開發(fā)并推廣，1973年石油危機之后被眾多的日本企業(yè)所采用，因而曾被稱為“豐田生產(chǎn)方式”，后來隨著這種生產(chǎn)方式的獨特性和有效性，被越來越廣泛地認(rèn)識、研究和應(yīng)用。JIT的基本原則是在正確的時間，僅生產(chǎn)需要數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即按時生產(chǎn)。JIT生產(chǎn)方式在實踐中也被一再證明對于降低生產(chǎn)成本以及快速響應(yīng)市場需求具有顯著效果的一種生產(chǎn)方式。

首鋼冷軋落料線擁有一條開卷落料線，設(shè)備整體引進(jìn)德國舒勒公司，采用自動化控制技術(shù)，總體工藝裝備達(dá)到國際一流水平。壓機采用伺服直驅(qū)技術(shù)、最大沖程105次/分鐘，壓機噸位為800t，年生產(chǎn)能力10萬噸。落料線生產(chǎn)機組改變了傳統(tǒng)的剪切、單動壓機進(jìn)行落料的工藝組織方式，直接以鋼卷為原料，經(jīng)落料壓力成型機組加工成沖壓工序所需形狀料片，提高了生產(chǎn)作業(yè)效率、汽車板的材料利用率，以及汽車板落料片的表面質(zhì)量。

首鋼冷軋落料線主要為汽車廠客戶提供落料及盒板產(chǎn)品，是首鋼汽車板直接面對客戶的終端產(chǎn)品。面對國內(nèi)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的激烈競爭及新興互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局汽車行業(yè)的格局，汽車產(chǎn)品需要不斷更新?lián)Q代，滿足市場需求。作為汽車廠配套加工服務(wù)的首鋼冷軋落料線，要有快速響應(yīng)機制，訂單交付率爭取實現(xiàn)100%，客戶滿意度爭取實現(xiàn)100%。為此首鋼冷軋落料線要在傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式上有所突破。近年來首鋼冷軋落料線一直致力于探索JIT生產(chǎn)方式，并不斷優(yōu)化配置資源，著重從人員資源、生產(chǎn)流程、設(shè)備資源等幾方面下手，實現(xiàn)產(chǎn)品的“零庫存”，真正意義上降低成本，滿足客戶的按時生產(chǎn)訂單需求。

目前在首鋼內(nèi)部還沒有系統(tǒng)的研究與JIT生產(chǎn)方式有關(guān)的書籍與課題。JIT 在國外很多企業(yè)得到了成功應(yīng)用，大部分實行 JIT 的企業(yè)都根據(jù)自己公司的特點將其做了改動再應(yīng)用于生產(chǎn)，如沃爾瑪、英特爾公司、通用汽車公司、福特、惠普等國際知名企業(yè)。JIT生產(chǎn)方式在70年代末期從日本引入我國，我國的一汽集團(tuán)是最早接觸JIT生產(chǎn)方式的企業(yè)，但是當(dāng)時僅僅停留在照搬理論的階段，最終這種管理方式?jīng)]有得到預(yù)期成效。

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，各鋼廠汽車板產(chǎn)品同質(zhì)化競爭加劇，服務(wù)于汽車廠的配套加工中心要不斷轉(zhuǎn)變思路，逐步改變傳統(tǒng)的管理模式，根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，降低庫存，降低成本，提高生產(chǎn)節(jié)奏，更好的服務(wù)于汽車廠，幫助首鋼汽車板產(chǎn)品贏得更多市場。另外JIT生產(chǎn)方式的積極探索和應(yīng)用有利于提高首鋼管理水平，確立首鋼在同行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

1 人力資源優(yōu)化配置

落料線先后成立了物流班和修模班，物流班承擔(dān)了原料產(chǎn)品錄入、產(chǎn)品統(tǒng)計、產(chǎn)品發(fā)貨等一系列繁瑣工作。物流班的成立，有利于保障大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入準(zhǔn)確性，更高效的對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析；另外解決了落料線庫存管理問題、成品布局問題，劃分區(qū)域，統(tǒng)一歸類，實現(xiàn)產(chǎn)品按照“先進(jìn)先出、后進(jìn)后出”原則發(fā)貨，確保發(fā)貨的及時性，有利于降低庫存數(shù)量，確保流動資金的運轉(zhuǎn)。修模班于2019年年初成立，班組承擔(dān)了落料線若干套模具的維護(hù)保養(yǎng)工作。修模班的成立，即是市場及客戶的選擇需求，也是企業(yè)內(nèi)部保持競爭力的選擇，更是JIT生產(chǎn)方式的探索結(jié)果。修模班的成立，有利于模修隊伍的專業(yè)化，更好的與同行業(yè)進(jìn)行交流，降低模具對產(chǎn)品的影響，提高了生產(chǎn)節(jié)奏，滿足了四班班組按時生產(chǎn)。

2 生產(chǎn)流程把控

2.1 生產(chǎn)計劃管控

落料線的生產(chǎn)計劃主要來源于兩方面：銷售公司、首鋼冷軋生產(chǎn)部。生產(chǎn)計劃為月計劃，下達(dá)時間為每月月初，落料線生產(chǎn)計劃人員通過首鋼產(chǎn)銷系統(tǒng)查詢到計劃后，要進(jìn)行核實比對，把計劃分解到周計劃、日計劃，把同類型同規(guī)格的產(chǎn)品集中安排在同一時間去生產(chǎn)，減少生產(chǎn)現(xiàn)場的停滯與搬運，讓物資（模具、托盤）在生產(chǎn)流程上毫無阻礙地流動。實現(xiàn)“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。當(dāng)然計劃還受制于原料、托盤、材料等，需要生產(chǎn)組織進(jìn)行多方面協(xié)調(diào)，隨時為更改計劃做好準(zhǔn)備。JIT生產(chǎn)方式的推行離不開企業(yè)內(nèi)部各部門的支持。

2.2 生產(chǎn)工藝流程把控

生產(chǎn)工藝流程的把控要以全面質(zhì)量管理為指導(dǎo)，讓質(zhì)量管理貫穿整個生產(chǎn)過程，追求產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷的極致目標(biāo)。在生產(chǎn)作業(yè)中，消除一切影響產(chǎn)品品質(zhì)的不良因素，制定作業(yè)指導(dǎo)書并把工藝參數(shù)固化，減小工藝參數(shù)調(diào)整對同規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)流程及產(chǎn)品質(zhì)量的影響。以JIT為指導(dǎo)思想，落料線做了多方面工作。

落料線根據(jù)實際生產(chǎn)流程修訂崗位指導(dǎo)書，內(nèi)容包括安全須知、設(shè)備簡介、工藝流程、參數(shù)設(shè)置、質(zhì)量檢查等，貼合生產(chǎn)。要求班組人員嚴(yán)格執(zhí)行崗位指導(dǎo)書，減少人為因素的過多干預(yù)。其中工藝參數(shù)調(diào)整是非常關(guān)鍵的一環(huán)，直接影響板面質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)奏。

采納客戶的優(yōu)良建議，全面把控產(chǎn)品質(zhì)量。2018年10月份，客戶卡斯馬相關(guān)人員來落料現(xiàn)場進(jìn)行審核考察，提出開卷區(qū)域部分設(shè)備沒有封閉，無法從源頭保證產(chǎn)品的清潔。落料線隨后啟動相關(guān)流程，聯(lián)系部門，抓緊落實，很快設(shè)備封閉于2019年年初做完，得到了客戶的高度贊揚，贏得了客戶的信任。

具備自主設(shè)計鋼制托盤的能力，為訂單的爭取增加了強有力的競爭。自主設(shè)計了多種規(guī)格的鋼制托盤，滿足產(chǎn)品定位要求、包裝要求、運輸要求、防護(hù)要求等。托盤上表面粘貼防硌膠皮的形式為行業(yè)首創(chuàng)，大大地降低了產(chǎn)品運輸引起的質(zhì)量問題。其中吉利晉中左右翼子板托盤及中轉(zhuǎn)托盤的組合應(yīng)用，實現(xiàn)了產(chǎn)品的連續(xù)生產(chǎn)、安全吊運，專利正在申請中。寶馬側(cè)圍托盤設(shè)計復(fù)雜，需要滿足吊運、叉運、翻轉(zhuǎn)、防護(hù)、包裝等各種功能，設(shè)計周期較長，反復(fù)修改，最終產(chǎn)成品得到客戶的高度認(rèn)可，同時托盤承載450片，載重近13t，為行業(yè)首創(chuàng)。

3 設(shè)備系統(tǒng)資源把控，提升落料設(shè)備管理水平

積極推進(jìn)JIT生產(chǎn)方式的理念在設(shè)備管理上的應(yīng)用，設(shè)備是基礎(chǔ)，為生產(chǎn)的順利進(jìn)行、產(chǎn)品的質(zhì)量提升、產(chǎn)品的按時交付等提供有力保障，在設(shè)備TPM管理基礎(chǔ)上進(jìn)一步探索JIT生產(chǎn)方式，對于降低維修費用、備件庫存等有積極的意義。落料線設(shè)備引進(jìn)德國舒勒，為國內(nèi)第一條伺服開卷線，設(shè)備存在諸多不完善的地方，需要技術(shù)人員加強學(xué)習(xí)，增加知識儲備，加強機電融合，提升對設(shè)備運行狀態(tài)和故障隱患的提前發(fā)現(xiàn)能力、處理能力，以便第一時間診斷出可疑隱患，處置隱患，降低故障發(fā)生次數(shù)，減少大修發(fā)生概率。

3.1 建立落料設(shè)備管理基礎(chǔ)信息庫

信息庫是對現(xiàn)有設(shè)備基本信息的統(tǒng)計，是其他功能模塊的基礎(chǔ)，也是指導(dǎo)生產(chǎn)有力的數(shù)據(jù)支撐。信息庫分別對生產(chǎn)線控制系統(tǒng)中的操作臺、傳動柜、生產(chǎn)線的所有設(shè)備點分布、翻轉(zhuǎn)機/廢料線的所有設(shè)備、液壓與制冷單元、照明安全單元等進(jìn)行詳細(xì)的描述，包括所有現(xiàn)場檢測設(shè)備的具體位置分布信息，并對檢測設(shè)備的功能進(jìn)行功能介紹，還詳盡的闡述了生產(chǎn)線所有安全鑰匙作用和功能，這便于用戶有效的了解學(xué)習(xí)各個檢測元器件在生產(chǎn)過程中所起的作用，便于崗位人員在操作或維護(hù)設(shè)備過程中及時掌握。設(shè)備信息庫的建立，有利于液壓設(shè)備、電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，能幫助技術(shù)人員快速判斷故障點位置，減少校核元器件位置時間，縮短檢修時間，避免了重復(fù)作業(yè)，為生產(chǎn)的即時生產(chǎn)提供保障。另外，建立完善的故障案例，幫助解決設(shè)備類似問題。

3.2 完善設(shè)備功能

通過改造等手段，增加設(shè)備的功能，有利于潛在訂單客戶的競爭，擴展首鋼產(chǎn)品在市場的占有率。例如對壓機底座平臺及其中的1臺換模小車平臺進(jìn)行改造，增加平臺中間的廢料口，能滿足轉(zhuǎn)產(chǎn)的模具在首鋼生產(chǎn)的可能性，提高設(shè)備的利用效率。

3.3 完善備件管理

落料線主線設(shè)備備件種類繁多，廠家眾多，一些資料上的備件信息與實際不符，同時缺乏系統(tǒng)管理，大量備件庫存量及存放位置不能準(zhǔn)確記錄，造成提報備件計劃時不準(zhǔn)確、不及時，嚴(yán)重影響備件的后期使用，同時也會增加備件資金占用量，由于管理手段簡單，帶來以下各方面問題：無法對快節(jié)奏的生產(chǎn)及設(shè)備維護(hù)作出快速反應(yīng)，以至于影響到生產(chǎn)節(jié)奏；進(jìn)口設(shè)備缺乏詳細(xì)資料，根據(jù)少量信息不能準(zhǔn)確與實物相對應(yīng)；不能實時記錄備件出入庫過程，無法動態(tài)反映庫存量變化。

以JIT生產(chǎn)方式為指導(dǎo)思想，通過信息化手段建立落料線備件管理系統(tǒng)，對備件實行系統(tǒng)化管理，降低備件重復(fù)提報，降低備件庫存，建立快速響應(yīng)機制，確保生產(chǎn)節(jié)奏，按時生產(chǎn)，為訂單的及時交付創(chuàng)造便利條件。

3.4 建立模具的相關(guān)管理信息

前幾年，由于訂單不足，模具較少，落料線沒有建立完善的模具管理信息。近幾年，隨著訂單的增多，汽車廠對質(zhì)量的嚴(yán)加管控，建立模具的相關(guān)管理迫在眉睫。落料模具是制約著產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏、產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，也是JIT生產(chǎn)方式管控的主要對象，更是JIT生產(chǎn)方式的不斷應(yīng)用的必然趨勢。落料線從2019年年初開始做了大量工作，減少模具在生產(chǎn)中的制約因素。

（1）成立修模班組。成立班組的意義前面已做介紹。

（2）與同行業(yè)建立交流平臺，多加學(xué)習(xí)同行業(yè)的修模經(jīng)驗。目前落料線人員修模水平較低，都是從產(chǎn)線上抽調(diào)的人員，需要不斷學(xué)習(xí)，提升自身素養(yǎng)，獨立承擔(dān)修模任務(wù)。目前主要與北汽福田、沈陽卡斯馬等同行業(yè)建立了交流學(xué)習(xí)機制，幫助落料線修模水平快速成長。

（3）配備修模設(shè)備資源。落料線自2019年逐步配備了干冰清洗機、氬弧焊機、研磨平臺、平面磨床、便攜式銑床、箱式加熱爐及各種修模工具等，改造壓縮管道把壓縮空氣引進(jìn)修模區(qū)域，為修模提供了一切便利條件，減少模具外委、周轉(zhuǎn)、物流運輸?shù)纫磺胁焕蛩兀档统杀荆岣咝弈５墓ぷ餍?，提高落料成材率，提高生產(chǎn)節(jié)奏效率。

（4）建立管理臺賬。對落料線模具建立維保記錄，包括模具信息、常規(guī)檢查、備件更換、剪刃修復(fù)、模具技術(shù)改造、上線調(diào)試等內(nèi)容，多方面把控，確保模具的良好狀態(tài)。

（5）與四班生產(chǎn)人員建立反饋機制。在連續(xù)生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)由于模具引起的質(zhì)量問題，需要留樣并把問題反映給修模班組，讓修模班組能在短時間內(nèi)迅速處理，不影響產(chǎn)品交付。

3.5 與同行業(yè)建立經(jīng)驗交流機制

借助信息平臺，與同行業(yè)建立經(jīng)驗交流群。首鋼落料線設(shè)備與國內(nèi)部分汽車主機廠或配套加工配送中心開卷線設(shè)備廠家一致，都是采用舒勒設(shè)備，故障類型存在共性，解決方法類似，一些備件還具有互換性，所以在同行業(yè)建立經(jīng)驗交流機制是非常有必要的，其主要體現(xiàn)在：可以快速解決同類型的故障，減少技術(shù)人員查找故障的盲目性；可以與同行業(yè)通用備件，減少因現(xiàn)場較長時間的停機而造成的損失。另外，與同行業(yè)建立交流機制，也是JIT生產(chǎn)方式不斷在首鋼落料線探索的結(jié)果。

4 結(jié)語

JIT生產(chǎn)方式在汽車板開卷線上的探索及應(yīng)用開展以來，產(chǎn)品成材率、產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高，質(zhì)量異議逐步減少，產(chǎn)品庫存安排合理，生產(chǎn)成本也在一定程度逐步降低，為首鋼“節(jié)能減排”的工作做出貢獻(xiàn)。設(shè)備及備件信息化的管理，避免了備件浪費現(xiàn)象，減少首鋼企業(yè)資源的浪費，提高了企業(yè)的效能。今后首鋼冷軋落料線將繼續(xù)探索及應(yīng)用JIT生產(chǎn)方式，按時生產(chǎn)，保持訂單交付率100%；合理安排生產(chǎn)計劃，降低成品庫存，實現(xiàn)“零庫存”管控生產(chǎn)流程，讓全面質(zhì)量管理理念貫穿整個生產(chǎn)；提高自主創(chuàng)新能力，不斷完善設(shè)備管理、備件管理系統(tǒng)，爭取有更大突破。通過流程管控，讓首鋼產(chǎn)品贏得更多客戶信任，提升首鋼產(chǎn)品的市場占有率。