胥曉波

隨著市場的競爭日趨激烈，物流企業(yè)為了能夠進(jìn)一步提升自身競爭力，獲取更多的利潤，加強(qiáng)成本控制是極有必要的?；诖?，文中首先對供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制的相關(guān)概念與內(nèi)涵進(jìn)行闡述，然后再提出如何優(yōu)化供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制流程，最后則有針對性地提出保障措施，以此來為我國部分物流企業(yè)的成本控制工作開展提供助力。

在供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制工作的開展設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)較多，因此要逐步對各項(xiàng)工作進(jìn)行深入的探究與落實(shí)，要把握好全過程的管控工作，進(jìn)而為企業(yè)的成本降低與價值提升提供助力。

一、供應(yīng)鏈視角下物流成本控制的相關(guān)概念

（一）供應(yīng)鏈視角下物流成本控制的概念

供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本包含了管理成本、運(yùn)作成本以及交易成本。其一，管理成本。是企業(yè)內(nèi)外部管理工作開展所需的各項(xiàng)成本，內(nèi)部管理成本主要是企業(yè)用于管理開發(fā)與成本核算體系相關(guān)的各項(xiàng)成本，外部成本主要是供應(yīng)鏈整合及機(jī)會成本；其二，運(yùn)作成本。是企業(yè)在發(fā)生物流業(yè)務(wù)時所產(chǎn)生的各項(xiàng)成本，包含了運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲等各項(xiàng)成本；其三，交易成本。是物流企業(yè)在與其相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)之間由協(xié)作關(guān)系而產(chǎn)生的各項(xiàng)成本，包含了對客戶的服務(wù)、訂單的處理及信息處理等各項(xiàng)成本。物流企業(yè)在供應(yīng)鏈的視角下是戰(zhàn)略主導(dǎo)者，因此需要投入一定的精力，將各方的關(guān)系進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，確保物流服務(wù)流程能夠有序開展。

（二）供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制內(nèi)涵

1.成本控制的核心要素是令客戶滿意

在供應(yīng)鏈之中，不同企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系是為了能夠最終使顧客滿意，由此為企業(yè)帶來效益，這也是促成供應(yīng)鏈企業(yè)之間彼此合作的源動力。在供應(yīng)鏈成本控制中，要通過協(xié)調(diào)來強(qiáng)化不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的成本降低，進(jìn)而能夠以更低的成本向客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.重視合作關(guān)系

供應(yīng)鏈成本控制不僅需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)工作，更需要關(guān)注合作企業(yè)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作及資源共享。供應(yīng)鏈成本控制應(yīng)當(dāng)將供應(yīng)鏈視為一個系統(tǒng)的整體，而各個節(jié)點(diǎn)的企業(yè)通過彼此的信任來構(gòu)建明確的合作關(guān)系，以信息的互通與交流，共同探究成本降低的有效途徑，以此來實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本并創(chuàng)造價值的目標(biāo)。

3.跨組織集成與信息技術(shù)的充分利用

在供應(yīng)鏈成本控制實(shí)際開展中，需要將先進(jìn)的信息技術(shù)及跨組織合作的思想進(jìn)行應(yīng)用。要在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟之間構(gòu)建信息化平臺，保障企業(yè)之間信息能夠進(jìn)行充分的共享。信息技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用是供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制運(yùn)作的基礎(chǔ)。

4.質(zhì)量、時間及成本間的平衡

在供應(yīng)鏈視角下，物流企業(yè)對于自身績效及顧客滿意度的衡量，需要考慮三方面因素，也就是時間、成本及質(zhì)量三者之間的平衡關(guān)系，對這些因素做好統(tǒng)一且有效的管理是成為企業(yè)提升自身競爭力的關(guān)鍵點(diǎn)。同時它們也是對供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作關(guān)系的調(diào)節(jié)要素。

二、供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制流程優(yōu)化

（一）供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)事前成本控制

1.市場分析

物流企業(yè)通過供應(yīng)鏈視角開展成本控制，必須對物流市場的相關(guān)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)研，要與客戶之間進(jìn)行及時的交流，明確自身的服務(wù)優(yōu)勢，以此來形成具備自身特色的物流服務(wù)。這些工作開展的前提是需要對市場進(jìn)行合理的預(yù)測與定位，進(jìn)而依據(jù)企業(yè)自身實(shí)際狀況，確立合理的物流業(yè)務(wù)。同時在滿足市場需求的基礎(chǔ)之上，要結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r形成科學(xué)的物流計(jì)劃，進(jìn)而對成本動因進(jìn)行明確與合理優(yōu)化，為目標(biāo)成本的設(shè)定做好基礎(chǔ)。

2. 設(shè)立目標(biāo)成本

物流企業(yè)在與供應(yīng)鏈中不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行合作時，需要設(shè)定合理的目標(biāo)成本，在目標(biāo)成本的引導(dǎo)下，完成自身成本及利潤的有效控制。在物流企業(yè)中目標(biāo)成本的設(shè)定通常是將歷史成本作為依據(jù)，結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)營狀況與市場預(yù)測來制定合理的成本目標(biāo)，但在實(shí)際運(yùn)行時要及時查缺補(bǔ)漏，并進(jìn)行修正。

3. 目標(biāo)成本分解

企業(yè)在確立目標(biāo)成本之后，需要對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行成本的合理分解。針對不同時間段的不同客戶目標(biāo)成本的分解是存在差異的。在分解過程中要逐步落實(shí)到企業(yè)之中的各個部門與崗位，進(jìn)而有助于企業(yè)管理層的規(guī)劃與判斷。在對成本進(jìn)行分解時，可結(jié)合相關(guān)作業(yè)進(jìn)行分解，以此能夠進(jìn)一步促進(jìn)績效考核工作的開展。

4. 目標(biāo)成本的達(dá)成

在供應(yīng)鏈視角下對于目標(biāo)成本的達(dá)成，需要在市場分析、目標(biāo)設(shè)定、分解目標(biāo)的基礎(chǔ)之上來完成，是事前成本控制工作的最后一步。目標(biāo)達(dá)成指的是在目標(biāo)成本進(jìn)行細(xì)致分解之后，各個不同子目標(biāo)的完成。在此過程中要通過作業(yè)成本法，對作業(yè)鏈上的各項(xiàng)成本支出活動進(jìn)行有效的監(jiān)控，并將子目標(biāo)完成狀況與設(shè)定的目標(biāo)成本進(jìn)行對比來找尋差異，并有針對性地進(jìn)行處理，確保各個子目標(biāo)的順利達(dá)成，以此來促進(jìn)整體目標(biāo)的完成。

（二）供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)事中控制

1.訂單處理成本

在供應(yīng)鏈視角下，訂單處理成本是為了在滿足客戶需求時，對訂單進(jìn)行消息傳遞與溝通所產(chǎn)生的成本，其一般包含了接受訂貨、發(fā)貨、發(fā)運(yùn)貨物、客戶接收貨物。在此過程中，訂單的傳遞及處理的時間會提升企業(yè)的存貨成本。由此要進(jìn)一步提升處理效率，在與客戶溝通時快速提取有效信息，以最快的時間完成交貨，以此來實(shí)現(xiàn)成本的降低。

2.運(yùn)輸成本控制

在供應(yīng)鏈視角下，快速響應(yīng)型的物流運(yùn)作模式得到了廣泛的應(yīng)用。但與此同時，對于貨物的聚攏合并也面臨著新的挑戰(zhàn)。而為了能夠?qū)⒉淮_定性所產(chǎn)生的影響進(jìn)行消除，基于時間的物流運(yùn)輸正在向著小批量貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)換，以此能夠更好地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈之中企業(yè)按照需求進(jìn)行管理的變化，完成補(bǔ)貨，減少庫存的閑置時間。但如此一來可能會導(dǎo)致重復(fù)且量小的訂單出現(xiàn)，這可能會造成運(yùn)輸成本、物料處理作業(yè)、裝卸作業(yè)等成本的上升。因此物流企業(yè)需要對客戶企業(yè)的物料需求及生產(chǎn)狀況進(jìn)行充分的了解，并以此來做出合理的庫存安排，來制定恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸計(jì)劃。同時為了避免出現(xiàn)延誤的狀況，企業(yè)需要與客戶進(jìn)行溝通，明確其生產(chǎn)及銷售計(jì)劃，來對貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喜ⅰＭ瑫r合并計(jì)劃應(yīng)當(dāng)在倉庫的選擇及訂單處理之前進(jìn)行制定與完成。

3.倉儲物流成本

在倉儲環(huán)節(jié)之中產(chǎn)生的成本，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定合理的方法，在分散風(fēng)險的基礎(chǔ)之上能夠有效地控制成本，并能夠?qū)⒐?yīng)鏈上不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系進(jìn)行有效的體現(xiàn)。因此通過聯(lián)合庫存管理策略是極為適合的。聯(lián)合庫存管理能夠使得供應(yīng)鏈中不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行合作，使其能夠完成倉儲相關(guān)的工作。與此同時，該方法還能夠?qū)崿F(xiàn)對客戶零庫存管理工作的開展創(chuàng)造條件，通過信息的共享、效益最大化以及風(fēng)險分散等取得共贏效果。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)對庫存進(jìn)行有效的控制，以互利互惠作為前提，企業(yè)之間進(jìn)行彼此的協(xié)調(diào)，對庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的預(yù)測與規(guī)劃，制定適當(dāng)?shù)膸齑娉杀灸繕?biāo)。同時供應(yīng)鏈不同的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠第一時間對庫存的變化數(shù)量進(jìn)行獲取，以此來通過供應(yīng)鏈的協(xié)作溝通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)倉儲成本的降低。

（三）供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)事后成本控制

1.從財務(wù)角度進(jìn)行評價

供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制基于財務(wù)角度進(jìn)行相關(guān)評價時，其所考量的不僅是企業(yè)自身或者物流鏈整體的成本降低，還需要結(jié)合其他的績效指標(biāo)，也就是對整體物流鏈最終是否能夠?qū)崿F(xiàn)價值最大化進(jìn)行評價。在此過程中要通過嚴(yán)密的成本監(jiān)控體系，對各項(xiàng)成本支出所存差異進(jìn)行分析，同時要從成本利潤率及凈資產(chǎn)投資報酬率來對企業(yè)整體的財務(wù)效果進(jìn)行衡量。成本利潤率是對企業(yè)毛利潤與整體成本之間的線性關(guān)系進(jìn)行反映，以此來明確成本利潤的高低對企業(yè)整體成本的影響狀況，并通過細(xì)致的測算來發(fā)現(xiàn)問題所在，對收益進(jìn)行權(quán)衡，有效控制支出。而凈資產(chǎn)投資報酬率是將不同資產(chǎn)的利用率與產(chǎn)出關(guān)系進(jìn)行明確。資產(chǎn)的折舊費(fèi)用是物流企業(yè)整體成本當(dāng)中重要的一環(huán)，因此降低成本并提高利潤的重要渠道，則是對資產(chǎn)設(shè)備的利用效率進(jìn)行提升。

2.從客戶方面進(jìn)行評價

為了能夠穩(wěn)固已經(jīng)形成供應(yīng)鏈關(guān)系的客戶，要將市場開拓以及與新客戶構(gòu)建關(guān)系所花費(fèi)的各項(xiàng)支出進(jìn)行最大程度的降低。企業(yè)需要盡可能地滿足供應(yīng)鏈客戶的物流服務(wù)需求，并與之保持良好的合作關(guān)系。同時企業(yè)如果能夠持久地為客戶提供滿意的服務(wù)，能夠進(jìn)一步促進(jìn)與客戶之間的協(xié)調(diào)與溝通，增加彼此的依賴程度，進(jìn)而降低相關(guān)的售后費(fèi)用。客戶在接受服務(wù)之后，要積極收集其所反饋的信息，明確其滿意程度及相關(guān)問題。而客戶投訴率指標(biāo)則能夠有效地監(jiān)控企業(yè)的服務(wù)效果。企業(yè)要對某一段時間內(nèi)投訴次數(shù)以及對其所服務(wù)過的總量進(jìn)行比較，要明確客戶投訴問題的根源，并及時采取措施進(jìn)行解決。唯有在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的控制。

三、供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制的保障措施

（一）樹立供應(yīng)鏈一體化成本控制理念

在供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本管控工作的開展不應(yīng)當(dāng)只局限在企業(yè)自身，要將其范圍拓展到企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境，要通過供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作來共同完成?；诠?yīng)鏈的物流企業(yè)成本控制并非個體成本的降低，而應(yīng)當(dāng)從供應(yīng)鏈整體角度進(jìn)行把控，因此要樹立一體化的成本控制理念。具體來講：其一，客戶的滿意度是成本控制的基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行彼此協(xié)作的過程之中，獲得客戶的滿意是其根本的目的，以此才能夠獲得持續(xù)性的發(fā)展。如何提升客戶滿意度是關(guān)鍵要素，同時也是供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)流程運(yùn)作的關(guān)鍵優(yōu)化環(huán)節(jié)。其二，在合作中降低供應(yīng)鏈成本。供應(yīng)鏈成本控制要擴(kuò)大視角，要極力避免僅專注企業(yè)自身的成本管控，需從全方位進(jìn)行考量，應(yīng)當(dāng)涉及不同企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，唯有將每一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)之間的通力協(xié)作，才能夠達(dá)到成本的降低。其三，充分地利用信息技術(shù)及信息共享平臺。供應(yīng)鏈的成本控制高度依賴于信息技術(shù)的支持。供應(yīng)鏈企業(yè)要將信息數(shù)據(jù)共享平臺實(shí)現(xiàn)對不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)的全面覆蓋，使得彼此之間能夠進(jìn)行快速的信息互通，是各項(xiàng)成本控制開展的基礎(chǔ)。

（二）完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

當(dāng)前唯有構(gòu)建一體化的物流組織結(jié)構(gòu)，才能夠使得各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動更為集中，協(xié)調(diào)工作的開展更為順暢，并對內(nèi)部職能問題進(jìn)行有效的優(yōu)化。組織結(jié)構(gòu)的一體化指的是各項(xiàng)獨(dú)立的直線運(yùn)行單元，均是由物流之中的一項(xiàng)作業(yè)活動領(lǐng)域所構(gòu)成的，其并不會受到其他方面的影響，以此能夠在相關(guān)領(lǐng)域中做好責(zé)任的劃分，同時能夠使得物流工作的運(yùn)轉(zhuǎn)在各個獨(dú)立的部分中都能夠獲得有效的支持。但與此同時，每個獨(dú)立的部分，其共同目標(biāo)均是向著能為客戶提供更好的服務(wù)而努力。其在工作方式上有著更強(qiáng)的自主選擇性，不同獨(dú)立的部分通過信息平臺實(shí)現(xiàn)信息的交流與共享。同時通過信息的互換，也能夠使不同部分之間實(shí)現(xiàn)彼此的監(jiān)督，確保物流系統(tǒng)運(yùn)作質(zhì)量能夠獲得實(shí)質(zhì)性的提高。

（三）構(gòu)建供應(yīng)鏈信息庫平臺

供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制工作的開展需要以良好的信息交流與共享來作為支持。通過信息的共享，能夠更好地了解供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的具體狀況，并且能夠切實(shí)地參與到彼此的決策及活動之中。以信息共享平臺來獲取相關(guān)信息，還能夠以更快的速度來處理相關(guān)風(fēng)險事件。供應(yīng)鏈合作企業(yè)之間要積極地推進(jìn)信息資源互惠與信息共享的機(jī)制，要構(gòu)建先進(jìn)的信息庫平臺，以此來突破企業(yè)之間所存的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)彼此之間的融通，信息與技術(shù)的有效運(yùn)用，能夠使得不同的運(yùn)作環(huán)節(jié)保持高效且平衡的運(yùn)轉(zhuǎn)。在信息交流平臺上，不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠在最短的時間內(nèi)獲取自己所需的信息，同時快速地做出相關(guān)反應(yīng)，以此來避免由于信息的延誤而影響業(yè)務(wù)的開展。同時在此過程中，還能保證信息在傳遞過程中避免發(fā)生失真、丟失等現(xiàn)象。另外一方面，在物流企業(yè)之中，信息平臺的建設(shè)還需要積極地引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理工具。例如企業(yè)可將大數(shù)據(jù)信息處理工具引入其中，對供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本相關(guān)的海量信息進(jìn)行統(tǒng)一的歸集，并對信息進(jìn)行篩選、分析以及深度的挖掘，找尋成本控制工作開展過程之中所存在的價值增長點(diǎn)或是短板，進(jìn)而進(jìn)行有效的改善。

結(jié) 語

供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制工作的開展并非一蹴而就，需要在實(shí)踐過程中不斷地完善，要充分利用供應(yīng)鏈視角成本控制的優(yōu)勢，把握好各個環(huán)節(jié)工作開展的核心要素，進(jìn)而為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展與穩(wěn)定經(jīng)營保駕護(hù)航。

（作者單位：民生國際集裝箱運(yùn)輸有限公司）