摘要：新聞的客觀性在于傳播信息，其主觀性是傳播立場(chǎng)、價(jià)值。新聞標(biāo)題作為全文“題眼”，具有一窺見(jiàn)全豹的作用。文章以功能學(xué)派的立場(chǎng)標(biāo)記理論為框架，從語(yǔ)言細(xì)節(jié)入手，觀察中國(guó)民航報(bào)和澎湃新聞網(wǎng)作為不同新聞宣傳主體在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故這一重大新聞報(bào)道中標(biāo)題使用上的差異，定量定性分析其背后因素及立場(chǎng)傾向。研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)民航報(bào)在“3·21” 東航MU5735航空器飛行事故報(bào)道中一直保持嚴(yán)謹(jǐn)、正面、直接的語(yǔ)言取向，秉持信息權(quán)威發(fā)布者的形象和定位。澎湃新聞則在語(yǔ)言選擇上更加多變、豐富，更多使用模糊性認(rèn)知立場(chǎng)標(biāo)記、情感態(tài)度標(biāo)記，營(yíng)造一種和普通讀者共情的語(yǔ)言環(huán)境，雙方所處的新聞立場(chǎng)直接影響著標(biāo)題策略。希望文章能為新聞從業(yè)人員做好宣傳工作提供新的視角，從標(biāo)題開(kāi)始加大宣傳力度，正確引導(dǎo)輿論。

關(guān)鍵詞：新聞主觀性；立場(chǎng)三角；立場(chǎng)表達(dá)；標(biāo)記語(yǔ)；新聞標(biāo)題

中圖分類(lèi)號(hào)：G212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-8883（2022）22-0137-04

一、新聞的主客觀性與新聞標(biāo)題的價(jià)值

客觀、公正、忠于事實(shí)一直被媒體奉為金科玉律，是新聞宣傳人員的立足之本。然而，新聞是一種被選擇的語(yǔ)言，是在復(fù)雜社會(huì)關(guān)系中處于某種立場(chǎng)的媒體編寫(xiě)編輯后表達(dá)媒體訴求的作品。有大量研究者承認(rèn)“要在新聞報(bào)道中實(shí)現(xiàn)‘完全客觀性幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)”。只強(qiáng)調(diào)客觀不講立場(chǎng)的新聞?dòng)^會(huì)導(dǎo)致認(rèn)不清新聞背后的傳播目的，而只講立場(chǎng)不講客觀只會(huì)落入主觀主義的圈套，失去新聞的可信度。哪怕是在客觀陳述某個(gè)事件、某個(gè)觀點(diǎn)時(shí)處于中立態(tài)度，也可以說(shuō)這是中立立場(chǎng)的表現(xiàn)。

2022年3月21日，東航MU5735航班在廣西梧州發(fā)生重大飛行事故。中國(guó)民航保持將近12年、超過(guò)1億小時(shí)的安全飛行紀(jì)錄從此作古。隨后便是各路媒體蜂擁而至，有權(quán)威主流媒體如人民日?qǐng)?bào)、新華社、央視，也有行業(yè)媒體中國(guó)民航報(bào)，還有新浪、澎湃新聞等互聯(lián)網(wǎng)媒體。各家媒體報(bào)道事件的出發(fā)點(diǎn)不同、立場(chǎng)不同，報(bào)道的內(nèi)容選擇也不盡相同。

新聞標(biāo)題作為新聞?wù)Z篇的一種次類(lèi)，承載著新聞中最重要的信息。分析新聞標(biāo)題將直接助益我們觀察來(lái)自語(yǔ)言表達(dá)本身之外的言者意圖。特別是在眼球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)空間，有些標(biāo)題可能使用與文章內(nèi)容不匹配的詞來(lái)誤導(dǎo)讀者，有人將這些網(wǎng)絡(luò)標(biāo)題稱(chēng)作“主觀事實(shí)和意識(shí)形態(tài)的載體”。本文研究的目的是借分析“3·21”東航MU5735航空器飛行事故這一重大新聞報(bào)道標(biāo)題中使用的一些語(yǔ)言和語(yǔ)法策略，觀察宣傳主體的立場(chǎng)表達(dá)。

二、理論基礎(chǔ)

潘瓊從唯物主義認(rèn)識(shí)論的方法指出，新聞客觀性“違背認(rèn)識(shí)規(guī)律，排斥主觀性”[1]。趙喜桃進(jìn)一步闡述，“純粹客觀真實(shí)的新聞在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中不存在，受眾看到、聽(tīng)到的新聞事實(shí)都是經(jīng)過(guò)記者、編者加工制作的，多少帶有個(gè)人主觀選擇的新聞事實(shí)而已”[2]。除哲學(xué)視角外，有些學(xué)者引入框架分析理論，將新聞事件如何選擇、重組，重新安排素材順序和分量等通過(guò)新聞框架的選擇展現(xiàn)了出來(lái)。更多的學(xué)者從語(yǔ)言學(xué)分析方法入手，楊娟、段業(yè)輝[3]研究了焦點(diǎn)標(biāo)記在新聞傳播信息突顯意圖中的使用。陳麗婉[4]以語(yǔ)用預(yù)設(shè)理論為基礎(chǔ)，剖析了美國(guó)新聞?wù)Z篇中的主觀傾向。

上述諸多論述對(duì)新聞話語(yǔ)的主觀性做了充分的嘗試，也在話語(yǔ)身份研究中確定了很多進(jìn)展，但這些研究停留在主觀性和客觀性的辯駁論述上，沒(méi)有深入分析主觀性背后的立場(chǎng)動(dòng)機(jī)。鑒于此，本文引入“立場(chǎng)表達(dá)”理論，定量、定性分析立場(chǎng)差異對(duì)各媒體面對(duì)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故不同的語(yǔ)言選擇機(jī)制。

杜波依斯站在話語(yǔ)互動(dòng)的角度分析了日常話語(yǔ)中說(shuō)話人如何表達(dá)立場(chǎng)，聽(tīng)話人如何解讀立場(chǎng)意義，以及雙方如何互動(dòng)等，建立了著名的“立場(chǎng)三角”理論，“立場(chǎng)是社會(huì)角色通過(guò)外顯的交際手段，在對(duì)話中實(shí)施的一種公開(kāi)的行為。它同時(shí)包括評(píng)價(jià)客體、設(shè)置主體以及主體間的認(rèn)同過(guò)程，這些都關(guān)系到社會(huì)文化領(lǐng)域的各個(gè)顯著的維度”。

比伯等在前人研究的基礎(chǔ)上，將具有立場(chǎng)價(jià)值的詞按功能學(xué)派的做法，分為認(rèn)知立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)、態(tài)度立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)以及方式立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)，后期又加入了評(píng)價(jià)次類(lèi)。郝玲[5]從漢語(yǔ)詞匯意義的角度對(duì)立場(chǎng)類(lèi)別作了概括，提煉出態(tài)度立場(chǎng)、認(rèn)識(shí)立場(chǎng)和風(fēng)格立場(chǎng)。高彥梅[6]將國(guó)內(nèi)外的立場(chǎng)分析引入語(yǔ)篇，提出四個(gè)立場(chǎng)類(lèi)型：認(rèn)識(shí)立場(chǎng)、義務(wù)立場(chǎng)、態(tài)度立場(chǎng)、風(fēng)格立場(chǎng)。方梅、樂(lè)耀[7]總結(jié)發(fā)現(xiàn)，從語(yǔ)言形式的角度來(lái)看，漢語(yǔ)的立場(chǎng)表達(dá)可以通過(guò)不同的語(yǔ)言單位來(lái)實(shí)現(xiàn)，如詞匯、短語(yǔ)、句法結(jié)構(gòu)、句式等。

綜合以上理論，本文將立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)分為三類(lèi)來(lái)觀察：認(rèn)知型、義務(wù)型、態(tài)度型。其中認(rèn)知型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)又細(xì)分為增強(qiáng)性、模糊性、言據(jù)性三個(gè)次類(lèi)，義務(wù)型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)著重考察必要性、能愿性標(biāo)記語(yǔ)，態(tài)度型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)則有情感性、評(píng)價(jià)性?xún)蓚€(gè)次類(lèi)。鑒于標(biāo)記語(yǔ)屬于功能分類(lèi)，本文考察的標(biāo)記語(yǔ)類(lèi)型既包括詞匯、短語(yǔ)，又包括句法、句型等各種語(yǔ)言形式，劃分不同標(biāo)記語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)以功能意義為準(zhǔn)。具體的標(biāo)記語(yǔ)分類(lèi)解釋及標(biāo)記示例見(jiàn)表1。

三、研究范圍和研究發(fā)現(xiàn)

本文研究材料分別取自中國(guó)民航報(bào)社旗下的中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航網(wǎng)以及澎湃新聞網(wǎng)上關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的報(bào)道，收錄中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航網(wǎng)新聞標(biāo)題76條，澎湃新聞網(wǎng)相應(yīng)新聞標(biāo)題196條。

研究采取小型語(yǔ)料庫(kù)定量定性分析法。部分標(biāo)題未見(jiàn)明顯立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)，不作分類(lèi)。部分標(biāo)題采用多種標(biāo)記，分別計(jì)入各類(lèi)中。具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

總體看來(lái)，在認(rèn)知型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)中，中國(guó)民航報(bào)采用增強(qiáng)性標(biāo)記的比例明顯高于澎湃新聞，重在明確無(wú)誤地傳遞官方信息；言據(jù)性立場(chǎng)標(biāo)記在雙方標(biāo)題中都大量存在，且澎湃新聞更依賴(lài)其標(biāo)明信息出處，提升可信度；義務(wù)型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)中，中國(guó)民航報(bào)使用較多的能愿性標(biāo)記，意在反映民航各責(zé)任單位在事故調(diào)查處理中的主觀意愿和積極作為；態(tài)度型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)的使用分布，澎湃新聞情緒化詞匯豐富、形象，中國(guó)民航報(bào)用詞穩(wěn)妥、慎重，說(shuō)明兩者在標(biāo)題的主觀情感投射和客觀評(píng)價(jià)間存在一定差異。

四、新聞立場(chǎng)分析

（一）認(rèn)知型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)的使用情況

認(rèn)知立場(chǎng)涉及話語(yǔ)發(fā)出者與話語(yǔ)所述命題的關(guān)系，體現(xiàn)言者對(duì)命題的確定性認(rèn)識(shí)，以及對(duì)該命題真實(shí)性、言據(jù)性的判斷。依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)民航報(bào)傾向于使用增強(qiáng)語(yǔ)，給予讀者明確的信息和價(jià)值判斷；澎湃新聞除客觀報(bào)道新聞事件外，更多充當(dāng)新聞事件第三方，謹(jǐn)慎使用增強(qiáng)語(yǔ)，更多使用模糊語(yǔ)，大量選擇言據(jù)性標(biāo)記，讓事件發(fā)展處于開(kāi)放狀態(tài)，引發(fā)讀者更多的追問(wèn)和猜想。

具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)民航報(bào)在標(biāo)題中具有增強(qiáng)性?xún)r(jià)值的結(jié)果類(lèi)動(dòng)詞/詞組，如抵達(dá)、確定、搜尋到等，向公眾報(bào)道階段性成果。表達(dá)時(shí)間的副詞以完成義、達(dá)成義的“已”為主。這些詞匯手段以增強(qiáng)信息“可靠性、控制對(duì)觀點(diǎn)的贊同力度”，從而 “凸顯自我的優(yōu)勢(shì)”，把穩(wěn)話語(yǔ)權(quán)。

（1）3·21”東航MU5735航空器飛行事故主要撞擊點(diǎn)已基本確定

（2）目前主要搜救任務(wù)已基本完成

（3）東航工作組已抵達(dá)廣西梧州

例（1）中，選擇“已”和“基本確定”，直接回答大眾對(duì)新聞信息的訴求，否定了“撞擊點(diǎn)可能出現(xiàn)別處”的傳言和可能性，主導(dǎo)輿論走向。而例（3）的“已”是明確告知工作組抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，正面說(shuō)明事故的責(zé)任方對(duì)事故處理的及時(shí)、認(rèn)真態(tài)度。當(dāng)然，增強(qiáng)語(yǔ)在澎湃新聞中也不鮮見(jiàn)，如：

（4）東航一架波音737飛機(jī)墜毀 民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制

（5）東航已組建300名人員的援助隊(duì)伍

但澎湃新聞的新聞標(biāo)題存在大量的模糊性標(biāo)記，這是明顯異于中國(guó)民航報(bào)的顯著特征，且形式多樣。

有用否定詞的：

（6）民航局：東航飛行事故目前還在調(diào)查中，還不能下結(jié)論

有用疑問(wèn)句的：

（7）東航飛行事故調(diào)查有何難點(diǎn)？結(jié)果何時(shí)出來(lái)？民航領(lǐng)域?qū)＜以斀?/p>

還有表達(dá)類(lèi)似英語(yǔ)現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)的副詞手段的：

（8）兩部黑匣子相關(guān)譯碼工作正在進(jìn)行

這些手段或否定某一種判斷，或直接提出疑問(wèn)，結(jié)果都是讓標(biāo)題內(nèi)容處于多種可能性的發(fā)展空間。例（6）否定了現(xiàn)在“下結(jié)論”，意在引出多種可能的事故原因討論；例（7）提出兩個(gè)問(wèn)題，誘發(fā)讀者猜想；例（8）的“譯碼正在進(jìn)行”，新聞立場(chǎng)完全中立，只陳述事實(shí)，看不到任何傾向和誘導(dǎo)。

與之相對(duì)的，否定詞“未”在中國(guó)民航報(bào)中僅出現(xiàn)一例：

（9）東航回應(yīng)：失事飛機(jī)未涉及“撥叉”組件維修

該例“未”否定了讀者關(guān)于事故與“撥叉”組件維修有關(guān)的猜測(cè)，在報(bào)道中是辟謠性的，具有提升信息準(zhǔn)確度的作用。

澎湃新聞使用模糊性標(biāo)記還有更為極端的案例，即只使用普通名詞、名詞短語(yǔ)，完全摒棄可能有立場(chǎng)表達(dá)傾向的動(dòng)詞、副詞、形容詞，甚至句式，如：

（10）東航飛行事故第九場(chǎng)發(fā)布會(huì)八要點(diǎn)：涉DNA比對(duì)、黑匣子譯碼

普通名詞、專(zhuān)有名詞只具有指稱(chēng)特定事物的作用，不描述與該事物有關(guān)的行為和屬性，因此沒(méi)有特定的情感傾向和價(jià)值判讀?！吧鍰NA對(duì)比”和“黑匣子譯碼”在例（10）標(biāo)題中是沒(méi)有動(dòng)詞和形容詞約束的獨(dú)立話題，任何可以陳述在其后的動(dòng)詞短語(yǔ)都能提供讀者解讀新聞的可能。該標(biāo)題相當(dāng)于記者拋出一個(gè)話題，其走向進(jìn)展是模糊的、不明確的，完全由讀者通過(guò)閱讀正文來(lái)補(bǔ)充。

除上述增強(qiáng)性、模糊性認(rèn)知型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)之外，中國(guó)民航報(bào)和澎湃新聞也都使用言據(jù)性手段，如：

（11）民航局：“3·21”東航MU5735航空器飛行事故原因性質(zhì)還不能下結(jié)論將依法追究造謠者法律責(zé)任

（12）廈航：以最嚴(yán)措施開(kāi)展安全大檢查

（13）應(yīng)急管理部：舉一反三堅(jiān)決遏制重特大事故

（14）事故調(diào)查組專(zhuān)家：東航飛行事故調(diào)查存在3大挑戰(zhàn)

上四例中，前兩例源自中國(guó)民航報(bào)，后兩例為澎湃新聞所用，都是以轉(zhuǎn)述的形式標(biāo)明信息來(lái)源。

布魯斯和安德森在《當(dāng)代體育報(bào)道》一書(shū)中指出，在轉(zhuǎn)述過(guò)程中，轉(zhuǎn)述者需要對(duì)被轉(zhuǎn)述來(lái)源和內(nèi)容作出基本的判斷，更多體現(xiàn)轉(zhuǎn)述者對(duì)被轉(zhuǎn)述者與其話語(yǔ)的立場(chǎng)：轉(zhuǎn)述者會(huì)根據(jù)自己的身份、意識(shí)形態(tài)和政治需求等有意無(wú)意選擇轉(zhuǎn)述對(duì)象、內(nèi)容和形勢(shì)，達(dá)到放大或傳達(dá)被轉(zhuǎn)述者話語(yǔ)的效果。

從3·21”東航MU5735航空器飛行事故的新聞報(bào)道案例來(lái)看，中國(guó)民航報(bào)僅轉(zhuǎn)述民航局和民航行業(yè)專(zhuān)家一類(lèi)行業(yè)內(nèi)權(quán)威發(fā)言，而澎湃新聞的轉(zhuǎn)述對(duì)象較廣泛，其出發(fā)預(yù)設(shè)多元。這一類(lèi)轉(zhuǎn)述的使用，表明了澎湃新聞的中立立場(chǎng)，可以從任意角度切入新聞，發(fā)出不同的聲音。

（15）民航局：東航飛行事故主要搜救任務(wù)已基本完成

（16）墜機(jī)搜尋人員：現(xiàn)場(chǎng)條件惡劣，但家屬祭拜的場(chǎng)面更讓人難過(guò)

（17）“捂住鏡頭避開(kāi)乘務(wù)人員證件”，給當(dāng)事人以尊重

中國(guó)民航報(bào)除例（11）（12）直接轉(zhuǎn)述民航行業(yè)權(quán)威信息外，實(shí)際還有一例需要特別注意的言據(jù)性轉(zhuǎn)述用法，即：

（18）兩部黑匣子正在解碼中

此標(biāo)題源自新聞主體文字中民航局航空安全辦公室主任朱濤在國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第十場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上的發(fā)言?xún)?nèi)容——“兩部飛行記錄器的數(shù)據(jù)正在解碼中”。鑒于發(fā)言人的角色定位和新聞發(fā)布會(huì)的主體屬性，中國(guó)民航報(bào)始終站穩(wěn)行業(yè)官方媒體的新聞立場(chǎng)，在發(fā)表權(quán)威信息的同時(shí)，放棄以新聞第三方角度來(lái)轉(zhuǎn)述國(guó)家應(yīng)急處置指揮部的話語(yǔ)（即以《第十場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)：兩部飛行記錄器的數(shù)據(jù)正在解碼中》或《朱濤：兩部飛行記錄器的數(shù)據(jù)正在解碼中》為標(biāo)題）?？梢?jiàn)，言據(jù)性語(yǔ)言形式的使用因立場(chǎng)而限制了信息來(lái)源的選擇和表達(dá)形式，《兩部黑匣子正在解碼中》這個(gè)標(biāo)題的選擇相當(dāng)于中國(guó)民航報(bào)在新聞發(fā)布會(huì)后代表民航業(yè)對(duì)社會(huì)公眾作出的權(quán)威發(fā)布。

（二）義務(wù)型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)的使用情況

義務(wù)立場(chǎng)主要關(guān)注事物或行為的必要性、能愿性和因果性。

義務(wù)型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)的使用頻率方面，中國(guó)民航報(bào)明顯高于澎湃新聞。從細(xì)分類(lèi)別來(lái)看，中國(guó)民航報(bào)使用必要性標(biāo)記語(yǔ)表明民航行業(yè)主體在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故中必須承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，如例（19）和（20）；同時(shí)用能愿性標(biāo)記語(yǔ)承諾在事故處理和下一步工作中的決心和擔(dān)當(dāng)，如例（21）和（22）。

（19）習(xí)近平對(duì)東航客機(jī)墜毀作出重要指示 要求全力組織搜救 妥善處置善后（中國(guó)民航報(bào)）

（20）振奮精神 重新出發(fā) 堅(jiān)決確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全、確保人民生命絕對(duì)安全（中國(guó)民航報(bào)）

（21）廈航：以最嚴(yán)措施開(kāi)展安全大檢查（中國(guó)民航報(bào)）

（22）民航局迅速貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神——向全行業(yè)下發(fā)緊急通知加強(qiáng)航空安全工作（中國(guó)民航網(wǎng)）

澎湃新聞沒(méi)有使用能愿性標(biāo)記語(yǔ)，僅在轉(zhuǎn)述國(guó)務(wù)院安委辦等官方言論的間接引語(yǔ)中有必要性立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)，如：

（23）國(guó)務(wù)院安委辦、應(yīng)急部：對(duì)國(guó)有大型航空公司進(jìn)行全面安全整頓

（24）王勇：毫不放松做好事故調(diào)查等工作，加快黑匣子破譯進(jìn)度

上述例句的立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)都是祈使句形式，采用轉(zhuǎn)述說(shuō)明了澎湃新聞旁觀者的立場(chǎng)。媒體或者媒體所代表的利益主體本身以及背后的普通讀者沒(méi)有履行相關(guān)責(zé)任的義務(wù)，也沒(méi)有督促或發(fā)動(dòng)事故處理的意愿必要，所以澎湃新聞標(biāo)題中義務(wù)型標(biāo)記語(yǔ)的使用策略正說(shuō)明了新聞寫(xiě)作主體的視角和意愿。

（三）態(tài)度型立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)的使用情況

體現(xiàn)態(tài)度的立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)是言者對(duì)命題意義的評(píng)價(jià)、價(jià)值判斷以及情感表達(dá)，大體分為情感型態(tài)度標(biāo)記語(yǔ)和評(píng)價(jià)型標(biāo)記語(yǔ)兩類(lèi)，前者體現(xiàn)作者情感，后者體現(xiàn)價(jià)值判斷。

以正面評(píng)價(jià)表達(dá)的“迅速、立即”為例，這兩個(gè)狀態(tài)副詞只出現(xiàn)在中國(guó)民航報(bào)的新聞標(biāo)題中，意在強(qiáng)調(diào)民航局作為事故責(zé)任主體部門(mén)在事故處理中的積極態(tài)度和擔(dān)當(dāng)作為。

（25）民航局迅速貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神

（26）民航局立即開(kāi)展行業(yè)安全大檢查

（27）迅速開(kāi)展行業(yè)安全大檢查 實(shí)現(xiàn)問(wèn)題隱患動(dòng)態(tài)清零

與之相反，“仍”這個(gè)說(shuō)明事件發(fā)展處于停滯、進(jìn)展緩慢狀態(tài)的副詞，只出現(xiàn)在澎湃新聞的標(biāo)題中。

（28）東航飛行事故調(diào)查初步報(bào)告公布，最終調(diào)查結(jié)論仍需時(shí)日

（29）墜機(jī)事故應(yīng)急指揮部設(shè)置在一小學(xué)內(nèi)，深夜救援仍在進(jìn)行

（30）東航空難第五場(chǎng)發(fā)布會(huì)：仍未找到幸存者，但從未放棄尋找努力

“仍需時(shí)日”“仍在進(jìn)行”“仍未找到”，這些句子并未提供新的信息，因?yàn)樵谙l(fā)布之前，讀者已然知道上述內(nèi)容。“仍”提供的不是新信息，而是情感價(jià)值，是澎湃新聞對(duì)事件進(jìn)展表達(dá)的一種或焦慮或期待的情緒，是澎湃新聞身處事故受害方、新聞讀者的立場(chǎng)所做的替代性表達(dá)。然而，這類(lèi)情緒會(huì)削弱新聞標(biāo)題所述命題的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，所以是作為民航官方媒體的中國(guó)民航報(bào)在報(bào)道中極力避免的。相反，例（34）中，黨政機(jī)關(guān)公文文體之一的“通報(bào)”被直接應(yīng)用到了標(biāo)題。

（34）關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)

公文是黨政機(jī)關(guān)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)、履行職能、處理公務(wù)的具有特定效力和規(guī)范體式的文書(shū)?！瓣P(guān)于‘3·21東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)”，實(shí)際上是作為安全事故調(diào)查主體責(zé)任部門(mén)的民航局航安辦正式制發(fā)的公文，中國(guó)民航報(bào)未作絲毫更改原文刊發(fā)公文標(biāo)題及內(nèi)容，顯然是將自身平臺(tái)作為民航局官媒在發(fā)揮作用，其態(tài)度不言自明。

五、結(jié)語(yǔ)

新聞標(biāo)題承擔(dān)著開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，闡述新聞主旨的作用。如何從標(biāo)題吸引讀者注意、引導(dǎo)輿論方向成為宣傳人員的重要研究課題。在用意深刻的標(biāo)題中，作者將其政治考量、社會(huì)考量、道德標(biāo)準(zhǔn)潛藏在簡(jiǎn)單的文字中，通過(guò)引起讀者在語(yǔ)言使用習(xí)慣上的共鳴，影響并說(shuō)服讀者接受作者的預(yù)設(shè)立場(chǎng)，融入其逐漸鋪開(kāi)的話語(yǔ)體系，借此達(dá)到最終的新聞傳播和宣傳引導(dǎo)目的。

通過(guò)對(duì)比中國(guó)民航報(bào)和澎湃新聞在新聞標(biāo)題中的立場(chǎng)標(biāo)記語(yǔ)使用，可以看到，清晰簡(jiǎn)明的信息傳遞只是新聞?wù)Z言的“地基”，不同感情色彩、不同語(yǔ)義強(qiáng)度的詞，代表著作者個(gè)人情感傾向和價(jià)值判斷，這即是“立場(chǎng)”。中國(guó)民航報(bào)在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故報(bào)道中一直保持嚴(yán)謹(jǐn)、正面、直接的語(yǔ)言取向，秉持信息權(quán)威發(fā)布者的形象和定位。澎湃新聞則在語(yǔ)言選擇上更加多變、豐富，更多使用模糊性認(rèn)知立場(chǎng)標(biāo)記、情感態(tài)度標(biāo)記，營(yíng)造一種和普通讀者共情的語(yǔ)言環(huán)境。

新聞不等于宣傳，但新聞的宣傳功能是宣傳工作者必須把握的重要能力。過(guò)時(shí)的程式化報(bào)道、“低級(jí)紅”式的成就性報(bào)道帶著明顯的說(shuō)服動(dòng)機(jī)，必然招致受眾的抵觸情緒。巧用語(yǔ)言策略可以將宣傳立場(chǎng)不經(jīng)意地藏于標(biāo)題中，隱于新聞文字中，讓正面報(bào)道不至于刻板，讓典型報(bào)道“有血有肉”，在尊重新聞自身規(guī)律的同時(shí)，充分利用其宣傳價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介 曾騫，博士，編輯，研究方向：語(yǔ)言學(xué)、新聞實(shí)務(wù)、黨務(wù)宣傳。