故障現(xiàn)象車輛行駛過程中，儀表盤提示發(fā)動機冷卻液溫度過高。

故障診斷首先檢查膨脹罐內(nèi)的冷卻液液位，冷卻液液位在正常范圍內(nèi)。用福特專用故障檢測儀（IDS）檢測，在動力傳動系控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有永久故障代碼“P1299 缸蓋過熱保護功能啟用”。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷發(fā)動機出現(xiàn)過高溫。清除故障代碼，故障代碼可以清除。起動發(fā)動機，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，大約15 min后冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)動機CHT（氣缸蓋溫度）顯示105 ℃。繼續(xù)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，氣缸蓋溫度逐漸升高，最高能達到116 ℃，同時儀表盤指示的冷卻液溫度也由中間位置往上升，不正常。

此時用溫度計分別測量散熱器上、下冷卻液管的溫度，分別為84.5 ℃和48.5 ℃；測量氣缸蓋處的溫度，接近109 ℃，與數(shù)據(jù)流中的氣缸蓋溫度基本一致。根據(jù)上述檢查，推測造成發(fā)動機冷卻液溫度過高的可能故障原因有：冷卻系統(tǒng)存在堵塞或空氣；節(jié)溫器故障；冷卻液泵故障。

為了防止氣堵導(dǎo)致的冷卻液循環(huán)不良，首先對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)執(zhí)行排空氣操作，排氣結(jié)束后試車，故障依舊。接著拆卸節(jié)溫器并對其進行開關(guān)測試，節(jié)溫器可以正常打開和關(guān)閉。對散熱器進行循環(huán)測試，也正常。拆檢冷卻液泵，發(fā)現(xiàn)冷卻液泵葉片斷裂，失去正常的泵液能力。

排除方法更換冷卻液泵。