許曄

楊涔

海底百米處，“深江2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在緩緩前進(jìn)。最前端的刀盤(pán)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，像個(gè)超大“電動(dòng)剃須刀”一樣，將土體一層層削下來(lái)。這里是中國(guó)最深海底隧道——深（圳）江（門(mén)）鐵路珠江口隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)。

懂行的人會(huì)用四個(gè)字形容珠江口隧道的施工難度：世界罕見(jiàn)。水下最大埋深達(dá)115米，最大水壓1.06兆帕，長(zhǎng)距離穿越幾十種復(fù)雜地層……但啃下這塊“硬骨頭”，深江鐵路建成通車(chē)后，深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)五座大灣區(qū)城市就將更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

2021年8月，我國(guó)最深水下隧道工程盾構(gòu)機(jī)“深江2號(hào)（大灣區(qū)號(hào)）”下線。

2022年5月13日，深江鐵路珠江口隧道工程建設(shè)有序推進(jìn)，施工人員現(xiàn)場(chǎng)加緊作業(yè)。

令許多人沒(méi)想到的是，在這個(gè)國(guó)家工程里，開(kāi)著“深江2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)馳騁地下的主司機(jī)，竟是個(gè)年僅24歲的“萌妹”。她叫楊涔。

最近，楊涔作為目前全國(guó)最年輕的大直徑盾構(gòu)女主司機(jī)，受到不少關(guān)注。但這不曾打亂她的步伐，只要來(lái)到駕駛室，她便時(shí)刻緊盯儀表和操控板上的各類(lèi)參數(shù)，分析這些參數(shù)是否正常、需要如何調(diào)整，誤差以毫米計(jì)。在楊涔看來(lái)，深江項(xiàng)目只是她盾構(gòu)人生的一個(gè)開(kāi)始，“我對(duì)盾構(gòu)機(jī)的很多理解、認(rèn)知，都基于‘深江2號(hào)’。不管以后我做任何項(xiàng)目，肯定會(huì)記得深江項(xiàng)目，這里有我不可磨滅的記憶”。

楊涔的一天從清晨6：20開(kāi)始：起床洗漱，25分鐘后從宿舍出發(fā)；來(lái)到井下，和同事一起乘坐中巴車(chē)，沿著下坡路行進(jìn)五六分鐘，抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)駕駛室；7點(diǎn)，和對(duì)班的主司機(jī)交接班，了解前一晚的掘進(jìn)狀態(tài)、注意事項(xiàng)；一切準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始“駕駛”盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)，繃緊神經(jīng)工作到晚上7點(diǎn)。

“開(kāi)工之后，我們基本就沒(méi)有假期了，上半個(gè)月白班，再上半個(gè)月夜班，每天至少在崗12小時(shí)?！睏钿挂呀?jīng)習(xí)慣了這樣的工作節(jié)奏，也習(xí)慣了介紹自己之前先介紹“好搭檔”——“深江2號(hào)”。它是個(gè)大家伙，直徑13.32米，長(zhǎng)133米，總重約3900噸；它的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像火車(chē)，由刀盤(pán)、盾體和一節(jié)節(jié)的配套拖車(chē)組成；駕駛室在一號(hào)拖車(chē)上，雖說(shuō)是15平方米，但里面有200多個(gè)按鈕、9塊屏幕以及各類(lèi)通話器，設(shè)備就占去了一半空間……

如今侃侃而談的楊涔，其實(shí)兩年前還對(duì)盾構(gòu)機(jī)一無(wú)所知。“我本科念的是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)是我自己選的。一直以來(lái)，我對(duì)文科都不太敏感，而更喜歡能看得見(jiàn)摸得著的東西。上學(xué)時(shí)，比起理論課，我也更喜歡能動(dòng)手操作的實(shí)驗(yàn)課?！?/p>

這種偏好還直接表現(xiàn)在楊涔的日常愛(ài)好上。她喜歡做飯，從小就愛(ài)搗鼓一些吃的，現(xiàn)在在網(wǎng)上看到美食，也會(huì)忍不住買(mǎi)菜回來(lái)跟著教程做?！拔矣X(jué)得做飯的時(shí)候，人會(huì)專(zhuān)注在手上的事情，就會(huì)進(jìn)入一種比較放松的狀態(tài)?！彼蚕矚g打籃球，高中時(shí)打的機(jī)會(huì)不多，到了大學(xué)就加入院隊(duì)過(guò)癮。1米65的個(gè)頭，打起球來(lái)卻能量滿滿，她大三時(shí)甚至和隊(duì)友們創(chuàng)造了歷史——帶領(lǐng)院隊(duì)打入學(xué)校籃球比賽八強(qiáng)。

那時(shí)，她還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)盾構(gòu)機(jī)，學(xué)習(xí)中接觸最多的是電路板，想著未來(lái)自己的工作或許會(huì)和集成電路有關(guān)。但沒(méi)想到機(jī)緣巧合，2020年畢業(yè)后，她入職了中鐵隧道局集團(tuán)有限公司。在公司項(xiàng)目部，她第一次知道，原來(lái)“上天有神舟，入地有盾構(gòu)”。

盾構(gòu)機(jī)被稱(chēng)作“工程機(jī)械之王”，可以穿山越海挖隧道，也是中國(guó)成為“基建狂魔”不可或缺的設(shè)備。但其實(shí)2008年之前，我國(guó)連一臺(tái)真正屬于自己的盾構(gòu)機(jī)都沒(méi)有。國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工基本依賴進(jìn)口設(shè)備，動(dòng)輒數(shù)億元的“天價(jià)”盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)故障后只能停工，等待外國(guó)工程師來(lái)維修。而怎么修、修多久，都得聽(tīng)他們的，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。沒(méi)有核心技術(shù)就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，受制于人的滋味不好受。2008年4月，我國(guó)研制出第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓均衡盾構(gòu)機(jī)，此后不斷自主創(chuàng)新。時(shí)至今日，中國(guó)造的盾構(gòu)機(jī)已占據(jù)全球百分之七八十的市場(chǎng)份額。這場(chǎng)逆襲令人心潮澎湃，有人干脆將盾構(gòu)機(jī)稱(chēng)為中國(guó)的“爭(zhēng)氣機(jī)”。

楊涔幾乎瞬間被盾構(gòu)機(jī)迷住了——中國(guó)人，用中國(guó)的機(jī)器，修中國(guó)的鐵路，是一件多酷的事情??！她也產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇心：“盾構(gòu)機(jī)究竟是怎么運(yùn)行起來(lái)的？”她決定，要成為一名盾構(gòu)主司機(jī)，搞清楚這個(gè)問(wèn)題。

楊涔把當(dāng)盾構(gòu)主司機(jī)的想法告訴了任朋靜?！叭慰偸俏覀兊臋C(jī)械總工，也是我盾構(gòu)人生路上的師父?！碑?dāng)時(shí)，“深江2號(hào)”還沒(méi)進(jìn)場(chǎng)組裝。任朋靜對(duì)楊涔說(shuō)，如果你真想學(xué)，就先把書(shū)本上的盾構(gòu)知識(shí)搞懂。他給了楊涔一摞書(shū)，告訴她要重點(diǎn)看哪些內(nèi)容，如果有看不懂的，再來(lái)找他。

盾構(gòu)機(jī)是大國(guó)重器，集機(jī)械、電氣、液壓、傳感、信息、力學(xué)等技術(shù)于一體。想當(dāng)好一名盾構(gòu)主司機(jī)，就得對(duì)盾構(gòu)機(jī)的各種技術(shù)參數(shù)了如指掌，并據(jù)此做出正確判斷。對(duì)初學(xué)者楊涔來(lái)說(shuō)，即便是入門(mén)級(jí)的書(shū)，其中也有很多看不懂的地方。那段時(shí)間，她常常拿著書(shū)找任朋靜問(wèn)問(wèn)題。任朋靜也很耐心，每次都用更通俗易懂的方式講給她聽(tīng)。

可紙上得來(lái)終覺(jué)淺。2021年7月，“深江2號(hào)”的一些設(shè)備開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，楊涔表示想去參與組裝工作，任朋靜同意了。到了現(xiàn)場(chǎng)，楊涔邊看邊學(xué)?！拔覀兿冉M裝那些大的部件，比如各種電機(jī)。之后進(jìn)入調(diào)試階段，我們?cè)賹L(fēng)管、水管、電管等管路準(zhǔn)確地連接起來(lái)——這其實(shí)是一項(xiàng)很繁瑣的工作，因?yàn)槎荏w里分布著眾多精密線路。”

楊涔印象里，那個(gè)夏天的廣州天氣變化莫測(cè)，前腳還是艷陽(yáng)高照，后腳就暴雨突降，雨下了一會(huì)又出大太陽(yáng)。每次遇到突然下雨的情況，她和同事根本顧不上穿雨衣，第一反應(yīng)就是趕緊把設(shè)備都蓋好。通常到了下班，楊涔已是滿身油污，加上來(lái)回奔波時(shí)難免磕磕碰碰，安全帽上全是印子，她身上也青一塊紫一塊。

但這些對(duì)楊涔而言都不是難題，最大的挑戰(zhàn)是：她恐高！而“深江2號(hào)”又很高很大，梯子也很陡。一開(kāi)始，她根本不敢往上爬，好不容易爬上去，下的時(shí)候又不敢下。曾被人評(píng)價(jià)為“性子有點(diǎn)潑辣”的楊涔，那個(gè)時(shí)刻也是真腿軟了?？勺罱K，為了成為盾構(gòu)主司機(jī)，她硬是逼著自己戰(zhàn)勝了內(nèi)心的恐懼?！耙?yàn)槲冶仨氁獙W(xué)那些知識(shí)。學(xué)習(xí)嘛，如果只是聽(tīng)別人描述，自己不去看、不去接觸，不管別人再怎么說(shuō)，其實(shí)都很難做到真正理解。而自己去看，可能一看就明白了?！?/p>

掘進(jìn)之前，楊涔檢查盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)。

楊涔在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)調(diào)試保壓系統(tǒng)。

實(shí)踐學(xué)習(xí)之外，前輩的傳幫帶也十分重要。楊涔的另一位師父母永奇，是享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的盾構(gòu)主司機(jī)。10多年來(lái)，他駕駛盾構(gòu)機(jī)近4萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)掘進(jìn)28公里。從城市群到雪域高原，盾構(gòu)施工中總有他的身影。他傳授給楊涔的是寶貴經(jīng)驗(yàn)，“比如怎樣去減少部件的磨損、怎樣更好地保養(yǎng)設(shè)備、怎樣能提升掘進(jìn)效率，等等”。至今，楊涔對(duì)母永奇的印象就兩個(gè)字：厲害。

正是從前輩們的身上，楊涔學(xué)到了什么叫工匠精神：“就是熱愛(ài)自己的工作，不惜花費(fèi)很多時(shí)間和精力去鉆研，把‘99%’提高到‘99.99%’的這樣一份執(zhí)著。其實(shí)不管做什么，這個(gè)為了目標(biāo)而特別努力的過(guò)程都是非常重要的?！睏钿沟呐Γ屗?021年12月25日收獲了巨大的喜悅——當(dāng)天，“深江2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

從組裝到獨(dú)立駕駛，楊涔花了近一年時(shí)間，終于成為盾構(gòu)主司機(jī)。而在地下把著這條“鋼鐵巨龍”行進(jìn)，和在地面上開(kāi)車(chē)，二者感覺(jué)可是大不相同。

盾構(gòu)機(jī)的操作界面是動(dòng)態(tài)可視化的，以便盾構(gòu)主司機(jī)能夠直觀地看到數(shù)據(jù)變化?！氨热缥覀冇械毒弑O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)地反饋刀具的旋轉(zhuǎn)情況、溫度，這樣我們就能更合理地規(guī)劃更換刀具的時(shí)間?！北M管有這些先進(jìn)的輔助工具，但楊涔說(shuō)，比起開(kāi)車(chē)，“駕駛”盾構(gòu)機(jī)其實(shí)需要更加集中注意力?！耙?yàn)椴煌牡貙佑胁煌木蜻M(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)主司機(jī)要時(shí)時(shí)關(guān)注掘進(jìn)參數(shù)和出渣情況，然后及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這是最難的。”尤其對(duì)“深江2號(hào)”而言，在水下長(zhǎng)距離掘進(jìn)后，未來(lái)還要和利用礦山法（一種傳統(tǒng)施工方法）修建的隧道實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，這猶如在大海中穿針引線，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)控制要求相當(dāng)苛刻。

“駕駛”盾構(gòu)機(jī)也體驗(yàn)不了開(kāi)車(chē)時(shí)風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，“一般六七個(gè)小時(shí)才能掘進(jìn)2米”。而地下的環(huán)境條件更是艱苦，有電機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪音，不夠通風(fēng)所帶來(lái)的難聞氣味，以及常年的悶熱潮濕……剛開(kāi)始時(shí)，“深江2號(hào)”上只有主機(jī)室里安了空調(diào)，其他地方?jīng)]有，人一出主機(jī)室，稍微走幾步，衣服就被汗?jié)裢噶?。有一回，楊涔進(jìn)入盾體里調(diào)試保壓系統(tǒng)，在里面待了一個(gè)多小時(shí)，“人有點(diǎn)脫水了，接著就感冒發(fā)燒”。為了防中暑，大家每天帶著藿香正氣水去上班。好在后來(lái)裝了通風(fēng)機(jī)和制冷機(jī)，工作環(huán)境改善許多。

但珠江口隧道施工現(xiàn)場(chǎng)依然很少能見(jiàn)到女性，楊涔甚至是在洞下唯一的一名女生。以前楊涔的父母很擔(dān)心：“女兒去當(dāng)盾構(gòu)主司機(jī)，要在地下那么深的地方工作，會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)？在幾乎沒(méi)有同性同事的情況下，她會(huì)不會(huì)不習(xí)慣？”有些工友見(jiàn)到楊涔也忍不住問(wèn)道：你為啥不去舒舒服服地坐辦公室？但時(shí)間一長(zhǎng)，楊涔證明了自己，便很少再聽(tīng)到這些話了?！捌鋵?shí)就操作盾構(gòu)機(jī)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得男生女生真的沒(méi)什么區(qū)別。我的朋友了解我的工作后都很羨慕我，也很佩服我，覺(jué)得雖然過(guò)程比較辛苦，但我找到了人生目標(biāo)，這就很棒。作為‘90后’，我們也約定好一起繼續(xù)努力，為國(guó)家做貢獻(xiàn)。”

楊涔喜歡打籃球，工作之余常和同事們打比賽。

在楊涔看來(lái)，她的進(jìn)步成長(zhǎng)同國(guó)家發(fā)展是息息相關(guān)的?！皣?guó)家發(fā)展得好，科技不斷進(jìn)步，總體實(shí)力提升，那么承建的超級(jí)工程就越來(lái)越多，我們這些青年才有更多機(jī)會(huì)和平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人價(jià)值。同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中，我們努力學(xué)習(xí)，提升自己的能力，也會(huì)反過(guò)來(lái)讓我們的國(guó)家變得更加強(qiáng)盛。”

說(shuō)到提升自我，楊涔表示，近期的目標(biāo)就是學(xué)會(huì)維修盾構(gòu)機(jī)，成為一名既會(huì)開(kāi)、又懂修的盾構(gòu)主司機(jī)?！爸劣谠偻?，在把理論都弄懂、實(shí)踐夠豐富的情況下，我希望能去做一些和盾構(gòu)相關(guān)的研究工作，甚至發(fā)明出一些更有利于盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的創(chuàng)新成果，可以讓中國(guó)盾構(gòu)機(jī)乃至中國(guó)隧道都發(fā)展得更好?！?/p>

而作為一名“隧道人”，楊涔的終極目標(biāo)可以用深江項(xiàng)目入口處的那句標(biāo)語(yǔ)來(lái)總結(jié)：“隧貫山河，道通天下。山河萬(wàn)里，隧越新程。”

楊涔，1998年出生于河南安陽(yáng)，自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)任深（圳）江（門(mén)）鐵路二標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)主司機(jī)，是目前全國(guó)最年輕的大直徑盾構(gòu)女主司機(jī)之一。