● 夏研

2020年1月19日清晨，中國工程院院士、時任電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春親自帶隊(duì)，在牙克石的冰湖上，進(jìn)行北京冬奧會開幕之前最后一次面向冬奧國產(chǎn)新能源汽車整車技術(shù)極寒環(huán)境實(shí)地測試。

為什么要進(jìn)行極寒測試？相信有過電動車駕駛經(jīng)驗(yàn)的人一定明白，低溫環(huán)境對電動車運(yùn)轉(zhuǎn)是極大的考驗(yàn)。而凌晨的冰面是一天中最冷的環(huán)境，在這里試驗(yàn)，就是為了把電動車的性能推向極限，讓它可靠再可靠一些。

此時的牙克石冰湖，達(dá)到了零下38℃。為了試驗(yàn)準(zhǔn)確，孫逢春堅(jiān)持提前把車輛停在冰面上三天三夜，讓整輛車“凍透”。試驗(yàn)開始后，在場的每個人幾乎都凍到須發(fā)皆白，但電子顯示屏上的數(shù)字卻一路攀升：電池電芯溫度由近零下30℃，迅速升溫至零攝氏度以上；同時，試驗(yàn)車輛搭載的熱泵空調(diào)也正常平穩(wěn)運(yùn)行——試驗(yàn)成功了！

孫逢春及其團(tuán)隊(duì)，是中國電動車產(chǎn)業(yè)的一個縮影。無數(shù)像他們一樣的科研工作者、從業(yè)人員，在這項(xiàng)新興賽道上努力耕耘，力爭讓中國的新能源產(chǎn)業(yè)走得快一些，在新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中占據(jù)有利位置，為中國經(jīng)濟(jì)找到一個新的增長極。

而孫逢春承擔(dān)的使命格外重大，2016年起，他率領(lǐng)北京市電動車輛國家協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了北京市“綠色冬奧”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)的攻關(guān)任務(wù)。也就是說，他要在冬奧會這個國際矚目的舞臺上，集中展示中國新能源產(chǎn)業(yè)的水平。這也相當(dāng)于向世界發(fā)出邀約：中國新能源產(chǎn)業(yè)期待與世界的對話與合作。

2022年北京冬奧會提出了一個目標(biāo)：相關(guān)區(qū)域要實(shí)現(xiàn)新能源汽車全覆蓋。這是一個巨大的挑戰(zhàn)，這必須實(shí)現(xiàn)電動車“不怕冷”，必須解決動力電池?zé)o法在低溫條件下充放電、整車無法低溫冷啟動、采暖能耗高等世界性難題。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，來自汽車、空調(diào)、電池等各個行業(yè)的企業(yè)，都貢獻(xiàn)出了自己的技術(shù)力量。大家齊心協(xié)力，終于讓各項(xiàng)產(chǎn)品順利通過了項(xiàng)目驗(yàn)收。

而這個意義是非凡的。中國兌現(xiàn)了“綠色辦奧”的承諾，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來開辟了新的可能，將徹底解決東北、西北等高寒地帶的新能源汽車推廣應(yīng)用問題，讓中國的新能源汽車不再有“禁區(qū)”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國的新能源汽車出口量占全球的1/3，是全球第一大新能源汽車出口國。發(fā)達(dá)國家正成為我國汽車出口的主要市場。這意味著，中國新能源汽車已經(jīng)開始在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的市場分一杯羹，正日益成為中國制造的新名片。新能源汽車的發(fā)展，也給了我們更大的信心：中國經(jīng)濟(jì)固然面臨著“三期疊加”的考驗(yàn)，但完整工業(yè)體系所帶來的韌性與厚度，中國產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生的激勵與促進(jìn)，中國創(chuàng)業(yè)者迸發(fā)的智慧與創(chuàng)意，一定能讓中國經(jīng)濟(jì)不斷翻山越嶺、爬坡過坎，迎來天高海闊的明天。

孫逢春也瞄向了新的目標(biāo)。他這樣說道：“新能源汽車是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的上半場，從去年開始，我國進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的下半場，也就是智能化、數(shù)字化?！笨梢灶A(yù)見，前方還有一大片未知藍(lán)海。而踏浪劈波，我們準(zhǔn)備好了！