本刊記者|黃海峰

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)尚處“諸侯紛爭(zhēng)”期騰訊欲借車聯(lián)開放平臺(tái)勝出

本刊記者|黃海峰

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大，包含車載信息娛樂與更便捷、安全的駕駛等優(yōu)勢(shì)，但其還是“科技凹地”，處于發(fā)展初期。目前電信運(yùn)營(yíng)商、汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、終端廠商等各方企業(yè)，都推出相關(guān)產(chǎn)品和方案，希望搶占市場(chǎng)先機(jī)。

互聯(lián)網(wǎng)是其中重要一支力量。在阿里、百度、樂視等企業(yè)開始布局后，騰訊也不甘落后。在騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)的首場(chǎng)產(chǎn)品品鑒會(huì)上，騰訊推出了面向用戶的三重產(chǎn)品體系：車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和“我的車/MyCar”服務(wù)。

從汽車用戶痛點(diǎn)切入

在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未定、“諸侯林立”的市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)豐富、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大等優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也希望借助自身平臺(tái)開拓車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。如百度剛推出CarLife、阿里去年以Yun OS發(fā)力、樂視則開始公測(cè)其LeOS Auto。

無論何種產(chǎn)品，最終都是解決用戶需求，騰訊是如何理解的？騰訊公司副總裁馬喆人介紹，當(dāng)下的車載信息娛樂體驗(yàn)普遍非常初級(jí)，即便是高端車主，在導(dǎo)航和聽音樂時(shí)也常常不得不棄用車機(jī)，改用手機(jī)。

“但手機(jī)并非為駕駛設(shè)計(jì)，安全和便利性都有很大差距?！瘪R喆人表示，車機(jī)為駕駛而生，如何令車機(jī)的體驗(yàn)與智能手機(jī)一樣實(shí)時(shí)流暢，并比手機(jī)便捷、安全，是騰訊車聯(lián)網(wǎng)最先需要解決的問題。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分，車機(jī)正快速成為一種實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，用戶駕車時(shí)同樣需要社交、語(yǔ)音和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。騰訊擁有多種優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，支持用戶駕車出行的廣泛信息娛樂需求，同時(shí)騰訊也具備跨屏同步的海量賬戶體系。

那么，有著強(qiáng)大社交基因等優(yōu)勢(shì)的騰訊，又會(huì)如何撬動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)？

注入內(nèi)容、社交等基因

通過深度調(diào)研超過15000名車主的車載需求與痛點(diǎn)，騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)面向用戶提供了3個(gè)產(chǎn)品。首先是騰訊車聯(lián)ROM，其可適配多種聯(lián)網(wǎng)車機(jī)（車載信息娛樂系統(tǒng)），提供實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航、信息、娛樂和安全服務(wù)，地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，娛樂內(nèi)容多屏同步，社交樂趣無處不在。

其次，騰訊車聯(lián)APP主要針對(duì)尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)，用戶可在手機(jī)上直接下載，通過USB線或Wi-Fi方便連接到車機(jī)。騰訊車聯(lián)APP專為駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)，把實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)更新的騰訊地圖、娛樂和社交內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕，并連接車內(nèi)的音響和麥克風(fēng)。

最后，已經(jīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能車輛的車主用戶，則可享受“我的車/MyCar”的酷炫功能，在微信或手機(jī)QQ把自己的車添加成好友，隨時(shí)隨地進(jìn)行信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)音樂分享、位置發(fā)送、查看車況，甚至可進(jìn)行簡(jiǎn)單控制?？梢钥闯?，這3款產(chǎn)品充分借力騰訊平臺(tái)，特點(diǎn)鮮明，將助車聯(lián)網(wǎng)再進(jìn)一步。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一挑戰(zhàn)是產(chǎn)業(yè)鏈整合。據(jù)介紹，不同于傳統(tǒng)運(yùn)作思路，騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)選擇以獨(dú)特的產(chǎn)品內(nèi)容和服務(wù)定位吸引重量級(jí)合作伙伴。

目前，騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)首批合作伙伴有搭載“騰訊車聯(lián)ROM”的車機(jī)服務(wù)商華陽(yáng)、路暢，“車聯(lián)APP”的合作方博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink，以及使用微信、手機(jī)QQ“我的車/Mycar”的奔馳、寶馬。

馬喆人