文｜安宇飛

汽車運(yùn)輸船和客滾船一樣，同為滾裝船中的重要一員。而今，汽車運(yùn)輸船已成為當(dāng)之無愧的“海上印鈔機(jī)”。

10月24日，一艘長約230米的“龐然大物”沐浴著正午暖陽，緩緩駛?cè)腴L江太倉段?它的名字叫“金陵99”，是招商局金陵船舶（江蘇）有限公司建造的客滾船，將要以長江為起點(diǎn)，開啟它的海上試航之旅?

在它駛?cè)腴L江的同時(shí)，全球范圍內(nèi)還有700多艘汽車運(yùn)輸船，或穿行于茫茫大海，或停靠在喧囂碼頭，它們的外形就像一個(gè)個(gè)“海上立體停車庫”，搭載著遠(yuǎn)渡重洋的汽車?

汽車運(yùn)輸船和客滾船一樣，同為滾裝船中的重要一員?而今，汽車運(yùn)輸船已成為當(dāng)之無愧的“海上印鈔機(jī)”?據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，自2020年8月至今，6500車位的汽車運(yùn)輸船一年期租金水平已從1萬美元/天增長到9萬美元/天，漲幅高達(dá)8倍?

正因如此，全球已掀起新一輪“搶船熱潮”?今年前8個(gè)月，全球已成交43艘汽車運(yùn)輸船新船，創(chuàng)下2008年以來新高?今年以來，上汽安吉物流下單多艘汽車運(yùn)輸船?

中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，今年上半年中集來福士新增3張汽車運(yùn)輸船訂單，下半年又新增4張訂單，目前訂單已排到2026年，總體上訂單已比較飽滿?

火熱行情“十年難遇”

目前，全球汽車運(yùn)輸船市場正經(jīng)歷一輪“十年難遇”的火熱行情?

克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2008年5月，汽車運(yùn)輸船一年期租金達(dá)5.25萬美元/天，曾創(chuàng)下歷史紀(jì)錄?但到了今年10月，上述租金水平已提升至9萬美元/天，相比2008年的巔峰價(jià)格提升了70%以上?

同時(shí)，新船市場的訂單數(shù)量也創(chuàng)下十年新高?數(shù)據(jù)顯示，2021年全球共簽訂38艘汽車運(yùn)輸船訂單?但今年僅前8個(gè)月，全球就簽訂了43艘汽車運(yùn)輸船新單，超越去年全年數(shù)據(jù)?

為何汽車運(yùn)輸船市場如此火熱？中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，主要受汽車出口熱潮和汽車運(yùn)輸船更新?lián)Q代兩大因素驅(qū)動?

“汽車出口的話，今年前三季度已經(jīng)超過了200萬輛，趕上了去年全年的水平?而在2021年之前，我國的汽車出口量較長時(shí)間維持在100萬（輛）左右的水平?”上述負(fù)責(zé)人說?

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1～9月，我國汽車企業(yè)整車出口達(dá)211.7萬輛，同比增長55.5%，已超過2021年全年水平，躍居全球第二?

“中國的汽車制造能力，包括出口水平，和汽車跨洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力是嚴(yán)重不匹配的?在這一領(lǐng)域，中國的船東公司或物流公司還處于起步階段?”中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“但中國的（汽車運(yùn)輸船）制造和設(shè)計(jì)能力都已完全跟上來了，這是汽車運(yùn)輸船需求增長明顯，而主要訂單都落在國內(nèi)的重要原因?”

為了應(yīng)對汽車出口熱潮，部分企業(yè)也進(jìn)行了“內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)”的改造?10月23日晚，招商輪船就公告，公司近期已啟動對部分船舶進(jìn)行改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求?其中，5000車級的“長泰鴻”日前完成相關(guān)改造后出廠，預(yù)計(jì)近期將完成后續(xù)船舶變更證書、國籍證書、最低配員證書以及國際運(yùn)營備案，正式投入外貿(mào)運(yùn)營?

船只積極更新?lián)Q代對訂單構(gòu)成強(qiáng)支撐

盡管汽車運(yùn)輸船新船訂單大增，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，全球海運(yùn)存在“運(yùn)力過?！彪[憂，目前的運(yùn)力緊張只是因?yàn)樵S多船舶“堵在港口”，并不意味著真的缺少新船?

那么，在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域，新船究竟缺不缺？中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，除了汽車出口量大漲以外，汽車運(yùn)輸船“更新?lián)Q代”的需求也為行業(yè)訂單大增提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?

中國的汽車運(yùn)輸船制造和設(shè)計(jì)能力都已完全跟上來了。

據(jù)中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸船大多只燒柴油，而目前新增的汽車運(yùn)輸船訂單都是低排放、雙燃料或多燃料配置?因?yàn)槿蚨荚谔岢熬G色航運(yùn)”概念，所以新造汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)理念和相關(guān)技術(shù)都會有較大發(fā)展與更新?

據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，今年上半年全球共簽訂28艘汽車運(yùn)輸船訂單，這些船全部為LNG（液化天燃?xì)猓┤剂蟿恿Ψ桨福ú糠钟唵瓮瑫r(shí)做甲醇預(yù)留）?克拉克森研究認(rèn)為，受汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色議程的推動，汽車運(yùn)輸船的船隊(duì)更新已成為當(dāng)前和未來船隊(duì)的發(fā)展重點(diǎn)?

中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歐洲等地已經(jīng)設(shè)立排放限制區(qū)（ECA），這種特定區(qū)域?qū)ε欧诺囊筝^高?另外在國際水域，國際海事組織（IMO）也有新的排放要求，且趨勢是越來越嚴(yán)苛，比如現(xiàn)在就比較提倡LNG這種過渡型替代燃料，相對傳統(tǒng)船用柴油燃料，無論是二氧化碳還是硫、氮的相關(guān)排放都會大大降低?

據(jù)了解，從2023年1月1日起，國際海事組織關(guān)于降低國際航運(yùn)碳強(qiáng)度的技術(shù)和營運(yùn)措施新規(guī)將生效?

克拉克森研究（上海）總經(jīng)理幸月在接受記者采訪時(shí)表示，2023年即將生效的航運(yùn)業(yè)碳排放法規(guī)將極大影響全球船隊(duì)的更新?lián)Q代?“克拉克森記錄到2021年以來的汽車運(yùn)輸船均采用LNG雙燃料?此外，有8艘新造船訂單同時(shí)滿足甲醇/氨燃料預(yù)留；4艘同時(shí)滿足氨燃料預(yù)留?”幸月說?

新能源汽車出口的火熱行情也對汽車運(yùn)輸船的載重能力和安全性提出更高要求，推動汽車運(yùn)輸船的升級換代?

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超一倍?

中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車對汽車運(yùn)輸船的車輛甲板、消防、通風(fēng)等配置都有不一樣的要求，像消防系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)，按照傳統(tǒng)汽車運(yùn)輸船配置，如果船上出現(xiàn)意外失火等情況，是很難有效滅火的，但新建造的汽車運(yùn)輸船都會充分考慮這些要求?

總體來說，在載重方面，新能源汽車比如電車由于電池的存在，自重普遍較重一些?“目前接的訂單都有按照新能源汽車的要求，（對汽車運(yùn)輸船）進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)、配置和調(diào)整?”該負(fù)責(zé)人說?

中國為何成為造船主力？

今年前8個(gè)月全球成交的43艘汽車運(yùn)輸船新船訂單中，我國船企的新造船市場份額高達(dá)82.3%，穩(wěn)居世界第一?這背后，是中集來福士、招商金陵、廣船國際等一大批中國造船廠的崛起?

而把時(shí)鐘回?fù)軒啄?，會發(fā)現(xiàn)中國在汽車運(yùn)輸船制造領(lǐng)域并不出彩，這一領(lǐng)域曾長期由日本、韓國主導(dǎo)?

中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全球汽車運(yùn)輸船一共有750多艘，其中日本制造超過五成，韓國接近兩成，中國約一成多?但是新一批汽車運(yùn)輸船的生產(chǎn)制造主要以中國為主，差不多拿下了超過80%的新增訂單?

為何在新船制造上我國能超越日本、韓國？

中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主要是總體上中國建造速度快、效率高，且船廠的產(chǎn)能更容易形成大的批量化，也有價(jià)格優(yōu)勢?這些優(yōu)勢得益于過去多年的積累?“這幾年國內(nèi)的供應(yīng)鏈也都成長起來了，像最核心的主機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)、槳、滾裝設(shè)備，再加上LNG雙燃料供氣系統(tǒng)等核心裝備，國內(nèi)已經(jīng)基本完全可以實(shí)現(xiàn)自主供應(yīng)?”

幸月認(rèn)為，中國船廠具有成本優(yōu)勢?當(dāng)前日韓船廠報(bào)價(jià)比中國船廠高15%?同時(shí)從造船產(chǎn)能看，日本船廠產(chǎn)能近年來持續(xù)收縮，而韓國船廠的產(chǎn)業(yè)集中度較高，主要船廠的船型重點(diǎn)為大型LNG船、集裝箱船和油輪?因此，中國船廠在汽車運(yùn)輸船制造領(lǐng)域具有一定競爭優(yōu)勢?

中國在汽車運(yùn)輸船制造領(lǐng)域的崛起，也離不開在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“逆襲”?中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前新一批新船訂單，國內(nèi)的設(shè)計(jì)單位已完全發(fā)展起來了，形成了“本地設(shè)計(jì)+本地制造”的模式?

如今運(yùn)輸船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“頭號玩家”是上海船舶研究設(shè)計(jì)院，占據(jù)全球六成以上市場份額?

“在21世紀(jì)初的時(shí)候，中國的汽車想要出口，是沒有自己的船的。當(dāng)時(shí)我們是租日本的船，租金很貴，一輛車運(yùn)出去可能就要幾千塊錢的運(yùn)費(fèi)。當(dāng)時(shí)中國就說，我們要做自己的汽車運(yùn)輸船。”

“在21世紀(jì)初的時(shí)候，中國的汽車想要出口，是沒有自己的船的?當(dāng)時(shí)我們是租日本的船，租金很貴，一輛車運(yùn)出去可能就要幾千塊錢的運(yùn)費(fèi)?當(dāng)時(shí)中國就說，我們要做自己的汽車運(yùn)輸船?”上海船舶研究設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示?

據(jù)上海船舶研究設(shè)計(jì)院介紹，我國汽車出口曾主要依賴韓國、日本、挪威等國的船舶公司的空閑艙位，以致運(yùn)價(jià)一直居高不下，削弱了我國汽車出口的競爭力?2006年，商務(wù)部曾組織一汽、奇瑞等17家重點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司簽署了為期15年的建造中國自己的汽車運(yùn)輸船隊(duì)的戰(zhàn)略合作協(xié)議?

上述負(fù)責(zé)人稱，汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)難度較高，從穩(wěn)性上講，它的迎風(fēng)面積特別大，這也是此前一些國外船舶因?yàn)轱L(fēng)浪大而發(fā)生事故的原因之一?

“作為國內(nèi)第一家設(shè)計(jì)汽車運(yùn)輸船的院所，上海船舶研究設(shè)計(jì)院把這個(gè)難啃的骨頭啃了下來?”該負(fù)責(zé)人稱?

“中國船舶”官微顯示，近期韓國H-Line海運(yùn)公司向中國船舶集團(tuán)追加3艘8600車位LNG雙燃料動力汽車運(yùn)輸船（PCTC）訂單?該船由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)?至此，上海船舶研究設(shè)計(jì)院今年承接的PCTC設(shè)計(jì)訂單累計(jì)已達(dá)55艘，全球市場份額占有率67%，高居全球第一?

“全面崛起”仍需時(shí)間

盡管從設(shè)計(jì)和制造上說，我國在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域都走在世界前列，但從現(xiàn)有運(yùn)力看，中國仍未進(jìn)入“第一梯隊(duì)”，船隊(duì)規(guī)模較小?

克拉克森研究今年9月中旬一份報(bào)告顯示，全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)共756艘，合約400萬車位，船舶平均大小為5300車位?中國船東自有汽車運(yùn)輸船船隊(duì)運(yùn)力為51艘，包括9艘將服務(wù)于外貿(mào)運(yùn)輸?shù)?600車位和2艘7800車位的大型汽車運(yùn)輸船訂單（將在2024/2025年交付）?

可以看出，中國船東的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力僅占全球總運(yùn)力的5%左右（剔除未交付訂單）?那么，為何在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中國拿下六成市場，在制造領(lǐng)域拿下八成訂單，但在運(yùn)力方面卻落后較多呢？

幸月表示，中國汽車工業(yè)在加入WTO后經(jīng)歷了規(guī)?？焖贁U(kuò)張階段，2009年成為全球汽車生產(chǎn)第一大國?但是歷史上，中國汽車出口規(guī)模較小、占比低?與日韓、德國等主要汽車出口國相比仍處于初級階段?2021年前，中國汽車運(yùn)輸船船隊(duì)運(yùn)力以內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主?不過，隨著當(dāng)前中國船東和車企的批量新船訂單在隨后幾年陸續(xù)交付，中國船隊(duì)規(guī)模將增長?

中集來福士相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，中國新造船市場火熱的情況是從去年才開始，對中國船東和航運(yùn)公司而言，目前尚處于起步階段，發(fā)展任重道遠(yuǎn)?

“大背景下，隨著中國出口的增加，海運(yùn)作為供給鏈中的重要一環(huán)，將得到越來越多的重視?在環(huán)保法規(guī)等因素影響下，中國船東擁有的汽車運(yùn)輸船船隊(duì)將得到快速發(fā)展的機(jī)會?”幸月說，“但是我們也應(yīng)該意識到，中國公司進(jìn)入航運(yùn)業(yè)這一專業(yè)國際市場時(shí)，仍然有許多需要學(xué)習(xí)的東西?對比國際上的主要經(jīng)營性船東，它們長久累積的合作與競爭的商業(yè)模式都可以借鑒?”