鄭永梓 廣東正方圓工程咨詢有限公司

對(duì)于疏浚工程而言，監(jiān)理工作的質(zhì)量控制往往只針對(duì)交工驗(yàn)收時(shí)的測(cè)量結(jié)果驗(yàn)收，對(duì)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管相對(duì)缺失?監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量控制應(yīng)從事前、事中、事后對(duì)質(zhì)量起到全過(guò)程控制，以確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目真正起到監(jiān)理的技術(shù)服務(wù)效果?因此，從實(shí)際入手，監(jiān)理人對(duì)疏浚工程全過(guò)程質(zhì)量控制是必要的?

1.工程簡(jiǎn)述

某航道整治工程共整治航道73km，包含39km全潮雙向通航5000噸級(jí)海輪建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計(jì)尺度為8.1m×145m×750m；4km按雙向通航3000噸級(jí)海輪建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計(jì)尺度為6m×100m×400m；10km按單向通航1000噸級(jí)海輪建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計(jì)尺度為6 m×60 m×300m；8km按通航500 噸級(jí)內(nèi)河船舶建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計(jì)尺度為2.0m×50m×330m；12km按通航300噸級(jí)內(nèi)河船舶限制性航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，航道設(shè)計(jì)尺度為1.6m×40m×270m?疏?？偣こ塘考s420萬(wàn)m3，投資總概算40746萬(wàn)元人民幣?

2.疏浚工程質(zhì)量控制

2.1 挖槽尺度控制

（1）承包人于施工期間定期校驗(yàn)電子導(dǎo)航圖、挖泥船定位標(biāo)志，尤其在大風(fēng)過(guò)后，必須組織校準(zhǔn)檢查工作，避免定位出現(xiàn)偏差?同時(shí)為保障疏浚工程挖槽效果，應(yīng)定期校準(zhǔn)核驗(yàn)定位儀器精度，以此確保疏浚挖槽施工質(zhì)量?

（2）挖槽期間，運(yùn)用定位儀器、導(dǎo)標(biāo)做好挖泥船校正工作，使挖泥船按照既定線路進(jìn)行挖槽疏浚，確保疏浚挖槽開(kāi)挖范圍符合工程設(shè)計(jì)要求?

（3）以工程設(shè)計(jì)方案為依據(jù)對(duì)放坡寬度進(jìn)行計(jì)算，在此基礎(chǔ)上按照矩形斷面結(jié)構(gòu)開(kāi)挖施工，挖槽期間遭遇厚泥層時(shí)，可將泥層分層劃分為階梯狀斷面，以此保障泥層開(kāi)挖效果，待泥層自然坍塌后形成邊坡，按照1m厚度標(biāo)準(zhǔn)對(duì)邊坡進(jìn)行分層，避免邊坡過(guò)陡而無(wú)法滿足挖槽邊坡坡度要求?

（4）運(yùn)用分條、分段方式開(kāi)展挖槽工作時(shí)，需做好條與條、段與段間的銜接工作，同時(shí)為防止遺留淺埂結(jié)構(gòu)，應(yīng)使前后施工區(qū)域交界處重疊一部分?

2.2 控制挖槽深度

（1）定期校驗(yàn)疏浚工程施工儀器工具，如自動(dòng)報(bào)潮儀、驗(yàn)潮儀、水尺等，保障儀器精度，避免因儀器精度誤差而出現(xiàn)挖槽深度控制不當(dāng)?shù)膯?wèn)題?

（2）在具體施工前需運(yùn)用標(biāo)尺、儀器等定位挖泥船挖深參數(shù)，為保障挖槽質(zhì)量，應(yīng)于施工前落實(shí)儀器檢驗(yàn)工作?在施工階段，應(yīng)以吃水變化情況調(diào)整挖槽深度，此外，若疏浚工程局部區(qū)域流速較大，則應(yīng)結(jié)合抓斗漂移狀況修正抓斗挖泥船挖深參數(shù)?

（3）挖泥船施工人員應(yīng)結(jié)合泥層厚度、土質(zhì)、水流條件、波浪條件、挖泥泄露情況對(duì)挖槽深度進(jìn)行控制[1]?在具體施工階段若發(fā)生回淤現(xiàn)象則會(huì)造成施工超深增加，為保障挖槽效果，應(yīng)于施工初期組織試挖作業(yè)，用于確定超深大小，并在具體施工期間根據(jù)實(shí)際回淤情況及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)修正超深大小?

（4）水位變化是決定挖泥船抓斗下放深度的重要參考，因此，挖泥船作業(yè)期間應(yīng)及時(shí)觀測(cè)水位變化，并準(zhǔn)確通報(bào)?

（5）施工階段發(fā)生回淤現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)優(yōu)先開(kāi)挖回淤較小、位于上層的地段，對(duì)于回淤嚴(yán)重及最底層地段，開(kāi)挖作業(yè)在即將完工時(shí)進(jìn)行，同時(shí)依據(jù)挖槽工期長(zhǎng)短做好回淤超深預(yù)留，以此確保挖槽深度符合工程設(shè)計(jì)要求[2]?

2.3 其他注意事項(xiàng)?

（1）作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量減小對(duì)河段通航的影響?

（2）施工中應(yīng)采取相應(yīng)措施減小對(duì)堤圍的影響，管線應(yīng)跨過(guò)水利堤圍架設(shè)，避免直接搭在水利堤圍上?如有損壞施工后應(yīng)對(duì)受影響的岸堤段進(jìn)行修補(bǔ)?

（3）卸泥、排水過(guò)程中承包人應(yīng)注意觀測(cè)岸堤的穩(wěn)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理管涌、滑移等現(xiàn)象?

（4）排水口鋪設(shè)土工布護(hù)底，防止地面、灘面沖刷，施工時(shí)注意觀測(cè)沖刷情況，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或補(bǔ)鋪?

3.疏浚工程監(jiān)理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的監(jiān)理手段

3.1 控制測(cè)量與水深測(cè)量

控制測(cè)量與水深測(cè)量對(duì)于疏浚工程質(zhì)量控制起到關(guān)鍵作用?平面控制直接關(guān)系到挖泥船開(kāi)挖位置的準(zhǔn)確性和開(kāi)挖超寬控制，高程控制關(guān)系到開(kāi)挖深度的準(zhǔn)確性和超深值的控制?為了提高控制測(cè)量的準(zhǔn)確性，在施工單位復(fù)核控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了監(jiān)理獨(dú)立復(fù)測(cè)，平面控制網(wǎng)最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不大于50mm，高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不大于20mm，滿足以上標(biāo)準(zhǔn)的控制點(diǎn)方同意施工單位使用?施工過(guò)程中，定期要求施工單位對(duì)開(kāi)挖航道情況進(jìn)行水深測(cè)量，并繪制水深圖，為挖泥船施工提供實(shí)施性依據(jù)，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求?在開(kāi)挖淺點(diǎn)及清挖淺段，對(duì)開(kāi)挖平面和深度有較高要求，要求施工單位必須采用較高精度的載波相位差分GPS定位作為平面定位控制并上船指揮船舶施工，高程控制采用經(jīng)校核合格的控制點(diǎn)與設(shè)立的水尺進(jìn)行聯(lián)測(cè)，讀取水位值并根據(jù)水位變化指揮挖泥船控制開(kāi)挖深度[3]?

案例工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按照交通運(yùn)輸部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）和設(shè)計(jì)要求，按中部水域、邊緣水域和邊坡三部分進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)（案例工程平均超深、超寬控制值詳見(jiàn)表1）?平均超深、超寬控制值結(jié)合工程實(shí)際投入的挖泥船型號(hào)分別進(jìn)行控制，施工的最大超寬、最大超深不超過(guò)相應(yīng)挖泥船施工平均超深、超寬控制值的2倍?

表1 案例工程平均超深、超寬控制值

3.2 浚前測(cè)量

浚前測(cè)量工作對(duì)于疏浚工程質(zhì)量控制起到重要作用?設(shè)計(jì)采用的測(cè)圖經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)審核階段、施工招、投標(biāo)階段，到施工實(shí)施階段，一般經(jīng)過(guò)1-2年的時(shí)間，其挖槽疏浚工程量常會(huì)發(fā)生變化，因此《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS 207-2012第4.3.2規(guī)定疏浚與吹填工程施工前應(yīng)進(jìn)行浚前測(cè)量?通過(guò)與設(shè)計(jì)水深圖進(jìn)行對(duì)比，了解近期的航道范圍內(nèi)河床底質(zhì)的演變情況分析，了解施工期回淤情況，從而確定施工挖泥船開(kāi)挖深度，提高施工精度?開(kāi)工前在監(jiān)理的要求下承包人進(jìn)行了浚前測(cè)量，監(jiān)理人員也對(duì)浚前測(cè)量進(jìn)行了全程見(jiàn)證?該標(biāo)段在交工驗(yàn)收的測(cè)圖中存在疏浚區(qū)域內(nèi)一小部分邊緣水深約10.4m而設(shè)計(jì)水深值為8.1m，超過(guò)最大超深允許值（1m），不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求?經(jīng)過(guò)與浚前測(cè)量水深圖進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)施工前該處水深值為約10.3m，系自然形成的較深河段，不是施工開(kāi)挖造成的超深，體現(xiàn)了浚前測(cè)量在施工管理中的重要的作用?

3.3 防止疏浚土亂拋亂卸

疏浚工程中防止施工單位亂拋亂卸疏浚土也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)?案例工程卸泥點(diǎn)位于外海，對(duì)于外海拋卸疏浚土監(jiān)控以“廣東省航道基建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理”及船訊網(wǎng)航行軌跡為主，不定期的跟船監(jiān)督為輔?監(jiān)理人員每日通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀看到船倉(cāng)情況，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)與船訊網(wǎng)查看泥駁的航行軌跡?并每天統(tǒng)計(jì)匯總船舶軌跡，了解拋泥船動(dòng)態(tài)及拋泥船艘數(shù)，估算卸泥總量?監(jiān)理人員不定期的對(duì)挖泥區(qū)和卸泥區(qū)同時(shí)蹲點(diǎn)及跟船監(jiān)督，核對(duì)挖泥和卸泥的船舶數(shù)量，核對(duì)泥駁是否按要求到指定卸泥地點(diǎn)卸泥?

4.疏浚工程質(zhì)量控制的主要監(jiān)理措施

4.1 組織措施

（1）依據(jù)疏浚工程特征及規(guī)模組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)，在案例工程項(xiàng)目中，設(shè)置1名監(jiān)理總監(jiān)，用于全面協(xié)調(diào)工程施工過(guò)程?此外設(shè)置監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、安全工程師等崗位，分別設(shè)置2人、5人、1名，整個(gè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)由9人構(gòu)成，按照各崗位具體情況劃分職責(zé)，并制定強(qiáng)有力的監(jiān)理制度及責(zé)任制度，為疏浚工程高質(zhì)量推進(jìn)夯實(shí)組織基礎(chǔ)?

（2）建立包括業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和承包單位在內(nèi)的工程質(zhì)量控制體系，依據(jù)合同明確各方質(zhì)量控制的職權(quán)和義務(wù)，明確各種報(bào)審、監(jiān)督等程序?

（3）建立質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)議制度，總監(jiān)辦定期（每月）召集協(xié)調(diào)會(huì)議，總結(jié)、分析質(zhì)量情況和趨勢(shì)，研究、提出保證質(zhì)量的各種措施和要求?必要時(shí)組織專題會(huì)議協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題?

（4）完善監(jiān)理的質(zhì)量旁站/巡視監(jiān)督、檢查、審查、記錄、分析、總結(jié)匯報(bào)等制度，將各項(xiàng)職責(zé)落實(shí)到人?

其中，質(zhì)量控制方法與手段如圖1所示?

圖1 質(zhì)量控制方法與手段

4.2 技術(shù)措施

（1）嚴(yán)格審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)/施工方案，包括施工工藝、方法，質(zhì)量保證體系，投入使用的機(jī)械設(shè)備等，使之保證技術(shù)上的可行性和合理性?

（2）在施工過(guò)程中采取旁站、巡視、平行檢驗(yàn)、指令等方法和手段（詳見(jiàn)下節(jié)）對(duì)工程質(zhì)量加以控制?

（3）嚴(yán)格審查各種工程變更，確保變更工程內(nèi)容及其措施的可行性和合理性?必要時(shí)為業(yè)主提供優(yōu)化設(shè)計(jì)方面的建議?

4.3 經(jīng)濟(jì)措施

（1）落實(shí)質(zhì)量檢查工作，若經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)疏浚工程部分工序不符質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及合同條例，則不予簽證，并拒付工程款，此外，若因承包商失誤而造成經(jīng)濟(jì)損失，需進(jìn)行追責(zé)，由承包商賠償業(yè)主損失?

（2）為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，提高存在問(wèn)題整改的及時(shí)性、效益性觀念，根據(jù)總承包單位《施工合同》有關(guān)項(xiàng)目管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行施工獎(jiǎng)罰管理辦法?并對(duì)會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理通知單的執(zhí)行情況進(jìn)行量化獎(jiǎng)罰，做到監(jiān)理依據(jù)充分，獎(jiǎng)罰分明?

4.4 合同措施

（1）開(kāi)工前明確工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定工程項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)，并建議分解到各分部工程的質(zhì)量評(píng)定等標(biāo)準(zhǔn)?

（2）合同中明確質(zhì)量缺陷的罰則，明確業(yè)主、監(jiān)理具有質(zhì)量否決權(quán)，嚴(yán)格質(zhì)量檢查和工程驗(yàn)收，質(zhì)量不合格的不予簽證和驗(yàn)收?

（3）要求承包單位按照合同要求制定質(zhì)量目標(biāo)分解表?此項(xiàng)分解措施應(yīng)報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，批準(zhǔn)后執(zhí)行?

4.5 在本工程施工中可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施

根據(jù)多年的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)分析，案例工程容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)和部位采取的對(duì)策及預(yù)控措施如下：

（1）測(cè)量、施工放樣精度未達(dá)規(guī)范要求

1）測(cè)量監(jiān)理工程師跟蹤監(jiān)控測(cè)量?jī)x具配備及定期檢校情況

2）督促施工方對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的高程、坐標(biāo)點(diǎn)加以保護(hù)

3）嚴(yán)格審核承包單位的測(cè)量方案

4）對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)測(cè)，監(jiān)理工程師自備測(cè)量?jī)x器，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各部位平面位置、高程、幾何尺寸等的所有測(cè)量、放樣工作按要求進(jìn)行抽測(cè)?

（2）疏浚工程存在超出規(guī)范要求的淺點(diǎn)

1）認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程特點(diǎn)和機(jī)具情況制定一套切實(shí)可行的施工方案和質(zhì)量保證系統(tǒng)，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行?

2）加強(qiáng)施工過(guò)程控制

①疏浚施工工藝方案及承包人符合施工組織設(shè)計(jì)要求，密切注意施工條件及船機(jī)儀器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，決不能盲目施工?

②監(jiān)理工程師跟班旁站，監(jiān)督檢查船機(jī)設(shè)備與儀器儀表的工作狀況以及氣象、水文、施工干擾等施工條件，并認(rèn)真記錄?

5.結(jié)論

綜上所述，由于疏浚工程水下施工的特殊性，監(jiān)理質(zhì)量控制事前、事中、事后全過(guò)程控制尤為重要，監(jiān)理人員除了運(yùn)用監(jiān)理措施及監(jiān)理手段按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)測(cè)量工程的控制也很關(guān)鍵，需要頻繁測(cè)量指導(dǎo)疏浚施工，因此監(jiān)控好測(cè)量質(zhì)量控制非常重要，是疏浚工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，本文僅從監(jiān)理角度介紹如何對(duì)疏浚工程進(jìn)行質(zhì)量控制，提高監(jiān)理工作效果?