李崢

2022年3月22日，馬斯克在“特斯拉”德國柏林工廠啟用儀式上。

10月28日，美國企業(yè)家、“太空探索技術(shù)公司”（SPACEX）創(chuàng)始人埃隆·馬斯克做了一個(gè)重要決定，完成了對(duì)美國社交媒體“推特”（TWITTER）總價(jià)值440億美元的私有化收購交易。這筆交易讓馬斯克的巨型商業(yè)版圖再次擴(kuò)大，也引起美國政界的激烈討論。隨著馬斯克橫跨的產(chǎn)業(yè)越來越多，他與美國主流政商界的關(guān)系也變得更加微妙，將放大馬斯克的“魔力”，也將讓他面臨更多政治風(fēng)險(xiǎn)。

如果說20世紀(jì)末與“小伙伴”合作創(chuàng)立跨境電商交易平臺(tái)“易貝”（EBAY）讓馬斯克挖到了“第一桶金”，成功救活電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)“特斯拉”（TESLA）令他躋身硅谷乃至美國工商界頂流，那么收購“推特”則讓馬斯克成就了自己的“3.0”版本。收購“推特”不僅是馬斯克有史以來最大規(guī)模的商業(yè)并購行為，也讓他進(jìn)入到一個(gè)完全陌生、不受物理法則約束的領(lǐng)域，顯示出馬斯克的商業(yè)思維繼續(xù)進(jìn)化演變。

早期的馬斯克依然是硅谷創(chuàng)業(yè)思維的信徒，更看重?cái)?shù)字技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的賦能和顛覆。這與美國創(chuàng)立電子通訊平臺(tái)“雅虎”（YAHOO）的華裔精英楊致遠(yuǎn)、創(chuàng)立電子支付平臺(tái)“貝寶”（PAYPAL）的互聯(lián)網(wǎng)“少帥”彼得·蒂爾類似。在“易貝”之前，馬斯克曾創(chuàng)立城市指南網(wǎng)站Zip2，兩者都是傳統(tǒng)跳蚤市場(chǎng)和“城市黃頁”的互聯(lián)網(wǎng)版本。在這一時(shí)期，馬斯克的天賦在于“套現(xiàn)”?；ヂ?lián)網(wǎng)泡沫破裂前，他成功地把自己的兩個(gè)創(chuàng)業(yè)成品高價(jià)賣給了美國大型科技企業(yè)，獲得了后續(xù)一系列宏大投資的原始基金。

“特斯拉”是馬斯克做出的第一筆大型收購交易。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，“特斯拉”在被馬斯克買入前是個(gè)較傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)，剛剛進(jìn)軍前景不明的新能源汽車領(lǐng)域。馬斯克再次調(diào)整其商業(yè)邏輯，采取了與“蘋果”創(chuàng)始人喬布斯、人工智能計(jì)算公司NVIDIA創(chuàng)始人黃仁勛類似的“全部押注”策略。馬斯克對(duì)新能源車的技術(shù)路線深信不疑，在“特斯拉”業(yè)績(jī)不佳、瀕臨破產(chǎn)時(shí)持續(xù)投入，并不斷加深對(duì)新能源車本身及行業(yè)的了解，以一種“工程師特質(zhì)”推動(dòng)“特斯拉”在設(shè)計(jì)、性能等領(lǐng)域顯著拉開了與其它新能源汽車的差距?；陬愃粕虡I(yè)邏輯，馬斯克率先進(jìn)行了商業(yè)航天、儲(chǔ)能、高速公共交通等未來產(chǎn)業(yè)布局。

以2021年“特斯拉”購買比特幣為起點(diǎn)，馬斯克又一次“變身”。這一年，“特斯拉”沖上納斯達(dá)克市值巔峰，馬斯克也成為全球首富。“特斯拉”上海工廠正式投產(chǎn)，成為馬斯克商業(yè)帝國的最大海外中心。也是在這一年，SpaceX火箭“獵鷹9”十次成功發(fā)射和回收，“星鏈計(jì)劃”也初步成形并開始拓展用戶。這些變化提升了馬斯克的雄心，讓他更相信人類社會(huì)正在發(fā)生質(zhì)變。收購“推特”后，“3.0”版本的馬斯克初步“上線”，不僅涉足新能源、商業(yè)航天、社交媒體三大領(lǐng)域，更試圖將三者相互連接，創(chuàng)立一個(gè)“星際商業(yè)帝國”。馬斯克的行為方式也變得更加冷酷，收購“推特”后大量裁減員工，還向所有留下來的雇員發(fā)出要求加班的郵件。

馬斯克的個(gè)人經(jīng)歷堪稱“美國夢(mèng)”典范。他年少時(shí)從南非赴美求學(xué)，通過個(gè)人努力創(chuàng)立企業(yè)，為美國創(chuàng)造了巨大商業(yè)價(jià)值和就業(yè)機(jī)會(huì)。然而，美國政界一直與馬斯克保持距離。他很少能像谷歌、微軟等科技巨頭一樣成為美國政府重要咨詢活動(dòng)的座上賓。近年來，隨著馬斯克與美國國內(nèi)諸多政治議題發(fā)生碰撞，他遭到的詰問也逐漸增多。

馬斯克與民主黨的關(guān)系愈發(fā)緊張。他的新能源帝國受益于民主黨的能源轉(zhuǎn)型政策。2016年，馬斯克曾為希拉里·克林頓助選。但此后，隨著自己商業(yè)觸角的不斷延長(zhǎng)，馬斯克與民主黨左翼的反科技巨頭傾向發(fā)生沖突。2020年馬斯克轉(zhuǎn)而支持民主黨“中間派”華裔政客楊安澤，政治立場(chǎng)由左向右偏移。拜登上臺(tái)后，馬斯克與白宮及民主黨國會(huì)的矛盾凸顯。收購“推特”后，馬斯克與民主黨左翼政客奧卡西奧·科爾特茲在網(wǎng)上互懟，美國國會(huì)參議院亦威脅對(duì)馬斯克大筆解雇推特員工做法的合法性展開調(diào)查。

馬斯克的海外商業(yè)布局也受到民主黨背后的美國戰(zhàn)略界批評(píng)。2018年以來，馬斯克是少數(shù)仍繼續(xù)顯著增加對(duì)華投資的美國企業(yè)家。他向各國企業(yè)開放技術(shù)專利和在中國設(shè)置最先進(jìn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的做法也與美國政府推動(dòng)的對(duì)華技術(shù)和供應(yīng)鏈脫鉤政策相悖。民主黨對(duì)此顯然不滿，拜登曾在接受采訪時(shí)稱，馬斯克與“一些國家”的商業(yè)合作應(yīng)該受到“審視”。

另一方面，馬斯克也沒有成為共和黨重點(diǎn)爭(zhēng)取的對(duì)象。2022年中期選舉期間，馬斯克主動(dòng)向共和黨貼靠，聲稱其政治理念已傾向于共和黨。共和黨政治新星、佛羅里達(dá)州州長(zhǎng)德桑蒂斯成為馬斯克重點(diǎn)支持的對(duì)象。這一選擇令位居共和黨“主流”的“特朗普派”心生嫌隙。特朗普本人對(duì)馬斯克并不感冒，曾將其稱為“胡說八道的藝術(shù)家”，兩人多次隔空對(duì)罵。馬斯克收購“推特”后不久，于2022年11月19日為特朗普被禁近兩年的帳號(hào)解封，特朗普對(duì)此卻擺出了冷臉，說自己還沒決定是否“回歸推特”。美國國會(huì)中的共和黨右翼亦難與立場(chǎng)搖擺、支持大麻合法化的馬斯克形成共鳴。

馬斯克正卷入越來越多的矛盾。他在商業(yè)布局上忽略了美國官方的長(zhǎng)期戰(zhàn)略考慮，卻又在烏克蘭危機(jī)中向?yàn)醴街鲃?dòng)提供協(xié)助，用自己的“星鏈”技術(shù)幫了美國軍方的大忙。他向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線和技術(shù)，同時(shí)又深度參與了有美國軍方背景的星際探索項(xiàng)目。他推廣的產(chǎn)業(yè)和生活理念靠向民主黨左翼的“進(jìn)步主義”，卻又在經(jīng)濟(jì)上更相信共和黨的“小政府”路線。然而，這些矛盾似乎并沒有讓馬斯克左右為難，反而放大了他對(duì)于各方的價(jià)值。

如今的馬斯克已將創(chuàng)業(yè)版圖從商業(yè)擴(kuò)展到社會(huì)甚至地球之外，試圖尋找一條既兼顧個(gè)人價(jià)值、又推動(dòng)解決全球根本性問題的務(wù)實(shí)路線。這種“第三條道路”與2022年7月成立“前進(jìn)黨”的楊安澤所主張的政綱類似，與共和黨保守派德桑蒂斯倡導(dǎo)的“包容性”也不矛盾。這條路線試圖推動(dòng)美國超越現(xiàn)實(shí)政治分歧和種族隔膜、貧富差距難題，重振美國的“開拓者精神”。這條路線被美國媒體稱為“星際資本主義”（Interstellar Capitalism），即，通過巨大的資本投入和長(zhǎng)期布局來實(shí)現(xiàn)前沿領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革，進(jìn)而獲得最大技術(shù)紅利和最有利的市場(chǎng)地位。這種資本主義模式是美國曾經(jīng)追求的目標(biāo)，也是美國當(dāng)前推動(dòng)科技創(chuàng)新的主要思路。代表著美國最有活力一股新勢(shì)力的馬斯克則想憑一己之力調(diào)動(dòng)全球資源實(shí)現(xiàn)類似目標(biāo)，也就成為美國和全球科技變革中的一個(gè)重要變量。