文/吳毓

別克世紀(jì)CENTURY，日前從上汽通用金橋工廠下線。這是別克新一代旗艦MPV，但它不再以“GL8”為名。

除了全新的“三色盾”品牌標(biāo)識(shí)、雙色車身設(shè)計(jì)，別克CENTURY還著力強(qiáng)化座艙的品質(zhì)感與科技感。特別是第二排乘客的豪華體驗(yàn)，毫無爭(zhēng)議地成為升級(jí)的重點(diǎn)。

二排奢華座椅更寬大、更舒適，集合了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)科技，將帶來前所未有的奢享體驗(yàn)與智能交互功能。車內(nèi)提供一鍵升降的豪華智慧幕墻，支持多模式智能投屏；BOSE Executive Edition悅尊音響、頭枕內(nèi)置UltraNearfield超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，更是專為后排乘客的聆聽體驗(yàn)而來。

可以說，新一代MPV旗艦別克世紀(jì)CENTURY，雖不再以GL8為名，但必將重新定義MPV，助力別克聚力破局、展翅高飛。

別克世紀(jì)，重新定義MPV

一如用“百度”表示搜索、以“iPhone”指代電話……提到MPV時(shí)，人們會(huì)首先想到別克GL8，然后才是其它。以一款產(chǎn)品代表一個(gè)品類，GL8是汽車行業(yè)的惟一一例，也是其定位精準(zhǔn)化、價(jià)值最大化的佐證之一。

MPV（multi purpose vehicle）發(fā)軔于歐洲，成名于北美，高車頂、低地板、滑動(dòng)車門與高“H點(diǎn)”座椅，使其能夠兼顧安全與舒適、提供多功能、覆蓋多場(chǎng)景。如果說，雪佛蘭Astro、道奇Caravan是MPV市場(chǎng)“吃螃蟹的人”，那么別克GL8就是中國(guó)MPV市場(chǎng)的開創(chuàng)者與領(lǐng)軍者。

相比轎車與SUV，MPV對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)漲落、社會(huì)趨勢(shì)變遷更加敏感?；蚴勤ぺぬ煲?、或是準(zhǔn)確把握，此前三代GL8問市，均是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健、消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都與人均GDP躍升、進(jìn)出口總額放量相伴。此次別克發(fā)布MPV新旗艦，既是自身的產(chǎn)品突破、品牌向上，更與中國(guó)社會(huì)進(jìn)步的大勢(shì)同步契合。

2022年MPV銷量Top20中，指導(dǎo)價(jià)起價(jià)超過25萬元的，有東風(fēng)本田艾力紳、上汽大眾威然等6款，市場(chǎng)份額20%；指導(dǎo)價(jià)超過30萬元的中大型MPV，有廣汽豐田賽那、豐田埃爾法等3款，市場(chǎng)份額11%。

2021年，MPV市場(chǎng)銷量Top20，中大型MPV有8款，MPV市場(chǎng)占比29%。至2022年Q3，MPV市場(chǎng)銷量Top20，中大型MPV增至9款，MPV市場(chǎng)占比增至38%。

中大型MPV市場(chǎng)的晉級(jí)信號(hào)已經(jīng)出現(xiàn)。作為MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，別克要么坐看蛋糕被蠶食，要么抓住機(jī)遇創(chuàng)新求變——在首款GL8問世23年后，在邁向高端的GL8艾維亞之外，再創(chuàng)一個(gè)“新世紀(jì)”。

對(duì)既有用戶的推崇與尊重、對(duì)潛在用戶的熟悉與了解，為GL8奠定了品牌躍遷的基礎(chǔ)，新旗艦別克世紀(jì)的橫空出世便順理成章。

首先，受益于PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，別克世紀(jì)所展現(xiàn)的，并非飛揚(yáng)跋扈的氣場(chǎng)，而是低調(diào)奢華的內(nèi)涵。5.23米的車長(zhǎng)、接近2米的車寬，配合雙色車身、全新徽章，無論在車位停放，還是在路上行駛，都能立刻享受到眾人的矚目。

其次，它的前排副駕座位可以沒有人坐，但第二排的乘客體驗(yàn)，必須能夠凸顯別克世紀(jì)所倡導(dǎo)的價(jià)值與豪華。從智慧幕墻到BOSE超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，從菱紋皮飾到星空車頂，要細(xì)節(jié)致美，更強(qiáng)要引領(lǐng)潮流，為第二排乘客打造了奢華與靜謐兼?zhèn)涞摹八较砜臻g”。

可以說，別克世紀(jì)的市場(chǎng)定位，已不再是傳統(tǒng)的MPV，而是瞄準(zhǔn)大型豪華轎車；它的用戶人群也不再是傳統(tǒng)意義的職場(chǎng)精英，而是高凈值家庭與行業(yè)領(lǐng)軍者。別克的目標(biāo)，就是要在奔馳S級(jí)、奧迪A8之外，提供一個(gè)全新的購(gòu)買選擇；在傳統(tǒng)汽車的價(jià)值體系之外，拓展一個(gè)全新的豪華價(jià)值體系，重新定義豪華，重新定義MPV。

它不僅會(huì)繼續(xù)GL8的傳奇，帶來Lobby之外的風(fēng)景，成為MPV市場(chǎng)的規(guī)則制定者，更會(huì)超越GL8的定位，為用戶提供Limousine之外的豪華駕乘新選擇。

別克世紀(jì)，向“前輩”致敬

別克MPV新旗艦，命名為別克世紀(jì)，是表達(dá)對(duì)于未來發(fā)展的期許，更是向23年前下線的首代GL8致敬。

1999年的中國(guó)尚未加入WTO，但從政策法規(guī)到宏觀經(jīng)濟(jì)，從汽車制造到消費(fèi)市場(chǎng)，都已經(jīng)顯現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

那一年，《車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則》實(shí)施，機(jī)動(dòng)車管理的邏輯與操作開始與國(guó)際接軌；《關(guān)于禁止非法拼（組）裝汽車、摩托車的通告》發(fā)布，小作坊式的拼裝組裝企業(yè)退出市場(chǎng)；《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》出臺(tái)，“汽車安全”被提上日程；《中華人民共和國(guó)公路法》通過，“費(fèi)改稅”成為法律，家用車的路愈加平坦……

那一年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，與三菱EVO硬杠的第六代雅閣、加長(zhǎng)軸距的奧迪A6、以季風(fēng)為名的大眾帕薩特B5先后駛下生產(chǎn)線；擁有嘉陵、建設(shè)、長(zhǎng)安等16個(gè)成員單位的中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)成立，天津豐田汽車有限公司獲發(fā)改委批復(fù)，奇瑞汽車自研的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一次點(diǎn)火成功……

那一年的上海，剛剛建成的南京路步行街人流如織，西起虹橋機(jī)場(chǎng)、東至外灘的延安高架全線通車，東方明珠、金茂大廈在陸家嘴迎風(fēng)而立，楊浦、南浦、徐浦三橋飛架兩岸，浦東機(jī)場(chǎng)和地鐵二號(hào)線“上天入地”；而日后吞吐量冠絕全球的洋山港還在圖上，西鄰花木南接張江的金橋鎮(zhèn)也仍是溝浜縱橫……

那一年的11月15日，中美代表正式簽署了中國(guó)入世雙邊協(xié)定，中國(guó)加入WTO的勝利已是遙遙在望。32天后，第一輛別克GL8自上海通用汽車浦東金橋基地下線，開始書寫屬于自己的創(chuàng)奇。

上世紀(jì)末期，中國(guó)市場(chǎng)的MPV全部進(jìn)口，從雪佛蘭子彈頭、 Pontiac Trans Sport，到豐田大霸王、日產(chǎn)Vanette，價(jià)格昂貴、配額較少且水貨居多，品質(zhì)更是難以保證。國(guó)產(chǎn)的金杯海獅內(nèi)飾略顯粗糙、裝備克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽小解放空間稍顯緊湊，但凡講規(guī)格、要面子的商務(wù)接待便以轎車為主，國(guó)產(chǎn)MPV只能充當(dāng)工作車甚至行李車的角色。

而別克GL8的國(guó)產(chǎn)，徹底改變了這一局面。它造型沉穩(wěn)有氣度、乘坐寬敞又舒適，滿足消費(fèi)者從坐著舒適到看著體面的幾乎所有需求。企事業(yè)單位、大型集團(tuán)公司，看中了別克GL8所特有的低調(diào)舒適，紛紛將其做為公務(wù)接待的首選，其高端商務(wù)用車的行業(yè)地位就此奠定。

隨著中國(guó)改革開放的步伐加快，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)愈加明確，別克GL8又融入家用車市場(chǎng)。2015年10月的十八屆五中全會(huì)決定“全面實(shí)施一對(duì)夫婦可生育兩個(gè)孩子政策”，直接帶動(dòng)了中國(guó)用戶對(duì)于三排車的偏好。

2017年問市的第三代別克GL8也正式發(fā)布艾維亞子品牌，全面轉(zhuǎn)向高凈值家庭、高端人群私享，開啟了別克品牌向上的征程。

別克，當(dāng)代精神當(dāng)代車

自1997年進(jìn)入中國(guó)，別克始終是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從稚嫩到成熟，從一窮二白到到快速發(fā)展的全程見證者與深度參與者。

從中高檔轎車別克新世紀(jì)轎車、商務(wù)MPV別克GL8，到國(guó)民家轎別克賽歐、跑車風(fēng)家轎凱越HRV，別克出品的每一款車，都是細(xì)分市場(chǎng)的開拓者，都是全新市場(chǎng)的引領(lǐng)者；從國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”，到首個(gè)二手車服務(wù)品牌“別克誠(chéng)新二手車”，別克推出的每一項(xiàng)服務(wù)，都在刷新用戶對(duì)于服務(wù)品質(zhì)的認(rèn)知，成為汽車行業(yè)服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)桿。

應(yīng)該說，別克在中國(guó)的24年，是以全球價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)資源，融合中國(guó)傳統(tǒng)文化的24年；是扎根中國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)高效為用戶、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的24年；更是與時(shí)代同頻共振，踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”發(fā)展承諾的24年。

進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的中國(guó)，消費(fèi)理念的升級(jí)、消費(fèi)領(lǐng)域的拓展以及消費(fèi)邏輯的重構(gòu)，正在反推企業(yè)做出從邏輯到實(shí)踐的深度變革。

一方面，分散在不同地區(qū)、從事不同行業(yè)的用戶，開始圍繞共同的消費(fèi)符號(hào)或興趣愛好聚集，并形成新的消費(fèi)族群。收入水平不再精準(zhǔn)“篩選”，興趣圖譜或成為細(xì)分人群的關(guān)鍵詞。

另一方面，在“人人都是自媒體”的時(shí)代，用戶不再是被動(dòng)的接受者，而是信息內(nèi)容的生產(chǎn)和傳播者；用戶之間有更多信任，更容易相互影響。

這就要求品牌不僅要認(rèn)真傾聽聲音，更要深刻理解深層次訴求；不僅要持續(xù)溝通，更要即時(shí)響應(yīng)。

在新形勢(shì)下，別克品牌從過去的洞察用戶需求，向更富有共情與互動(dòng)色彩的“懂得”消費(fèi)需求轉(zhuǎn)型；從過去的以產(chǎn)品為中心，向全周期用戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)型；不僅從用戶需求出發(fā)打造產(chǎn)品，同時(shí)還從服務(wù)、營(yíng)銷、品牌體驗(yàn)平臺(tái)等各個(gè)維度直連用戶創(chuàng)新體驗(yàn)，發(fā)力品牌全面向上。

今年6月1日，別克品牌面向全球發(fā)布全新別克品牌標(biāo)識(shí)，并全面升級(jí)“專業(yè)、高效”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以新形象、新產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)、新科技、新體驗(yàn)為基石，揭示品牌未來發(fā)展新藍(lán)圖；以“更電動(dòng)、更智能、更高端”為方向，開啟品牌發(fā)展的嶄新紀(jì)元。

別克世紀(jì)，是一款豪華MPV，提供Limousine之外的選擇，帶你看Lobby之外的風(fēng)景；它更是一聲承諾，成為雕刻豪華的Legislator，映射大國(guó)崛起的時(shí)代精神，與中國(guó)社會(huì)同頻共振、與中國(guó)發(fā)展同聲呼吸。