文/張敏

10月7日，長(zhǎng)安汽車全體中高層領(lǐng)導(dǎo)和各部門負(fù)責(zé)人、職工代表，在重慶兩江工廠召開了一次少見的誓師大會(huì)。在線上，全球供應(yīng)商伙伴2985家、經(jīng)銷商伙伴622家和全球員工7萬(wàn)余人，通過(guò)直播方式觀看了此次大會(huì)。

距離年底還有一個(gè)季度的時(shí)候，召開這樣大規(guī)模的“戰(zhàn)前動(dòng)員會(huì)”，表明長(zhǎng)安汽車上下清楚，為克服當(dāng)前交付困難，需要做一番艱苦卓絕的努力。

而且，在全體員工、客戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的見證下，說(shuō)出去的誓言無(wú)法撤回。長(zhǎng)安汽車把自己擺在無(wú)法后退的位置，堅(jiān)定一個(gè)無(wú)法回頭的目標(biāo)，鞭策自我。

要知道，今年夏天重慶高溫少雨，因?yàn)橐Ｃ裆╇?，生產(chǎn)線在整個(gè)夏天都無(wú)法全功率運(yùn)作，已經(jīng)嚴(yán)重影響交付。再加之疫情、零部件短缺挑戰(zhàn)，今年一系列特殊情況造成的困難是客觀存在的，但長(zhǎng)安汽車已經(jīng)下定決心，一定要達(dá)成既定目標(biāo)。

這次誓師大會(huì)的主題正是“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”，堅(jiān)決完成245萬(wàn)輛目標(biāo)。目標(biāo)雖然單一，但其背景和任務(wù)的復(fù)雜度，卻具有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)性。

交付，壓力山大

根據(jù)當(dāng)前公布的今年前8個(gè)月銷量看，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量141萬(wàn)輛，同比下降4.1%；累計(jì)銷量146.5萬(wàn)輛，同比下降5.1%，銷大于產(chǎn)。其中，自主品牌銷量115萬(wàn)輛，自主乘用車銷量82.6萬(wàn)輛，同比降低1.5%。

不過(guò)，8月長(zhǎng)安新能源達(dá)到17948輛，同比增長(zhǎng)74.8%，看上去還不錯(cuò)。當(dāng)然，這還遠(yuǎn)非滿血狀態(tài)的長(zhǎng)安產(chǎn)能的呈現(xiàn)。

這也意味著，長(zhǎng)安汽車第四季度將面臨近百萬(wàn)輛的生產(chǎn)任務(wù)。全年產(chǎn)銷壓力集中在年尾，沒有任何轉(zhuǎn)圜的可能，要么沖過(guò)去，要么認(rèn)輸。

現(xiàn)在長(zhǎng)安的整車生產(chǎn)線排產(chǎn)，已經(jīng)沒有問(wèn)題。在夏天困擾長(zhǎng)安的缺電、缺水、因疫情造成的人員無(wú)法滿崗、零部件物流送不進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在有所好轉(zhuǎn)。

在過(guò)去的3個(gè)季度中，問(wèn)題出在產(chǎn)能上，長(zhǎng)安汽車也因此正面臨全年交付任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重大困難。而當(dāng)前的主要矛盾是，長(zhǎng)安汽車對(duì)零部件的要求，也隨著生產(chǎn)提速而短時(shí)間內(nèi)大幅度擴(kuò)張，可能超出供應(yīng)商的平時(shí)供應(yīng)能力。

供應(yīng)鏈壓力，行業(yè)都有，長(zhǎng)安則更為嚴(yán)峻。從去年7月至今，僅以博世一家大供應(yīng)商為例，每個(gè)月的供應(yīng)都無(wú)法滿足長(zhǎng)安汽車需求。以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-K iDD、UNI-V等為代表的長(zhǎng)安“兩新“產(chǎn)品未交付訂單高達(dá)10.8萬(wàn)輛，整體交付率僅為45%左右。

截至當(dāng)前，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03訂單數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛，但8月份的交付僅為四百多輛，交付率僅為13%。

熱銷拳頭產(chǎn)品囿于核心零部件短缺不能交付，直接影響市場(chǎng)銷量的達(dá)成。長(zhǎng)安汽車更大的挑戰(zhàn)是：要在零部件短缺的情況下，彌補(bǔ)出此前產(chǎn)能的空缺。

在未來(lái)的3個(gè)月里，如果一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商無(wú)法適應(yīng)“戰(zhàn)時(shí)”供應(yīng)的緊迫性，將會(huì)給長(zhǎng)安的決戰(zhàn)計(jì)劃拖后腿。

而要達(dá)成既定銷量目標(biāo)，僅靠長(zhǎng)安汽車發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。畢竟在價(jià)值鏈上，供應(yīng)商、主機(jī)廠和經(jīng)銷商是一榮俱榮的關(guān)系。當(dāng)下，尤其更需要供應(yīng)商的協(xié)同與配合，保障供應(yīng)鏈順暢。

超高難度的任務(wù)面前，一般有兩種通常的做法。

第一，鑒于疫情反復(fù)，供應(yīng)鏈上游一直無(wú)法保證交貨，這些都是客觀原因?qū)е碌?，因此順?shì)調(diào)降全年任務(wù)指標(biāo)，適應(yīng)形勢(shì)，以免造成完不成任務(wù)的窘迫，這是很自然的。

長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng) 朱華榮

第二，就是淡化年初制定的目標(biāo)。今年的情況，投資人、經(jīng)銷商和客戶有目共睹，長(zhǎng)安如果能達(dá)到年初任務(wù)的80%，也能說(shuō)得過(guò)去。

但是，長(zhǎng)安汽車明知山有虎，偏向虎山行。在長(zhǎng)安汽車高層看來(lái)，這不僅是一個(gè)年度產(chǎn)量目標(biāo)，而是關(guān)系到長(zhǎng)安打造世界一流品牌必須邁上的臺(tái)階。

今年4月，在2022長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，董事長(zhǎng)朱華榮公布的2025~2030規(guī)劃，還歷歷在目。一言以蔽之，長(zhǎng)安正加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。2025年（400萬(wàn)輛）直到2030年的產(chǎn)能目標(biāo)（550萬(wàn)輛），必須結(jié)合與此匹配的“碳目標(biāo)”。

今年8月底，在長(zhǎng)安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)上，諸葛智能上線，并將持續(xù)進(jìn)化。

這些目標(biāo)不只有一個(gè)終極的、宏大而空泛的夢(mèng)想，它由長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃而來(lái)，也是一系列具體的小目標(biāo)組成標(biāo)志線再行延伸的結(jié)果。這些過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)，需要腳踏實(shí)地一個(gè)一個(gè)達(dá)成，終極目標(biāo)才會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

站在戰(zhàn)略高度，審視當(dāng)下

現(xiàn)在固然碰到了空前的困難，但眼前壓力不頂住，何談終極目標(biāo)。因此，要從戰(zhàn)略的高度理解這次誓師大會(huì)。

好比前進(jìn)路上敵人設(shè)置了一個(gè)重兵把守、無(wú)法繞過(guò)的堅(jiān)固堡壘，要不惜一切代價(jià)啃下來(lái)。在終極目標(biāo)的召喚下，迅速而堅(jiān)決地拿下眼前障礙，才是成本最低的路徑。

在誓師大會(huì)前后，朱華榮想的更多，也將困難和任務(wù)具體分析都一一擺出來(lái)，完成重大任務(wù)不僅需要狠勁，還需要理性地思考和權(quán)衡。

困難的原因已經(jīng)明確了，后果則是前三個(gè)季度長(zhǎng)安累計(jì)產(chǎn)量少了58.1萬(wàn)輛，成本增加過(guò)億元。經(jīng)營(yíng)上的困難也比較清楚：交付已經(jīng)導(dǎo)致客戶抱怨，經(jīng)銷商壓力增大。而且，交付不足也讓長(zhǎng)安在業(yè)內(nèi)地位有下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

更重要的一點(diǎn)是，新能源品牌新產(chǎn)品交付率偏低（特別是深藍(lán)SL03），失信于客戶，影響品牌提升，影響長(zhǎng)安未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

很自然就能得出結(jié)論：今年新品交付，尤其不能拖后腿。這也是長(zhǎng)安面臨的頭號(hào)任務(wù)。

而且，不能只從公司的角度去理解任務(wù)的緊迫性。今年是二十大召開的關(guān)鍵年份，黨中央對(duì)全國(guó)提出疫情防控的同時(shí)，也要穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保安全發(fā)展。

長(zhǎng)安作為央企，除了經(jīng)濟(jì)利益，必須要承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，表現(xiàn)出更高一籌的政治擔(dān)當(dāng)。從這一點(diǎn)上，完成全年任務(wù)，有政治意義，也是長(zhǎng)安應(yīng)做出的貢獻(xiàn)。

為了激勵(lì)主觀能動(dòng)性，朱華榮表示，完成目標(biāo)，和員工收入掛鉤，也和供應(yīng)商、經(jīng)銷商伙伴利益緊密聯(lián)系。朱華榮將長(zhǎng)安價(jià)值鏈上的所有單元乃至每一個(gè)人，稱之為“命運(yùn)共同體”。

由此，年度任務(wù)既關(guān)系到長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、政治使命，也關(guān)系到眼前的經(jīng)濟(jì)利益，相當(dāng)于諸多矛盾當(dāng)中的關(guān)鍵矛盾，投入資源和精力拿下年度任務(wù)，是當(dāng)前最合理的決策。

全年產(chǎn)銷壓力集中在年尾，沒有任何轉(zhuǎn)圜的可能，要么沖過(guò)去，要么認(rèn)輸。明知山有虎，偏向虎山行。一場(chǎng)艱苦卓絕的硬仗已經(jīng)打響。

打硬仗，細(xì)化攻堅(jiān)方案

誓師大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車細(xì)化了四季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)攻堅(jiān)總體方案。

為了達(dá)成任務(wù)，長(zhǎng)安汽車打破了業(yè)務(wù)框架，縱向?qū)I(yè)務(wù)分為物資保供組、生產(chǎn)制造組、技術(shù)攻關(guān)組和營(yíng)銷服務(wù)組，這似乎是某種“戰(zhàn)時(shí)機(jī)制”。四個(gè)專責(zé)組業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人分別登臺(tái)，以激越昂揚(yáng)、有我必勝的信念，立誓在自己負(fù)責(zé)的方向上，保證“突擊火力密度”。

其中，生產(chǎn)制造組的兩江工廠代表，立下了三個(gè)100%軍令狀，令人印象深刻：即戰(zhàn)略新品上量100%、制造能力轉(zhuǎn)型100%、生產(chǎn)交付目標(biāo)100%。在此基礎(chǔ)上，保證自主品牌四季度生產(chǎn)60.2萬(wàn)輛。

口號(hào)、宣誓、保證書只是形式，重要的是能力，以及能力兌現(xiàn)。長(zhǎng)安人一直踐行的狼性精神與務(wù)實(shí)作風(fēng)能夠引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車跨越阻礙。在朱華榮看來(lái)，完成任務(wù)不僅是必要的，也是有能力、有條件的。

從外部看，一系列利好政策延續(xù)，新政策也正在路上，市場(chǎng)明顯逐月好轉(zhuǎn)。長(zhǎng)安產(chǎn)品（特別是“兩新”產(chǎn)品）的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑，因?yàn)槭治罩辽?6萬(wàn)輛積壓訂單。

從內(nèi)部看，長(zhǎng)安擁有6.8萬(wàn)名忠誠(chéng)和敢于創(chuàng)新的職工隊(duì)伍，有完善的技術(shù)儲(chǔ)備和研產(chǎn)銷體系，更有供應(yīng)商和經(jīng)銷商的全力配合，只要下定決心、齊心協(xié)力、傾注資源、科學(xué)規(guī)劃，沒有理由拿不下眼前這個(gè)“堡壘”。

在具體方案上，朱華榮要求：立即進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，狠抓關(guān)重事項(xiàng)、嚴(yán)守關(guān)鍵點(diǎn)；與供應(yīng)商保持密切溝通，千方百計(jì)搶資源、保生產(chǎn)、保交付。

搶抓存量窗口期和增量機(jī)遇期，以“不怠慢一個(gè)客戶、不丟掉一個(gè)訂單”的勁頭，持續(xù)拓客引流、奮力搶占市場(chǎng)。長(zhǎng)安汽車還將建立專項(xiàng)激勵(lì)和容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制，為勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膯T工撐腰，做到獎(jiǎng)罰分明。

長(zhǎng)安在四季度初召開的誓師大會(huì)，開的及時(shí)，不但貫徹了方針、統(tǒng)一了思想、鼓舞了干勁，還梳理了資源、細(xì)化了任務(wù)分派。看上去，萬(wàn)事俱備，只欠及時(shí)“供應(yīng)”了。

長(zhǎng)安汽車在160年風(fēng)雨中經(jīng)歷了數(shù)不清的大震蕩、大波折，都挺了過(guò)來(lái)，才有今天的局面。從第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程就可以看出，長(zhǎng)安的企業(yè)氣質(zhì)是愈挫愈勇、遇強(qiáng)更強(qiáng)。從本次誓師大會(huì)來(lái)看，長(zhǎng)安上下對(duì)拿下年度任務(wù)，都充滿了信心。