文/特約撰稿人 趙英

“‘十一’結(jié)束不久，電動車出行又一次成為熱點，這一次似乎集中反映了電動車出行的問題——高速公路沿途駕駛電動車出行的旅人，遇到了充電樁過少，而不得不長時間排隊等待的問題?！?/p>

上述文字，是筆者發(fā)表于2021年10月17日《汽車人》公眾號的一篇文章——《高速公路充電難之我見》中的一段。沒有想到一年以后，可以原封不動地作為第二篇議論高速公路充電難的文章的開頭。

今年“十一”高速公路上電動車充電難，表現(xiàn)得似乎超過去年，甚至有不得不用拖車把充不上電的電動車拖走的現(xiàn)象。應(yīng)當如何認識和解決這一問題呢？

第一，應(yīng)當看到這是中國汽車產(chǎn)業(yè)向電動車迅猛轉(zhuǎn)型進程中出現(xiàn)的問題，屬于“發(fā)展中的陣痛”。

過去一年，據(jù)筆者考察，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁有了較快增長。筆者親身體會到，如果平日在高速公路服務(wù)區(qū)給電動車充電，還是比較從容的，基本上充電樁與電動車相比，還略有富裕。

國慶節(jié)假日，電動車一涌而出，突然改變了車樁比，于是國慶節(jié)充電難依舊。

第二，之所以再度出現(xiàn)充電難，是因為過去一年里電動車迅猛發(fā)展，使充電樁的供需平衡發(fā)生了變化。

2021年，配置充電樁的服務(wù)區(qū)僅為2318個。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)，截至2022年8月底，3819個高速服務(wù)區(qū)建成充電樁。但是，電動車增長更加迅速。

據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，新能源汽車保有量達1149萬輛。其中，純電動汽車保有量達926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增長98.48%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源汽車的市場滲透率已達31%。

筆者曾評論，2021年是“新能源汽車元年”。坦率地說，新能源汽車市場如此連續(xù)迅猛增長，有關(guān)政府機構(gòu)恐難以準確預(yù)料，并且對新能源汽車充電樁予以適度超前的規(guī)劃，所以出現(xiàn)了盡管高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁有所增長，但節(jié)假日充電難依舊未能改觀。

第三，此次國慶節(jié)出行，囿于疫情，游客基本上以短途周邊游為主。既然是周邊游，新能源汽車廠家動輒號稱600公里左右的續(xù)航里程，是可以應(yīng)付的。

據(jù)筆者所見報道，此次充電難，某些廠家的續(xù)航里程注水，是重要原因。由于車主把理論續(xù)航里程作為出行規(guī)劃重要依據(jù)，難免在實際出行時超過實際允許的出行半徑，遇到尷尬。

第四，充電樁的發(fā)展不應(yīng)被動跟隨新能源汽車逐年增長，而應(yīng)當以較快速度超前發(fā)展。按部就班地發(fā)展，難以與中國汽車產(chǎn)業(yè)以新能源和自動駕駛為主要內(nèi)容的技術(shù)革命進程相適應(yīng)。

應(yīng)當如何解決新能源汽車節(jié)假日充電難的問題呢？

筆者認為，首先，政府有關(guān)部門及高速公路管理公司要統(tǒng)籌規(guī)劃，在大城市出游比較集中的城市周邊的高速公路服務(wù)區(qū)以較快速度增加充電樁。

其次，既要充分考慮充電樁的規(guī)模，也要注意充電樁的結(jié)構(gòu)，在服務(wù)區(qū)增加設(shè)置用于快充的充電樁。

解決充電難，除了在增加充電樁數(shù)量上努力外，還可以在提高效率上努力，要加強快速充電技術(shù)的研發(fā)。燃油車之所以沒有加油難，加油效率高是重要因素。

同時，鼓勵私人企業(yè)、新能源汽車廠家，嘗試其他方式解決這一問題（例如換電）。

再次，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當實事求是地告知消費者實際續(xù)航里程及駕駛途中可能遇到的電力不足問題，提高新能源汽車技術(shù)水平，加大研發(fā)投入，在充電效率和續(xù)航方面取得進步。

最后，從供給側(cè)角度看，前一段大家爭論不休的增程式混合動力車，可以在解決節(jié)假日出行方面，提供更加便利舒適的選擇。從這個角度看，混合動力車在熱衷于長途旅游的消費者中，可能擁有一個細分化的市場。

遺憾的是，此次國慶高速公路服務(wù)區(qū)充電難，也出現(xiàn)了增程式混合動力車主和純電動車主爭搶充電樁的現(xiàn)象，看來混合動力汽車也要在技術(shù)上進一步提高。

以上是筆者不成熟的一些想法，僅供參考。充電問題不僅反映了我國新能源汽車發(fā)展水平，也反映了新能源汽車使用生態(tài)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標志指標。

希望在明年春節(jié)，電動車充電難能夠得到緩解；2023年國慶節(jié)假日出行時，充電難能夠基本解決。