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        探討城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)的交互設(shè)計

        2022-12-02 04:40:44毛剛葉松濤
        工程建設(shè)與設(shè)計 2022年20期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)建設(shè)設(shè)計

        毛剛,葉松濤

        (1.漢中市住建局,陜西 漢中 723000;2.四川德納蘭景觀設(shè)計有限公司,成都 610000)

        1 引言

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)作為城市發(fā)展的重要信息載體,主要建設(shè)工作從識別符號入手,對道路交通起導(dǎo)向識別的作用,注重民眾心理感受和生理感受的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化城市導(dǎo)識系統(tǒng)符號的交互性設(shè)計,不斷豐富和完善城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)。當(dāng)前國內(nèi)外對于城市道路交通道路導(dǎo)識系統(tǒng)的研究眾多,大多集中在系統(tǒng)設(shè)計層面,而本文則側(cè)重于根據(jù)當(dāng)前我國城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)現(xiàn)狀展開交互性設(shè)計,以期彌補(bǔ)該領(lǐng)域理論不足。

        2 城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

        現(xiàn)階段,我國部分城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)期間,由于建設(shè)資源利用效果不佳,對系統(tǒng)建設(shè)與規(guī)劃有阻礙作用。造成不良影響的主要原因集中表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計不合理,缺乏整體性的全局規(guī)劃,新舊城區(qū)交替過程中,城市規(guī)劃出現(xiàn)不一致現(xiàn)象,影響城市一體化建設(shè)效果,難以實(shí)現(xiàn)城市高速、可持續(xù)發(fā)展[1];(2)城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)缺乏專業(yè)的設(shè)計和規(guī)劃人員,城市道路景觀設(shè)計師、建筑設(shè)計師等存在“兼職專業(yè)”設(shè)計現(xiàn)象,影響了導(dǎo)識系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)效果,加之部分城市缺乏相關(guān)專業(yè)設(shè)計人員成長和培養(yǎng)的環(huán)境,抑制了城市專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計人員綜合素質(zhì)的提高;(3)城市道路導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計工作缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度約束,適用法律條文缺失,尚未形成統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計效果評定標(biāo)準(zhǔn),與國外部分國家道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)效果存在巨大差異,同時,城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)缺乏嚴(yán)格的管理和監(jiān)督,行業(yè)市場上出現(xiàn)眾多良莠不齊的系統(tǒng)產(chǎn)品,導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展秩序混亂。

        3 城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)的交互性設(shè)計措施

        3.1 完善導(dǎo)識系統(tǒng)交互設(shè)計方案

        城市的發(fā)展離不開交通道路建設(shè)發(fā)展,要求有完善的城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng),為此,城市建設(shè)部門要以信息技術(shù)手段為依托,綜合分析城市道路交通的建設(shè)優(yōu)勢和發(fā)展劣勢,充分創(chuàng)新精神,制訂完善的城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計方案,要求該方案集中體現(xiàn)導(dǎo)識系統(tǒng)的交互性,形成有辨識度、有標(biāo)志性的城市道路特征,并且具備傳播城市正能量、宣揚(yáng)城市發(fā)展精神內(nèi)核的功能,能夠提高城市公共空間環(huán)境的建設(shè)效果。

        3.1.1 設(shè)計目標(biāo)

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計的規(guī)范與否,直接影響著人們對城市的感官印象,一旦因?qū)ёR系統(tǒng)設(shè)計不合理出現(xiàn)道路交通標(biāo)示誤讀、不理解等現(xiàn)象,人們對城市的信賴度和安全感會急劇下降,由此引發(fā)不同程度的反感。為避免出現(xiàn)上述狀況,城市建設(shè)部門與交通運(yùn)輸部門應(yīng)展開有效合作,不斷優(yōu)化和完善城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu),首要任務(wù)是落實(shí)系統(tǒng)設(shè)計,明確系統(tǒng)設(shè)計的根本目標(biāo),對系統(tǒng)建設(shè)工作有清晰的定位,根據(jù)城市道路交通建設(shè)實(shí)際情況,借鑒國內(nèi)外道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn),形成獨(dú)具特色的城市標(biāo)志,保證系統(tǒng)內(nèi)部各部分相互連接,清楚展現(xiàn)城市的發(fā)展脈絡(luò),對城市道路交通具有強(qiáng)大的導(dǎo)向作用,同時,設(shè)計人員要保證道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計流程簡單,采用最直觀的方式進(jìn)行設(shè)計,便于人們查找和識別,逐步打造具有現(xiàn)代化社會意識的城市標(biāo)志,提高城市道路交通的公共服務(wù)能力[2]。

        3.1.2 設(shè)計依據(jù)

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)交互設(shè)計工作開展的前提和基礎(chǔ)是要以城市歷史文化底蘊(yùn)設(shè)計為根本,在導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計初期,設(shè)計人員要對目標(biāo)城市歷史因素及人文因素進(jìn)行深入了解,將城市歷史承載的文化特征與道路導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,散發(fā)和傳播城市魅力。

        首先,城市導(dǎo)識設(shè)計的直接目的是增強(qiáng)城市的吸引力和凝聚力,打造文化特征十足的城市意象,建設(shè)具有歷史文化特點(diǎn)的世界名城,為此,設(shè)計人員要對城市的個性化特征進(jìn)行精準(zhǔn)定位,在滿足城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)基本功能的前提下,給人們帶來更加豐富多彩的視覺感受以及強(qiáng)烈的心理體驗(yàn),充分利用具有代表性的建設(shè)元素進(jìn)行導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計,將城市內(nèi)在的思想精神內(nèi)核通過導(dǎo)識系統(tǒng)進(jìn)行傳達(dá)與展示。其次,城市導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計期間,設(shè)計人員要不斷深入挖掘城市內(nèi)在價值和歷史文化資源,探尋城市資本和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系與意義,從現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā),優(yōu)化城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)交互設(shè)計結(jié)構(gòu),展現(xiàn)城市歷史文化功能,豐富城市道路導(dǎo)識系統(tǒng)的文化內(nèi)涵,進(jìn)一步宣傳城市文化和精神。最后,系統(tǒng)設(shè)計人員要充分考慮系統(tǒng)基本的指示作用,認(rèn)識到導(dǎo)識系統(tǒng)最終為人民服務(wù),將人的需求作為開展導(dǎo)識系統(tǒng)交互設(shè)計的建設(shè)理念,關(guān)注人心理變化情況,關(guān)注人的視覺、聽覺、嗅覺等方面的感知效果,不斷豐富導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計元素,協(xié)調(diào)城市人與公共空間環(huán)境之間的關(guān)系,緩解矛盾和壓力,為人們提供優(yōu)質(zhì)的社會公共服務(wù),打造人性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)。

        3.1.3 設(shè)計原則

        城市導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)期間,設(shè)計人員針對導(dǎo)識方式、導(dǎo)識符號、導(dǎo)識信息流等問題展開實(shí)踐和探索,結(jié)合被測試用戶對導(dǎo)識系統(tǒng)使用的舒適度,將系統(tǒng)設(shè)計原則歸納為以下幾點(diǎn):(1)功能性原則,道路導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計必須具備基本的道路導(dǎo)向功能,保證導(dǎo)向識別系統(tǒng)的精準(zhǔn)度,利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)手段,將導(dǎo)識結(jié)果進(jìn)行實(shí)時反饋,滿足城市人們生活需求,加快位置、路線變更信息的傳播與擴(kuò)散;(2)系統(tǒng)性原則,城市導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計必須遵循系統(tǒng)設(shè)計的完整性,以城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)為設(shè)計方向,綜合分析城市交通建設(shè)情況,打造簡潔明了、操作簡單的現(xiàn)代化道路交通導(dǎo)向識別系統(tǒng);(3)交互性原則,系統(tǒng)設(shè)計期間,設(shè)計人員注重道路導(dǎo)視牌的多元化、交互式設(shè)計,以人們需求為設(shè)計核心,采用準(zhǔn)確、真實(shí)的道路交通導(dǎo)識信息進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計,對于已變更的位置或路線要對導(dǎo)識系統(tǒng)進(jìn)行及時補(bǔ)充;(4)易讀性原則,設(shè)計人員保證道路導(dǎo)識系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與目標(biāo)人群、環(huán)境的交互,根據(jù)道路交通信息的主次性設(shè)置導(dǎo)識系統(tǒng)信息,便于人們使用,提高道路導(dǎo)識系統(tǒng)一體化設(shè)計效果。

        3.2 設(shè)計方案

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)具象化產(chǎn)品種類分為路障類、路燈類、交通信號燈類,設(shè)計人員根據(jù)不同系統(tǒng)的功能制訂設(shè)計方案,采取多合一的形式,將城市道路環(huán)境與目標(biāo)人群進(jìn)行智能化交互,其間,城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計人員應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代化信息技術(shù)及智能化軟件的優(yōu)勢和作用,根據(jù)交通導(dǎo)識系統(tǒng)實(shí)際建設(shè)情況,以交互式路燈系統(tǒng)、智能化路障系統(tǒng)和交互式交通信號燈系統(tǒng)為核心,制訂完善的道路導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計方案,具體設(shè)計方案詳見表1。此外,設(shè)計人員通過技術(shù)創(chuàng)新,自主研發(fā)出一款新型道路導(dǎo)航App,完成城市道路信息的同步更新,逐步實(shí)現(xiàn)城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)的交互性與使用性。

        表1 城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)交互設(shè)計方案

        3.3 系統(tǒng)設(shè)計

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計期間,相關(guān)設(shè)計人員要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)、電子通信技術(shù)、傳感技術(shù)、定位技術(shù)以及智能網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),設(shè)計并建立現(xiàn)代化城市智能道路交通導(dǎo)識系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對道路交通導(dǎo)識信息的集成化管理。該系統(tǒng)主要包括道路信息采集網(wǎng)絡(luò)、道路導(dǎo)航索引以及智能交通導(dǎo)識信息服務(wù)平臺,優(yōu)化道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)功能,提高道路信息的共享與交流效率,推進(jìn)城市道路交通向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化方向發(fā)展,保證道路交通信息的實(shí)時性和可靠性。城市居民利用智能化道路交通導(dǎo)識系統(tǒng),有效獲取道路交通運(yùn)輸信息,對某一路段交通狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,同時,該系統(tǒng)能夠根據(jù)居民實(shí)際出行需求制訂智能化出行方案,方便民眾出行的同時保證行車安全,豐富道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容,有利于打造現(xiàn)代化城市智能道路交通導(dǎo)識系統(tǒng),推動城市交通運(yùn)輸體系的完善的發(fā)展。

        3.4 靈活運(yùn)用多種設(shè)計方法

        現(xiàn)代城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)交互性設(shè)計工作開展期間,要求設(shè)計人員根據(jù)城市的發(fā)展軌跡或道路建設(shè)情況采用多種設(shè)計方法進(jìn)行導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計,實(shí)現(xiàn)道路交通導(dǎo)識標(biāo)志的交互性,滿足城市建設(shè)以及人們?nèi)粘I钚枨蟆?/p>

        3.4.1 感官設(shè)計法

        城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計過程中,由于傳統(tǒng)的靜態(tài)與動態(tài)導(dǎo)向信息系統(tǒng)在城市發(fā)展過程中逐步呈現(xiàn)滯后性特征,傳統(tǒng)圖片與網(wǎng)絡(luò)媒體導(dǎo)向信息系統(tǒng)融合效果不佳,影響導(dǎo)識系統(tǒng)的基本功能,為此,相關(guān)設(shè)計人員采用交互式感官設(shè)計法進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計,主要分為視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味覺等幾方面交互屬性,為目標(biāo)人群提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù),提高民眾對導(dǎo)識系統(tǒng)的感知能力。

        首先,視覺交互主要利用城市道路周邊環(huán)境中的光線進(jìn)行導(dǎo)識信息傳遞,將道路信息以文字、圖片、顏色、閃爍光源等形式傳播,具備較強(qiáng)的交互效果。圖1所示為倫敦地鐵標(biāo)識,具有簡單易懂、易識別特點(diǎn)。

        其次,聽覺交互利用系統(tǒng)提示功能,對道路信息進(jìn)行分享和傳遞,在相對安靜的環(huán)境中能夠有效彌補(bǔ)視覺交互的缺陷,具有易于傳播性、通用性和可調(diào)節(jié)性。

        最后,嗅覺交互指人們利用嗅覺對道路信息進(jìn)行捕捉,感知城市某一標(biāo)志性建筑的位置,具體設(shè)計要點(diǎn)見表2[3]。

        表2 感官交互中嗅覺導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計要點(diǎn)

        3.4.2 趣味設(shè)計法

        城市道路導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計中,趣味設(shè)計法占據(jù)重要位置,在導(dǎo)識系統(tǒng)功能性設(shè)計的基礎(chǔ)上,增添具有特定意義的趣味性設(shè)計元素,具體示范圖詳見圖2、圖3。

        4 結(jié)語

        綜上所述,城市道路交通導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計工作具有極強(qiáng)的復(fù)雜性,要求系統(tǒng)設(shè)計人員采用多種方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,將感官、趣味元素以及城市歷史文化等資源融入道路交通導(dǎo)識設(shè)計環(huán)節(jié),逐步打造現(xiàn)代化城市道路交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。

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