劉偉華，李 波，何龍飛

（天津大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072）

引言

物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系是指導(dǎo)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)工作的重要基礎(chǔ)，通常除了基礎(chǔ)知識(shí)課程以外，還包括專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)兩大模塊。

在智慧經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)時(shí)代下，專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系發(fā)生了很大的變化，對(duì)傳統(tǒng)的課程設(shè)置、實(shí)踐體系、培養(yǎng)目標(biāo)等提出了很大的挑戰(zhàn)，在課程內(nèi)容、學(xué)生溝通能力及知識(shí)應(yīng)用能力方面提出了新的目標(biāo)。因此，迫切需要改進(jìn)當(dāng)前的教學(xué)體系內(nèi)容，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求。

近年來(lái)，在新技術(shù)革命和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，不少學(xué)者也紛紛圍繞物流工程人才培養(yǎng)教學(xué)體系創(chuàng)新問(wèn)題進(jìn)行了討論。例如，潘常虹等人（2017）和張煜等人（2017）結(jié)合相關(guān)的教改項(xiàng)目和卓越計(jì)劃，對(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“雙能”型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究［1，2］；張得志（2018）在分析了我國(guó)物流工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)問(wèn)題現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，結(jié)合中南大學(xué)“雙一流”建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，對(duì)物流工程本科生創(chuàng)新人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位及培養(yǎng)模式問(wèn)題進(jìn)行研究［3］；孫慧等人（2019）以山東科技大學(xué)物流工程專(zhuān)業(yè)為例，建立了體現(xiàn)新工科理念的物流工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系［4］；鐘曉軍等人（2020）對(duì)浙江物流專(zhuān)業(yè)碩士的培養(yǎng)意義及現(xiàn)狀進(jìn)行研究，針對(duì)人才培養(yǎng)提出了相應(yīng)對(duì)策［5］；黃濤和屈海群（2020）基于CDIO理念，從物流工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的角度，對(duì)應(yīng)用型物流工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行探索［6］。上述學(xué)術(shù)研究對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系在創(chuàng)新視角下的變革做了很好的探討。然而，既有的研究都是結(jié)合某些學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，研究結(jié)果具有特定學(xué)校的局限性，缺乏從全國(guó)范圍角度進(jìn)行大規(guī)模調(diào)研，難以提供一般性的指導(dǎo)方案。

因此，需要基于廣泛的調(diào)研結(jié)果，開(kāi)展根據(jù)一般性規(guī)律的研究。本論文在教育部物流管理與工程類(lèi)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)秘書(shū)處的協(xié)助下，通過(guò)開(kāi)展大規(guī)模的調(diào)研，對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析，形成科學(xué)的指導(dǎo)建議。

一、物流工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的問(wèn)卷調(diào)查與結(jié)果分析

（一）問(wèn)卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)收集

圍繞智慧經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)視角，通過(guò)問(wèn)卷的方式對(duì)全國(guó)高校的物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系進(jìn)行調(diào)研，問(wèn)卷設(shè)計(jì)主要基于“現(xiàn)狀—問(wèn)題—改進(jìn)”三個(gè)視角。首先，圍繞物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系現(xiàn)狀對(duì)高校計(jì)劃開(kāi)展的課程活動(dòng)進(jìn)行調(diào)研，在問(wèn)卷設(shè)計(jì)中分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系兩個(gè)模塊；其次，圍繞物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，從四個(gè)角度深入了解各高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)階段的問(wèn)題。另外，圍繞物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)改進(jìn)展開(kāi)，調(diào)查全國(guó)高校的人才培養(yǎng)改進(jìn)問(wèn)題。調(diào)研組通過(guò)郵遞紙質(zhì)問(wèn)卷的方式面向高校物流工程專(zhuān)業(yè)收集數(shù)據(jù)，共收集到74個(gè)有效高校物流工程數(shù)據(jù)。

（二）典型問(wèn)題結(jié)果分析

1.物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系現(xiàn)狀調(diào)研。（1）關(guān)于新增物流知識(shí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的調(diào)研中，問(wèn)卷對(duì)高校準(zhǔn)備增設(shè)的幾種專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)如圖1所示。根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，在參與調(diào)查的高校計(jì)劃新增的專(zhuān)業(yè)課程中，“智慧物流技術(shù)”課程占比最高，接近70%；“智慧物流系統(tǒng)”“智慧物流應(yīng)用案例”課程占比也在50%以上。（2）當(dāng)前，許多高校紛紛開(kāi)設(shè)了金融類(lèi)課程。由于“供應(yīng)鏈金融”課程與供應(yīng)鏈關(guān)系更加緊密，能夠更好地幫助學(xué)生將物流與金融進(jìn)行融會(huì)貫通，因此，“供應(yīng)鏈金融”課程比例最高，達(dá)到79.45%，成為大多數(shù)高校的首選；占比第二的課程為“金融風(fēng)險(xiǎn)分析”，比例為17.81%，說(shuō)明金融風(fēng)險(xiǎn)分析也非常重要，具體問(wèn)卷情況見(jiàn)圖2。（3）關(guān)于新增信息化知識(shí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的調(diào)研中（見(jiàn)圖3），在各個(gè)高校計(jì)劃新增的信息化知識(shí)相關(guān)課程中，“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用”課程成為各高校計(jì)劃開(kāi)設(shè)的熱門(mén)課程，69.86%的高校都選擇增加該課程；其次是“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)分析”和“人工智能基礎(chǔ)”課程，占比分別為54.79%和53.42%。（4）關(guān)于新增商務(wù)貿(mào)易與溝通相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的調(diào)研（見(jiàn)圖4），其中“智慧物流企業(yè)案例分析”課程占比高達(dá)68.49%，可見(jiàn)智慧物流是大多數(shù)高校不可或缺的課程；相對(duì)來(lái)說(shuō)，“國(guó)際貿(mào)易理論”和“現(xiàn)代采購(gòu)與談判技巧”課程重要度較低，分別只有38.36%和36.99%的高?？紤]開(kāi)設(shè)；“商務(wù)英語(yǔ)”最少，只占到28.77%。（5）關(guān)于開(kāi)展智慧物流參觀實(shí)踐教學(xué)的調(diào)研中，各個(gè)途徑的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，智慧物流行業(yè)專(zhuān)家講座受到大多數(shù)高校的認(rèn)可，占比高達(dá)80.78%；其次是智能工廠參觀，占比76.71%，二者都與智慧物流相關(guān)；另外，選擇增設(shè)企業(yè)人員講座和學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作的高校均超過(guò)了50%。（6）關(guān)于軟件實(shí)訓(xùn)與情景模擬實(shí)踐教學(xué)的調(diào)研問(wèn)卷可以發(fā)現(xiàn)，全國(guó)各高校物流工程專(zhuān)業(yè)都很重視實(shí)踐教學(xué)，其中有64所高校（占比87.67%）準(zhǔn)備將“物流系統(tǒng)仿真與模擬”課程加入新的培養(yǎng)計(jì)劃；其次是“AR/VR智慧物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”和“智能配送與路徑規(guī)劃實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”，占比在50%左右。

圖1 各高校準(zhǔn)備增加物流知識(shí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課占比

圖2 各高校準(zhǔn)備增加金融知識(shí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課占比

圖3 各高校準(zhǔn)備增加信息化知識(shí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課占比

圖4 各高校準(zhǔn)備增加商務(wù)貿(mào)易與溝通相關(guān)專(zhuān)業(yè)課占比

2.物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)問(wèn)題調(diào)查。（1）對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的思想觀念問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，如圖5所示，可以發(fā)現(xiàn)在創(chuàng)新型人才思想觀念的培養(yǎng)上主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題，其中“重理論、輕實(shí)踐”的問(wèn)題最為突出，54.79%的高校均認(rèn)為存在該問(wèn)題；其次是“重教學(xué)、輕研究”的問(wèn)題，接近半數(shù)的高校認(rèn)為現(xiàn)階段的培養(yǎng)體系中過(guò)于注重授課教學(xué)而忽視了實(shí)際研究。（2）對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的辦學(xué)條件方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，主要包括以下幾個(gè)方面問(wèn)題，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖6所示。圖中可以發(fā)現(xiàn)，有73.97%的高校認(rèn)為經(jīng)費(fèi)條件限制了專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)；其次是師資不足和設(shè)備不全等硬件問(wèn)題，占比分別達(dá)到58.90%和56.16%；也有34.25%的高校認(rèn)為課程體系不完善是一大影響因素，而教材不規(guī)范的問(wèn)題并不明顯。（3）對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的課程設(shè)置方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，63.01%的高校認(rèn)為課程設(shè)計(jì)方面普遍偏重理論解釋和分析；52.05%的高校指出課程設(shè)計(jì)缺乏對(duì)企業(yè)案例的分析，不難發(fā)現(xiàn)課程設(shè)置的主要矛盾便是理論過(guò)少聯(lián)系實(shí)際。（4）對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校存在的培養(yǎng)體系方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，主要包括以下幾個(gè)方面問(wèn)題：占比60.27%的高校均認(rèn)為現(xiàn)在的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系，人才培養(yǎng)的國(guó)際化程度偏低；認(rèn)為缺乏有效的實(shí)踐體系支撐的高校占到49.32%；選擇教師知識(shí)體系不足和缺少創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的高校也分別有36.99%和31.51%的比例。

圖5 各高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中思想觀念方面存在的問(wèn)題占比

圖6 各高校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)辦學(xué)條件方面存在的各問(wèn)題占比

3.物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)改進(jìn)。本部分問(wèn)卷對(duì)各個(gè)高校的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐方式進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下。（1）關(guān)于高校改進(jìn)認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)踐課程的實(shí)施方案調(diào)研中，80.82%的高校準(zhǔn)備開(kāi)展“智慧物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)”課程；其次是“智慧物流業(yè)務(wù)流程參觀”課程，占比為61.64%，而另外兩個(gè)方式均在50%左右。（2）針對(duì)各個(gè)高校現(xiàn)階段的課程實(shí)戰(zhàn)模擬情況，對(duì)高校是否開(kāi)展過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。約有61.64%的高校開(kāi)展過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬，但相比開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐課程來(lái)說(shuō)，比例有所下降；仍有38.36%的高校并沒(méi)有開(kāi)展過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬，可見(jiàn)目前實(shí)戰(zhàn)模擬尚需進(jìn)一步重視。（3）關(guān)于課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行改進(jìn)方案的調(diào)研，問(wèn)卷結(jié)合當(dāng)前智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)各高校準(zhǔn)備課程實(shí)戰(zhàn)模擬采取的改進(jìn)措施進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，認(rèn)可度最高的為“智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程仿真”課程，76.71%的高校均表示準(zhǔn)備通過(guò)該措施對(duì)課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行改進(jìn)；其次是“智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)流程仿真”課程，占比為64.38%。（4）關(guān)于企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)方案的調(diào)研，其中選擇加快物流專(zhuān)業(yè)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的高校最多，約有80.82%的高校準(zhǔn)備采取此措施改進(jìn)企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)；而選擇另外三種措施的高校占比相差不大，均在50%左右，可以發(fā)現(xiàn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)受到廣泛重視。

二、物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系創(chuàng)新的相關(guān)建議

基于上述的調(diào)研分析，本文提出如下相關(guān)建議。首先，對(duì)于高校來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最為迫切的改革是進(jìn)行物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案體系規(guī)劃與設(shè)計(jì)，特別是要結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和高校的實(shí)際特點(diǎn)，針對(duì)性地進(jìn)行物流工程專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)在于課程體系、師資隊(duì)伍及物流工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。課程體系建設(shè)要突出智慧課程方面的設(shè)計(jì)；師資隊(duì)伍建設(shè)主要體現(xiàn)在教師具備信息化和智慧物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；物流工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要結(jié)合智慧物流發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)新一代智能技術(shù)在物流工程實(shí)驗(yàn)室中的應(yīng)用。其次，調(diào)研表明，從各個(gè)高校提出的教學(xué)體系創(chuàng)新中也可以發(fā)現(xiàn)，高校對(duì)實(shí)踐實(shí)習(xí)、軟件模式、校企結(jié)合及智慧化課程轉(zhuǎn)型等實(shí)操性教學(xué)模式的重視，因此，對(duì)物流實(shí)踐課程的進(jìn)一步重視應(yīng)該成為物流工程改革的下一步方向。最后，物流工程專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)要加大課程設(shè)計(jì)、案例分析等實(shí)踐性較強(qiáng)的內(nèi)容，要通過(guò)增加參與物流設(shè)計(jì)大賽等競(jìng)賽的積極性來(lái)提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的水平，從而助推學(xué)生智慧物流學(xué)習(xí)能力的提升。