梁月禧，黃家浩，莫健樂，楊繼武

（英輝南方造船（廣州番禺）有限公司，廣東 廣州 511431）

0 引言

船舶是推進我國海洋事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的基礎要素，而輪機設備是船舶主體的關鍵構(gòu)成，具有核心作用，可用于船舶主體及船員的安全保護。所以，船舶輪機設備的安裝及調(diào)試至關重要。但受諸多客觀因素的制約，當前我國船舶輪機設備的安裝、調(diào)試工作暴露出了大量問題，亟需相關人員立足實際，策劃出與之高度契合的應對方案，增強船舶輪機設備綜合管理成效，維護船舶海上運輸工作的良性推進秩序，助力我國海洋運輸事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

1 船舶輪機設備安裝及調(diào)試過程中的挑戰(zhàn)

1.1 安裝問題

1）渦輪安全系統(tǒng)

總結(jié)我國船舶機艙安裝作業(yè)情況，較為常見的現(xiàn)象是工作人員忽視在機艙，或是泵室的通風管道中安裝增設防火閥。若這些艙室突發(fā)火災事故，將會因防火閥的缺失，致使火勢、濃煙、毒害氣體短時間內(nèi)在船舶內(nèi)迅速擴散蔓延。另外，當工作人員未根據(jù)船舶作業(yè)特點科學選擇需配備的消防設施，如水柱式滅火水槍等，將導致火災撲救過程中，油液漂浮在水面中繼續(xù)燃燒，并隨著消防水的滲透、流淌，迅速增大船舶火災燃燒面積，船舶主體完整性及船員生命安全無法得到保證。

2）缺乏備用設備

在船舶輪機缺乏安裝、配置備用機組、設備的情況下，一旦船舶駛離港口后，在運輸行駛中突發(fā)發(fā)動機、渦輪機等核心設備的運行失靈現(xiàn)象，且不具備備用設備的代替更換，將會暫停船舶運輸工作，陷入尷尬境地，難以在預定工期內(nèi)順利完成物資海上運輸工作。

3）油箱管路系統(tǒng)

在設計安裝船舶輔機系統(tǒng)作業(yè)中，當工作人員忽視了在燃油箱、潤滑油箱之間增設隔離設施的重要性，使二者直接相鄰接觸，將易產(chǎn)生出燃油混合潤滑油的不良問題，使船舶能源實際利用率逐步降低，并為船舶運行啟動失敗埋下隱患，影響貨物物資海上運輸工作的完成時效[1]。同時，若工作人員未能正當使用隔離手段，選擇由不耐油橡膠質(zhì)地材料制作而成的隔離墊片，將促使船舶燃料在長期接觸墊片后被侵蝕，產(chǎn)生膨脹溶解的化學反應，堵塞船舶油箱管路。此外，由于我國船舶內(nèi)部油箱所對應的空氣管的安裝特點為機艙內(nèi)安裝，且管道形態(tài)以垂直為主，極易將灰塵、顆粒等雜質(zhì)吸入空氣管道內(nèi)，久而久之將出現(xiàn)船舶油箱空氣管的堵塞問題，難以維持船舶穩(wěn)定運行。

1.2 調(diào)試問題

1）主機

對于船舶輪機設備的主機調(diào)試工作來講，易發(fā)生調(diào)試問題的有機械故障和冷卻系統(tǒng)問題。分析船舶輪機機械故障生成的根本原因，或許是船舶主機在長期作業(yè)運轉(zhuǎn)中，可與其對標螺栓形成振動作用，使固定螺栓產(chǎn)生位移脫落問題。尤其是當船舶海洋航行發(fā)生劇烈振動的情況下，軸系將隨之產(chǎn)生嚴重的磨損，成為滋生船舶運行事故的風險隱患。而針對船舶輪機冷卻系統(tǒng)而言，常見現(xiàn)象為缸蓋、缸套的損壞、破裂，這些問題的形成歸因多為工作人員未周全考量冷卻系統(tǒng)所處環(huán)境及作業(yè)運行溫度、系統(tǒng)構(gòu)件的材料質(zhì)地，以及冷卻水套內(nèi)的氣壓變化等多樣因素的共存影響。當?shù)疁囟炔粩嘟档停瑢Ⅱ?qū)使坑卻水夾套閘閥的自體溫度隨即升高，成為夾套氣壓提高的助推器。在此條件下，氣缸套一旦冷卻，將受瞬時溫差的聯(lián)動影響發(fā)生爆裂[2]。

2）自動化系統(tǒng)

提高船舶機艙自動化系統(tǒng)作業(yè)性能的優(yōu)越性，可實現(xiàn)船舶運行作業(yè)環(huán)境的整體改進。而通過提升船舶機艙綜合運行檢測的自動化水平，則可保證船舶航行中的基礎安全。在船舶輪機設備調(diào)試作業(yè)中，船舶機房部位的調(diào)試問題有指示燈無法正常亮起及關閉、設備操作結(jié)果與控制臺顯示情況不一致、防爆燈作業(yè)參數(shù)設置不當?shù)?，均難以滿足船舶運行作業(yè)的現(xiàn)實需要。

2 保證船舶輪機設備安裝及調(diào)試成效的措施

2.1 強調(diào)安全系統(tǒng)的搭建

在船舶輪機設備安裝作業(yè)中，為保障船舶主體在海洋行駛中的絕對安全，工作人員可以船舶安全系統(tǒng)的健全構(gòu)建為突破口，清除威脅船員生命安全的風險隱患。工作人員需在輪機機房內(nèi)置通風管道中合規(guī)增設鋼制的防火閥，確保船舶突發(fā)火災事故后，能夠通過防火閥的及時關閉，阻隔外界氧氣、濃煙、毒害氣體向船舶機艙的滲透，減輕火災事故對船舶運行造成的效益損失。此外，為迎合船舶的專屬性消防要求，工作人員需依照船舶運行、機組特點等多方面實況，對應安裝、配置消防設施，如泡沫滅火器、干粉滅火器、防毒面具等，有效控制、撲救因油類物質(zhì)引發(fā)的火災事故。

2.2 安裝備用設備及系統(tǒng)

在執(zhí)行船舶輪機安裝作業(yè)中，工作人員應站在前瞻視角，踐行“有備無患”作業(yè)思想，著重安裝各個備用設備、備用系統(tǒng)，確保在船舶輪機突發(fā)難以處理的運行故障后，可通過及時更換備用設施，繼續(xù)推進貨物海運工作。

2.3 健全油箱的管路系統(tǒng)

為保證船舶主體的運行穩(wěn)定性，工作人員需在潤滑油箱與機油箱間特殊增設隔離設施，或是拉開二者間的相鄰距離，避免潤滑油箱直接接觸油箱，防止油液互相滲透、融合[3]。而隔離設施的選材應以耐高溫、防滲漏材料為主，如石棉板等，延長隔離設施實際使用年限，節(jié)省船舶運營成本使用。另外，工作人員可優(yōu)先使用“鵝頸設計”的油箱，通暢其空氣管道，規(guī)避油箱內(nèi)氣體持續(xù)集聚發(fā)生爆炸事故。

2.4 注重主機系統(tǒng)的安裝

常規(guī)情況下，底座螺栓缺乏固定性，預緊力降低是船舶輪機設備發(fā)生機械故障的關鍵原因。對此，工作人員可通過增加螺栓安裝數(shù)量，提高其預緊力，對螺栓松動、脫落問題進行針對性規(guī)避，并在船舶輪機發(fā)動機長期高負荷作業(yè)下，定期檢查、調(diào)試其軸系零件，在發(fā)現(xiàn)其老化、磨損等不良現(xiàn)象時，及時進行更換、校準等處理，清除船舶運行的潛在性安全隱患。解決船舶輪機冷卻系統(tǒng)問題時，工作人員可在氣缸適當位置增設安全閥，動態(tài)監(jiān)測冷卻系統(tǒng)的作業(yè)氣壓。以此通過安全閥精準控制系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的氣壓變化，防止溫度的瞬時異常波動威脅氣缸套、氣缸蓋的完整性。

2.5 提高船舶自動化水平

工作人員可將PLC自控技術有機整合于船舶輪機控制系統(tǒng)中，承載計算機、互聯(lián)網(wǎng)等多元性信息技術的科學操作，整體加強船舶輪機作業(yè)控制、監(jiān)督的智能化、自動化能力。通過信息技術精準捕捉、定位、判斷船舶時下存在的運行故障，并及時向工作人員發(fā)出預警，輔助其高效、正確地處理船舶運行問題。同時，工作人員還可借助這一前沿技術的優(yōu)勢作用，實現(xiàn)船舶輪機設備的準確調(diào)試，增強各輪機設備的運轉(zhuǎn)效率，長時間維持船舶良性運轉(zhuǎn)秩序。

3 船舶輪機設備安全管理的現(xiàn)況

3.1 船舶安全管理意識未建立

當船舶管理層未能健全樹立起輪機設備安全管理意識，將致使其無法掌握強化設備安裝及調(diào)試質(zhì)量可間接延長船舶使用年限的知識理解，不能運用較強的管理執(zhí)行力監(jiān)管、控制工作人員安全作業(yè)，船舶主體中各類安全防護裝置設施配備不足等問題，則可給船舶運行帶來大量安全隱患，使工作人員長期在危險的作業(yè)環(huán)境中進行設備安裝及調(diào)試工作，與我國極力推崇、實施的安全生產(chǎn)理念相悖[4]。如此以來，船舶執(zhí)行海運任務過程中將極易突發(fā)大型事故，為船舶運營的利潤收益帶來負面影響，甚至威脅船員的人身安全。

3.2 船舶設備管理水平較低下

參與船舶輪機設備安裝及調(diào)試作業(yè)的工作人員客觀存在職業(yè)專業(yè)素質(zhì)、技術操作能力良莠不齊等問題，當工作人員個體綜合素養(yǎng)無法匹配崗位實際需要，將難以保證輪機設備安裝及調(diào)試工作在既定工期內(nèi)有效完成。且若船舶管理層未能給予、拓展工作人員參加教育培訓的機會渠道，也可導致其難以及時掌握領域時下最新的設備安裝及調(diào)試新方法、新技術，同樣成為船舶輪機設備管理效率無法提升的制約。

4 加強船舶輪機設備安全管理成效的策略

4.1 夯實船舶安全管理工作的認知

安全生產(chǎn)理念在我國各領域深入踐行的新時代背景下，為保障船舶物資的航運安全，以及船員的生命安全，船舶管理層應與時俱進的革新船舶安全管理新思想，摒棄傳統(tǒng)“利益為上”的舊主張，深化對船舶安全管理重要性的認知、理解，為日后船舶輪機安全管理工作的高質(zhì)量落實創(chuàng)造良好條件。

4.2 擴大船舶輪機管理培訓的力度

由于船舶輪機設備的安裝及調(diào)試工作需涉及諸多專業(yè)性理論知識及技術，不僅工作負荷量加大，且作業(yè)難度同樣只高不下，側(cè)重考驗工作人員的職業(yè)道德素養(yǎng)及職業(yè)專業(yè)能力[5]。對此，船舶管理層應著力邀請船舶輪機設備安裝及調(diào)試領域的專家學者，或是持有較高成就造詣的一線設備管理人員，為工作人員定期進行系統(tǒng)化、專業(yè)化的教育培訓。圍繞設備安裝技巧、設備調(diào)試方法、工作安全防護、職業(yè)道德素養(yǎng)、最新管理要求等多元主題展開深度解讀，拓展工作人員對輪船設備安裝及調(diào)試的認知，加深其對科學、規(guī)范工作的理解深度，逐步塑造工作人員主流導向的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)精神?？梢运枷胍庾R為內(nèi)在驅(qū)動，指導工作人員在日常安裝、調(diào)試船舶輪機設備作業(yè)中，自主約束自身作業(yè)行徑、嚴格遵循有關作業(yè)規(guī)程，總體增強船舶輪機設備安裝及調(diào)試工作的落實質(zhì)量，充分保障船舶航行安全。

4.3 構(gòu)建完善性船舶輪機管理制度

為多方位保證船舶輪機設備的安裝、調(diào)試工作可收獲到契合預期的喜人成效，船舶管理人員還需依照船舶運行的綜合現(xiàn)況及輪機設備運轉(zhuǎn)的實際需要，對應推出船舶輪機設備安裝及調(diào)試的工作制度，確保工作人員在日常作業(yè)中可“有章可循”。繼而通過規(guī)范設備安裝、調(diào)試及設備管理，間接提高船舶輪機設備運行質(zhì)量。重點內(nèi)容有：

1）明確劃定船舶輪機設備安裝及調(diào)試的工作范圍。清晰設置工作人員在設備安裝及調(diào)試中的作業(yè)內(nèi)容，確保其清晰自身責任范圍，避免輪機設備發(fā)生“安裝漏洞”、“反復調(diào)試”等不良問題，加強設備綜合管理效率。

2）貫徹落實船舶輪機設備安裝及調(diào)試的主體責任。合理設計設備安裝及調(diào)試工作的主體責任，并由上至下的嚴格實施，可在設備發(fā)生運轉(zhuǎn)故障后及時定位有關負責人，探明其以往作業(yè)情況，實時推出解決方案。

3）合規(guī)建立船舶輪機設備安裝及調(diào)試的激勵制度[6]。全面執(zhí)行人性化的設備安裝及調(diào)試工作的激勵手段，以獎金、獎狀等為激勵，調(diào)動工作人員日常作業(yè)的積極性，敦促工作人員高質(zhì)落實設備安裝及調(diào)試任務，保證船舶輪機設備可在長期高負荷作業(yè)狀態(tài)下保持良性運轉(zhuǎn)。

4）科學制定船舶輪機設備安裝及調(diào)試的應急預案。超前規(guī)劃設備運行故障的應急預案，可為工作人員在處理緊急事故中指明方向，使其迅速完成相應的設備安裝及調(diào)試工作，保障船舶安全航行。

5 結(jié)語

在市場經(jīng)濟持續(xù)增收發(fā)展的新時代背景下，我國海洋運輸事業(yè)實現(xiàn)了長足進步。船舶是支撐海洋運輸工作的關鍵載體，其輪機設備安裝及調(diào)試工作的科學完成，不僅可保證船舶航行的穩(wěn)定動力，還可保障在船船員的基本安全。對此，領域人員應重點聚焦船舶輪機設備安裝及調(diào)試作業(yè)的落實效果，分析現(xiàn)存的挑戰(zhàn)考驗，著眼船舶運行現(xiàn)實性需要，針對性策劃推出應對措施，全面優(yōu)化船舶主體管理實效，保障船舶航行安全，促進我國航洋運輸事業(yè)長遠發(fā)展。