全國首個標(biāo)準(zhǔn)淺海試驗場藍(lán)谷開建

青島海上綜合試驗場項目是山東省、青島市重點(diǎn)項目，由青島市發(fā)改委牽頭，海檢集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營。項目于2021年3月立項，總投資約30億元，主要分為海域部分和陸域部分，海上部分面積20平方公里，陸上試驗基地位于青島藍(lán)谷核心區(qū)，占地約140畝。項目分兩期建設(shè)，其中，一期總投資11.9億元，建成后將具備完善的環(huán)境觀測體檢和基礎(chǔ)試驗條件，形成聲學(xué)、電磁學(xué)、動力學(xué)、材料、環(huán)境可靠性等方面的試驗?zāi)芰Α?0月17日，青島海上綜合試驗場項目陸上試驗基地開工，這標(biāo)志著全國首個標(biāo)準(zhǔn)淺海試驗場進(jìn)入建設(shè)階段，奏響涉海特色高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章，為青島引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市建設(shè)注入新動能。

據(jù)悉，青島海上綜合試驗場按照“系統(tǒng)化、平臺化、工程化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化”的思路，針對海洋設(shè)備生命周期各階段，以完整的質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)體系為支撐，以知識和信息為核心，以新一代信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，構(gòu)建集試驗、科研及服務(wù)等功能為一體的第三方、開放式、工程化創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。

目前國內(nèi)現(xiàn)有的海上試驗場設(shè)施功能較為單一、開放共享程度較低、缺乏標(biāo)準(zhǔn)試驗場體系，產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動力不強(qiáng)。青島海上綜合試驗場聚焦國家戰(zhàn)略和市場需求，打破國內(nèi)海上試驗服務(wù)離散化、單一化的桎梏，以建設(shè)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先、全面開放的淺海綜合試驗場為目標(biāo)，針對海洋設(shè)備總體設(shè)計、原理原型、小試中試、市場準(zhǔn)入等研發(fā)周期各階段，提供咨詢設(shè)計、仿真驗證、試驗測試、標(biāo)準(zhǔn)計量、檢測認(rèn)證等技術(shù)服務(wù)。創(chuàng)新建立海上試驗技術(shù)體系，補(bǔ)齊質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)短板，研究面向海洋設(shè)備新產(chǎn)品、新工藝、新裝備的關(guān)鍵技術(shù)，破解技術(shù)難題，縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本和門檻。

“根據(jù)海洋裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用維護(hù)、延壽退出四個不同階段的需求，我們快速延鏈補(bǔ)鏈，提供不同的技術(shù)服務(wù)，打造工程化一站式服務(wù)平臺?！焙z集團(tuán)總經(jīng)理助理、青島海上綜合試驗場有限公司董事長王勛龍介紹，青島擁有一大批海洋科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，無論技術(shù)創(chuàng)新抑或是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對海上試驗都有迫切需求。前期，海試場公司已建立起以碩博為主的50余人的工作團(tuán)隊，組建了三級專家顧問團(tuán)隊，針對高校、科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)等100余家涉海單位的試驗需求，梳理出需要突破的技術(shù)難題500余項，聯(lián)合國內(nèi)頂尖機(jī)構(gòu)開展技術(shù)攻關(guān)，靶向發(fā)力，設(shè)計試驗場系統(tǒng)方案，穩(wěn)步高效推進(jìn)試驗場建設(shè)。

來源：騰訊新聞

全球首個超高海拔光伏實(shí)證實(shí)驗基地在四川投產(chǎn)

10月21日，從國家電投獲悉，全球首個超高海拔光伏實(shí)證實(shí)驗基地項目——國家電投興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)應(yīng)用。

四川甘孜州興川光伏實(shí)證實(shí)驗基地位于海拔約4000m的四川甘孜州正斗頂貢大草原，總裝機(jī)60萬kW。項目總占地面積約13650畝，總投資約32億元，全容量并網(wǎng)后年平均發(fā)電量12.68億千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約39萬噸，減少二氧化碳排放約107萬噸，將進(jìn)一步優(yōu)化四川省能源結(jié)構(gòu)。

▲興川實(shí)證光伏電站俯瞰圖

“不同于單純的光伏電站，光伏實(shí)證基地就像光伏行業(yè)的‘百科全書’。”國家電投四川公司董事長周慶葭說，實(shí)證基地更深遠(yuǎn)的價值是探索光伏技術(shù)發(fā)展、提高光伏發(fā)電的效率與性價比。

本文以72 h為試驗周期，將梯度比Gr值上升趨勢作為重要參考，將梯度比Gr值逐漸上升且最終穩(wěn)定梯度比Gr值>3作為判定淤堵的準(zhǔn)則。以下的試驗結(jié)果都是梯度比Gr值呈現(xiàn)上升趨勢后得到的穩(wěn)定梯度比Gr值結(jié)果。

周慶葭進(jìn)一步表示，興川實(shí)證光伏電站設(shè)置了光伏組件、逆變器、支架、儲能裝置、綜合對比5個實(shí)證試驗區(qū)，采取127種對比方案，對光伏、儲能產(chǎn)品和新技術(shù)開展實(shí)證實(shí)驗。電站投運(yùn)后將填補(bǔ)我國光伏實(shí)證基地在超高海拔、中緯度地區(qū)的空白，為川藏高原以及全國范圍內(nèi)相似場景地區(qū)的光伏建設(shè)提供參考。

同時，興川光伏實(shí)證電站項目實(shí)施過程中堅持開發(fā)與保護(hù)并重。國家電投甘孜興川公司總經(jīng)理唐嚴(yán)表示，項目結(jié)合地表植被和地塊原有利用方式，打造集“發(fā)電、集水、儲水、灌溉、種植”于一體的光伏電力生態(tài)系統(tǒng)，屆時配合種植適宜高海拔生長的優(yōu)質(zhì)牧草品種，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與項目發(fā)展“雙贏”。

來源：人民網(wǎng)

韓“世界”號搭載的同位素電池試驗成功

韓國原子能研究院自主開發(fā)、搭載在“世界”號上的同位素電池試驗成功。同位素電池通過將放射性同位素衰變產(chǎn)生的熱能傳達(dá)給熱電元件來發(fā)電，其優(yōu)點(diǎn)是在無外部動力源的條件下可自行發(fā)電，不受溫度、壓力等外部環(huán)境的影響。

韓國科研團(tuán)隊自2016年開始開發(fā)月球探測用同位素電池，并利用自主技術(shù)成功制造了生產(chǎn)120mW電力的試制品。此次開發(fā)的同位素電池由放射性同位素?zé)嵩础犭娔K、熱控制結(jié)構(gòu)體組成。在“世界”號衛(wèi)星試驗中，根據(jù)聯(lián)合國國際規(guī)范相關(guān)要求，使用了電加熱器，而非放射性同位素?zé)嵩础?/p>

試驗驗證了在宇宙環(huán)境中能否正常發(fā)電及同位素電池的安全性、可靠性，試驗成功達(dá)到目標(biāo)電功率。該技術(shù)可在極低溫的月球表面用于防止二次電池放電和保護(hù)電子設(shè)備。后續(xù)，團(tuán)隊計劃通過三個月、一年半的長期試驗繼續(xù)驗證同位素電池的宇宙放射線環(huán)境耐久性。

來源：科技部合作司

中國高速磁浮交通系統(tǒng)領(lǐng)跑世界

據(jù)悉，2022年德國柏林軌道交通技術(shù)展覽會開幕當(dāng)天，中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)在歐洲亮相，引起廣泛關(guān)注。該系統(tǒng)于2021年在中國青島成功下線，是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設(shè)計時速達(dá)600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)。歐盟交通專員在開幕式上稱，來自中國的企業(yè)展示了在氫能源利用、機(jī)車低排放和核心部件高效能利用等方面的綠色科技。

據(jù)悉，2002年末，一條低速磁懸浮線路在上海通車，連接上海市區(qū)和浦東國際機(jī)場，這是世界上第一條投入商業(yè)化運(yùn)營的示范線。去年，由中國研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速高達(dá)600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。今年9月，中國首次在東部一條高速公路上成功測試了磁浮汽車，懸浮重量2.8 t、懸浮間隙35 mm。

中國高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營，創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗。2021年7月20日，時速600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)下線，該系統(tǒng)在功能試驗、調(diào)試線實(shí)驗、仿真分析中得出的多項關(guān)鍵性能指標(biāo)均超過早期引進(jìn)的德國技術(shù)。同時，中國在常導(dǎo)磁浮交通、低溫超導(dǎo)磁浮交通、高溫超導(dǎo)磁浮交通、永磁磁浮交通等多種磁懸浮交通制式方面都有扎實(shí)的研究基礎(chǔ)和技術(shù)積累，并且還有中國高速鐵路大量先進(jìn)技術(shù)和大規(guī)模工程運(yùn)營經(jīng)驗可供使用或借鑒?？梢哉f，中國高速磁浮交通系統(tǒng)完全具備了領(lǐng)跑世界的技術(shù)能力。

大國重器背后，是中國前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)學(xué)研的共同耕耘。從“十五”到“十三五”期間，中國科技部持續(xù)設(shè)立針對高速磁浮交通的國家專項。近年來，中國相繼發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021～2035年）》等中長期規(guī)劃文件，對高速磁浮交通技術(shù)創(chuàng)新及未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作作出部署，充分發(fā)揮了國家戰(zhàn)略的引導(dǎo)和支持作用。與此同時，中國高校、科研院所在前期多年的理論和應(yīng)用技術(shù)研究基礎(chǔ)上，與行業(yè)企業(yè)共同探索出一種合作發(fā)展、共同攻關(guān)的協(xié)同創(chuàng)新模式。產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，推動了高速磁浮交通系統(tǒng)速度躍升。尤其是近10年來，行業(yè)頭部企業(yè)作為創(chuàng)新主體作用突出。他們善于整合產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的優(yōu)勢力量，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率明顯提升。

中國高速磁浮交通系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展，為未來綠色智能軌道交通提供了可行的“中國方案”。

相比傳統(tǒng)輪軌交通系統(tǒng)，中國高速磁浮交通系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)時速（500～600）km的高速率，剛好填補(bǔ)高速動車組和航空航天之間的速度空白，代表了高速軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。未來不僅有望服務(wù)于中國軌道交通產(chǎn)業(yè)格局，也可能在部分“一帶一路”沿線重要節(jié)點(diǎn)城市之間取得應(yīng)用，將運(yùn)輸速率提升至地面交通的最高水平。

在智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，中國高速磁浮交通系統(tǒng)是人工智能、大數(shù)據(jù)等的“集大成者”。磁浮列車等從誕生起就自帶自動駕駛、智能傳感、智能通信等技術(shù)屬性。新材料的應(yīng)用也貫穿于磁浮交通系統(tǒng)的方方面面。因此，數(shù)字化技術(shù)與高速磁浮交通系統(tǒng)結(jié)合緊密，應(yīng)用越來越深入。

在綠色科技方面，中國高速磁浮交通系統(tǒng)的優(yōu)勢尤為顯著。從技術(shù)原理上看，磁浮列車和軌道之間沒有機(jī)械接觸，無需通過機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)進(jìn)行力的傳遞和能量傳導(dǎo)。這首先意味著磁浮列車能夠更快加減速度，運(yùn)行更加高效快捷。其次，長距離運(yùn)行期間，磁浮交通每公里能源消耗遠(yuǎn)低于汽車、飛機(jī)等，節(jié)能減排效益顯著。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，磁浮列車以時速（350～400）km速率運(yùn)行時，其能量消耗僅相當(dāng)于高速動車的70 %、公共汽車的1/5、航空的1/6。其三，由于車軌間沒有機(jī)械接觸，力的作用呈連續(xù)式分布，磁浮交通系統(tǒng)造成的機(jī)械噪聲和環(huán)境振動更小，電磁鐵和軌道幾乎沒有機(jī)械上的磨損，車輛和線路的養(yǎng)護(hù)維修成本更低。此外，技術(shù)原理也決定了磁浮列車打滑、脫軌風(fēng)險低，爬坡和轉(zhuǎn)彎能力遠(yuǎn)高于其他地面交通方式，因此線路適應(yīng)性極強(qiáng)，規(guī)劃線路時可以靈活適應(yīng)地形、節(jié)約土地。

下一步，中國高速磁浮交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用仍有廣闊想象空間。從短期目標(biāo)來看，我們應(yīng)繼續(xù)以工程促發(fā)展，推動時速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)的長距離示范運(yùn)營線建設(shè)，同時加快整合時速600 km級磁浮交通的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈體系。從長期目標(biāo)來看，高速磁浮交通系統(tǒng)除了民用客運(yùn)應(yīng)用場景，還可進(jìn)一步向軍民融合領(lǐng)域發(fā)展。同時，當(dāng)高速磁浮交通系統(tǒng)發(fā)展至1 000 km級時速時，相關(guān)前沿技術(shù)也可擴(kuò)展、融合至深空深海探測領(lǐng)域。未來，隨著國家戰(zhàn)略支持力度提升，常導(dǎo)磁浮、低溫超導(dǎo)、高溫超導(dǎo)、永磁懸浮等各項前瞻性技術(shù)也有望進(jìn)一步取得突破。

來源：人民網(wǎng)

美科研團(tuán)隊用3D打印制造出精確衛(wèi)星等離子傳感器

美國麻省理工學(xué)院科研團(tuán)隊用3D打印技術(shù)創(chuàng)造出首個完全數(shù)字化制造的衛(wèi)星等離子傳感器——也稱為延遲電位分析儀（RPA），其展示出的性能與最先進(jìn)的半導(dǎo)體等離子傳感器一樣出色，可應(yīng)用于軌道航天器以探測大氣化學(xué)成分和離子能量分布。

科研團(tuán)隊使用玻璃陶瓷材料，通過聚合工藝制造的這些傳感器可以承受航天器在低地球軌道上遇到的廣泛溫度波動。相比半導(dǎo)體等離子傳感器，這些3D打印傳感器成本低、生產(chǎn)速度快，非常適用于廉價、低功率和輕便的衛(wèi)星，對地球高層大氣的通信和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測。

未來，科研人員希望進(jìn)一步改進(jìn)制造過程，減少玻璃陶瓷缸聚合中的層厚度或像素尺寸，以創(chuàng)建更精確的復(fù)雜硬件。此外，他們還想探索使用人工智能來優(yōu)化特定用例的傳感器設(shè)計。

來源：科技部合作司

先進(jìn)電磁驅(qū)動技術(shù)——首個電磁橇設(shè)施運(yùn)行

10月20日，據(jù)悉由山東產(chǎn)業(yè)研究院與中國科學(xué)院電工研究所、濟(jì)南市政府三方共同設(shè)立的齊魯中科電工先進(jìn)電磁驅(qū)動技術(shù)研究院重大創(chuàng)新項目——世界首個“電磁驅(qū)動地面超高速試驗設(shè)施——電磁橇”階段性建成并成功運(yùn)行。它可以將噸級及以上物體最高加速到1 030 km的時速，創(chuàng)造了大質(zhì)量超高速電磁推進(jìn)技術(shù)的世界最高速度紀(jì)錄。同時，高速大推力直線電機(jī)、百兆瓦級寬頻變頻供電等五大關(guān)鍵核心技術(shù)均已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，高速地面交通、航空飛行器等高速先進(jìn)裝備的研發(fā)，必須解決復(fù)雜動態(tài)過程下的空氣動力學(xué)、高強(qiáng)度先進(jìn)材料、高速測控等一系列科學(xué)技術(shù)問題。采用電磁推進(jìn)技術(shù)建造的電磁橇設(shè)施，具有推力大、響應(yīng)快、精確可控等突出優(yōu)勢，可以為上述問題的解決提供重要的測試手段。

同時，該項目將帶動大功率電力變換與控制、磁懸浮、超導(dǎo)強(qiáng)磁場以及超高速電磁發(fā)射與推進(jìn)等多方面前沿技術(shù)的快速發(fā)展，為我國電磁驅(qū)動及相關(guān)領(lǐng)域的研究開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造有利條件，對支撐我國大質(zhì)量超高速先進(jìn)裝備持續(xù)快速發(fā)展和超高速科學(xué)技術(shù)研究具有重大意義。

來源：科技日報

國內(nèi)推力最大真空型液氧甲烷發(fā)動機(jī)完成首次全系統(tǒng)試車

“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動機(jī)（TQ-15A）首次全系統(tǒng)熱試車

10月20日，藍(lán)箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動機(jī)（TQ-15A）在浙江湖州成功完成了首次全系統(tǒng)熱試車，試驗時長20 s，試驗過程中發(fā)動機(jī)起動關(guān)機(jī)正常、工作平穩(wěn)。

TQ-15A為目前國內(nèi)推力最大的真空型液氧甲烷發(fā)動機(jī)，真空推力達(dá)836 kN，是朱雀二號火箭第二批次的二級主發(fā)動機(jī)，與現(xiàn)有“80 t+10 t”的二級發(fā)動機(jī)布局方案相比，降低了二級發(fā)動機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜度，總重量減輕約400 kg，推力室進(jìn)一步增大噴管面積比，并將渦輪排氣引入推力室大噴管進(jìn)行冷卻，解決了渦輪排氣引起的干擾力問題。TQ-15A發(fā)動機(jī)真空推力提高9 %、真空比沖提高130 m/s，推力調(diào)節(jié)范圍拓寬至（55～110）%且具備三次起動能力，可大幅提升火箭發(fā)射任務(wù)的適應(yīng)性。

朱雀二號運(yùn)載火箭自2017年9月立項至今，已完成了第一批次火箭技術(shù)狀態(tài)的研發(fā)工作。目前，朱雀二號首枚火箭已出廠并完成低溫加注合練，第二枚火箭的總裝工作正在進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊對第二批次火箭進(jìn)行了研制迭代和優(yōu)化改進(jìn)，使之具備更優(yōu)的性能和更高的可靠性。

來源：人民網(wǎng)