文／劉年貴·江鈴汽車股份有限公司

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，新品車型的投產(chǎn)速度成為一項(xiàng)關(guān)鍵性競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)，投產(chǎn)速度越快則成本越低，市場(chǎng)占有率才會(huì)更高。在新品車型的投產(chǎn)中，沖壓模具的投產(chǎn)速度決定了車型上市時(shí)間、成本以及質(zhì)量，也決定了整個(gè)項(xiàng)目的成敗。新品項(xiàng)目的沖壓投產(chǎn)推進(jìn)工作至關(guān)重要，需要從產(chǎn)品工藝、模具設(shè)計(jì)、鑄造、加工、研配、調(diào)試等各方面介入和推進(jìn)，提前給投產(chǎn)打好基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)快速投產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

項(xiàng)目前期介入

項(xiàng)目前期指的是SE 階段，這個(gè)階段主要是分析產(chǎn)品的工藝可行性，在不改變?cè)a(chǎn)品的基本屬性的前提下，提出相關(guān)產(chǎn)品在沖壓工藝上不能實(shí)現(xiàn)或難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更，以求達(dá)到成形方案更優(yōu)、成本更低的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

圖1 為某車型頂蓋外板原產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖，紅色區(qū)域加強(qiáng)筋寬度為40mm，存在偏窄、筋偏少、板料剛性差，容易出現(xiàn)產(chǎn)品塌陷的情況。

圖1 某車型頂蓋外板原產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖

圖2 為優(yōu)化后的頂蓋外板產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖，加強(qiáng)筋的寬度增加至80mm，同時(shí)增加數(shù)量，有效解決了產(chǎn)品剛性差的問題。

圖2 優(yōu)化后的某車型頂蓋外板產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖

模具前期DL 圖會(huì)簽

產(chǎn)品數(shù)模凍結(jié)后，模具制造商開始按照產(chǎn)品特點(diǎn)、設(shè)備參數(shù)等情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)工序。生產(chǎn)工序的多與少，工序的合理性直接決定了模具開發(fā)數(shù)量，也決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造成本。主機(jī)廠會(huì)根據(jù)《DL 工藝檢查表》(參見表1)進(jìn)行圖紙會(huì)簽，以期達(dá)到更合理的工序排布。如圖3 所示，優(yōu)化前的某車型側(cè)圍外板的工藝設(shè)計(jì)為6 序，共需6 套模具才能生產(chǎn)出成品件，經(jīng)過工藝調(diào)整后，只需5 序就可生產(chǎn)出合格成品。而且由于落料工序的左右件共用一套模具，不僅節(jié)約了兩套模具的制作成本，也加快了模具投產(chǎn)速度。

圖3 某車型側(cè)圍外板工藝設(shè)計(jì)

表1 DL 工藝檢查表(部分)

模具前期結(jié)構(gòu)圖會(huì)簽

在工法確定后，模具供應(yīng)商會(huì)根據(jù)工法進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，需要根據(jù)主副線設(shè)備參數(shù)、技術(shù)要求等情況，對(duì)包括壓機(jī)匹配、安全、模具強(qiáng)度、廢料大小、沖裁角度、標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格等相關(guān)信息進(jìn)行匹配確定，還要與《一般模具規(guī)格書》和《模具結(jié)構(gòu)檢查表》(參見表2)進(jìn)行比對(duì)設(shè)計(jì)，并且安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工藝工程師進(jìn)行結(jié)構(gòu)會(huì)簽，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際提出最優(yōu)的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

表2 模具結(jié)構(gòu)檢查表(部分)

模具鑄件投鑄

模具設(shè)計(jì)完成后，在投鑄前需要先加工出泡沫模型，屬于模具鑄件的實(shí)型，可以很直觀地目視出鑄件缺陷，彌補(bǔ)前期圖紙會(huì)簽看不到的設(shè)計(jì)缺陷，以便在模具投鑄前優(yōu)化和更改模具設(shè)計(jì)，主要參照泡沫檢查表(表3)進(jìn)行檢查、優(yōu)化和更改。

表3 泡沫檢查表

模具加工、調(diào)試的跟催

模具加工和調(diào)試過程中的跟催，看似不重要，卻有著非常重要的作用。投產(chǎn)就是為了搶時(shí)間、搶速度，模具加工資源的投入時(shí)間縮短，整個(gè)投產(chǎn)過程也會(huì)相應(yīng)縮短，就為后序的投產(chǎn)爭(zhēng)取到了時(shí)間。而且，在模具加工期間，鉗工可以在第一時(shí)間獲取鑄件回廠后的質(zhì)量狀態(tài)，一旦鑄件缺陷比較嚴(yán)重，可以立即采取補(bǔ)救措施。比如加工資源不足問題，可以當(dāng)即協(xié)調(diào)更多的資源抓緊加工或調(diào)整加工計(jì)劃；如遇調(diào)試過程中出現(xiàn)模棱兩可的問題，也可當(dāng)即確定是否整改。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果整個(gè)過程管控得當(dāng)?shù)脑?，不僅可以按時(shí)完成，甚至可能提前完成。

模具預(yù)驗(yàn)收工作

預(yù)驗(yàn)收分為動(dòng)態(tài)檢查和靜態(tài)檢查。動(dòng)態(tài)檢查工作(參見表4)，主要是對(duì)在壓機(jī)上的研合率、成形性、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的檢查；靜態(tài)檢查工作(參見表5)，主要是在線下分解模具后，對(duì)模具缺陷問題進(jìn)行檢查。

表5 模具靜態(tài)檢查表(部分)

預(yù)驗(yàn)收階段會(huì)安排相應(yīng)的工藝人員、質(zhì)量人員及鉗工一同參與模具的預(yù)驗(yàn)收工作，主要對(duì)模具成形性、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件及生產(chǎn)作業(yè)情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，記錄不良問題點(diǎn)，與廠商溝通整改對(duì)策和完成計(jì)劃，在下一次的預(yù)驗(yàn)收復(fù)檢時(shí)再逐一確認(rèn)，確認(rèn)合格后填寫《模具發(fā)貨申請(qǐng)表》，記錄模具回廠前的最初狀態(tài)，以便后期追蹤。

主導(dǎo)終驗(yàn)收

預(yù)驗(yàn)收結(jié)束，模具回廠后第一件最重要的事情就是上機(jī)前的安全檢查，避免模具發(fā)生損傷，并防止安全事故的發(fā)生。對(duì)于安全問題，第一時(shí)間整改到位后，即可上機(jī)安裝端拾器和模具調(diào)試。完成第一輪上機(jī)調(diào)試后，可根據(jù)已有問題點(diǎn)確定整改計(jì)劃，編排相應(yīng)的上機(jī)調(diào)試計(jì)劃，同時(shí)按照各項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)推進(jìn)各輸出物的編制、上傳至系統(tǒng)，下發(fā)至生產(chǎn)線來指導(dǎo)調(diào)試和生產(chǎn)，項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)輸出物參見表6。

表6 項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)輸出物(部分)

結(jié)束語

為了實(shí)現(xiàn)新品項(xiàng)目的高質(zhì)量、低成本的快速投產(chǎn)能力，需要各職能部門、各工廠、各車間齊心協(xié)力，共同完成并做好相應(yīng)的工作，江鈴沖壓投產(chǎn)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷進(jìn)行過程改善，不斷突破溝通、協(xié)調(diào)、推進(jìn)上的障礙，更好的同世界一流汽車主機(jī)廠一樣實(shí)現(xiàn)8 ～12 個(gè)月的投產(chǎn)。