王歡芳，鄧薪池，賓 厚，傅貽忙

（湖南工業(yè)大學(xué) 商學(xué)院，湖南 株洲 412007）

1 研究背景

中國(guó)正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)制造業(yè)從大而不強(qiáng)的局面向高端制造不斷創(chuàng)新，服務(wù)業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化體系積極推動(dòng)與一二產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。2020年9月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)同工業(yè)和信息化部等13 個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)的《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，提出統(tǒng)籌推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)降低成本、增加效率、提高質(zhì)量和制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和跨界融合，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，保持供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定?！笆奈濉币?guī)劃中，明確提出不僅要發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)集群，構(gòu)建具有各自特色、結(jié)構(gòu)合理的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)；同時(shí)要加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的深度融合?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中與先進(jìn)制造業(yè)關(guān)系較為緊密的產(chǎn)業(yè)之一，因而高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)，是中國(guó)構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必經(jīng)之路。先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)提高現(xiàn)代物流業(yè)配送效率和服務(wù)水平有較為明顯的促進(jìn)作用，對(duì)正處于增速換擋期、政策調(diào)整消化期以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化反復(fù)期同時(shí)作用的先進(jìn)制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。如何通過(guò)構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升兩業(yè)間的協(xié)調(diào)效率，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，形成中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中兩業(yè)融合帶來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)前中國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變急需解決的問(wèn)題。

隨著先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷優(yōu)化，現(xiàn)代物流業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的能力不斷提升，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展越來(lái)越受到社會(huì)關(guān)注。當(dāng)前對(duì)于先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系研究，主要從制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的關(guān)系展開(kāi)，從現(xiàn)有文獻(xiàn)中可以了解到，關(guān)于制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面。

1）基于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)的影響效應(yīng)層面，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系研究。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)不斷融入制造業(yè)結(jié)構(gòu)中[1]，其專業(yè)化和多樣化集聚會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、生產(chǎn)效率提升，而生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)中的現(xiàn)代物流業(yè)集聚，不會(huì)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生空間外溢效益[2]。李亞楠等[3]經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析，指出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚對(duì)技術(shù)密集型制造業(yè)（先進(jìn)制造業(yè)）的效率提升具有正向作用，但對(duì)資本密集型制造業(yè)的效率提升具有負(fù)向影響，并通過(guò)實(shí)證回歸分析得出了初級(jí)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)（物流業(yè)）的均衡發(fā)展有利于制造業(yè)效率提升的結(jié)論。

2）制造業(yè)與物流業(yè)融合互動(dòng)研究。社會(huì)進(jìn)步推動(dòng)了服務(wù)業(yè)與制造業(yè)等行業(yè)的融合[4]，且融合水平呈現(xiàn)波動(dòng)上升的趨勢(shì)[5]?；豉i等[6]通過(guò)共生度走勢(shì)圖，預(yù)測(cè)出未來(lái)八大綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)融合互動(dòng)會(huì)朝著對(duì)稱性共生發(fā)展。蘇濤永等[7]指出，物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的高共生度、制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的低共生度（高-低）組合，能使得制造業(yè)企業(yè)獲得更高的生產(chǎn)效率。L.Jonasy[8]認(rèn)為，在上升過(guò)程中，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合不僅會(huì)相互促進(jìn)，還會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)邊界的壁壘逐漸消除，兩者在區(qū)位上出現(xiàn)分離排擠現(xiàn)象。其中，先進(jìn)制造業(yè)對(duì)高端服務(wù)業(yè)存在“反向驅(qū)動(dòng)”互動(dòng)，二者屬于非平衡型互動(dòng)，部分高端服務(wù)業(yè)子行業(yè)對(duì)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展有著一定的阻礙作用[9]，但是，隨著我國(guó)物流體系的升級(jí)完善，現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)之間的互動(dòng)較為充分，且制造業(yè)所產(chǎn)生的物流需求能夠推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流業(yè)是支撐制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的行業(yè)之一[10]。

3）從實(shí)證研究角度分析制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展。該領(lǐng)域的分析方法主要有數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（data envelopment analysis，DEA）、灰色關(guān)聯(lián)理論（grey relational analysis，GRA）、空間集聚效應(yīng)分析等。李煜等[11]利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析測(cè)算出我國(guó)物流效率低于制造業(yè)效率。褚衍昌等[12]通過(guò)DEA-GRA 雙層模型和灰色關(guān)聯(lián)度法，進(jìn)一步檢驗(yàn)出我國(guó)部分地區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)效率不高，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效率下降的趨勢(shì)。鄢飛[13]運(yùn)用探索性空間統(tǒng)計(jì)分析方法，分析了我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同集聚的空間相關(guān)特征，得知其以低低集聚為主、高高集聚為輔，并利用空間杜賓模型進(jìn)一步證明了馬歇爾三大要素會(huì)對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同集聚產(chǎn)生促進(jìn)作用。

綜上，制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)存在密切關(guān)系，這在學(xué)者中已有共識(shí)，尤其是認(rèn)識(shí)到了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。但在先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)這兩個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展測(cè)度方面的研究，有進(jìn)一步深入研究的空間。鑒于此，本研究擬基于廣東省先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，選取指標(biāo)體系，運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型對(duì)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行實(shí)證研究，以期對(duì)兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展路徑，以及先進(jìn)制造業(yè)集群化的可持續(xù)發(fā)展提供有效對(duì)策，為我國(guó)實(shí)施產(chǎn)業(yè)融合戰(zhàn)略、完善先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)提供一定的借鑒。

2 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展機(jī)理

先進(jìn)制造業(yè)是在已有的制造業(yè)基礎(chǔ)之上，利用專業(yè)化知識(shí)將高新技術(shù)融入制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、低能和高效的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的同時(shí)，獲得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的制造業(yè)總稱。現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存等八大基本功能根據(jù)客戶實(shí)際需要采取有效組合的活動(dòng)集合。從宏觀層面來(lái)看，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于降低社會(huì)物流成本占GDP 的比例，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)而提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。從微觀層面來(lái)看，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，完善社會(huì)物流運(yùn)作的組織結(jié)構(gòu)，減少現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)集約化運(yùn)作，最終達(dá)到先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)雙贏的目的。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)間逐漸成為相互促進(jìn)、相互影響的有機(jī)整體。一方面，不斷升級(jí)的先進(jìn)制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的組織和就業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。另一方面，逐漸系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流業(yè)成為拉動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)的內(nèi)生引擎?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能提高先進(jìn)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)新型產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

根據(jù)協(xié)同效應(yīng)原理，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展得當(dāng)，能使資源得到合理利用，產(chǎn)生更大效益。先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理見(jiàn)圖1。

如圖1所示，整體上看，先進(jìn)制造業(yè)中的技術(shù)創(chuàng)新、集群發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與現(xiàn)代物流業(yè)中的現(xiàn)代技術(shù)升級(jí)、物流集聚共享節(jié)點(diǎn)資源和打通市場(chǎng)壁壘，共同推動(dòng)了先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展主要通過(guò)要素投入、市場(chǎng)互動(dòng)和效率協(xié)調(diào)3 方面的相互作用來(lái)體現(xiàn)：要素投入中利用先進(jìn)制造行業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)中具有專業(yè)知識(shí)的勞動(dòng)力資源和完善的生產(chǎn)資料能形成產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展拉動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大規(guī)模，從而激發(fā)產(chǎn)業(yè)比例和產(chǎn)業(yè)順序并重發(fā)展，刺激企業(yè)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和創(chuàng)新效率；效率協(xié)調(diào)中先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)內(nèi)部的高效化能增加產(chǎn)品附加值，推動(dòng)要素投入的新一輪發(fā)展。

圖1 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理Fig.1 Coordinated development mechanism of advanced manufacturing industry and modern logistics industry

3 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展指標(biāo)體系

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論主要是以市場(chǎng)和企業(yè)作為研究對(duì)象，從市場(chǎng)層面研究企業(yè)的規(guī)模和發(fā)展情況，或從企業(yè)角度探究市場(chǎng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題?；诋a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論的基本思想，以及先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵，在主要借鑒孫暢等[14]構(gòu)建的指標(biāo)體系前提下，為突出廣東省制造業(yè)的“先進(jìn)”性，依據(jù)廣東省實(shí)際情況，并參考黃順春等[15]的制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和傳統(tǒng)權(quán)變理論中的創(chuàng)新管理進(jìn)行整合，從要素投入、市場(chǎng)互動(dòng)和效率協(xié)調(diào)三大層次建立兩業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。體系中的要素投入層是影響產(chǎn)業(yè)績(jī)效和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為的主要因素，主要為生產(chǎn)要素維度，包括兩業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所必需的人力、物力和財(cái)力。市場(chǎng)互動(dòng)層反映產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，包括發(fā)展規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)。規(guī)模化發(fā)展追求的目標(biāo)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，即經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理化擴(kuò)大能帶來(lái)成本降低和效益增大的效果；組織結(jié)構(gòu)適時(shí)地優(yōu)化調(diào)整，能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。效率協(xié)調(diào)層反映產(chǎn)業(yè)績(jī)效和創(chuàng)新發(fā)展能力，包括產(chǎn)業(yè)效率和創(chuàng)新能力。其中，產(chǎn)業(yè)效率能通過(guò)一定時(shí)期內(nèi)的生產(chǎn)成果對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)來(lái)反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加；創(chuàng)新能力則可以直接反映產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的能力，通過(guò)對(duì)當(dāng)前實(shí)際情況的分析，可著眼于對(duì)未來(lái)持續(xù)發(fā)展的判斷（具體指標(biāo)見(jiàn)表1和2）。

表1 先進(jìn)制造業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Table 1 Advanced manufacturing evaluation index system

表2 現(xiàn)代物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Table 2 Evaluation index system of modern logistics industry

4 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展測(cè)度研究方法

基于協(xié)同理論中的復(fù)合系統(tǒng)思想，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展表現(xiàn)為在發(fā)展過(guò)程中相互影響?，F(xiàn)代物流業(yè)是推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要素之一，其發(fā)展有利于提高先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效。先進(jìn)制造業(yè)的良好發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)起反哺作用，且能為現(xiàn)代物流業(yè)提供較為穩(wěn)定的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)會(huì)，受先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展需求改變的影響，現(xiàn)代物流業(yè)會(huì)隨之向規(guī)?；I(yè)化方向發(fā)展。在先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)中，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展是復(fù)合系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的判定是基于時(shí)間序列的動(dòng)態(tài)分析，其基于兩業(yè)子系統(tǒng)有序度的變化情況進(jìn)一步分析復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)狀態(tài)。本文借鑒孟慶松等[16]提出的協(xié)同模型，構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)度測(cè)度模型。

4.1 子系統(tǒng)有序度

先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的復(fù)合系統(tǒng)中任意子系統(tǒng)設(shè)為Sj（j=1,2），發(fā)展過(guò)程中序參量設(shè)為eji=(e1i,e2i)，其中i=1,2,···,n（n為子系統(tǒng)二級(jí)指標(biāo)個(gè)數(shù)）。子系統(tǒng)穩(wěn)定的臨界點(diǎn)上序參量的上限和下限分別為αji、βji（βji≤eji≤αji）。將序參量分為兩類：一類具有正向功效，即eji的取值越大系統(tǒng)的有序程度越高，反之有序程度越低；另一類具有負(fù)向功效，即eji取值越大系統(tǒng)的有序程度越低，反之有序程度越高。則子系統(tǒng)Sj序參量分量eji的有序度為

由式（1）可以發(fā)現(xiàn)，Uj(eji)∈[0,1]，表示序參量分量對(duì)子系統(tǒng)有序貢獻(xiàn)程度的大小，Uj(eji)值越接近1，說(shuō)明序參量分量eji對(duì)子系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)越大，反之，貢獻(xiàn)越小。其總貢獻(xiàn)可以通過(guò)Uj(eji)的集成來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前的集成方法有線性加權(quán)和法和幾何平均法兩種。本研究采用線性加權(quán)和法，即：式中：wi為各子系統(tǒng)Sj中第i個(gè)序參量的熵權(quán)，表示第i個(gè)序參量在子系統(tǒng)中保持有序運(yùn)行的地位。

Uj(ej)的值越大，表明ej的貢獻(xiàn)越大，有序程度越高，反之亦然。

4.2 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度

在先進(jìn)制造業(yè)子系統(tǒng)S1、現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)S2有序度模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建兩業(yè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型，該模型有如下兩種計(jì)算方式：一是以相同時(shí)期為基期計(jì)算，對(duì)所計(jì)算時(shí)期內(nèi)的復(fù)合系統(tǒng)演變情況進(jìn)行反饋；二是以相鄰時(shí)期為基期計(jì)算，分析在協(xié)同演變過(guò)程中，系統(tǒng)是否處于穩(wěn)定的協(xié)同狀態(tài)。具體的表達(dá)式如下：

式中：cm為復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度；

為初始時(shí)刻t0各子系統(tǒng)的有序度；

為發(fā)展過(guò)程中t時(shí)刻各子系統(tǒng)的有序度。

復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度cm∈[-1,1]，其值越大，表示先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的子系統(tǒng)協(xié)調(diào)程度越高，

反之協(xié)同程度越弱。當(dāng)Ut1(e1)>U01(e1)、U2t(e2)>U02(e2)同時(shí)成立，cm>0 時(shí)，說(shuō)明兩業(yè)復(fù)合系統(tǒng)呈現(xiàn)出從失調(diào)狀態(tài)到協(xié)調(diào)狀態(tài)的協(xié)同演化趨勢(shì)；且若cm>0，但值較小時(shí)，說(shuō)明兩者的協(xié)同演化程度相對(duì)較低。當(dāng)>U01(e1)、U2t(e2)>U02(e2)沒(méi)有同時(shí)成立，且cm<0時(shí)，表示先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的復(fù)合系統(tǒng)是從協(xié)調(diào)狀態(tài)到失調(diào)狀態(tài)演化。

關(guān)于同基期協(xié)調(diào)度等級(jí)的劃分，參考廖重斌[17]所劃定的等級(jí)區(qū)間，將協(xié)調(diào)度分為10 個(gè)等級(jí)（表3為具體的劃分標(biāo)準(zhǔn)）。相鄰基期協(xié)調(diào)度等級(jí)的劃分，參考夏業(yè)領(lǐng)等[18]的劃分方式：當(dāng)-1.0≤cm<0 時(shí)，為非協(xié)同演變狀態(tài)；當(dāng)0≤cm≤1.0 時(shí)，為協(xié)同演變狀態(tài)，其中0≤cm≤0.4 為低度協(xié)同演變，0.4

表3 同基期協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分Table 3 Classification of coordination degree in the same base period

5 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證分析

5.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化處理

本文以廣東省為研究對(duì)象，選取2011—2019年廣東省先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，共計(jì)252 個(gè)觀測(cè)值，對(duì)二者的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)主要來(lái)自于2011—2019年的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》《廣東統(tǒng)計(jì)年鑒》。由于各指標(biāo)的單位不同，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以消除各指標(biāo)數(shù)據(jù)量綱帶來(lái)的評(píng)價(jià)誤差，常用標(biāo)準(zhǔn)化處理方法有極差法、歸一化處理法、線性比例法等，本文采用極差法。

5.2 系統(tǒng)序參量權(quán)重的確定

本研究參考朱喜安等[19]提出的熵值法，該法是一種客觀的指標(biāo)權(quán)重賦權(quán)法，在避免人為因素干擾的充分條件下，客觀地通過(guò)對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)間的差異確定權(quán)重系數(shù)。其基本思想是，系統(tǒng)的有序程度越高，熵越??；反之熵越大。

k=1/lnn。

隨后確定第i項(xiàng)序參量的熵權(quán)wi，計(jì)算式為

5.3 子系統(tǒng)有序度及復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的計(jì)算與分析

將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行極差歸一化處理后代入式（4）中，算出熵值，再將其代入式（5）中，計(jì)算得到各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；隨后將原始數(shù)據(jù)代入式（1）中，得到各子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有序度；將有序度值權(quán)重代入式（2）中，分別得到先進(jìn)制造業(yè)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)的有序度；同時(shí)，通過(guò)式（3）計(jì)算出先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度。為進(jìn)一步探究先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展情況，首先，將各子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)有序度代入式（2）中，分別測(cè)算出要素投入層子系統(tǒng)、市場(chǎng)互動(dòng)層子系統(tǒng)和效率協(xié)調(diào)層子系統(tǒng)的有序度；其次，利用式（3）分別測(cè)算出先進(jìn)制造業(yè)系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)的有序度，得到的具體結(jié)果見(jiàn)表4和表5。

表4 2011—2019年廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)有序度、復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等計(jì)算結(jié)果Table 4 Order degree and coordination degree of complex system between advanced manufacturing industry and modern logistics industry in Guangdong Province from 2011 to 2019

表5 2011—2019年廣東省先進(jìn)制造業(yè)系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析結(jié)果Table 5 Coordination degree of advanced manufacturing system and modern logistics system in Guangdong Province from 2011 to 2019

表4和表5中，系統(tǒng)協(xié)調(diào)度計(jì)算以2011年為基準(zhǔn)，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的測(cè)算以相鄰時(shí)刻為基期，以體現(xiàn)復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同演變過(guò)程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，故2011年的先進(jìn)制造業(yè)系統(tǒng)、現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度無(wú)法顯示。

通過(guò)表4和表5可以得出，廣東省近8 a 的先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展水平總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。為了方便觀察，根據(jù)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)有序度、復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度計(jì)算數(shù)據(jù)等，繪制先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及分系統(tǒng)有序度變化趨勢(shì)圖，如圖2所示。

由圖2可以看出，廣東省先進(jìn)制造業(yè)近幾年的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)波動(dòng)上升的變化趨勢(shì)。先進(jìn)制造業(yè)有序度與同基期的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度可能存在一定的關(guān)聯(lián)性，二者的發(fā)展趨勢(shì)基本同步，說(shuō)明廣東省先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展情況極大程度上影響了協(xié)調(diào)度的高低。復(fù)合系統(tǒng)相鄰基期的協(xié)調(diào)度處于低度協(xié)調(diào)發(fā)展階段，最大值僅為0.125 9。廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)一直處于低協(xié)同演變到非協(xié)同演變?cè)俚降蛥f(xié)同演變的狀態(tài)，說(shuō)明協(xié)調(diào)演變過(guò)程中缺少穩(wěn)定性。

圖2 先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及其分系統(tǒng)有序度變化趨勢(shì)Fig.2 Coordination degree and subsystem order degree of composite system of advanced manufacturing industry and modern logistics industry

從同基期復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢(shì)上看，廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)度在演化過(guò)程中雖然有一定程度的波動(dòng)，但是總體上呈現(xiàn)出從弱度協(xié)調(diào)到中度協(xié)調(diào)的變化趨勢(shì)，協(xié)調(diào)度有待進(jìn)一步提高。演化過(guò)程主要分為3個(gè)階段：第一階段為2011—2015年，期間處于弱度協(xié)調(diào)等級(jí)，兩業(yè)復(fù)合協(xié)調(diào)發(fā)展速度較為緩慢。出現(xiàn)這一結(jié)果的主要原因，是廣東省“十二五”規(guī)劃期間重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，而對(duì)物流業(yè)的關(guān)注點(diǎn)集中于商業(yè)物流，導(dǎo)致現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模化、集約化的程度偏低，兩者協(xié)同發(fā)展還處于打磨階段，協(xié)調(diào)速度平緩。第二階段為2015—2017年，期間由弱度協(xié)調(diào)等級(jí)上升為中度協(xié)調(diào)等級(jí)，兩業(yè)復(fù)合協(xié)調(diào)發(fā)展明顯加速。出現(xiàn)這一結(jié)果的可能原因，是廣東省在 2016年出臺(tái)了《廣東省工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展工作方案（2016—2018年）》、2017年提出了《廣東省先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等與工業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)，需要與物流業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，政府和企業(yè)的投資力度加大。同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)城市群的建設(shè)，推動(dòng)了先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。第三階段為2017—2019年，該階段保持在中度協(xié)調(diào)等級(jí)，兩業(yè)的復(fù)合協(xié)調(diào)速度放緩。這是由于兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展受到政策驅(qū)動(dòng)，人才吸納量擴(kuò)大，企業(yè)自身適應(yīng)能力處于過(guò)渡階段，制造技術(shù)創(chuàng)新處于研發(fā)階段，從而造成協(xié)調(diào)速度緩慢。而在2018年出現(xiàn)下降趨勢(shì)，其主要原因是受國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)都受到了國(guó)際市場(chǎng)的沖擊，間接導(dǎo)致了廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展受阻。

具體看兩業(yè)的有序度發(fā)展情況，2011—2019年，廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)緩慢波動(dòng)上升的趨勢(shì)。在演化發(fā)展過(guò)程中，二者有序度持續(xù)交替上升，決定了復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度不斷上升。2015年以前，先進(jìn)制造業(yè)的有序度大部分高于現(xiàn)代物流業(yè)的有序度，只在2012年，現(xiàn)代物流業(yè)的有序度超過(guò)了先進(jìn)制造業(yè)，這是因受到國(guó)家營(yíng)改增政策的影響，使當(dāng)年廣東省現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增加。整體上廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展落后于先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，政府和企業(yè)更關(guān)注先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，體現(xiàn)出廣東省一直致力于打造成為世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群的目標(biāo)，而較大程度地忽視了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，此舉動(dòng)制約了先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)水平的提高。2015年后，現(xiàn)代物流業(yè)有序度上升速度較快，甚至有超越先進(jìn)制造業(yè)有序度上升速度的趨勢(shì)，說(shuō)明政府和企業(yè)意識(shí)到物流業(yè)對(duì)于發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的重要性，同時(shí)，廣東省是海上絲綢之路必經(jīng)之地，良好的地理位置促進(jìn)了廣東省物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的高速發(fā)展。

為了進(jìn)一步探究廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，本文對(duì)先進(jìn)制造業(yè)系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)度和協(xié)調(diào)度變化趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析，所得結(jié)果見(jiàn)圖3。

圖3 先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度發(fā)展趨勢(shì)Fig.3 Development trend of coordination degree between advanced manufacturing system and modern logistics system

由圖3可知，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的系統(tǒng)演化路徑呈現(xiàn)出一定差異，但總體上兩業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)度逐年上升。就現(xiàn)代物流業(yè)而言，其內(nèi)部各層次子系統(tǒng)的演化路徑總體上較為一致，表現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。但在2015年后，各層次子系統(tǒng)協(xié)調(diào)度快速上升，其主要原因是受到了自由貿(mào)易協(xié)定的影響，中國(guó)與多國(guó)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)議，物流運(yùn)輸能力提高，運(yùn)輸服務(wù)范圍擴(kuò)大，為廣東省物流業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)和機(jī)遇。同時(shí)，政府發(fā)布了《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）》等文件，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，極大地促進(jìn)了廣東省物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而與之相比的先進(jìn)制造業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)度則表現(xiàn)出波動(dòng)上升的現(xiàn)象。在2017年，協(xié)調(diào)度發(fā)展速率急速上升，其主要原因是國(guó)家政府報(bào)告中明確提出推動(dòng)內(nèi)地與香港澳門的深化合作。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，珠三角地區(qū)的制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚；從產(chǎn)業(yè)規(guī)?？?，2018年廣東省規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)工業(yè)增加值達(dá)10 183.7億元，粵港澳大灣區(qū)城市群的發(fā)展，推動(dòng)了廣東省先進(jìn)制造業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)與深入?yún)^(qū)域合作。2019年內(nèi)部協(xié)調(diào)出現(xiàn)下降趨勢(shì)，主要是中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)受到中美經(jīng)濟(jì)貿(mào)易摩擦的影響，與此同時(shí)，美國(guó)在更新301調(diào)查報(bào)告中直接指出對(duì)中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展設(shè)限。

6 結(jié)論與啟示

本文通過(guò)收集2011—2019年廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用基于序參量的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展測(cè)度模型，對(duì)廣東省先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展情況進(jìn)行了實(shí)證分析，結(jié)果表明：

1）2011—2019年廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展水平總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，由弱度協(xié)調(diào)等級(jí)上升為中度協(xié)調(diào)等級(jí)，且發(fā)展程度不高。其中先進(jìn)制造業(yè)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)的有序度呈現(xiàn)交替上升的變化趨勢(shì)，以先進(jìn)制造業(yè)為主共同推動(dòng)復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)上升。

2）從要素投入視角看，廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展主要通過(guò)人力資源和資金支持進(jìn)行推動(dòng)。

3）從市場(chǎng)互動(dòng)視角看，企業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)模變化會(huì)影響廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展速度。

4）從效率協(xié)調(diào)視角看，產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新和運(yùn)輸能力提高等，會(huì)帶動(dòng)廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

基于以上實(shí)證結(jié)果，提出以下對(duì)廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展建議：

1）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從實(shí)證結(jié)果看，廣東省先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展極大程度地影響了兩業(yè)協(xié)同演化路徑，表明先進(jìn)制造業(yè)的完善和優(yōu)化是兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的前提條件之一。廣東省先進(jìn)制造業(yè)目前以提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源利用率為重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)，以形成并壯大具有成長(zhǎng)性、集聚效應(yīng)和一定規(guī)模效益的集群，同時(shí)利用世界級(jí)先進(jìn)制造技術(shù)與科學(xué)管理模式，增強(qiáng)物流服務(wù)定制能力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)模式。通過(guò)對(duì)先進(jìn)制造企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代物流業(yè)的有機(jī)銜接和協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

2）整合產(chǎn)業(yè)資源，提升先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的能力和效率。無(wú)論是先進(jìn)制造業(yè)還是現(xiàn)代物流業(yè)，持續(xù)單一發(fā)展，都無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)上復(fù)雜的環(huán)境變化，廣東省政府應(yīng)加大支持先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)力度，為解決生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中的突出問(wèn)題提供政策依據(jù)，行業(yè)協(xié)會(huì)則需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，及時(shí)向相關(guān)企業(yè)提供有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)和國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。同時(shí)，企業(yè)間為響應(yīng)整合產(chǎn)業(yè)資源等政府提議，需采取相關(guān)措施推行“增量帶存量”，在大力發(fā)展廣東省先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)上，保證產(chǎn)品質(zhì)量。政府部門和企業(yè)合力優(yōu)化先進(jìn)制造業(yè)集群制度、改善現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流一體化，降低產(chǎn)品制造和運(yùn)輸?shù)攘鞒体e(cuò)誤率，從而實(shí)現(xiàn)“降本增效”。

3）推進(jìn)交流平臺(tái)合作，加強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展的信息鏈和人才鏈。廣東省先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同效果不佳，其主要原因是缺乏有效的溝通交流。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和“十四五”規(guī)劃的發(fā)布，構(gòu)建高效集約的現(xiàn)代物流服務(wù)體系是供應(yīng)鏈可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。為此，廣東省首先應(yīng)深入優(yōu)化現(xiàn)有的公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享。其次，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)與高校的合作，無(wú)論是對(duì)先進(jìn)制造業(yè)技術(shù)上的改進(jìn)，還是對(duì)智慧物流的具體實(shí)操，都需要進(jìn)行精準(zhǔn)化地培育優(yōu)秀人才，從人力和技術(shù)上促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，專注對(duì)供應(yīng)鏈管理和物流一體化的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新。