韋昌翼

文章結(jié)合工程實例，就公路工程穩(wěn)定水泥碎石層施工過程中質(zhì)量控制要點進行了深入地探討，著重從下承層的檢查、試驗段施工、混和料拌和、運輸、碾壓和養(yǎng)生等幾個方面進行了論述，為類似的項目提供參考。

水泥穩(wěn)定碎石由于具有強度高、抗凍性好、水穩(wěn)性良好等優(yōu)點，從而在公路工程路面基層施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。在公路工程水泥穩(wěn)定層施工過程中，由于其施工環(huán)節(jié)多，環(huán)境復(fù)雜，易受到天氣的影響，從而導(dǎo)致項目施工難度較高。故應(yīng)加強施工質(zhì)量控制措施。本文著重就公路工程水泥碎石穩(wěn)定層施工過程中的質(zhì)量控制措施進行探討。

一、工程概況

本項目由賀州市路花水庫淹沒區(qū)復(fù)建公路工程（K線）及十八水連接線（L線）組成。K線起點位于龍洞路口至姑婆山段豬坳處舊路上（起點樁號K0+000），路線沿舊路東面現(xiàn)路花水庫舊壩上壩施工便道展線上坡至路花水庫大壩（籌建中），完全利用路花水庫大壩交通橋跨院水庫溢流渠道后，繼續(xù)按環(huán)評要求沿路花水庫東北側(cè)山坡展線至怡華農(nóng)家館東側(cè)姑婆山景區(qū)道路，并基本沿景區(qū)道路布線，途經(jīng)姑婆山自駕游、姑婆山派出所等，路線終點止于姑婆山景區(qū)收費崗前。K線全長3.120km。

L線起點位于怡華農(nóng)家館南面，與K線在K1+993.733處相交，線路跨越里松河向西布線，于LK0+700處穿越啞口后，沿十八水景區(qū)漂流渠北面山坡繼續(xù)向西展線，在十八水景區(qū)停車場東側(cè)160m處跨越漂流渠后與十八水景區(qū)停車場道路相接。L線全長1.536km。按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度7.5m，設(shè)計速度30km/h，共設(shè)交點9個，最小平曲線半徑為60m/2個，最大直線長度212.127m。K線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度8.5m，設(shè)計速度40km/h，共設(shè)交點19個。

二、施工前準(zhǔn)備

1.施工放樣

施工前，應(yīng)及時測放中心線及水準(zhǔn)點高程，并進行復(fù)測。首先，要進行水平測量。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯的標(biāo)記標(biāo)出水泥碎石穩(wěn)定層邊緣的寬度和設(shè)計標(biāo)高。在放樣工作中，要對水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點進行復(fù)測，做好基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度控制，控制線的鋼絲拉力要大于800N。

其次，嚴格檢查底部基層相標(biāo)高、平整度、中線偏位、橫坡度、寬度等是否符合要求，并進行壓實度檢驗，如達不到標(biāo)準(zhǔn)，通過碾壓換填來處理，做好底基層表面的清潔工作，定期灑水，保持其表面濕潤。其次，在攤鋪前，做好測量準(zhǔn)備，放線的關(guān)鍵是樁位置的設(shè)定，直線上樁與樁的間隔為10m，曲線間隔5m，根據(jù)標(biāo)高和所試驗路段確定的松鋪厚度，做好攤鋪機水平傳感導(dǎo)線的設(shè)置，方向?qū)Ь€用白灰做好標(biāo)記，每次攤鋪前都要對導(dǎo)線和指示樁進行查驗，加強測量的精準(zhǔn)程度。選擇恰當(dāng)?shù)倪\送工具，把攪拌好的混合料及時運輸?shù)绞┕鏊?，自卸汽車是常選用的運輸工具，在運送過程中，需要遮蓋混合料，以免陽光直射而減少水分，影響施工效果。另外，在施工前，應(yīng)采用機械進行兩側(cè)土路肩回填，且采用壓路機進行碾壓，碾壓數(shù)量在2遍以上，同時采用人工方式進行切槽，并預(yù)留排水口。確保結(jié)構(gòu)寬度滿足施工要求，減少混和料浪費。

2.施工材料選擇

在施工前，首先要做好施工原材料的質(zhì)量控制。水泥穩(wěn)定碎石施工材料主要包括水泥和集料。在水泥穩(wěn)定碎石施工材料選擇過程中，我們應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，優(yōu)選施工材料并檢驗合格后才能投入使用。在水泥的選擇時，按合同要求本標(biāo)段使用32.5（R）普通硅酸鹽水泥，不宜使用高強度水泥。受潮變質(zhì)硬化的水泥不得使用。同時，要控制好水泥的凝結(jié)時間，初凝時間一般要大于4h，終凝時間要大于6h。在集料的選擇時，應(yīng)選用干凈碎石，不含泥砂、垃圾；并具有一定的級配，其最大料徑及級配通過試驗確定。此外，要確保碎石的壓碎值小于30%。對于集料中不大于0.6mm的顆粒，我們應(yīng)做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限要大于28%，塑性指數(shù)大于6。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工

本項目底基層采用5%水泥含量碎石，厚度20cm?；鶎臃謨蓪愉佒?，層間灑水泥漿或水泥粉以確保水泥穩(wěn)定碎石的整體受力和層間粘結(jié)。

1.下承層的檢查

施工前，嚴格檢查下承層，并將下承層清掃干凈，如發(fā)現(xiàn)層面存在坑洞，或者出現(xiàn)松散等現(xiàn)象，應(yīng)及時進行處理，經(jīng)驗收合格后再灑水濕潤。

2.試驗段

在施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場修筑120米試驗段，并合理確定壓實系數(shù)、碾壓工藝、施工流程、混和料檢驗等方式，以便于施工。碎石基層實測項目如表1所示。

表1 級配碎石基層實測項目

經(jīng)水泥穩(wěn)定石粉混合料的強度檢測結(jié)果分析，基本滿足試驗要求。

3.混和料拌和

在混和料拌和時，應(yīng)在工廠進行拌和。施工前，先采用皮帶運輸機將水泥與碎石送入拌和機當(dāng)中，當(dāng)達到大于最佳含水量時進行混合料拌和，以保證拌和均勻，再將混合料卸至儲料場，以便于裝車。在混合料裝車時，若發(fā)現(xiàn)粗細料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)采用鏟車進行攪拌，均勻后再進行攤鋪。如果現(xiàn)出干燥天氣，應(yīng)充分考慮到混合料在攤鋪時就會妯現(xiàn)蒸發(fā)而導(dǎo)致失水，因此，應(yīng)將拌和最佳含水量控制在3%左右。此外，要控制好混合料隨拌和、攤鋪和碾壓時間，同時應(yīng)結(jié)合時溫度的差別確定存放時間，一般控制在7h以下。

4.運輸

在混和料運輸前，先確定好混和料數(shù)量，應(yīng)編好運輸車隊號碼，在裝料時，要確保每車混和料數(shù)量一致，并將混和料及時運至現(xiàn)場，按石灰方格要求進行卸料。

5.水泥穩(wěn)定碎石攤鋪

（1）下基層的攤鋪。在道路施工的過程中，要重點把握施工基層下部的攤鋪工作，在使用推土機進行下基層的攤鋪時，車輛的停放應(yīng)該根據(jù)其噸數(shù)進行合理劃分，謹慎計算各個車料的堆放面積，確保工程施工嚴密進行。攤鋪所使用的混合料，其卸置依據(jù)由遠及近的原則進行設(shè)置。準(zhǔn)確把握卸料的位置，嚴禁出現(xiàn)施工材料缺少的情況?；旌狭闲吨猛瓿梢院螅猛仆翙C將混合料攤平，最后才能進行相關(guān)施工。

（2）上基層攤鋪。上基層的攤鋪是在下基層攤鋪的基礎(chǔ)上進行的，上基層的施工要點是選擇合適的機械設(shè)備。所選的機械設(shè)備的工作效率一定要滿足攤鋪效率。施工時，拌和機需要源源不斷地為攤鋪機提供原材料，在攤鋪機不間斷持續(xù)工作下，保證施工中拌和機的產(chǎn)量，在進行攤鋪的時候，盡量不要出現(xiàn)縱向接縫，否則，施工完成以后可能會出現(xiàn)道路離析現(xiàn)象。施工過程中，如果出現(xiàn)離析現(xiàn)象，就應(yīng)該由專業(yè)人員及時清除離析，確保施工工程的順利完成。另外，施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)水泥表面凹凸不平的情況，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因可能是基層排水出現(xiàn)了問題或者下基層出現(xiàn)局部低洼等情況，一旦出現(xiàn)這種情況，就要使用新的拌合料重新平整。

6.整平成型

（1）當(dāng)將碎石運入施工現(xiàn)場以后，應(yīng)采用推土機進行攤鋪，施工時，應(yīng)保證粗細顆粒未出現(xiàn)離析現(xiàn)象，再進行整平。

（2）在首次整平后，應(yīng)采用平地機將找平段進行一次壓平。

（3）對于直線段，應(yīng)使用平地機鏟平；對于曲線段，應(yīng)使用平地機進行初平。

（4）在整平成型過程中，應(yīng)每隔20m沿路中插桿，以滿足橫坡要求，同時便于施工人員掌握中線位置，以防偏拱問題的出現(xiàn)。按照20m的距離確定各個斷面的高程，如果路面寬度小于9m，應(yīng)設(shè)置3個點；大于9 m小于15m，也設(shè)置3個點；大于15m，應(yīng)設(shè)置7個點，并做好標(biāo)志。同時應(yīng)將高程記錄好交給操作人員，并指示操作人員進行找平。

（5）在找平時，應(yīng)確保在路拱不偏時進行，對于全寬路面，只需刮除不做墊層。

（6）對于施工完成后的兩段碎石銜接位置，在找平時時容易出現(xiàn)凸包，故應(yīng)采用鏟車鏟平。對于橋頭段，其加強路面水泥穩(wěn)定基層施工平整度控制。

（7）在整平成型過程中，禁止所有車輛通行。

7.碾壓

（1）在制定碾壓方案時，應(yīng)結(jié)合公路寬度和壓路機輪距進行制定，以確保碾壓次數(shù)一致。同時路面兩側(cè)應(yīng)增加碾壓數(shù)量，一般多壓2～3遍。

（2）當(dāng)找平工作完畢后，如果混合料處于最佳含水量，可采用不同型號的壓路機進行碾壓。對于直線段，應(yīng)沿路邊兩側(cè)向中心進行碾壓；對于曲線段，應(yīng)沿路側(cè)邊向外進行碾壓。在碾壓過程中，保證后輪重疊為輪寬的1/2，且要超過接縫處，當(dāng)路面全寬后碾壓完成時，即完成了一遍碾壓。直到碾壓滿足壓實度為止。另外，要加強壓路機碾壓速度控制，前兩遍應(yīng)控制速度在1.5～1.7km/h，再采用2.0～2.5km/h速度進行碾壓，碾壓完畢后再進行壓實度測試，保證當(dāng)天碾壓完畢，并驗收合格。

（3）在碾壓路段施工時，禁止壓路機出現(xiàn)急剎車，這樣可以保證碎石基層表面出現(xiàn)損壞。同時，在碾壓施工時，應(yīng)保證碎石表面濕潤，若其表面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時進行補水。

（4）對于碾壓不到的位置，應(yīng)使用振動夯板進行務(wù)實，同時防止在構(gòu)筑物附近進行碾壓。

8.接縫處理

在混合料攤鋪時，禁止中途出現(xiàn)中斷，如果發(fā)現(xiàn)事故導(dǎo)致中斷，應(yīng)保證中斷的時間不超過2h，若超過應(yīng)設(shè)置橫向接縫；施工時應(yīng)避免縱向接縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～10m同步向前攤鋪，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2018）要求。

另外，在水泥穩(wěn)定碎石層施工過程中，應(yīng)選用整幅路面施工方式，若在施工中出現(xiàn)縱縫，應(yīng)采用切割機進行切割，并采用混合料進行抹涂。在施工時，如果出現(xiàn)橫縫，應(yīng)進行橫縫設(shè)置，尤其在停工時間過長時，通過橫縫設(shè)置與縱縫垂直方式進行施工，且禁止在這個范圍內(nèi)進行輾壓，在切割后，再進行施工。若某路段出現(xiàn)混合料脫落現(xiàn)象，應(yīng)派專人開槽，并進行混合材料填補。

9.養(yǎng)護

（1）在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢好，應(yīng)及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時間一般在一周左右，在養(yǎng)護時間內(nèi)，應(yīng)確?；鶎犹幱诔睗駹顟B(tài)，同時要采用塑料薄膜進行覆蓋。在常溫季節(jié)，每天灑水養(yǎng)護4次以上。

（2）在施工養(yǎng)護期間，除了灑水車以外禁止其他車輛行駛在基層上，養(yǎng)護結(jié)束以后，再開放水泥穩(wěn)定碎石基層周圍的交通，并加強管理，車速應(yīng)控制在30km/h以內(nèi)，禁止履帶車通行。

（3）在瀝青碎石透層施工前，應(yīng)及時清除表面松動的混合料。在養(yǎng)護作業(yè)完成以后，應(yīng)及時進行下一個工序施工。

四、結(jié)語

伴隨著我國城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石由于具有強度高、抗?jié)B度、抗凍性好等優(yōu)點，在公路工程基層建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。因此，在公路水泥穩(wěn)定碎石層施工過程中，施工單位要加強水泥穩(wěn)定碎石施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保工程施工的整體質(zhì)量和安全，提升水泥穩(wěn)定碎石性能，推動我國公路事業(yè)的迅速發(fā)展。