于琦

（中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西景德鎮(zhèn) 333000）

0.引言

直升機(jī)在軍事領(lǐng)域的成功應(yīng)用促進(jìn)了直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，隨著軍用直升機(jī)需求的增加，世界各國(guó)都非常重視軍用直升機(jī)的研制與發(fā)展[1]。在直升機(jī)研制過(guò)程中，軍方與直升機(jī)的工業(yè)部門有著必然的聯(lián)系，軍方與工業(yè)部門的良性對(duì)接和互動(dòng)促進(jìn)了軍用直升機(jī)的快速發(fā)展。

1.典型的直升機(jī)項(xiàng)目

1.1 美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于1952年提出一種突擊運(yùn)輸直升機(jī)，能運(yùn)載36名全副武裝士兵，或23副擔(dān)架，或3輛吉普車，或1門口徑105mm榴彈炮。由此可以看出，其能力重點(diǎn)是運(yùn)輸能力。由此催生的型號(hào)是S-56。該機(jī)是由美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研制的單旋翼雙發(fā)運(yùn)輸直升機(jī)，是當(dāng)時(shí)世界上最大的直升機(jī)，其機(jī)身長(zhǎng)度達(dá)19.16m，空重為9448kg，起飛重量14t，以兩臺(tái)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。

1.2 “通用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)系統(tǒng)”（UTTAS）

20世紀(jì)60年代中期，隨著越戰(zhàn)不斷升溫，UH-1“休伊”系列直升機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上暴露出不少缺陷，美國(guó)陸軍開(kāi)始考慮改型的后繼型號(hào)，與此同時(shí)隨著戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)10年，突擊運(yùn)輸直升機(jī)的替換要求也愈加迫切。于是美國(guó)陸軍于1972年1月頒布了“通用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)系統(tǒng)”（UTTAS）方案征詢書(shū)，要求該直升機(jī)要在性能、生存力和維護(hù)性方面達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，以取代UH-1系列直升機(jī)用于部隊(duì)運(yùn)送、指揮控制、傷員撤離以及偵察。

1.3 “先進(jìn)攻擊直升機(jī)”（AAH）

為更新美國(guó)陸軍陳舊的第1代武裝直升機(jī)AH-1系列，滿足美國(guó)陸軍在20世紀(jì)末和21世紀(jì)初對(duì)先進(jìn)攻擊直升機(jī)的需求，在研究了越南戰(zhàn)爭(zhēng)中直升機(jī)使用以及美國(guó)洛克希德公司在20世紀(jì)60年代研制“夏安”武裝直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，美國(guó)陸軍于1972年8月正式提出了“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”（AAH）研制計(jì)劃。本質(zhì)上是對(duì)“先進(jìn)空中火力支援系統(tǒng)”（AAFSS）計(jì)劃的替代，該計(jì)劃并不將伴隨地面部隊(duì)并提供火力支援作為武裝直升機(jī)的首要任務(wù)，而是考慮到彌補(bǔ)固定翼攻擊機(jī)在反坦克能力上的不足，并把歐陸戰(zhàn)場(chǎng)上北約國(guó)家相對(duì)于華約國(guó)家在陸軍裝甲武力數(shù)量上的巨大劣勢(shì)，定義為一種能攜帶反坦克導(dǎo)彈、格外注重獵殺硬性目標(biāo)和與多目標(biāo)接戰(zhàn)能力的專業(yè)反坦克武裝直升機(jī)。

1.4 英軍“未來(lái)旋翼機(jī)能力（FRC）”需求計(jì)劃

英軍于2005年提出的“未來(lái)旋翼機(jī)能力（FRC）”需求是一項(xiàng)總額30億英鎊的計(jì)劃，基本與美國(guó)FVL計(jì)劃對(duì)等，其本質(zhì)也是軍用直升機(jī)的現(xiàn)代化計(jì)劃。

1.5 法國(guó)未來(lái)輕型聯(lián)合直升機(jī)計(jì)劃（HIL）

2019年5月27日，法國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)宣布正式啟動(dòng)法國(guó)軍方來(lái)輕型聯(lián)合直升機(jī)計(jì)劃（HIL）。空客直升機(jī)公司的H160于2017年被選中作為法軍未來(lái)輕型聯(lián)合直升機(jī)的藍(lán)本在該型號(hào)基礎(chǔ)上打造的軍用型H160M“獵豹”直升機(jī)計(jì)劃2021年啟動(dòng)采購(gòu)，預(yù)計(jì)三軍共交付169架，并于2026年進(jìn)入服役。根據(jù)HIL計(jì)劃，H160M將取代法國(guó)軍中除了NH90中型直升機(jī)、“虎”式武裝直升機(jī)和H225“山貓”之外的所有輕型直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)法國(guó)輕型直升機(jī)型號(hào)一統(tǒng)。

1.6 德國(guó)重型運(yùn)輸直升機(jī)項(xiàng)目（STH）

2018年11月，德國(guó)聯(lián)邦議院為德國(guó)空軍未來(lái)的“重型運(yùn)輸直升機(jī)項(xiàng)目（STH）”撥款56億歐元（約63億美元），這是一個(gè)國(guó)家項(xiàng)目，用來(lái)指導(dǎo)采購(gòu)重型運(yùn)輸直升機(jī)以滿足德國(guó)空軍的需求。根據(jù)該計(jì)劃的條款，德國(guó)計(jì)劃替換其過(guò)時(shí)的西科斯基CH-53/GA/GS等運(yùn)輸直升機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)役的該系列直升機(jī)的使用壽命疆域2030年結(jié)束。

1.7 印度ALH計(jì)劃與LUH計(jì)劃

ALH于1984年推出，目標(biāo)是發(fā)展一型4.5t級(jí)的地噸位中型通用直升機(jī)，目的是取代“印度豹”直升機(jī)執(zhí)行高原任務(wù)。該計(jì)劃的研制過(guò)程總共持續(xù)了20余年，首批2架機(jī)2002年3月8日開(kāi)始服役。LUH于2008年推出，該計(jì)劃包含一種印度國(guó)產(chǎn)的輕型通用直升機(jī)和一種從國(guó)外進(jìn)口的輕型高原型通用直升機(jī)，2種直升機(jī)將平分印度陸軍與空軍共計(jì)384架機(jī)的訂單。其中國(guó)產(chǎn)LUH直升機(jī)于2020年2月獲得了初始運(yùn)營(yíng)許可，并在2020年完成了主要的測(cè)試，印度軍方確定LUH直升機(jī)可以進(jìn)入初始戰(zhàn)備狀態(tài)，并預(yù)定了187架機(jī)。

2.作戰(zhàn)理論與直升機(jī)項(xiàng)目相輔相成

2.1 美陸軍作戰(zhàn)理論發(fā)展

美國(guó)陸軍誕生于1775年，歷經(jīng)240余年的發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)今世界上最具戰(zhàn)斗力的地面部隊(duì)。其作戰(zhàn)理論發(fā)展脈絡(luò)較為明確，最初在20世紀(jì)中葉出現(xiàn)了現(xiàn)代陸軍空中機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)，之后從20世紀(jì)80年代初確立的空地一體戰(zhàn)理論，到20世紀(jì)90年代初確立的空地海天一體戰(zhàn)理論，再到21世紀(jì)的陸、海、空、太空和網(wǎng)絡(luò)空間“多域戰(zhàn)”作戰(zhàn)概念。美國(guó)陸軍的作戰(zhàn)理論始終保持著對(duì)當(dāng)前作戰(zhàn)環(huán)境的高度適應(yīng)性，其目的明確而簡(jiǎn)單，就是在戰(zhàn)爭(zhēng)這個(gè)最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，直接影響了對(duì)武器裝備的需求，因此美國(guó)直升機(jī)項(xiàng)目的提出與推進(jìn)與此緊密相關(guān)。

2.2 現(xiàn)代陸軍空中機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)與AAH項(xiàng)目

1962年，時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的羅伯特在“霍茲論壇”上建議陸軍自身要具備空中機(jī)動(dòng)能力，這實(shí)際上就是后來(lái)的空中機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)。越南戰(zhàn)爭(zhēng)是直升機(jī)第一次大規(guī)模參戰(zhàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)，被稱為第一次直升機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)，雖然這一戰(zhàn)爭(zhēng)讓美軍付出了沉重的代價(jià)，但是從軍事角度來(lái)看，讓空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)概念在實(shí)戰(zhàn)中得到了檢驗(yàn)和完善。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍通過(guò)在機(jī)艙門安裝機(jī)槍，用于直升機(jī)上的掩護(hù)和壓制火力，但這畢竟是權(quán)宜之計(jì)。美國(guó)很快開(kāi)始研制專用武裝直升機(jī)并要求比“休伊”直升機(jī)有更強(qiáng)的火力、機(jī)動(dòng)和保護(hù)，貝爾直升機(jī)公司的AH-1“休伊眼鏡蛇“脫穎而出，該機(jī)具備了現(xiàn)代攻擊直升機(jī)的主要特征，即窄機(jī)身、具有裝甲保護(hù)、串列雙座、機(jī)頭下方的轉(zhuǎn)動(dòng)炮塔裝備有機(jī)槍，機(jī)身兩側(cè)掛載火箭和導(dǎo)彈。但是該機(jī)是作為過(guò)渡型攻擊直升機(jī)設(shè)計(jì)的，與美軍心目中理想的攻擊直升機(jī)還相差甚遠(yuǎn)，因此，提出了“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”（AAH）研制計(jì)劃。此項(xiàng)目中誕生的AH-64“阿帕奇“直升機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了三維作戰(zhàn)的思維觀念，空戰(zhàn)一體戰(zhàn)理論也若隱若現(xiàn)。

2.3 空地一體戰(zhàn)理論與LHX計(jì)劃

空戰(zhàn)一體戰(zhàn)理論于1982年提出，1986年寫入《作戰(zhàn)綱要》，該理論根據(jù)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)斗力的發(fā)展變化以及當(dāng)代戰(zhàn)場(chǎng)的要求，強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)固有的主體性質(zhì)。其主要特征是綜合使用常規(guī)、核、化和電子戰(zhàn)手段，在作戰(zhàn)時(shí)間和空間上把戰(zhàn)場(chǎng)從友鄰部隊(duì)前沿向前延伸，向敵人縱深發(fā)起攻擊?；驹瓌t包括主動(dòng)、靈敏、縱深和協(xié)調(diào)。

在這一理論下，美國(guó)陸軍根據(jù)當(dāng)時(shí)的政治與軍事形勢(shì)認(rèn)為在越戰(zhàn)時(shí)期投入使用的直升機(jī)不能適應(yīng)未來(lái)核、生、化戰(zhàn)場(chǎng)的需求，為此提出了“實(shí)驗(yàn)輕型直升機(jī)”（LHX）。此項(xiàng)目中誕生的RAH-66“科曼奇”直升機(jī)。該機(jī)是為美國(guó)陸軍適應(yīng)21世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境而設(shè)計(jì)的，其先進(jìn)的導(dǎo)航與目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)能在夜間提供高清晰度的戰(zhàn)場(chǎng)紅外圖像，從而使直升機(jī)具有優(yōu)良的作戰(zhàn)能力，主要執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等任務(wù)，最突出的優(yōu)點(diǎn)是采用了前所未有的全面隱身設(shè)計(jì)，被稱為直升機(jī)中的F-117[2]。

海外戰(zhàn)爭(zhēng)之初，正是“阿帕奇”直升機(jī)首先撕開(kāi)了伊拉克防空系統(tǒng)的缺口，為“沙漠風(fēng)暴”空中打擊行動(dòng)開(kāi)了通道，自此一發(fā)而不可收。輝煌的戰(zhàn)績(jī)證明武裝直升機(jī)對(duì)裝甲部隊(duì)具有良好的克制能力，“阿帕奇”直升機(jī)一戰(zhàn)成名，而地面裝甲部隊(duì)與直升機(jī)的完美配合也將空地一體戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后各國(guó)陸軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以后對(duì)現(xiàn)代化裝甲地面戰(zhàn)爭(zhēng)有了清晰的認(rèn)識(shí)，那就是要么奪取制空權(quán)，要么加強(qiáng)防空防止被奪取制空權(quán)。坦克與反坦克、防空探測(cè)與反探測(cè)就像“矛”和“盾”一樣此消彼長(zhǎng)，于是“阿帕奇”直升機(jī)有了以“長(zhǎng)弓阿帕奇”為代表的一系列改型。

2.4 空地海天一體戰(zhàn)與FVL

空地海天一體戰(zhàn)是指在網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)支持下，綜合運(yùn)用空中、地面、海上、太空和特種作戰(zhàn)的各種手段和戰(zhàn)法，在多維空間打擊敵人的作戰(zhàn)。20世紀(jì)90年代初，美軍將空地一體戰(zhàn)進(jìn)一步擴(kuò)展到海上和外層空間，并在1993年版《作戰(zhàn)綱要》中將空地一體戰(zhàn)擴(kuò)大到“空地海天一體化”的“聯(lián)合作戰(zhàn)”。空地海天一體戰(zhàn)嚴(yán)格意義上來(lái)講不屬于美陸軍作戰(zhàn)理論，該理論是由美?？哲娡苿?dòng)發(fā)展的，僅僅是拉陸軍入伙，但是陸軍裝備發(fā)展滯后于?？哲?，因此在這一構(gòu)想中作用有限，處于邊緣化局面。這從一定程度上刺激美陸軍必須加快包括直升機(jī)在內(nèi)的陸軍裝備發(fā)展，以確保美陸軍在聯(lián)合作戰(zhàn)中的站位。在這樣的大背景下，美國(guó)陸軍自2004年開(kāi)始推進(jìn)“未來(lái)垂直升力計(jì)劃”（FVL），美國(guó)國(guó)防部于2012年10月予以簽署。作為該計(jì)劃的先導(dǎo)項(xiàng)目“聯(lián)合多任務(wù)計(jì)劃”（JMR）對(duì)催生了4種新構(gòu)型直升機(jī)。

2.5 陸、海、空、太空和網(wǎng)絡(luò)空間多域戰(zhàn)與FVL

2013年，蘭德公司開(kāi)展“西太平洋地區(qū)陸基反艦導(dǎo)彈的運(yùn)用”，得出了結(jié)論：在西太平洋地區(qū)部署陸基反艦導(dǎo)彈可以有效舉止敵人的機(jī)動(dòng)自由和軍事行動(dòng)。美陸軍對(duì)此表示認(rèn)可，并由此提出“戰(zhàn)略地面力量”的概念，這一概念單純強(qiáng)調(diào)了陸軍本身的地位和作用，其他軍種不感興趣。為了提升陸軍在美軍未來(lái)聯(lián)合作戰(zhàn)體系中的地位和作用，并以此構(gòu)建新的作戰(zhàn)和裝備發(fā)展體系。2014年美陸軍提出“跨域”的概念，認(rèn)為陸軍作戰(zhàn)天生就是跨域作戰(zhàn)，要求陸軍要具備聯(lián)合作戰(zhàn)的多種能力，強(qiáng)調(diào)美軍是聯(lián)合部隊(duì)，在陸、海、空、太空和網(wǎng)絡(luò)空間跨域作戰(zhàn)，陸軍依賴并支援空中和海上力量。2016年“多域戰(zhàn)”正式列入美陸軍綱領(lǐng)性文件《ADP3-0：作戰(zhàn)概則》。2017年“多域戰(zhàn)”成為美陸軍新版野戰(zhàn)手冊(cè)《FM3-0：作戰(zhàn)綱要》的一個(gè)核心作戰(zhàn)概念。美陸軍總結(jié)了多域戰(zhàn)所需的八大關(guān)鍵能力，已有的FVL計(jì)劃與“未來(lái)垂直起降飛行器”這一關(guān)鍵能力完美契合。

3.直升機(jī)裝備能力需求與技術(shù)發(fā)展互促互進(jìn)

3.1 直升機(jī)裝備能力需求加速了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展

直升機(jī)項(xiàng)目是對(duì)某一階段直升機(jī)裝備能力需求的集中體現(xiàn)，為了滿足這些需求，競(jìng)標(biāo)者大力發(fā)展相關(guān)的技術(shù)，即使競(jìng)標(biāo)失敗，技術(shù)成果依然是一筆寶貴的財(cái)富。

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍先后把超過(guò)10000架直升機(jī)投入到東南亞叢林，被擊毀的近5000架，戰(zhàn)損率高達(dá)50%。經(jīng)過(guò)這場(chǎng)殘酷戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)陸軍對(duì)直升機(jī)裝備戰(zhàn)場(chǎng)生存力的需求愈加清晰，為此在“先進(jìn)空中火力支援系統(tǒng)”（AAFSS）、過(guò)渡武直計(jì)劃以及“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”（AAH）項(xiàng)目中均對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)生存力提出了非常明確的指標(biāo)要求。盡管AH-56“夏安”直升機(jī)與AH-1“眼鏡蛇”均未能逃脫被淘汰的命運(yùn)，但是由此極大推動(dòng)了抗墜毀、紅外對(duì)抗、裝甲座艙等技術(shù)的發(fā)展，其成果在AH-64“阿帕奇”、UH-60“黑鷹”等80年代的新型軍用直升機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。

在這些技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，為了提高打擊能力，彌補(bǔ)AH-1眼鏡蛇上沒(méi)有夜間瞄準(zhǔn)功能和機(jī)載激光指示器等缺點(diǎn)，AH-64“阿帕奇”在設(shè)計(jì)之初就明確采用最先進(jìn)的航電系統(tǒng)，包括激光、紅外、普通光學(xué)、電視攝像等探測(cè)手段，同時(shí)采用隨動(dòng)的夜視頭盔瞄準(zhǔn)具，推動(dòng)了激光、紅外等探測(cè)技術(shù)的發(fā)展。為了避開(kāi)熱尋的導(dǎo)彈的攻擊，發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了休斯公司研制的“黑洞”紅外抑制器，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的冷卻風(fēng)扇。這種紅外抑制器能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴氣流及熱金屬部件的溫度，從而減小了直升機(jī)紅外特征信號(hào)，第一代紅外抑制器研制技術(shù)由此誕生。“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)結(jié)束后，為適應(yīng)沙漠環(huán)境使用美國(guó)陸軍這次提出在AH-64上改進(jìn)甚高頻/調(diào)頻貼地飛行通信系統(tǒng)，加裝防沙裝置及近地告警系統(tǒng)，提高TADS/PNVS及機(jī)炮精度，加裝全球定位系統(tǒng)、新型高頻無(wú)線電臺(tái)及SINCGARS保密電臺(tái)，改進(jìn)敵我識(shí)別應(yīng)答器及飛行控制計(jì)算機(jī)等要求，這些要求再一次推動(dòng)了通信導(dǎo)航等技術(shù)的發(fā)展。

2011年，美國(guó)在執(zhí)行獵殺本·拉登的特種作戰(zhàn)行動(dòng)中大獲全勝，現(xiàn)場(chǎng)遺留的直升機(jī)殘骸被猜測(cè)為帶有具有隱蔽突擊能力的特戰(zhàn)“黑鷹”直升機(jī)。分析認(rèn)為該機(jī)在“黑鷹”直升機(jī)基礎(chǔ)上極大地增強(qiáng)了聲/雷達(dá)/紅外綜合隱身性能，被探測(cè)距離大幅度縮短，并通過(guò)航跡規(guī)劃以低空飛行方式避開(kāi)了巴基斯坦雷達(dá)警戒，直到直升機(jī)接近目標(biāo)都未被發(fā)現(xiàn)，為此次特戰(zhàn)行動(dòng)的成功提供了強(qiáng)有力的保障。

最近在FVL計(jì)劃中提出的“未來(lái)攻擊偵察飛行器”FARA是美國(guó)陸軍在近30年內(nèi)第五次嘗試新武裝偵察機(jī)的研發(fā)。在經(jīng)歷了RAH-66“科曼奇”、ARH-70A“阿拉帕霍”、武裝空中偵察（AAS）項(xiàng)目和OH-58F座艙和傳感器升級(jí)項(xiàng)目的相繼夭折后，陸軍此次的FARA項(xiàng)目改換了策略和要求。與取消的“科曼奇”直升機(jī)相比，F(xiàn)ARA沒(méi)有“隱身”或“低可探測(cè)性”的要求。但是生存力仍然是核心要求之一。美國(guó)陸軍認(rèn)為對(duì)于直升機(jī)來(lái)講，噪聲是暴露直升機(jī)的最主要因素，而不是雷達(dá)信號(hào)。因此，F(xiàn)ARA提高生存力的途徑有2條：一是應(yīng)用“科曼奇”先進(jìn)的聲隱身技術(shù)，二是利用地形及其與其他作戰(zhàn)力量的協(xié)同。由此不難看出，這些要求必將進(jìn)一步推動(dòng)降噪，貼地飛行以及有人-有人協(xié)同、有人-無(wú)人協(xié)同等技術(shù)的發(fā)展。

3.2 技術(shù)發(fā)展賦予型號(hào)旺盛的生命力

美國(guó)是世界技術(shù)大國(guó)之一，幾大明星直升機(jī)持續(xù)升級(jí)的家族式發(fā)展無(wú)一不依賴于技術(shù)的發(fā)展。以“黑鷹”家族為例，UH-60通用直升機(jī)衍生出了許多型號(hào)，彰顯了近乎完美的通用性，作為世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的直升機(jī)之一，其設(shè)計(jì)的優(yōu)異性也得到了證明。UH-60的改裝升級(jí)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

（1）動(dòng)力裝置：從最初的T700-GE-700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，到T700-GE-700C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，到T700-GE-701D再到未來(lái)的ITEP稱之為改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)為平臺(tái)升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也確保了持續(xù)升級(jí)帶來(lái)的重量增加不會(huì)導(dǎo)致性能的下降。（2）飛控系統(tǒng)：從最初的機(jī)械操縱升級(jí)到自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，一方面可以在確保發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)帶來(lái)的功率提升能夠得到充分利用，另一方面大幅提升飛行品質(zhì)，而且為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛“黑鷹”奠定基礎(chǔ)。西科斯基公司于2014年宣布開(kāi)發(fā)UH-60A無(wú)人駕駛版的計(jì)劃，并開(kāi)始了飛行員遠(yuǎn)程操縱的試飛。隨后加大了自主飛行硬軟件包Matrix的開(kāi)發(fā)力度，以便為該機(jī)提供更好的自導(dǎo)向能力。2015年10月27日，一架自主飛行版“黑鷹”成功將一輛小型水陸兩用全地形機(jī)器人車運(yùn)送至位于佛羅里達(dá)州的空投區(qū)，通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于自主直升機(jī)飛行以及與機(jī)器人協(xié)同的關(guān)鍵測(cè)試，期間共完成了包括進(jìn)場(chǎng)、吊起車輛、沿航線飛行5km～7km、將車輛運(yùn)送至地面定點(diǎn)位置、投放等數(shù)個(gè)指令，這次測(cè)試是對(duì)“該技術(shù)以及直升機(jī)與機(jī)器人車的協(xié)同合作”最為關(guān)鍵的一次驗(yàn)證。（3）航電系統(tǒng)：“黑鷹”直升機(jī)的航電系統(tǒng)從UH-60A到UH-60M實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。UH-60M采用了基于MIL-STD 1553B總線的綜合化架構(gòu)，全數(shù)字化座艙、數(shù)字地圖系統(tǒng)、新的飛行記錄儀、GPS-慣導(dǎo)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)等。目前，美國(guó)陸軍于西科斯基已經(jīng)開(kāi)始研究UH-60M的后繼機(jī)，被稱為UH-60X，也被稱為未來(lái)通用旋翼機(jī)（FUR）。該機(jī)將采用健康和使用診斷系統(tǒng)、主動(dòng)振動(dòng)控制系統(tǒng)等。

4.啟示與建議

4.1 堅(jiān)持需求牽引

在直升機(jī)研發(fā)過(guò)程中堅(jiān)持以需求為牽引，使技術(shù)不斷創(chuàng)新，再以成熟技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)要努力在影響軍用直升機(jī)裝備建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題上尋求突破。建立健全以軍事需求為牽引，以軍隊(duì)科研機(jī)構(gòu)為龍頭，聯(lián)合工業(yè)部門的直升機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，為實(shí)現(xiàn)軍用直升機(jī)裝備可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.2 以軍事需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展

直升機(jī)發(fā)展計(jì)劃是對(duì)直升機(jī)裝備能力需求的集中體現(xiàn)，為了滿足這些需求，工業(yè)部門大力攻關(guān)相關(guān)的技術(shù)。因此，技術(shù)得以不斷突破。每項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃的提出與推進(jìn)都與當(dāng)時(shí)的軍事環(huán)境緊密結(jié)合，各項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃之間或相互遞進(jìn)、或相互補(bǔ)充，形成了一個(gè)有機(jī)的整體，形成合力推動(dòng)軍直升機(jī)裝備的快速發(fā)展。因此，軍事需求不僅造就了通用直升機(jī)之王“黑鷹”系列、武裝直升機(jī)之王“阿帕奇”系列、運(yùn)輸直升機(jī)之王“支奴干”系列以及偵察直升機(jī)之王“基奧瓦”系列等明星直升機(jī)，同時(shí)也帶動(dòng)了隱身、降噪、飛控、航電等技術(shù)飛速發(fā)展。

4.3 采取軍民機(jī)融合的發(fā)展模式

軍用直升機(jī)方面主要依據(jù)國(guó)防需要，民用直升機(jī)方面則根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向以及民機(jī)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行研制，最終形成軍民直升機(jī)共同發(fā)展的局面。因?yàn)橹鄙龣C(jī)產(chǎn)品的軍民平臺(tái)通用性很強(qiáng)，采取軍民機(jī)平臺(tái)融合的模式，一方面維持其軍/民市場(chǎng)占有率，另一方面保持自身的長(zhǎng)足發(fā)展。總之，軍方投資發(fā)展新型號(hào)促進(jìn)直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，從而幫助民用直升機(jī)提高到新水平。而民用直升機(jī)在使用條件下的經(jīng)驗(yàn)積累又促進(jìn)了軍用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，二者相互促進(jìn)，推動(dòng)著直升機(jī)事業(yè)的發(fā)展。