孫 亮，李 燕

（北部灣海洋發(fā)展研究中心(北部灣大學(xué))，廣西 欽州 535011）

一、引言

物流產(chǎn)業(yè)是新發(fā)展階段我國經(jīng)濟(jì)高速增長的重要驅(qū)動力。隨著我國邁入向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的“新發(fā)展階段”，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)迅速發(fā)展，物流各環(huán)節(jié)對精細(xì)化操作與精準(zhǔn)化管理的要求更高。與此同時，人才培養(yǎng)同質(zhì)化、“人才”與“實需”不匹配、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)能力弱等問題也隨之在物流管理職業(yè)教育中凸顯，究其原因在于培養(yǎng)模式與新時代脫節(jié)，人才培養(yǎng)與企業(yè)需求脫節(jié)。2017年12月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，明確了“逐步完善多元化辦學(xué)體制，提高企業(yè)參與辦學(xué)的程度，大力推進(jìn)校企協(xié)同育人”的產(chǎn)教融合總體目標(biāo)。2020年9月，教育部印發(fā)《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃(2020-2023年)》，也為職業(yè)教育繪制了“施工圖”，明確了“作戰(zhàn)圖”。如何優(yōu)化物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)，深化“產(chǎn)教融合”教育改革理念，已經(jīng)成為新發(fā)展階段物流管理職業(yè)教育刻不容緩的關(guān)鍵課題。

二、新發(fā)展階段優(yōu)化物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)的必要性

(一)新發(fā)展階段物流管理職業(yè)人才的新要求

新發(fā)展階段，我國對物流管理職業(yè)人才的要求，已經(jīng)從一般技術(shù)型人才逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨思夹g(shù)技能型人才。當(dāng)前我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，人工智能等高新技術(shù)的應(yīng)用成為新發(fā)展階段物流行業(yè)發(fā)展的新亮點。生產(chǎn)設(shè)備由過去的“自動化”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芑?，知識、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和工作崗位迅速增加，傳統(tǒng)單一技能的物流管理職業(yè)人才已經(jīng)不能滿足時代發(fā)展的需求。在新發(fā)展階段，物流管理職業(yè)人才不但要具備扎實的專業(yè)知識和良好的職業(yè)素養(yǎng)，還需要具備較高的分析與解決問題的實踐能力和高層次技術(shù)技能的應(yīng)用與創(chuàng)新能力。從一系列國家出臺的政策來看，新發(fā)展階段國家更注重職業(yè)人才的“質(zhì)量”，不能只是滿足傳統(tǒng)意義的“工作性”，還要注重現(xiàn)實意義的“應(yīng)用性”和“適用性”，要“用得上”“用的久”“用得好”。探索基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)，旨在順應(yīng)新發(fā)展階段經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對物流管理職業(yè)人才的新要求。

(二)新發(fā)展階段物流管理職業(yè)人才的新需求

目前，我國物流行業(yè)人才總?cè)笨跀?shù)每年高達(dá)60萬左右，高素質(zhì)物流職業(yè)人才成為我國十大緊缺人才之一。其中，一線操作人員約為27萬、中層物流人才約為28萬、高層物流人才約為5萬。同時，物流人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。據(jù)物流企業(yè)主要崗位需求及分布數(shù)據(jù)顯示:2020年與2015年對比，物流企業(yè)對高端技術(shù)技能操作、設(shè)備運營、數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等技術(shù)密集型崗位的人才需求量急劇增加，對勞動密集型崗位人才需求量明顯減少。新發(fā)展階段的物流行業(yè)正從傳統(tǒng)的“純?nèi)肆﹄A段”不斷發(fā)展至“半自動化”甚至“全自動化”的智慧物流階段。隨著大量智能設(shè)備在物流行業(yè)的應(yīng)用，勞動密集型崗位工作正逐漸被機(jī)器所取代，物流人才需求正在逐漸發(fā)生變化。從當(dāng)前物流人才供給市場的現(xiàn)狀來看，傳統(tǒng)物流職業(yè)人才培養(yǎng)與新發(fā)展階段物流職業(yè)人才的需求存在巨大落差，高端技術(shù)技能型人才有很大的缺口,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對高級技術(shù)工種的渴求非常迫切，新發(fā)展階段物流管理職業(yè)人才優(yōu)化迫在眉睫。

(三)新發(fā)展階段物流管理專業(yè)學(xué)科的新特點

自20世紀(jì)80年代以來，現(xiàn)代物流管理學(xué)科在國外興起，它是一門系統(tǒng)綜合性交叉學(xué)科，融合了市場營銷、生產(chǎn)管理、數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的內(nèi)容。從學(xué)科發(fā)展來看，隨著現(xiàn)代物流管理技術(shù)的統(tǒng)籌組合以及人工智能等高端技術(shù)的興起，物流管理從簡單的對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督逐步演化成綜合了系統(tǒng)論、信息論和控制論在內(nèi)的重要管理學(xué)學(xué)科，凸顯了綜合化和科技化的特征。從學(xué)科內(nèi)容來看，物流管理整個知識體系逐漸圍繞著與物流行業(yè)相關(guān)的各個方面展開，形成一個有機(jī)的整體，愈發(fā)強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)綜合能力和知識的多元化。同時，新發(fā)展階段的物流管理學(xué)科也越發(fā)重視數(shù)字化管理，數(shù)字化新型物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)也成為當(dāng)前物流管理專業(yè)教材編寫的重要模塊。

三、基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動將實現(xiàn)高校和企業(yè)間資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、需求對接的大融合，其本質(zhì)是通過利益共同體的構(gòu)建實現(xiàn)生產(chǎn)與教育一體化。新發(fā)展階段物流企業(yè)市場化程度明顯加深，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新應(yīng)用等方面的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于高校教學(xué)科研水平，這既為基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)帶來了機(jī)遇，也帶來了不同層面的挑戰(zhàn)。

(一)機(jī)遇

1.新階段賦予新使命

新發(fā)展階段，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和教育現(xiàn)代化進(jìn)程加快，社會各行業(yè)對職業(yè)人才的需求愈發(fā)旺盛。面對新形勢，物流管理職業(yè)人才優(yōu)化有其必要性和重要性。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)的支持下，新型智慧物流體系已經(jīng)出現(xiàn)，物流各環(huán)節(jié)對精細(xì)化操作和精準(zhǔn)化管理的要求更高。因此，基于產(chǎn)教融合，開展物流管理職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動，將會促使物流管理職業(yè)人才的發(fā)展方向更加符合物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程，破解新發(fā)展階段區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中職業(yè)人才“用不上、留不住、沒發(fā)展”的瓶頸，繼而增大物流領(lǐng)域的高精尖職業(yè)人才供給，緩解我國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級困境。

2.新階段承接新任務(wù)

隨著新發(fā)展階段物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流管理職業(yè)人才供給與企業(yè)實際需求的落差愈發(fā)凸顯，該矛盾的出現(xiàn)使得物流管理職業(yè)教育面臨新的任務(wù)，而基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才優(yōu)化是化解矛盾的有效方法，將為學(xué)校和企業(yè)帶來雙贏:一是對于學(xué)校而言，借助企業(yè)資源探索物流職業(yè)人才培養(yǎng)之路，既緩解了學(xué)校教育資源不足的壓力，又大幅提高了物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，有效解決了職業(yè)人才與實需不匹配的問題。二是對于企業(yè)而言，產(chǎn)教融合深度的強(qiáng)化使企業(yè)更多地參與學(xué)生培養(yǎng)過程，“供需”不匹配的瓶頸得到突破，學(xué)生技能更符合企業(yè)需求，企業(yè)季節(jié)性人才緊缺的痛處也通過實習(xí)生資源得到緩解。

3.新階段迎來新政策

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，國家對職業(yè)教育的重視程度之高前所未有。2019年1月，國務(wù)院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實施方案》；同年6月，教育部制定了《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》等21項關(guān)于職業(yè)教育的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，著重強(qiáng)調(diào)物流管理職業(yè)教育要加強(qiáng)實訓(xùn)條件建設(shè)，保障職業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。2021年3月國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于落實《政府工作報告》重點工作分工的意見，再次強(qiáng)調(diào)要重點增強(qiáng)職業(yè)教育的適應(yīng)性、深入實施職業(yè)技能等級證書制度，全面深化產(chǎn)教融合。一系列政策文件的頒布實施為高校深化產(chǎn)教融合、優(yōu)化職業(yè)人才培養(yǎng)改革指明了方向。

(二)挑戰(zhàn)

1.法律規(guī)定與保障政策缺失，職業(yè)教育改革難以深化

物流管理職業(yè)教育改革以重點培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能為目標(biāo)，“產(chǎn)教融合、校企合作”無疑是最好的育人機(jī)制，但面向新發(fā)展階段，從中央到地方雖然接連發(fā)布了一系列規(guī)范類和支持類文件，鼓勵產(chǎn)教融合、校企合作，但這些文件更多停留在宏觀層面，未轉(zhuǎn)化為具體的指導(dǎo)性意見，造成這些文件的實際意義缺失。物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化是一項系統(tǒng)工程，如果沒有專門的法律界定利益方的權(quán)利義務(wù)，沒有設(shè)置第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，沒有財政、稅收、教育、人事等相關(guān)的保障性政策，沒有明確學(xué)生的安全責(zé)任應(yīng)如何分擔(dān)，這種缺失就必然會影響物流職業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.培養(yǎng)模式與內(nèi)容規(guī)范性缺失，發(fā)展觀念存在矛盾

當(dāng)前物流管理職業(yè)人才培育過程中較為突出的矛盾表現(xiàn)是“學(xué)習(xí)”與“實習(xí)”脫節(jié):學(xué)校希望學(xué)生能通過“實習(xí)”去“學(xué)習(xí)”，而物流企業(yè)往往忽視學(xué)生的“學(xué)習(xí)”層面，只關(guān)注“實習(xí)”，究其原因是培養(yǎng)模式與內(nèi)容缺乏規(guī)范性。常見的物流管理實訓(xùn)教學(xué)就是參觀實習(xí)并輔以一些專業(yè)講座和技能培訓(xùn)。此種實訓(xùn)方式單一且因缺乏嚴(yán)格的考核約束而流于形式，但由于企業(yè)接受度高、成本低、操作容易而得到廣泛應(yīng)用。這就造成了實訓(xùn)過程不“?！辈弧熬?，學(xué)生往往“動眼大于動手”，無法深入學(xué)習(xí)且缺乏實效性認(rèn)知，缺少物流崗位的實際規(guī)劃、管理和解決現(xiàn)實問題等實踐機(jī)會。

3.實際操作中校企契合性缺失，實際落實存在難度

盡管國家在推動產(chǎn)教融合、校企合作方面不斷出臺優(yōu)惠政策，指引職業(yè)教育改革，但在產(chǎn)教融合、校企合作的落實上仍困難重重。首先，國家、學(xué)校雖意識到產(chǎn)教融合、校企合作是最好的職業(yè)教育辦學(xué)模式，但具體如何操作仍是沒有清晰明確的思路，“1+X”證書制度、“學(xué)徒制”、“模塊化教學(xué)”等實際操作仍需實踐、時間的檢驗。其次，如何在“融合、合作”中權(quán)衡校企雙方利益是關(guān)鍵點，現(xiàn)實情況是校企雙方都在爭取各自利益的最大化，造成物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)方向的偏離。物流企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重、高技術(shù)人員工作忙碌，無暇顧及合作院校學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)及職業(yè)精神的養(yǎng)成，企業(yè)更愿意把技術(shù)人員、設(shè)備投入到生產(chǎn)線上為他們帶來更多的效益。

四、基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化對策

深化產(chǎn)教融合理念、優(yōu)化職業(yè)人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)性工程，既需要政府在宏觀層面的引導(dǎo)，也需要院校、物流企業(yè)在微觀層面具體落實和深入推行。

(一)“與時偕行”的目標(biāo)定位

在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新發(fā)展階段，物流管理職業(yè)人才優(yōu)化應(yīng)當(dāng)迎合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先進(jìn)性和方向性，定位為培養(yǎng)滿足專業(yè)化、科技化、國際化需求的現(xiàn)代物流職業(yè)人才。一方面，職業(yè)教育是一種特殊類型的教育，它是以培養(yǎng)具有一定理論知識和較強(qiáng)實踐能力、面向企業(yè)、面向基層、面向第一線崗位的技術(shù)型和職業(yè)型人才為目標(biāo)的。另一方面，由于地方經(jīng)濟(jì)存在區(qū)域性特征，也導(dǎo)致了地方物流行業(yè)具有差異性，這也就決定了物流管理職業(yè)人才優(yōu)化必須貼合行業(yè)發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)需求，將地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求和鮮明的地方產(chǎn)業(yè)特色融入培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)的職業(yè)人才既要有“實用性”又要有“地方性”。

(二)“辨證施治”的政策措施

物流管理職業(yè)人才轉(zhuǎn)型發(fā)展既是院校自身發(fā)展的需要，也是國家與社會發(fā)展的需要。政府應(yīng)發(fā)揮好辦學(xué)主體作用，在深化產(chǎn)教融合的同時將政策文件的重點放到產(chǎn)教融合各方的權(quán)責(zé)明確上，在保障職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和學(xué)生安全責(zé)任承擔(dān)的同時，自上而下地推動產(chǎn)教融合。另外，政府也應(yīng)通過財政、教育、稅收等政策杠桿建立獎懲機(jī)制，對物流管理職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)的過程進(jìn)行管理和優(yōu)化，統(tǒng)籌物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的衡量，管控職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)過程中的風(fēng)險。

(三)“理實兼?zhèn)洹钡膸熧Y隊伍

通過“企業(yè)技工進(jìn)校”與“院校教師入企”的雙重方式，校企聯(lián)合成立以院校專業(yè)教師為主，物流企業(yè)技術(shù)骨干為輔的“雙師型教研隊伍”。一方面，從合作企業(yè)聘請專業(yè)技術(shù)骨干到學(xué)校兼職任教，擔(dān)任部分課程的實訓(xùn)教師，增強(qiáng)學(xué)生崗位適應(yīng)能力和職業(yè)技能。同時，安排教師到合作物流企業(yè)進(jìn)行實習(xí)和技術(shù)咨詢服務(wù)，增強(qiáng)教師應(yīng)用性科研能力，提高應(yīng)用型教學(xué)技能；另一方面，聘請物流企業(yè)技術(shù)骨干在校外擔(dān)任導(dǎo)師，在學(xué)生實習(xí)期間實行“雙導(dǎo)師制”，即校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生完成模塊化專業(yè)課程學(xué)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計。

(四)“量體裁衣”的課程體系

物流管理職業(yè)教育課程體系應(yīng)該突出職業(yè)素質(zhì)教育和專業(yè)能力培養(yǎng)，要對接國家物流職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)。首先，應(yīng)建立模塊化專業(yè)課程體系，基于物流規(guī)劃與設(shè)計、采購管理、物流運輸管理、倉儲管理、配送管理等不同專業(yè)能力，構(gòu)建個性化職業(yè)人才培養(yǎng)課程模塊，在職業(yè)實踐引導(dǎo)下推動課程體系與崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接。其次，應(yīng)讓院校、企業(yè)和相關(guān)行業(yè)內(nèi)部專家都參與到教材設(shè)計中來。聘請物流行業(yè)專家對該行業(yè)發(fā)展的趨勢進(jìn)行分析，將物流業(yè)中的新規(guī)范、新技術(shù)、新工藝納入到課程教學(xué)內(nèi)容，讓職業(yè)院校內(nèi)部的人員整合各方信息，結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗更好地完成課程轉(zhuǎn)化。最后，物流管理職業(yè)課程教學(xué)資源應(yīng)可視化、動態(tài)化、互動化。通過物流作業(yè)操作視頻和物流領(lǐng)域前沿技術(shù)的視頻展示，提升學(xué)生對物流的直觀認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流操作技能的自信心。

(五)“變通趨時”的教學(xué)方法

基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)教學(xué)應(yīng)大力推行“一堂多教、項目式教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)、案例沙龍式教學(xué)、翻轉(zhuǎn)式教學(xué)”等新型教學(xué)方法，始終將崗位基本能力、崗位核心能力、職業(yè)素質(zhì)能力貫穿課程體系。一方面，定期開展圍繞物流產(chǎn)業(yè)與企業(yè)發(fā)展中熱點焦點問題的辯論賽，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流技術(shù)的好奇心和對于物流方向研究的創(chuàng)新性發(fā)散思維，著重學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)，真正轉(zhuǎn)變以課堂、教材為中心的傳統(tǒng)模式教學(xué)。另一方面，實行以校內(nèi)理論課為第一課堂，校外實踐課為第二課堂的雙課堂教學(xué)方法?；诘谝弧⒌诙纱笳n堂平臺，設(shè)立個性化人才培養(yǎng)目標(biāo)，打造基礎(chǔ)、應(yīng)用、創(chuàng)新三個教法層次。兩大課堂成績以合理比例共同參與學(xué)分計算，凸顯實踐教學(xué)在物流管理職業(yè)人才培養(yǎng)中的重要地位。

(六)“共建共管”的實訓(xùn)平臺

學(xué)校和企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變舊式教學(xué)思想，加大對物流實訓(xùn)基地建設(shè)的投入。一方面，要探索多元化投資模式，建立校企實訓(xùn)基地“共建、共管”機(jī)制，制定完整、系統(tǒng)、權(quán)威的實施準(zhǔn)則。通過簽訂協(xié)議來明確合作各方設(shè)施設(shè)備產(chǎn)權(quán)、責(zé)任承擔(dān)、利益分配。允許利益相關(guān)方多方聯(lián)動，共同完成人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計，既要滿足學(xué)生單項技能和綜合技能訓(xùn)練的要求，又要保證企業(yè)自身利益，提升企業(yè)效率，減少能耗。另一方面，要緊跟智慧物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，充分利用企業(yè)雄厚的資金和場地，有效整合設(shè)施資源，確保新技術(shù)、新設(shè)備的先進(jìn)性，在設(shè)備及教育資源不斷更新的基礎(chǔ)上，制定個性化實訓(xùn)方案，使實訓(xùn)平臺緊跟現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。

(七)“雙重多元”的考評體系

物流管理職業(yè)人才考評體系應(yīng)與培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的變革相匹配。隨著教學(xué)內(nèi)容中實踐環(huán)節(jié)增加、培養(yǎng)目標(biāo)實用性、科技性增強(qiáng)，考核方式也應(yīng)隨之調(diào)整，過程考核、實踐操作考核的分值比重也應(yīng)適當(dāng)增加，提高對學(xué)生創(chuàng)新能力、思辨能力、實踐能力的重視程度。首先，考評體系改革應(yīng)從評價主體入手，建立由院校、物流企業(yè)全方位、共參與的多層次考評體系；其次，考評體系改革應(yīng)該體現(xiàn)在評價內(nèi)容上，構(gòu)建多元化的評價指標(biāo)體系，如專業(yè)理論課程、專業(yè)技能、實踐環(huán)節(jié)、思想品德等，在評價內(nèi)容的設(shè)置上也應(yīng)注重學(xué)生的知識分析、解決問題的能力培育；最后，考評體系改革還應(yīng)該重視考核方式的多元化，可采取口試、筆試、職業(yè)技能測試、見習(xí)報告、隨機(jī)任務(wù)等多種方式進(jìn)行，將傳統(tǒng)的末端考核變?yōu)檫^程考核，使考核更加實踐化、全面化和開放化。

五、結(jié)語

職業(yè)教育相比普通專業(yè)教育更加凸顯其應(yīng)用型和技能型特征，必須立足行業(yè)、企業(yè)的實際需求。深化產(chǎn)教融合理念，探索校企協(xié)同育人規(guī)律，是新發(fā)展階段物流管理高素質(zhì)職業(yè)人才培養(yǎng)的必由之路。只有積極探索高層次技術(shù)技能人才培養(yǎng)新標(biāo)準(zhǔn)、新模式、新方案、新體系，不斷推進(jìn)基于產(chǎn)教融合的物流管理職業(yè)人才優(yōu)化培養(yǎng)，物流管理人才供給才能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，助力我國物流行業(yè)發(fā)展。