齊建秀

（廣西農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)，廣西南寧530009）

0 引言

所謂智慧物流，是指在發(fā)展物流業(yè)過程中，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多種高新現(xiàn)代化技術(shù)為支撐，將行業(yè)中不同類型資源整合在一起，通過技術(shù)手段實現(xiàn)對資源、貨物、用戶的高效率管理，從而實現(xiàn)物流運輸全過程的智能化與一體化建設(shè)[1]。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，特別是在大數(shù)據(jù)技術(shù)持續(xù)應(yīng)用背景下，智能物流運行效率得到了進一步提高。為滿足智能物流建設(shè)需求，建設(shè)方需要在此過程中，優(yōu)化信息采集、處理、分析、傳輸、反饋等工作。其中信息收集與處理，主要是處理公路建設(shè)、公路事故、快速通道等方面的信息，根據(jù)基礎(chǔ)資料提高貨物的抵達速度，精準計算物流配送、運輸?shù)人璧娜肆η闆r。此部分數(shù)據(jù)是支撐智慧物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也是推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵數(shù)據(jù)[2]。將此部分數(shù)據(jù)錄入計算機，對其進行高速運算，可以實現(xiàn)對貨物配送、運輸、到站、服務(wù)的全面、高效的分析。在智慧物流的智能倉庫中，需要依靠信息分析與處理機制，將準確地接收物流信息與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，保障信息完整性與保密性的同時，優(yōu)化貨物分揀工作?？梢越柚咝У幕ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)，為用戶發(fā)布物流信息，引導(dǎo)物流企業(yè)在配送中對人員、車輛、線路的合理調(diào)配。為落實此項工作，下面將對智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀展開詳細分析，提出推動智慧物流一體化建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)措施。

1 加強智慧物流一體化發(fā)展的意義

完善智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，可對我國物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)起到積極作用。物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，也是與群眾日常生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。我國物流業(yè)在過去的幾年里，發(fā)展逐漸走向較為成熟的模式，尤其是陸運領(lǐng)域，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，陸運物流占據(jù)了市場物流業(yè)75%的份額，綜合占有率較高。但深入研究行業(yè)發(fā)展時發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)在信息互聯(lián)、互通方面的建設(shè)相對落后，各個地區(qū)之間的物流企業(yè)交流、溝通較少，即便是地區(qū)龍頭企業(yè)，在運營管理中應(yīng)用的現(xiàn)代化技術(shù)也較少，此種現(xiàn)象是拉低物流業(yè)綜合發(fā)展水平的主要原因之一。因此，在智慧物流理念提出后，應(yīng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與多種現(xiàn)代化技術(shù)作為支撐，加大對智能物流一體化建設(shè)的發(fā)展。只有落實此項工作，才能保證產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟市場內(nèi)的穩(wěn)定、協(xié)調(diào)運營，因此，強化此項工作，推進智慧物流建設(shè)，對于提高我國的物流業(yè)整體發(fā)展具有十分重要的意義。

2 智慧物流一體化發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 行業(yè)景氣指數(shù)下降

隨著群體網(wǎng)絡(luò)購物次數(shù)的增加，電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)迅猛趨勢，與此同時，對國內(nèi)物流業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起到了帶動作用。為滿足群體的需求，物流運輸企業(yè)加大了人才、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施的引進，并在階段性的工作中取得了顯著的成績。參照市場調(diào)研數(shù)據(jù)，統(tǒng)計我國2012—2021年物流業(yè)景氣指數(shù)變化趨勢，如圖1所示。

從圖1內(nèi)容可以看出，我國物流業(yè)在2013—2014年的景氣指數(shù)劇增，在2014—2018年中，景氣指數(shù)維持在55%～60%范圍內(nèi)。2018年起，物流業(yè)的發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。與此同時，景氣指數(shù)逐漸下滑，說明物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)滯后現(xiàn)象[3]。統(tǒng)計我國2012—2021年物流業(yè)社會經(jīng)濟總額，如表1所示。

圖1 我國2012—2021年物流業(yè)景氣指數(shù)變化趨勢

表1 我國2012—2021年物流業(yè)的社會經(jīng)濟總額（萬億元）

表1中表述的我國2012—2021年物流業(yè)的社會經(jīng)濟總額變化趨勢，與圖1中物流業(yè)景氣指數(shù)變化趨勢基本一致。由此可以證明，現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)滯后趨勢。

2.2 信息化建設(shè)相對落后

在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計物流業(yè)現(xiàn)有的信息化設(shè)施占比，如圖2所示。

圖2 物流業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施占比

從圖2中可以看出，現(xiàn)階段我國物流業(yè)大部分企業(yè)仍在以傳統(tǒng)人工的方式對接信息，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)工作與信息化設(shè)備的使用仍存在不足。

目前國內(nèi)的智慧物流發(fā)展，對于企業(yè)信息化建設(shè)的需求較大，但大部分企業(yè)對物流設(shè)備、設(shè)施的投資相對較少，對此項工作的重視程度較低[4]。超過半數(shù)的企業(yè)尚未建立線上倉庫管理系統(tǒng)、物流跟蹤系統(tǒng)，致使市場內(nèi)企業(yè)之間的信息共享效率存在嚴重的不足。

3 改進對策

3.1 強化智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在高新技術(shù)逐漸發(fā)展的今天，要想實現(xiàn)智慧物流的進一步發(fā)展，應(yīng)從豐富物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始。加強智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于提升物流產(chǎn)業(yè)的智慧化程度具有舉足輕重的作用，可促進產(chǎn)業(yè)迅速完成智慧化轉(zhuǎn)型。我國城市物流體系比較健全，但是在偏遠鄉(xiāng)村仍然存在物流運輸基本設(shè)施建設(shè)不完善的問題。針對當(dāng)前農(nóng)村交通不便的情況，政府應(yīng)對其進行幫扶，全面提升我國的物流運輸水平。物流企業(yè)除為物流配備先進的設(shè)施外，還應(yīng)將培養(yǎng)智慧物流人才放在第一位，對員工開展培訓(xùn)，提升其對智慧物流一體化的認識，積極引進高科技人才，借鑒世界各國的先進物流技術(shù)和發(fā)展經(jīng)驗，對企業(yè)進行革新。我國的電商經(jīng)濟較為發(fā)達，這在一定程度上為提升物流運輸水平創(chuàng)造了良機，但也給物流行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。面對現(xiàn)代人們對物流效率、運輸質(zhì)量要求的提高，物流企業(yè)應(yīng)該不斷提升運輸效率和運輸質(zhì)量，降低運輸成本，從根本上解決物流運輸要求提高的問題。

3.2 強化智慧物流信息化服務(wù)與發(fā)展水平

物流企業(yè)要想從整體上提升經(jīng)營品質(zhì)、服務(wù)水準、整合社會力量，要有更高的信息化服務(wù)水平作為支撐，為此，在推動智慧物流一體化建設(shè)與發(fā)展的過程中，應(yīng)將強化智慧物流信息化服務(wù)水平作為基礎(chǔ)工作[5]。只有地方物流企業(yè)具有強大的信息化服務(wù)能力，才能使其在市場內(nèi)具有競爭力，提高物流業(yè)在市場內(nèi)的信譽度，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟收益。

為滿足現(xiàn)代化物流企業(yè)的社會發(fā)展需求，應(yīng)改進、優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有的物流經(jīng)營和管理模式，將企業(yè)內(nèi)的技術(shù)人員與一線業(yè)務(wù)人員整合在一個工作部門，將此部分作為企業(yè)發(fā)展的核心。同時，開放企業(yè)內(nèi)部信息交換窗口，提高信息的交流次數(shù)，爭創(chuàng)地區(qū)示范物流建設(shè)企業(yè)，促進并帶動地區(qū)相關(guān)行業(yè)的協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。

通過建立智慧物流發(fā)展集群，提升物流企業(yè)在地區(qū)的映射范圍與影響力，逐步提高企業(yè)在市場內(nèi)占據(jù)的地位。要實現(xiàn)智慧化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，需要從下述三個方面著手。

其一，加速現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺的升級與轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變智慧物流的體系結(jié)構(gòu)。在前期階段，可將轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力作為資源驅(qū)動。但在長期發(fā)展或企業(yè)未來的工作中，資源驅(qū)動模式要逐步向平臺驅(qū)動方向轉(zhuǎn)變。同時，技術(shù)上要加強與市場內(nèi)各大物流公司的交流，優(yōu)化物流企業(yè)的市場經(jīng)營核心技術(shù)。必要時可聯(lián)合地方政府，打造并扶持龍頭企業(yè)，完善物流技術(shù)的相關(guān)標準，共同創(chuàng)造行業(yè)內(nèi)部優(yōu)等價值觀念。此外，物流公司資源也可以通過平臺共享，使市場內(nèi)不同規(guī)模物流企業(yè)可以在市場經(jīng)營中互幫互助。

其二，加強智慧物流一體化供應(yīng)鏈中的短鏈發(fā)展。縱觀全球各大城市智慧物流發(fā)展的實踐經(jīng)驗，“短鏈化”物流是我國物流系統(tǒng)建設(shè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段市場物流行業(yè)服務(wù)對象的需求逐漸出現(xiàn)了碎片化趨勢，要降低信息的不對稱性，企業(yè)必須通過直接面對顧客的方式實現(xiàn)供求雙方的效用最大化。

其三，強化物流企業(yè)的智能化無人管理。根據(jù)市場相關(guān)企業(yè)的智能化發(fā)展實踐，可在物流配送時使用機械手取代人工，使部分重復(fù)性工作成為無人操作項目，通過此種方式輔助物流業(yè)建設(shè)，不但可以減少人工操作的危險，而且可以在一段時間內(nèi)達到規(guī)模效應(yīng)，起到降低企業(yè)成本的作用。

3.3 健全智慧物流末端一體化服務(wù)運行機制

終端服務(wù)是智慧物流一體化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可在此過程中，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為載體，融合市場內(nèi)的電子商務(wù)信息資源與網(wǎng)絡(luò)資源，建立并完善智慧物流終端服務(wù)運行系統(tǒng)。執(zhí)行此項工作時，可引進大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)作為支撐，加大對物流運輸貨物無人配送體系的建設(shè)，提高配送的智能化程度，減少企業(yè)的人力投入。

同時，引進自動化技術(shù)，加速物流末端的自動化轉(zhuǎn)型，包括電子標簽自動化分類、貨物自動化分揀等，通過此種方式，使用自動化技術(shù)代替人工操作，提高物流企業(yè)的綜合作業(yè)效率。

在此基礎(chǔ)上，加大末端一體化服務(wù)在市場內(nèi)的覆蓋范圍，建立與社區(qū)、高校等配送服務(wù)地區(qū)之間的合作關(guān)系。合理配置智能快遞柜，提高末端的服務(wù)范圍。

3.4 建立智慧物流橫向合作體系

在上述設(shè)計內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為深化智慧物流一體化發(fā)展模式，應(yīng)建立完善的智慧物流跨區(qū)域橫向合作體系。企業(yè)可整體采用扁平化管理模式，打破不同工作部門之間的隔閡，使物流配送、服務(wù)、售后等工作形成一個有機的整體。在智能物流系統(tǒng)的整合與協(xié)同下，借助政府帶動效應(yīng)與社會需求杠桿效應(yīng)，平衡企業(yè)社會發(fā)展需求，使物流產(chǎn)業(yè)能夠適應(yīng)社會發(fā)展需要。

建立信息化合作平臺，將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為載體，通過多種形式，將地區(qū)物流資源匯聚在一起，通過對社會資源的整合，實現(xiàn)對資源的合理調(diào)度與分配。解決區(qū)域一體化建設(shè)存在的問題，防止企業(yè)溝通不順暢、政策不明確等現(xiàn)象的發(fā)生。同時，簡化在集聚地區(qū)內(nèi)建立、經(jīng)營物流企業(yè)的行政審批程序，鼓勵物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營，發(fā)展特色化經(jīng)營模式，盡量降低集聚地區(qū)內(nèi)對物流企業(yè)智能升級的制約。

同時，物流企業(yè)要深入挖掘行業(yè)的需求，運用信息化和智慧物流，取消、合并或簡化不需要的物流活動和無價值的環(huán)節(jié)，減少間斷、延遲對物流運輸服務(wù)的局限，實現(xiàn)多行業(yè)的高效互動，滿足地區(qū)物流業(yè)在社會發(fā)展中的橫向互動需求。

4 結(jié)語

完善物流企業(yè)在社會發(fā)展中的信息化建設(shè)工作，不僅可以降低企業(yè)經(jīng)濟成本，還可以促進企業(yè)的創(chuàng)新和工作效率。為落實此項工作，本文通過提高智慧物流信息化服務(wù)與發(fā)展水平、健全智慧物流末端一體化服務(wù)運行機制、建立智慧物流橫向合作體系，對智慧物流的一體化發(fā)展給予專項策略指導(dǎo)，以此種方式深化我國物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè)。