王西艷

（威海市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東威海264200）

0 引言

交通工程項(xiàng)目在現(xiàn)階段的施工建設(shè)中面臨著較高的要求，為了促使其后續(xù)通行較為安全舒適，針對(duì)其中存在的各類病害問題予以積極防控至關(guān)重要。瀝青路面作為當(dāng)前交通工程項(xiàng)目中比較常用的路面施工方式，更是需要引起施工人員的高度重視，以便促使瀝青路面得以優(yōu)化構(gòu)建，避免在后續(xù)交通工程通行中出現(xiàn)安全隱患。基于此，針對(duì)交通工程瀝青路面施工項(xiàng)目應(yīng)該予以高度重視，要求全方位掌握所有常見病害問題及其成因，進(jìn)而在予以修復(fù)處理的同時(shí)，采取必要預(yù)防策略，降低病害問題發(fā)生率，因此相關(guān)研究極為必要。

1 交通工程瀝青路面常見病害

1.1 裂縫

交通工程瀝青路面中裂縫病害較為常見，其主要表現(xiàn)為瀝青路面的完整性受到損害，存在著各類縫隙，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的通行性能受到影響，尤其是在長期雨水下滲以及侵害的背景下，其很可能影響到瀝青路面結(jié)構(gòu)狀況，導(dǎo)致難以形成穩(wěn)定可靠的運(yùn)行條件。

在交通工程瀝青路面施工中，裂縫病害的出現(xiàn)首先受到了瀝青混合料的影響，瀝青混合料的均勻性不夠，或者所用骨料厚度過大，都會(huì)影響到后續(xù)攤鋪以及碾壓效果，隨之導(dǎo)致后續(xù)瀝青路面施工完成后容易出現(xiàn)裂縫問題。其次從瀝青路面施工作業(yè)過程中來看，相關(guān)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不均勻，或者后續(xù)碾壓處理不充分，也容易導(dǎo)致瀝青路面的整體施工效果受到影響，可能在某些部位出現(xiàn)裂縫病害。當(dāng)然，交通工程瀝青路面中很多裂縫問題的出現(xiàn)也并非來自施工過程，往往還在后續(xù)長期通行中逐步出現(xiàn)，如受到交通工程路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性以及不平整的影響，在后續(xù)長期通行中也就容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，隨之導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫病害[1]。

1.2 沉陷

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)沉陷病害同樣不容忽視，其主要表現(xiàn)為瀝青路面難以保障理想的平整度，存在著較為明顯的凹陷問題，隨之影響交通工程項(xiàng)目通行舒適度，甚至?xí)黾映霈F(xiàn)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該引起技術(shù)人員高度重視。

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)的沉陷病害，往往不僅影響瀝青路面的表層結(jié)構(gòu)，還會(huì)致使瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)受到影響，容易出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷問題。對(duì)交通工程瀝青路面中形成的沉陷病害進(jìn)行分析，最為直接的影響因素就是瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載力不足，而導(dǎo)致瀝青路面承載力不足的原因除了自身瀝青路面施工時(shí)的壓實(shí)度把控不到位外，往往還和路基結(jié)構(gòu)的承載力不足或者均勻性不足有關(guān)。當(dāng)然，在后續(xù)交通工程項(xiàng)目長期通行過程中，如果存在著嚴(yán)重的超載或者超速問題，同樣也容易對(duì)交通工程瀝青路面產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致其容易出現(xiàn)沉陷病害[2]。

1.3 泛油

交通工程瀝青路面中泛油問題的危害同樣不容忽視，因?yàn)闉r青路面上層出現(xiàn)漂浮的油脂，不僅會(huì)直接影響到駕駛安全性，還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)下部較為松散，無法形成穩(wěn)定可靠的結(jié)構(gòu)體系，隨之影響到交通工程項(xiàng)目的通行效果。

對(duì)交通工程瀝青路面泛油成因進(jìn)行分析，首先往往受到了施工材料的影響，因?yàn)橄鄳?yīng)的瀝青混合料性能不過關(guān)，施工過程中存在以次充好的現(xiàn)象，就導(dǎo)致后續(xù)長期應(yīng)用過程中難以形成理想穩(wěn)定性，出現(xiàn)油脂上浮現(xiàn)象。其次在瀝青路面施工作業(yè)過程中，因?yàn)榧夹g(shù)操作不規(guī)范，或者受到外界環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致瀝青路面的整體施工均勻性不佳，同樣也會(huì)影響到后續(xù)整個(gè)瀝青路面持久通行效果，瀝青混合料中的油脂同樣也容易上浮。在交通工程項(xiàng)目長期通行時(shí)，瀝青膜在長期風(fēng)吹日曬的影響下，容易出現(xiàn)脫落受損現(xiàn)象，對(duì)于油脂的控制效果不足，也會(huì)導(dǎo)致油脂明顯上浮，出現(xiàn)泛油病害[3]。

1.4 擁包

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)擁包問題也會(huì)影響其正常通行。伴隨著瀝青路面中出現(xiàn)局部隆起，整個(gè)路面的平整度也會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目安全性以及舒適度受到限制。如果交通工程瀝青路面中的擁包過大，則很可能導(dǎo)致駕駛員失控，增加交通事故出現(xiàn)概率。

在交通工程瀝青路面中出現(xiàn)擁包病害時(shí)，往往首先受到了施工因素的影響，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員沒有做好整體碾壓和平整度控制，導(dǎo)致路面在局部出現(xiàn)隆起現(xiàn)象，伴隨著后續(xù)車輛碾壓作用，該隆起問題日益嚴(yán)重，隨之形成更為突出的擁包病害。其次，交通工程中如果路基結(jié)構(gòu)的承載能力不足，在長期通行過程中也容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)變形，形成擁包病害[4]。

1.5 車轍

在交通工程瀝青路面中，車轍也是比較常見的一類病害問題，其主要表現(xiàn)為車輛在駛過瀝青路面后，容易出現(xiàn)瀝青路面的直接形變，形成車轍，進(jìn)而導(dǎo)致交通工程瀝青路面的通行舒適度以及安全性受到限制。針對(duì)當(dāng)前交通工程瀝青路面中常見的車轍病害來看，其首先受到了材料方面的影響，因?yàn)闉r青混合料的性能不過關(guān)，在攤鋪應(yīng)用后難以及時(shí)形成穩(wěn)定性，在車輛駛過后容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，成為不容忽視的核心影響因素。其次，瀝青混合料攤鋪后的碾壓作業(yè)不到位，導(dǎo)致瀝青路面無法形成較為理想的壓實(shí)度，也會(huì)增加后續(xù)交通工程中出現(xiàn)車轍病害的概率。另外，在交通工程項(xiàng)目后續(xù)長期通行過程中，行駛車輛存在超速或者超重現(xiàn)象，對(duì)于瀝青路面的影響較大，超出了瀝青路面的承受能力，這也是車轍形成的重要原因[5]。

2 交通工程瀝青路面常見病害的治理策略

2.1 裂縫治理

交通工程瀝青路面中裂縫病害的治理不容忽視，技術(shù)人員應(yīng)該基于瀝青路面中裂縫的不同表現(xiàn)，采取相匹配的方案予以應(yīng)對(duì)，盡量確保裂縫區(qū)域可以恢復(fù)原樣。比如，針對(duì)瀝青路面中5mm以下的裂縫，技術(shù)人員應(yīng)該利用瀝青灌縫手段，確保該區(qū)域的裂縫得到充分填滿，必要時(shí)可以添加一些石屑或者粗砂，由此確保裂縫得以修復(fù)。當(dāng)瀝青路面中的裂縫寬度在5mm以上時(shí)，簡單的瀝青灌縫已經(jīng)很難形成修復(fù)效果，技術(shù)人員則應(yīng)該首先配置相適宜的瀝青混合料，然后予以充分灌縫，并對(duì)該區(qū)域進(jìn)行切實(shí)碾壓，保障裂縫部位在得以修復(fù)的同時(shí)，可以形成理想的平整度和壓實(shí)度。如果瀝青路面中的裂縫病害較為嚴(yán)重，且分布為較廣的網(wǎng)狀裂縫，技術(shù)人員則應(yīng)該借助于乳化瀝青稀漿封層手段，促使該區(qū)域得到全面治理，能夠形成更為理想的完整度，徹底解決該區(qū)域的裂縫隱患[6]。

交通工程瀝青路面中的沉陷病害也需要進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)處理。技術(shù)人員應(yīng)該在準(zhǔn)確掌握沉陷病害具體表現(xiàn)以及受損部位的基礎(chǔ)上，對(duì)這些部位以及相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底修復(fù)處理，以此確保該部位可以表現(xiàn)出理想的整體穩(wěn)定性。

2.2 泛油治理

交通工程瀝青路面中泛油病害的修復(fù)處理也需要體現(xiàn)針對(duì)性，技術(shù)人員需要針對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的泛油程度及其范圍進(jìn)行分析，進(jìn)而采取最為匹配的策略予以修復(fù)處理。

當(dāng)瀝青路面中的泛油問題并不嚴(yán)重，影響范圍也相對(duì)較小時(shí)，技術(shù)人員可以直接在該區(qū)域進(jìn)行石屑或者粗砂的鋪設(shè)，然后予以碾壓處理，進(jìn)而解決該部位出現(xiàn)的嚴(yán)重泛油問題；如果泛油問題過于嚴(yán)重，且瀝青路面結(jié)構(gòu)下層已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重松散問題，技術(shù)人員則需要將該部位進(jìn)行徹底清除，然后重新利用相同型號(hào)的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪以及碾壓處理，由此達(dá)到較為徹底的修復(fù)效果[7]。

2.3 擁包治理

針對(duì)交通工程瀝青路面中出現(xiàn)的擁包病害，如果擁包相對(duì)較小且下部結(jié)構(gòu)不存在受損現(xiàn)象，技術(shù)人員則可以直接利用相關(guān)刨削機(jī)械予以處理，將凸起部位予以割除，進(jìn)而促使其恢復(fù)理想的平整度，避免對(duì)交通工程瀝青路面的通行舒適度產(chǎn)生影響。如果交通工程瀝青路面中的擁包相對(duì)較大，簡單的割除隆起部位難以修復(fù)下部受損結(jié)構(gòu)，則需要修復(fù)治理人員針對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行徹底修復(fù)，先促使擁包部位得到徹底挖除，然后再嚴(yán)格按照路基以及瀝青路面施工作業(yè)方案予以執(zhí)行，由此較好提升擁包治理效果。

2.4 車轍治理

交通工程瀝青路面中的車轍修復(fù)處理也需要結(jié)合病害程度，確保修復(fù)治理方案能夠切實(shí)解決問題。如對(duì)于瀝青路面中剛剛形成的小車轍，且瀝青路面尚沒有完全凝固時(shí)，則可以直接使用高強(qiáng)度壓實(shí)機(jī)具，使相應(yīng)部位被充分碾壓，促使這些輕微車轍盡量恢復(fù)原狀。如果是在交通工程后續(xù)長期通行過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重車轍病害，無法通過簡單碾壓予以修復(fù)，則需要技術(shù)人員針對(duì)車轍中的凸起部位進(jìn)行刨削，然后再利用瀝青混合料進(jìn)行凹陷部位的填充，最后進(jìn)行充分碾壓，促使該部位恢復(fù)原貌，由此形成理想車轍修復(fù)效果。

在車轍病害治理完成后，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度的檢測分析，避免在后續(xù)依然因壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)車轍問題[8]。

3 交通工程瀝青路面常見病害的預(yù)防措施

3.1 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢查

交通工程瀝青路面中很多病害問題的出現(xiàn)往往和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力不足有關(guān)，為了形成理想預(yù)防效果，在瀝青路面施工前技術(shù)人員就需要針對(duì)原有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查把關(guān)，避免在不符合要求的瀝青路面上開展施工作業(yè)任務(wù)。

針對(duì)交通工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查分析時(shí)，技術(shù)人員除了要重點(diǎn)檢查其平整度外，還需要嚴(yán)格評(píng)估壓實(shí)度是否符合要求，對(duì)于不符合要求的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)修復(fù)處理，降低后續(xù)出現(xiàn)沉陷、擁包以及車轍等病害的概率。

3.2 材料把關(guān)

在瀝青路面施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料，促使瀝青混合料的配置以及運(yùn)用較為規(guī)范可靠，能夠在保障原材料符合要求的基礎(chǔ)上合理設(shè)定最佳配比，進(jìn)而確保形成的瀝青混合料符合施工要求。

在瀝青路面現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，技術(shù)人員需要對(duì)相應(yīng)瀝青混合料予以審查分析，對(duì)出現(xiàn)離析或者其他病害問題的材料進(jìn)行及時(shí)替換處理，嚴(yán)禁利用不符合要求的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在嚴(yán)把瀝青混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，往往可以對(duì)瀝青路面中常見的裂縫、擁包、泛油以及車轍等病害形成有效預(yù)防。

3.3 規(guī)范技術(shù)操作

交通工程中瀝青路面病害的預(yù)防還需要落腳到施工技術(shù)操作上，要求確保各個(gè)施工工序得以規(guī)范落實(shí)，尤其是對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以及碾壓作業(yè)，更是需要技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，避免該方面技術(shù)操作失誤產(chǎn)生質(zhì)量隱患。具體到技術(shù)操作的規(guī)范化控制中，首先應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)施工人員，確保施工人員能夠勝任工作，不僅要熟悉相關(guān)施工任務(wù)以及技術(shù)要點(diǎn)，還需要重點(diǎn)提升自身操作水平，切實(shí)規(guī)避人員問題帶來的技術(shù)操作影響。針對(duì)當(dāng)前瀝青路面施工作業(yè)過程中參與的所有機(jī)械設(shè)備，同樣也需要在技術(shù)操作過程中予以嚴(yán)格把關(guān)。技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況，選擇相匹配的機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備在應(yīng)用中可以形成理想的適應(yīng)效果，避免影響到最終技術(shù)操作效果。如在壓實(shí)機(jī)具選用時(shí)，就需要考慮其作業(yè)范圍以及壓實(shí)強(qiáng)度，進(jìn)而更好地確定最佳壓實(shí)機(jī)具，從壓實(shí)機(jī)具型號(hào)以及數(shù)量入手予以合理調(diào)度。

3.4 注重監(jiān)管

要想預(yù)防交通工程中瀝青路面出現(xiàn)的病害問題就需要借助必要的監(jiān)管手段，力求規(guī)避該方面不利因素產(chǎn)生的危害，更好提升交通工程項(xiàng)目的耐久性。如因車輛行駛中的超速以及超載而出現(xiàn)的車轍等病害問題，就需要依托強(qiáng)有力的監(jiān)管手段予以打擊，降低該方面問題發(fā)生的概率。在交通工程瀝青路面日常監(jiān)管中，一旦發(fā)現(xiàn)各類病害問題，就需要及時(shí)予以修復(fù)處理，降低病害修復(fù)難度。

4 結(jié)語

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)病害問題不容忽視，技術(shù)人員應(yīng)該針對(duì)當(dāng)前瀝青路面中常見的裂縫、沉陷、泛油、擁包以及車轍等病害予以高度關(guān)注，詳細(xì)分析其影響因素以及具體表現(xiàn)，進(jìn)而采取針對(duì)性措施進(jìn)行修復(fù)處理。另外，技術(shù)人員還需要針對(duì)其成因進(jìn)行全面防控，力求在前期降低出現(xiàn)病害的概率。