李晗 岳文赫

（沈陽建筑大學(xué)管理學(xué)院）

一、引言

圖1 2016-2021 年全球新能源汽車產(chǎn)銷量情況

圖2 2016-2021 年我國新能源汽車產(chǎn)銷量情況

二、北汽新能源概況及戰(zhàn)略定位分析

（一）北汽新能源簡介

北汽新能源創(chuàng)立于2009 年10 月，由北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起和控制，注冊地址位于北京市北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，于2018 年8 月在上交所上市，是我國第一家取得新能源汽車從業(yè)資質(zhì)的戰(zhàn)略性新興企業(yè)。2021 年底在職員工3358 人。其主營業(yè)務(wù)包括純電動乘用車和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)等，目前正努力打造極狐、北京汽車兩大品牌。公司在新能源乘用車方面已經(jīng)構(gòu)建并形成了系統(tǒng)的研、采、產(chǎn)、銷、服全價值鏈體系。北汽新能源2017 年和2018 年的銷量分別為78146輛和93025 輛，位居我國2017 年和2018 年新能源汽車銷量的榜首，但自2019 年起，北汽新能源的產(chǎn)銷量呈總體下滑的趨勢（見表1），同時營業(yè)收入也開始逐步下降，直到2021 年才有所恢復(fù)，但與2018 年相比仍存在較大差距（見表2）。

表1 北汽新能源汽車產(chǎn)量、銷量及產(chǎn)銷差額情況

表2 2017-2021 年北汽新能源財務(wù)情況

（二）北汽新能源SWOT 分析

SWOT 分析是從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅四個角度分析目標(biāo)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，并對目標(biāo)企業(yè)選擇的戰(zhàn)略進(jìn)行定位。

1.優(yōu)勢（S）

北汽新能源車型較多，其主要系列有LIFT、EX、EV、ES、EH、EU、EC 等多款純電動乘用車產(chǎn)品，主要產(chǎn)品包括公務(wù)車、商務(wù)車、物流車、客運(yùn)車、貨運(yùn)車等，目前基本全覆蓋細(xì)分市場。在2004 年北汽新能源就提出了從傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)和創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型，屬于轉(zhuǎn)型比較早的企業(yè)，北汽新能源為其未來發(fā)展的定位不僅是局限于汽車的生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，還向提供服務(wù)和整體運(yùn)輸解決方案的領(lǐng)域進(jìn)軍，通過提高全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)服務(wù)能力，構(gòu)建出新的生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域。

2.劣勢（W）

北汽新能源中高端技術(shù)產(chǎn)品的市場份額不夠，雖然產(chǎn)品線發(fā)展比較系統(tǒng)全面，但從銷量上看，占比較大的主要是主打性價比和實(shí)用性，同時售價比較低的一類車型。北汽新能源產(chǎn)品主要集中在純電動汽車領(lǐng)域，沒有產(chǎn)品投放在插電式混合動力汽車領(lǐng)域，市場產(chǎn)品種類相對單一。

3.機(jī)會（O）

楊鴻烈先生云：“西漢時代的司法也確能獨(dú)立”[8]，楊鴻烈先生此說很有見地，西漢時代的司法是獨(dú)立的，東漢時代的司法也當(dāng)是獨(dú)立的。兩漢時期，司法機(jī)關(guān)的獨(dú)立司法行為從一個側(cè)面反映了司法領(lǐng)域中的有限皇權(quán)。當(dāng)然，楊鴻烈并未說明西漢時代的司法獨(dú)立表現(xiàn)在哪些方面。筆者認(rèn)為，漢代的司法獨(dú)立主要表現(xiàn)為司法機(jī)關(guān)的獨(dú)立審判權(quán)。

隨著能源問題和環(huán)境問題逐漸嚴(yán)重，全球?qū)ζ嚺欧艠?biāo)準(zhǔn)的要求也越來越嚴(yán)格，越來越多的車企意識到新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。另外，近些年油價居高不下，給汽車擁有者帶來困擾，也讓一些猶豫不決的潛在購車或者換車消費(fèi)群體將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。

4.威脅（T）

一方面，在國家政策的支持、能源環(huán)境問題日益凸顯等因素的作用下，新能源汽車的產(chǎn)品種類和數(shù)量都在不斷增加，小鵬汽車、大眾ID 家族、哪吒汽車、威馬汽車、特斯拉等國內(nèi)外競爭對手紛紛涌現(xiàn)；另一方面，消費(fèi)者對當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車的認(rèn)可度不高、部分城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施配備不完善以及共享經(jīng)濟(jì)的興起，拼車、網(wǎng)約車流行起來，汽車市場向新型共享出行市場的轉(zhuǎn)變都給北汽新能源帶來較大壓力。

（三）成本戰(zhàn)略選擇

從優(yōu)勢和劣勢的角度看，北汽新能源擁有多種新能源車型，基本實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場的全面覆蓋，市場轉(zhuǎn)型早，具有行業(yè)先鋒的優(yōu)勢，但是高端產(chǎn)品的市場份額不夠，市場產(chǎn)品類型單一。從機(jī)會和威脅的角度看，能源問題和環(huán)境問題逐漸嚴(yán)重且油價居高不下，加快了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是國內(nèi)外競爭對手的涌現(xiàn)及充電樁設(shè)備的欠缺也對北汽新能源造成威脅。因此，北汽集團(tuán)應(yīng)該選擇SO 戰(zhàn)略，即優(yōu)勢—機(jī)會戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展機(jī)會、揚(yáng)長避短，迎接挑戰(zhàn)。

三、北汽新能源戰(zhàn)略成本動因分析

戰(zhàn)略成本動因分析是分析各項成本產(chǎn)生的原因，找出影響其成本變動的重要因素，實(shí)施成本的有效地控制，從而達(dá)到利益最大化。具體分為包括公司的規(guī)模、公司業(yè)務(wù)范圍、技術(shù)等的結(jié)構(gòu)性成本動因和包括人員參與、內(nèi)部和外部聯(lián)系等的執(zhí)行性成本動因。

（一）結(jié)構(gòu)性成本動因

1.公司規(guī)模

北汽新能源共有三個生產(chǎn)基地和一個三電系統(tǒng)生產(chǎn)基地和一個位于北京尚在改擴(kuò)建的工廠，其產(chǎn)能在2020 年為80 萬輛（見表3），但2020 年和2021 年北汽新能源汽車產(chǎn)量僅有11541 輛和6369 輛（見表1），產(chǎn)能利用率分別為1.44%、0.8%，說明存在產(chǎn)能過剩的問題。

表3 北汽新能源制造布局

2.業(yè)務(wù)范圍

北汽新能源致力于新能源汽車的研發(fā)設(shè)計、資源集約整合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，以新能源純電動汽車和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為其企業(yè)主要業(yè)務(wù)，同時涉及分時租賃、二手車置換等綜合服務(wù)板塊，以及布局智能制造、能源管理、智能出行、互聯(lián)網(wǎng)+等多個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。其2020 年和2021 年的銷售費(fèi)用分別是10.08 億元、16.72 億元。

3.技術(shù)

電池方面，北汽新能源選用的是三元鋰電池，該電池的能量密度比普通電池更高、更輕，連接IBTC 智能仿生溫控的信息系統(tǒng)，可以通過實(shí)時數(shù)據(jù)監(jiān)控電池電芯以及冷卻液的溫度，讓動力汽車電池在任何一個情況下都能平穩(wěn)地開展工作。電機(jī)方面，北汽新能源開發(fā)的高效永磁體同步電機(jī)采用超高性能硅鋼片，大大降低了電機(jī)的能耗。2017 年，北汽新能源還獲得了EMD3.0 智能電控系統(tǒng)的完全知識產(chǎn)權(quán)，意味著北汽新能源在技術(shù)方面有了新的突破，有效地降低了企業(yè)的成本，保持了企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。

（二）執(zhí)行性成本動因

1.人員參與

截至2021 年底，北汽新能源在職工作人員為3357 人，其中，本科及以上的占71.64%，碩士及以上的占22.31%。2021年全年累計培訓(xùn)課程項目達(dá)50 項，參訓(xùn)達(dá)6.5 萬人次（線上線下），累計學(xué)時達(dá)92520 課時。同時，對于企業(yè)的重點(diǎn)人才還建立了項目激勵機(jī)制，不斷提升職工的參與度。

2.聯(lián)系

企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系。第一，在人員流動方面，內(nèi)部的合理變動和工作崗位輪換機(jī)制，讓員工的招聘、培訓(xùn)、考核、獎懲等一系列活動都有效地實(shí)施推進(jìn)；第二，在物流運(yùn)輸方面，北汽新能源將產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地建立在交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)和物流便捷的城市，積極與物流運(yùn)輸有限公司開展合作，合理開發(fā)利用信息、積極整合運(yùn)輸、倉儲資源，降低了物流倉儲成本。第三，在信息流方面，北汽新能源加快了管理信息的系列過程，注重內(nèi)部信息的有效傳輸，縮減了通信成本。

企業(yè)外部聯(lián)系。第一，與供應(yīng)商的聯(lián)系方面，由于北汽新能源目前擁有四個完整的生產(chǎn)基地和新能源汽車整車和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等良好的業(yè)務(wù)板塊，所以在一定程度上規(guī)避了供應(yīng)商對企業(yè)討價還價的能力，減少了兩者之間的轉(zhuǎn)換成本。第二，與銷售商的聯(lián)系方面，北汽新能源有相對股東的經(jīng)銷商和客戶，減少了部分宣傳成本和銷售成本。

四、思考與啟示

（一）提高產(chǎn)品品質(zhì)

北汽新能源目前的市場定位大部分是中低端產(chǎn)品，在高端汽車市場中的市場份額不夠，因此，北汽新能源應(yīng)該把握發(fā)展機(jī)遇、增加優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提升管理能力，在對高端市場進(jìn)行充分的調(diào)研、分析研究行業(yè)未來發(fā)展走向的基礎(chǔ)上加快高端產(chǎn)品市場或插電式混合動力汽車市場領(lǐng)域的新產(chǎn)品品種的研發(fā)，提高企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)，從而讓產(chǎn)品價格上漲，擴(kuò)大高端新能源汽車市場中的市場份額、增強(qiáng)公司在高端產(chǎn)品、插電混動市場的競爭力。

（二）提升營銷能力、出售閑置工廠

對于產(chǎn)能過剩的問題，北汽新能源可以多開展一些新能源汽車實(shí)地挑戰(zhàn)賽等營銷活動，同時合理的擴(kuò)大營銷人員的隊伍，多引進(jìn)一些有經(jīng)驗、有能力的銷售人才，并積極組織營銷人員的培訓(xùn)，讓營銷人員學(xué)習(xí)專業(yè)的營銷話術(shù)、掌握專業(yè)的營銷手段，以提升公司整體的營銷能力；同時可以建立市場調(diào)研小組開展市場調(diào)研活動，及時更新匯總市場上不同消費(fèi)者的需求和建議，由此更好地實(shí)現(xiàn)以銷促產(chǎn)的生產(chǎn)模式；北汽新能源也可以出售閑置工廠來降低運(yùn)營成本，以此降本增效。

（三）加強(qiáng)戰(zhàn)略合作

北汽新能源可以結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴。上游供應(yīng)商方面，可以定期發(fā)布采購招標(biāo)公告，對比后選出優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，減少尋找供應(yīng)商方面的資金投入，降低采購成本；下游銷售商方面，注意對優(yōu)質(zhì)銷售商的關(guān)注和維護(hù)，不能帶來較高利潤的客戶適當(dāng)放棄，以減少銷售商的維護(hù)成本，同時不斷挖掘潛在客戶與之建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。然而要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同創(chuàng)新，共贏的目標(biāo)，北汽新能源不僅要加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的合作、加強(qiáng)與銷售商之間的合作還要加強(qiáng)與同行業(yè)企業(yè)之間的合作。

五、結(jié)論

本文首先對北汽新能源的基本情況進(jìn)行介紹，然后運(yùn)用SWOT 分析模型對北汽新能源的內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部機(jī)會、威脅進(jìn)行分析闡述，隨后通過結(jié)合北汽新能源的這些內(nèi)外部特征對其進(jìn)行戰(zhàn)略成本動因分析，從結(jié)構(gòu)性動因和執(zhí)行性動因兩個方面對其進(jìn)行梳理，了解了企業(yè)的成本變動的因素，同時結(jié)合企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，提出相關(guān)對策建議，旨在完善北汽新能源的戰(zhàn)略成本管理體系，提高企業(yè)行業(yè)競爭力，使企業(yè)的價值最大化，同時能夠?qū)ζ渌履茉雌嚻髽I(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理起到一定的借鑒作用。