秦小亮

（江淮船舶檢驗局，安徽 合肥 230001）

據(jù)統(tǒng)計，目前我國內河船員的數(shù)量呈高速增長態(tài)勢，每年需要通過內河船舶模擬器進行培訓的船員超過10萬人。內河船舶模擬器的使用對于提高內河船員的整體素質，加強內河船員的航海教學和培訓效果，保障內河航運的運輸安全有著舉足輕重的作用。

1 我國內河船舶模擬器領域發(fā)展綜述

1.1 我國內河船舶模擬器培訓領域的制度及法律法規(guī)建設

完善的制度及法律法規(guī)是內河船舶模擬器領域持續(xù)健康發(fā)展的基礎。早在2007年，我國交通運輸部海事局在《中華人民共和國內河船舶船員實際操作考試辦法》中明確提出“經主管機關認可，考試發(fā)證機關可采用模擬器開展實際操作考試”，這為內河船舶模擬器的大范圍推廣鋪平了道路。2015年，交通運輸部海事局頒布了《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，其中規(guī)定“實際操作考試應當通過對相應船舶、模擬器或者其他設備的操作等方式，對內河船舶船員專業(yè)知識綜合運用、操作及應急等能力進行技能測評”，這進一步明確了內河船舶模擬器在船員培訓中的地位。其后，我國交通運輸部在《交通運輸部關于深化內河船員管理改革的若干意見》、《海船船員適任考試和評估大綱》、《中國船員發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中都提出了關于內河船舶模擬器使用規(guī)范、技術指標、投入力度方面的具體規(guī)定和建議，大大完善了我國內河船舶模擬器培訓領域的制度及法律法規(guī)建設。

1.2 我國內河船舶模擬器領域的科學研究及技術的發(fā)展

為了進一步提高內河船舶模擬器的仿真效果，保證航海教學和培訓考試的實際效果，科研單位的專家、學者、海事局及培訓機構的工作人員針對內河船舶模擬器中的技術核心關鍵問題，遵循自主研發(fā)的研究路線，進行了卓有成效的研究，取得了豐碩的研究成果。

在仿真研究方面，大連海事大學的翟小明等使用GPU 和GLSL著色器完成了對于大尺度河流表面的渲染，并結合一種基于過程法的河流仿真方法，大幅度提高了內河船舶模擬器河流視景系統(tǒng)的環(huán)境真實感。廣西交通運輸學校的周立松通過“降維”的方法對內河船舶纜繩的受力情況進行模擬，并應用3DsMAX 技術對虛擬場景中的人員骨骼進行仿真，實現(xiàn)了對于人運動的精確模擬。大連海事大學的叢琳等創(chuàng)建了動態(tài)鏈接庫設計AIS 仿真軟件的框架，輔以半透明方法等關鍵技術，完成了對內河船舶B 類AIS 功能的仿真。

在模擬應用及培訓方面，中山海事局的孔思平利用內河模擬器進行了船舶通過內河橋梁的通航安全評估。廣東交通職業(yè)技術學院的梁高金針對大型江海船舶操縱模擬器完成了多個船型實操模擬升級，大大提高了駕駛員應急應變處理的能力。湖州港航管理局李全超借助模塊課程的設計理念，深化了內河船舶模擬器實操考試的設計方案。廣東交通職業(yè)技術學院黎法明提出了使用內河船舶模擬器開展遠程培訓與評估的具體措施。

2 我國內河船舶模擬器領域發(fā)展的常見問題

2.1 英文操作界面加大內河船員培訓難度

在我國內河長期工作的船員，只有約20%的船員是通過水運類職業(yè)技術培訓出的畢業(yè)生，而大部分船員都來自于漁民轉產、水鄉(xiāng)居民或是農民專業(yè)。他們極度缺乏專業(yè)的理論知識，其綜合素質不高，難以保障內河運輸?shù)陌踩浴６壳按蠖鄶?shù)內河船舶模擬器是大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學等高?；诖笮瓦h洋船舶為模型進行研發(fā)，其操作部分的使用界面，如駕駛臺導航設備、助航設備、操縱設備等多為標準的英文操作界面，識別這些界面對于大部分內河船員來說具有很大的難度，這無疑給內河船員利用模擬器進行培訓和考試帶來了較大的難度。

2.2 缺乏高水平的培訓管理人員

內河船舶模擬器的造價高昂，而目前大多培訓機構的管理人員整體管理水平不高，只能承擔較為簡單的模擬器使用和耗材的更換工作，對于模擬器及配套設備的軟件升級、系統(tǒng)維護、硬件養(yǎng)護等工作缺乏必要的培訓。這曾多次造成了在培訓考試過程中，因駕駛臺設備、監(jiān)控設備、投影設備或軟件問題等導致考試終止，給培訓考試增加了不少的阻力。

2.3 模擬器使用頻率不高

因為缺乏必要的統(tǒng)籌規(guī)劃，導致部分培訓機構的模擬器培訓班開班間隔過長，開班規(guī)模不斷減小，長時間閑置的模擬器是對資源的極大浪費。

2.4 內河船員遠程模擬器缺乏推廣

當下我國并沒有針對性的內河船員遠程模擬器的規(guī)范指導文件，同時缺少遠程培訓學習的配套軟件，這都讓內河船員遠程模擬器的推廣受到了極大的限制。

3 我國內河船舶模擬器領域發(fā)展對策

3.1 開發(fā)適合內河船員培訓學習的船舶模擬器

建議科研單位在研發(fā)時考慮內河船員的文化程度和英語水平，開發(fā)適合內河船員培訓的中文界面，提升模擬器的實際培訓效果。

3.2 加強模擬器管理人員的人才培養(yǎng)

模擬器管理人員的人才培養(yǎng)需要建立完備的培養(yǎng)體系?？梢杂山煌ㄟ\輸部組織牽頭，邀請科研單位的研發(fā)人員定期組織培訓機構的管理人員進行培訓，通過培訓班、報告、講座、研討會、視頻會議等多種形式開展持續(xù)培訓，逐步穩(wěn)步提高內河船舶模擬器管理人員的專業(yè)水平，打造一支專業(yè)的管理人員隊伍，更好的為內河船員的培訓服務。

3.3 積極拓展內河船舶模擬器的使用范圍

深度發(fā)掘內河船舶模擬器的實操功能，利用其仿真優(yōu)勢力求在科研、培訓、考試等領域擴大影響力，增大使用范圍增強使用價值。如可以與當?shù)氐暮Ｊ虏块T合作，進行碼頭、淺灘、橋梁、漁區(qū)等特殊水域的通航安全評估工作；也可以與轄區(qū)內不具備模擬器的培訓單位合作，提供相應的培訓服務，提高模擬器的使用效率；與當?shù)氐暮竭\企業(yè)達成協(xié)議，開設特色培訓班，利用模擬器提高實習船員的實操經驗和效果；利用仿真技術為內河水域的科學研究提供參考數(shù)據(jù)。

3.4 完善內河船員遠程模擬器培訓

交通運輸部應召集科研單位、培訓機構、航運企業(yè)、執(zhí)法單位的相關領域專家盡早制定和出臺關于內河船員遠程模擬器培訓的規(guī)范和建設意見。建立高效、便攜式的遠程模擬器培訓軟件，規(guī)范遠程模擬器考試的具體流程，保證內河船員遠程模擬器考試的公平性。

4 結束語

內河船舶模擬器領域的發(fā)展關系到我國內河運輸人才的培養(yǎng)。應該繼續(xù)開拓思路、不斷突破核心技術、開拓多種使用渠道和模式、建立完備的管理體系，建立符合我國內河船員培訓特色的船舶模擬器培訓。