王 凱

（山西省交通建設(shè)中心,山西 太原 030006）

0 引言

工程造價是對給定項(xiàng)目所需的實(shí)際項(xiàng)目成本以及相關(guān)費(fèi)用和資本資產(chǎn)的估計(jì)，這三項(xiàng)成本加起來就是其固定資產(chǎn)的總投資成本。當(dāng)成本以經(jīng)濟(jì)術(shù)語表示時，是指項(xiàng)目在其建造期間發(fā)生的建筑工程的總成本[1]。明確和控制成本是項(xiàng)目造價管理的核心，包括概算投資、施工圖預(yù)算、合同價、竣工結(jié)算及決算，并在一定成本框架內(nèi)根據(jù)科學(xué)的方法設(shè)計(jì)有效的控制方案，確保資金的合理使用。

1 K82+306大橋工程概況及全過程造價控制重點(diǎn)影響因素

1.1 工程概況

K82+306大橋位于佛山一環(huán)西線段上，建成于2006年，橋梁全長142.64 m，左右兩幅分離。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，共計(jì)七跨，跨徑為7*20 m；下部結(jié)構(gòu)采用U形橋臺，雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋面鋪裝采用瀝青混凝土，單幅橋面寬度為20 m，單幅車行道寬為18.75 m，單幅單向四車道；橋下凈空3.5 m。荷載等級為汽-超20級、掛-120。跨越河流，中心樁號為K82+306。

1.2 影響因素分析

結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，可以從多個方面、多個角度進(jìn)行分析。對于與整個項(xiàng)目的造價控制相關(guān)的三個問題，在研究的每個階段通過調(diào)查和訪談確定占比最高的因素，進(jìn)而獲得表1所示的全過程造價控制影響因素。

表1 K82+306大橋全過程造價控制影響因素

2 K82+306大橋工程造價影響因素的綜合評價

2.1 評價方法介紹

層次分析法是現(xiàn)今應(yīng)用最為廣泛的定量分析方法，該方法是通過把總的評價對象分解成各指標(biāo)層，并確定各指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)行定量分析的方法。層次分析法的優(yōu)點(diǎn)是比較方便簡單，并可對評價結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，具有一定的準(zhǔn)確性和科學(xué)性[2]。但層次分析法和模糊綜合分析法一樣，判斷兩兩指標(biāo)之間重要程度的大小是通過專家評分的形式，具有一定的主觀性，難以做到數(shù)據(jù)的客觀公正。

2.2 K82+306大橋工程造價影響因素綜合評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

2.2.1 評價指標(biāo)的選取

在進(jìn)行K82+306大橋工程造價影響因素評價指標(biāo)體系構(gòu)建的過程中，結(jié)合區(qū)域交通一體化的特點(diǎn)，確定評價指標(biāo)。其中準(zhǔn)則層主要是指確定評價的基本要素，分析哪些因素會對K82+306大橋工程造價產(chǎn)生影響。該文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際綜合分析，通過查閱資料、現(xiàn)場實(shí)地考察、發(fā)放問卷調(diào)查等方式，最終確定了以下評價指標(biāo)（見表2）。

2.2.2 確定評價指標(biāo)權(quán)重

層次分析法計(jì)算K82+306大橋工程造價影響因素綜合評價指標(biāo)權(quán)重的步驟[3]：

（1）建立層次分析結(jié)構(gòu)模型。按項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及特點(diǎn)，選定合理的評價指標(biāo)，并明確其之間的隸屬關(guān)系，構(gòu)建評價指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu)模型，如表2中所示。

表2 K82+306大橋工程造價影響因素綜合評價指標(biāo)體系

（2）給定判斷矩陣。判斷矩陣的確定原則是通過比較n個元素對所評價目標(biāo)的影響，然后依據(jù)重要性的不同構(gòu)造相應(yīng)的判斷矩陣A，如式（1）所示。而判斷矩陣通常運(yùn)用表3所示的1-9標(biāo)度法來確定。

表3 標(biāo)度定義及其含義

結(jié)合上述分析出的K82+306大橋工程造價的影響因素，并根據(jù)上述的層次結(jié)構(gòu)，由相關(guān)項(xiàng)目管理行業(yè)專家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對各指標(biāo)的相對重要性進(jìn)行判斷賦值，以建立兩兩比較的判斷矩陣。

利用AHP中方根法的求解判斷矩陣的特征向量及最大特征值：

1）求解矩陣各行元素的乘積Mi:

2）求解Mi的n次方根。

4）求解矩陣的最大特征根λmax，，此處（AW）i的含義是向量AW的第i個元素。

因此，使用上述的運(yùn)算法則，可以對給定的判斷矩陣進(jìn)行計(jì)算，得到相應(yīng)的特征向量，即各考核指標(biāo)的權(quán)重，見表4～表8。

表4 準(zhǔn)則層判斷矩陣

表8 運(yùn)行階段判斷矩陣

（3）判斷矩陣一致性檢驗(yàn)。一般而言，還應(yīng)驗(yàn)證一致性檢驗(yàn)，以確定每個元素的重要性是否存在不一致的情況，也稱為衡量判斷矩陣偏離程度的指標(biāo)。例如在公式（3）中，即用于確定度矩陣偏差的CI值越高，矩陣偏離完全一致性的可能性就越大。

還需引入判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI，如表9所示。

表5 決策階段判斷矩陣

表6 設(shè)計(jì)階段判斷矩陣

表7 施工階段判斷矩陣

表9 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)的取值

CR=CI/RI稱為隨機(jī)一致性比例，當(dāng)CR=CI/RI＜0.1RI時，認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，否則就需要進(jìn)行調(diào)整。基于此可知上述準(zhǔn)則層判斷矩陣的一致性：

決策階段矩陣一致性：

設(shè)計(jì)階段判斷矩陣一致性：

施工階段判斷矩陣一致性：

運(yùn)行階段判斷矩陣一致性：

表10 各評價指標(biāo)在總體評價體系中的權(quán)重值

2.2.3 綜合評價分析應(yīng)用

根據(jù)層次分析法的結(jié)果，可以看出影響K82+306大橋工程造價影響因素的最關(guān)鍵因素是領(lǐng)導(dǎo)決策以及合同管理的情況。由此，可以得出項(xiàng)目工程造價全過程控制需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，并有針對性地采取相應(yīng)的措施。

3 K82+306大橋工程造價全過程控制的措施

3.1 主動控制的措施

K82+306大橋造價的主動控制一般是指在決策和設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位提前分析超預(yù)算的可能性，采取預(yù)防措施防止投資失控，防止出現(xiàn)問題無法及時有效補(bǔ)救。主動控制方法的引入可按以下內(nèi)容進(jìn)行[4]：

（1）確定造價工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），工程造價可以由單項(xiàng)造價或費(fèi)用構(gòu)成來分解而成。造價分解結(jié)構(gòu)包含了工程造價的全部內(nèi)容，甚至包括暫列金額和暫估價。根據(jù)WBS計(jì)算工作量，整體造價與目標(biāo)成本核對。同時，該項(xiàng)目的成本很大程度上是基于動態(tài)數(shù)據(jù)庫，增加參數(shù)對比核驗(yàn)，進(jìn)而提高二次校驗(yàn)概預(yù)算的準(zhǔn)確性[5]。

（2）工程預(yù)算控制核對引發(fā)投標(biāo)報(bào)價量價差，或故意降低某些未知規(guī)格型號的大型設(shè)備報(bào)價導(dǎo)致后續(xù)變化不可控，或造價編制人為計(jì)算錯誤導(dǎo)致報(bào)價風(fēng)險，需要對后期可能出現(xiàn)問題進(jìn)行提前預(yù)判，以保證在變更發(fā)生前提出爭議解決方法[5]。

3.2 實(shí)施過程中的措施

實(shí)施過程中的造價控制包括招標(biāo)階段、施工階段和結(jié)算階段，項(xiàng)目正式啟動后，合理確定各階段目標(biāo)成本，使投資總額在預(yù)期合理范圍內(nèi)，為以融資為基礎(chǔ)的造價協(xié)調(diào)控制奠定基礎(chǔ)。關(guān)于組織措施和技術(shù)措施有：

3.2.1 組織措施

上述可知，考核期為2015年1月1日至2015年7月1日，但不包括7月1日，期間共181天。對照資金使用率公式及注解，本期每筆放款金額如上表所示，本期可使用資金為注冊資金，本期可使用天數(shù)為考核期天數(shù)，本期每筆已投放天數(shù)為合同履行期限與考核期的交集。由此，可得到資金使用率計(jì)算臺賬如表2所示。

（1）把各分包單位在合同中予以確認(rèn)的成本計(jì)劃納入項(xiàng)目制定的總成本計(jì)劃和分階段計(jì)劃控制之中，對項(xiàng)目參建各方的成本計(jì)劃進(jìn)行審核并報(bào)送監(jiān)理單位備案，后期做好項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施的跟蹤工作。

（2）制定各專業(yè)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃以及各分項(xiàng)工程的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)合理確定控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并提出項(xiàng)目控制計(jì)劃目標(biāo)。

（3）積極做好項(xiàng)目總包單位和分包單位的協(xié)調(diào)工作，參加各有關(guān)參建方的工作協(xié)調(diào)會。對工程進(jìn)度款的管理要嚴(yán)格按合同規(guī)定的流程進(jìn)行簽證變更，并需經(jīng)總包單位的確認(rèn)。

3.2.2 技術(shù)措施

（1）做好項(xiàng)目人員的配備工作，選配具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，對項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)要進(jìn)行充分討論，提前謀劃。針對可能采用的“四新”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）要論證其實(shí)施的合理性和經(jīng)濟(jì)性。

（2）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，跟蹤分析實(shí)際成本和目標(biāo)成本的差異，以便項(xiàng)目進(jìn)度的動態(tài)管理。

4 總結(jié)

工程造價是項(xiàng)目成本管理的突破口，是提高項(xiàng)目管理水平的重要一環(huán)。對K82+306大橋工程造價影響因素相關(guān)問題的研究可為其造價管理提供技術(shù)指導(dǎo)和借鑒。該文著重對K82+306大橋工程造價影響因素的綜合評價方法進(jìn)行研究，主要研究成果總結(jié)如下：

（1）通過對K82+306大橋工程造價的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，得到了K82+306大橋工程造價影響因素。以工程造價管理的決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段以及運(yùn)營階段等內(nèi)容為基礎(chǔ)，深入分析，為K82+306大橋工程造價影響因素的評價奠定理論基礎(chǔ)。

（2）從項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，建立了K82+306大橋工程造價影響因素的綜合評價指標(biāo)體系，構(gòu)建了項(xiàng)目工程造價影響因素綜合評價模型，并分析評價的結(jié)果，進(jìn)行綜合分析應(yīng)用。