李 慧,申鐵軍

（1.山西路橋第五工程有限公司,山西 太原 030006;2.山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西 太原 030006）

0 引言

以打造智慧建設(shè)平臺(tái)為主線，實(shí)現(xiàn)管控體系和管控流程智能化。立足智慧建設(shè)新起點(diǎn)，在施工過(guò)程中應(yīng)用“高速公路智慧管控平臺(tái)”，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，重點(diǎn)打造智慧隧道、智慧橋梁、智慧場(chǎng)站及全覆蓋視頻監(jiān)控等管控亮點(diǎn)。提升質(zhì)量、安全及進(jìn)度方面數(shù)字化、協(xié)同化、智慧化管控水平；提高項(xiàng)目管理人員的管控效能，全力打造高速公路智慧建設(shè)示范項(xiàng)目和BIM技術(shù)。

1 公路施工管理對(duì)信息化建設(shè)的要求

1.1 抓系統(tǒng)管用實(shí)用，讓信息化內(nèi)嵌管理

一要強(qiáng)化基礎(chǔ)管控。加強(qiáng)人、財(cái)、物和全面預(yù)算系統(tǒng)的相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，達(dá)到向管理要效益的目的。二要做到系統(tǒng)優(yōu)化。項(xiàng)目管理系統(tǒng)要再優(yōu)化，做到簡(jiǎn)單、實(shí)用、易操作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和信息第一時(shí)間反饋。三要緊抓現(xiàn)場(chǎng)管理。重點(diǎn)依托物聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能預(yù)警，確保項(xiàng)目安全穩(wěn)定、質(zhì)量可控、環(huán)保達(dá)標(biāo)和進(jìn)度高效。

1.2 抓建設(shè)走深走實(shí)，讓信息化提檔升級(jí)

一要做到應(yīng)用深化。做好制度、流程的“加減乘除”，真正實(shí)現(xiàn)“管理建在制度上、制度建在流程上、流程建在權(quán)限上、權(quán)限建在平臺(tái)上、平臺(tái)建在數(shù)據(jù)上”。二要做到培訓(xùn)深化。加大培訓(xùn)宣貫的頻次、力度，確保崗位人員熟練使用，進(jìn)一步提升崗位信息化應(yīng)用水平和業(yè)務(wù)工作能力。三要做到評(píng)價(jià)深化。通過(guò)信息化項(xiàng)目投資后評(píng)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)信息化項(xiàng)目的管控，避免低水平重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)信息化建設(shè)更加規(guī)范、更加經(jīng)濟(jì)、更加高效。

1.3 抓工作效率提升，讓信息化服務(wù)施工

一要做好服務(wù)指導(dǎo)。樹(shù)立“馬上就辦”的服務(wù)意識(shí)、“面向基層”的服務(wù)導(dǎo)向，加大政策信息、制度規(guī)定和專業(yè)知識(shí)的上傳共享和具體工作的服務(wù)指導(dǎo)，讓流程多辦事、數(shù)據(jù)多跑腿、基層少跑路。二要做好溝通交流。打通各部室之間信息孤島、數(shù)據(jù)壁壘，形成更強(qiáng)大的工作合力。加強(qiáng)與基層單位、項(xiàng)目一線的交流互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)管理鏈條上的信息對(duì)接、工作對(duì)接。三要做好信息反饋。落實(shí)好“一線工作法”，做好制度解答、工作釋疑，及時(shí)形成針對(duì)性的指導(dǎo)意見(jiàn)和方案，有效提升管理水平和工作質(zhì)量。

2 智慧建設(shè)平臺(tái)在公路施工管理中的應(yīng)用

2.1 信息化管理

（1）利用辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)文件傳遞、函件來(lái)往、資料審批，提高辦公效率。采取集中、統(tǒng)一的授權(quán)管理方式，使項(xiàng)目各部門成員根據(jù)在項(xiàng)目中的角色和權(quán)限，做好本職工作[1]。

（2）利用好視通視頻會(huì)議軟件可以實(shí)現(xiàn)會(huì)議遠(yuǎn)程出席，并且能夠提高公司和項(xiàng)目部在短時(shí)間內(nèi)各種事項(xiàng)的商議和決策，節(jié)省時(shí)間、簡(jiǎn)化決策流程，提高管理的效率[2]。

（3）通過(guò)平安交通安全管理平臺(tái)App，在所有橋梁、路塹高邊坡施工現(xiàn)場(chǎng)、拌和站、試驗(yàn)室安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控[3]。

（4）通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)全面施工進(jìn)展情況進(jìn)行航拍，并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)施工情況傳輸。

（5）通過(guò)4D、BIM成本管控系統(tǒng)應(yīng)用，及時(shí)將工程數(shù)據(jù)信息集成，建立一個(gè)動(dòng)態(tài)量?jī)r(jià)數(shù)據(jù)共享中心，精準(zhǔn)掌握工程投入產(chǎn)出的詳細(xì)信息，提升項(xiàng)目管控的時(shí)效性，滿足項(xiàng)目精細(xì)化管理需求[4]。

（6）通過(guò)智慧工地管理平臺(tái)App，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目即時(shí)現(xiàn)場(chǎng)辦公、即時(shí)預(yù)警提醒，提升工程質(zhì)量、施工安全，節(jié)約成本，提高施工現(xiàn)場(chǎng)決策能力和管理效率，實(shí)現(xiàn)工地的可視化、信息化、數(shù)字化管理[5]。

2.2 BIM管理

（1）施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)運(yùn)用BIM建立橋、隧模型，對(duì)橋梁、隧道實(shí)現(xiàn)基于BIM的三維虛擬施工，通過(guò)BIM技術(shù)結(jié)合施工方案、施工模擬，大大減少建筑質(zhì)量和安全問(wèn)題，減少返工和整改。成立BIM技術(shù)應(yīng)用工作站，并由專人負(fù)責(zé)[6]。

（2）利用BIM施工模擬軟件根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排，在已經(jīng)搭建好的模型基礎(chǔ)上結(jié)合時(shí)間維度，制作可視化進(jìn)度計(jì)劃，即四維施工模擬。一方面可以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，另一方面為施工、管理單位提供直觀的可視化進(jìn)度控制管理依據(jù)[7]。

2.3 進(jìn)度管理

運(yùn)用BIM技術(shù)可以展示項(xiàng)目投資完成情況，通過(guò)BIM模型構(gòu)建的色彩變化直觀展示工程形象進(jìn)度。

2.4 質(zhì)量管理

工序質(zhì)量管控以工序?yàn)閷?duì)象，記錄施工、質(zhì)檢、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程，對(duì)工程質(zhì)量形成過(guò)程進(jìn)行影像記錄，督促落實(shí)“三檢”制度、確?！百|(zhì)量責(zé)任”到人，主要解決如下問(wèn)題：

（1）通過(guò)影像記錄的方式確保質(zhì)檢員、監(jiān)理人員到場(chǎng)檢驗(yàn)，促進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)行為規(guī)范。

（2）制定影像采集標(biāo)準(zhǔn)，便于檢驗(yàn)人員對(duì)標(biāo)檢驗(yàn)。

（3）記錄現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理人員影像，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可以追溯到人，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。

（4）準(zhǔn)確記錄施工時(shí)間，方便統(tǒng)一施工自檢、試驗(yàn)室、監(jiān)理抽檢的施工日期臺(tái)賬，避免因?yàn)槿掌诓唤y(tǒng)一的資料返工的問(wèn)題。

2.5 安全管理

（1）構(gòu)建安全生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將安全管理工作信息化，過(guò)程管控記錄數(shù)字化，分析決策圖表化，將工作業(yè)務(wù)和信息化深度融合，實(shí)現(xiàn)安全管理全面集成；通過(guò)“安全一張圖”實(shí)現(xiàn)全過(guò)程安全管理數(shù)據(jù)匯總，“安全一張圖”多視角、全方位展現(xiàn)安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)來(lái)源可查、信息去向可追、責(zé)任問(wèn)題可究、安全規(guī)律可循。

（2）建立“標(biāo)準(zhǔn)化模板”，即風(fēng)險(xiǎn)辨控清單、安全責(zé)任清單、隱患辨識(shí)清單、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖等管理資料的標(biāo)準(zhǔn)化模板庫(kù)，指導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目在安全管理過(guò)程中規(guī)范化操作、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施[8]。

2.6 試驗(yàn)云檢測(cè)服務(wù)

試驗(yàn)云檢服務(wù)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。包括試驗(yàn)室設(shè)備、試驗(yàn)室信息管理、拌和站、梁廠張拉壓漿數(shù)據(jù)監(jiān)控等。解決以下問(wèn)題：

（1）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，最大限度杜絕試驗(yàn)數(shù)據(jù)造假[9]。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄，監(jiān)督、督促試驗(yàn)室按規(guī)范規(guī)定要求及頻率完成試驗(yàn)自檢和抽檢工作。

（3）數(shù)據(jù)一旦上傳不可隨意修改，客觀地反映試驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)程的查詢及檢查。

（4）試驗(yàn)檢測(cè)資料快速整理歸檔，數(shù)據(jù)可長(zhǎng)期保存。

2.7 施工管理

將工程量和進(jìn)度計(jì)劃以及清單價(jià)、目標(biāo)成本價(jià)、結(jié)算價(jià)關(guān)聯(lián)，讓工程量具備時(shí)間屬性，實(shí)現(xiàn)了材料資源量、已完工程產(chǎn)值、成本實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，為過(guò)程管理、精細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)支持。主要解決以下實(shí)際問(wèn)題：

（1）將圖紙工程量和BIM構(gòu)件工程量清單關(guān)聯(lián)，建立清單臺(tái)賬。完成工程量清單的復(fù)核、修正，做到一次輸入，施工、監(jiān)理、業(yè)主各方共享。施工方輸入的每一個(gè)數(shù)據(jù)，監(jiān)理方、業(yè)主方可以實(shí)時(shí)進(jìn)行審核，并永久保存。將工程量從項(xiàng)目初期就輸入準(zhǔn)確。

（2）解決工程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)送問(wèn)題。以前大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃、進(jìn)度產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，都是依托人工統(tǒng)計(jì)電子郵件報(bào)送，數(shù)據(jù)的正確性沒(méi)有精力考證，及時(shí)性也得不到保證。智慧建設(shè)平臺(tái)可以根據(jù)進(jìn)度對(duì)每日完成量填報(bào)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)可由施工方填報(bào)，監(jiān)理方審核，極大保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而且有權(quán)限的管理者可以實(shí)時(shí)接收到，為過(guò)程管控指導(dǎo)一線生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持。

（3）解決工程收入和成本匹配問(wèn)題。目前，工程收入是按工程計(jì)量認(rèn)定，但工程計(jì)量一般滯后，不能和當(dāng)期發(fā)生成本匹配，核算時(shí)綜合考慮已完未計(jì)量的工程量時(shí)又沒(méi)有依據(jù)。平臺(tái)可以據(jù)實(shí)填報(bào)已完工程量，經(jīng)監(jiān)理審核后，可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)為已完工程產(chǎn)值，更好地實(shí)現(xiàn)收入和成本的匹配，為工程核算提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（4）實(shí)時(shí)監(jiān)控工程項(xiàng)目利潤(rùn)。根據(jù)工程產(chǎn)值、目標(biāo)成本、實(shí)際成本實(shí)時(shí)對(duì)比，隨時(shí)跟蹤分析項(xiàng)目利潤(rùn)變化情況，為工程管理提供依據(jù)。

（5）為招標(biāo)集采平臺(tái)、項(xiàng)目管理平臺(tái)推送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的材料采購(gòu)計(jì)劃，為招標(biāo)集采平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支持，也能隨時(shí)為項(xiàng)目管理平臺(tái)提供已完工程產(chǎn)值數(shù)據(jù)。

3 智慧建設(shè)平臺(tái)在公路施工管理中的實(shí)踐

實(shí)踐結(jié)果見(jiàn)表1、表2。

表1 止損清單

表2 創(chuàng)效清單

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，以專業(yè)的工程技術(shù)為支撐，以簡(jiǎn)單實(shí)用的產(chǎn)品理念，臺(tái)賬化目標(biāo)為導(dǎo)向，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目任務(wù)的分解、執(zhí)行過(guò)程的跟蹤，將建設(shè)項(xiàng)目的合同、投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等要素的管理相融合，打造協(xié)同的一體化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、資料同步生成，工作有序開(kāi)展，執(zhí)行情況全面掌握，數(shù)字資產(chǎn)逐步沉淀，促進(jìn)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、智能化，構(gòu)筑多項(xiàng)目、多層級(jí)的項(xiàng)目協(xié)同管理體系。